一種機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，包括方向盤(pán)，助力轉(zhuǎn)向傳感器，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元，左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)，右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)，液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元，液壓泵，液壓缸，活塞桿；方向盤(pán)與助力轉(zhuǎn)向傳感器連接，助力轉(zhuǎn)向傳感器分別與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元和液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元連接，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元分別與左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)和右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)連接；液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元分別與液壓泵和液壓缸連接，液壓缸和活塞桿配合，活塞桿與機(jī)動(dòng)車(chē)方向機(jī)連接，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元，與液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：采用兩套助力系統(tǒng)，確保行車(chē)過(guò)程中轉(zhuǎn)向的操作安全，解除了轉(zhuǎn)向操作中的危險(xiǎn)隱患。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及了一種機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車(chē)助力通常為以下三種方式，分別是電子液壓、機(jī)械液壓和電動(dòng)助力。電子液壓是電機(jī)帶動(dòng)液壓泵，機(jī)械液壓是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵，電動(dòng)助力是電機(jī)直接帶動(dòng)方向機(jī)，單一使用各有優(yōu)缺點(diǎn)。機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向，在行車(chē)過(guò)程中是至關(guān)重要的問(wèn)題，需要絕對(duì)的安全保障。為了提高轉(zhuǎn)向操作的安全可靠性，需要對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了提高機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向操作的安全可靠性，特提供了一種機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明提供了一種機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其特征在于:所述的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，包括方向盤(pán)I，助力轉(zhuǎn)向傳感器2，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元3，左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4，右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5，液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6，液壓泵7，液壓缸8，活塞桿9 ；
[0005]其中:方向盤(pán)I與助力轉(zhuǎn)向傳感器2連接，助力轉(zhuǎn)向傳感器2分別與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元3和液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6連接，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元3分別與左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4和右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5連接，液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6分別與液壓泵7和液壓缸8連接，液壓缸8和活塞桿9配合，活塞桿9與機(jī)動(dòng)車(chē)方向機(jī)連接，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元3，與液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6連接。
[0006]所述的液壓泵7與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
[0007]所述的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元3內(nèi)帶有用于檢測(cè)液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6是否已經(jīng)啟動(dòng)的識(shí)別判斷模塊。識(shí)別判斷模塊檢測(cè)液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6運(yùn)行正常狀態(tài)下，控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元3不工作,使液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6優(yōu)先運(yùn)行。
[0008]識(shí)別判斷模塊若識(shí)別到液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6出現(xiàn)故障，馬上啟動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元3，驅(qū)動(dòng)左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4和右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5工作，左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4和右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5直接連接機(jī)動(dòng)車(chē)的方向機(jī)。
[0009]所述的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的電源為機(jī)動(dòng)車(chē)蓄電池。
[0010]所述的識(shí)別判斷模塊內(nèi)，帶有控制液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6啟動(dòng)或停止的控制模塊。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
[0012]本發(fā)明所述的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，采用兩套助力系統(tǒng)，確保行車(chē)過(guò)程中轉(zhuǎn)向的操作安全，為行車(chē)安全提供了可靠的保證，解除了轉(zhuǎn)向操作中的危險(xiǎn)隱患。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:[0014]圖1為機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例1
[0016]本實(shí)施例提供了一種機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其特征在于:所述的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，包括方向盤(pán)1，助力轉(zhuǎn)向傳感器2，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元3，左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4，右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5，液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6，液壓泵7，液壓缸8，活塞桿9 ；
[0017]其中:方向盤(pán)I與助力轉(zhuǎn)向傳感器2連接，助力轉(zhuǎn)向傳感器2分別與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元3和液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6連接，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元3分別與左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4和右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5連接，液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6分別與液壓泵7和液壓缸8連接，液壓缸8和活塞桿9配合，活塞桿9與機(jī)動(dòng)車(chē)方向機(jī)連接，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元3，與液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6連接。所述的液壓泵7與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
[0018]所述的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元3內(nèi)帶有用于檢測(cè)液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6是否已經(jīng)啟動(dòng)的識(shí)別判斷模塊。識(shí)別判斷模塊檢測(cè)液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6運(yùn)行正常狀態(tài)下，控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元3不工作,使液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6優(yōu)先運(yùn)行。
[0019]識(shí)別判斷模塊若識(shí)別到液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6出現(xiàn)故障，馬上啟動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元3，驅(qū)動(dòng)左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4和右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5工作，左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4和右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5直接連接機(jī)動(dòng)車(chē)的方向機(jī)。所述的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的電源為機(jī)動(dòng)車(chē)蓄電池。
[0020]所述的識(shí)別判斷模塊內(nèi)，帶有控制液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6啟動(dòng)或停止的控制模塊。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),其特征在于:所述的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，包括方向盤(pán)(1)，助力轉(zhuǎn)向傳感器(2)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元(3)，左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)(4)，右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)(5)，液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元(6)，液壓泵(7)，液壓缸(8)，活塞桿(9); 其中:方向盤(pán)(I)與助力轉(zhuǎn)向傳感器(2)連接，助力轉(zhuǎn)向傳感器(2)分別與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元(3)和液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元(6)連接，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元(3)分別與左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)(4)和右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)(5)連接；液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元(6)分別與液壓泵(7 )和液壓缸(8 )連接，液壓缸(8 )和活塞桿(9 )配合，活塞桿(9 )與機(jī)動(dòng)車(chē)方向機(jī)連接，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元(3),與液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元(6)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其特征在于:所述的液壓泵(7)與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其特征在于:所述的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元(3)內(nèi)帶有用于檢測(cè)液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元(6)是否已經(jīng)啟動(dòng)的識(shí)別判斷模塊。
4.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其特征在于:所述的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的電源為機(jī)動(dòng)車(chē)蓄電池。
5.按照權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其特征在于:所述的識(shí)別判斷模塊內(nèi)，帶有控制液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元(6)啟動(dòng)或停止的控制模塊。
【文檔編號(hào)】B62D5/04GK103552596SQ201310472562
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】王玲, 王慶國(guó), 杜科 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司本溪供電公司