客車前防撞結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及客車前防撞結(jié)構(gòu)。包括平行設(shè)置的前圍骨架、第一梁、第二梁，前圍骨架與第一梁之間設(shè)有前左連接梁與前右連接梁，第一梁與第二梁之間設(shè)有左下連接縱梁及右下連接縱梁，第二梁上設(shè)有左前懸推力座與右前懸推力座，左前懸推力座上固定有左前懸推力桿，右前懸推力座上固定有右前懸推力桿，左下連接縱梁的兩端所處的位置分別與前左連接梁與第一梁的連接位置以及左前懸推力座與第二梁的連接位置相吻合，右下連接縱梁的兩端所處的位置分別與前右連接梁與第一梁的連接位置以及右前懸推力座與第二梁的連接位置相吻合。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的連接方式在客車前部受到猛烈撞擊時(shí)，力能夠有效地分散，最大程度的保證乘客的安全。
【專利說明】客車前防撞結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種客車，具體涉及一種客車前防撞結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國產(chǎn)客車前部結(jié)構(gòu)主要有非全承載大梁式底盤的車身結(jié)構(gòu)及全承載車身結(jié)構(gòu)。非全承載大梁式底盤的車身結(jié)構(gòu)，其底盤大梁不與車身前圍連接或連接不可靠，大梁是兩個(gè)呈水平方向前后布置的縱梁，車身與底盤連接點(diǎn)少，受力不能有效分散，當(dāng)車輛前部受到撞擊時(shí)，前圍變形量大，車身與底盤產(chǎn)生位移，嚴(yán)重影響乘客安全；全承載車身與底盤能有效連接，主要結(jié)構(gòu)是將前部骨架制作成空間封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，增多連接點(diǎn)，這樣受力時(shí)可將力迅速分解到骨架全身各處。但是傳統(tǒng)的全承載車身，其前部矩形管用料一般較小，在受到猛烈撞擊時(shí)，受力大于材料的屈服強(qiáng)度時(shí)變形加大，影響乘客安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種客車前防撞結(jié)構(gòu)，該防撣結(jié)構(gòu)性能可靠，在車輛前部受到猛烈撞擊時(shí)，能最大可能的保證乘客安全。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:包括依次平行設(shè)置的前圍骨架、第一梁、第二梁，所述的前圍骨架與第一梁之間設(shè)有連接兩者的前左連接梁與前右連接梁，所述的第一梁與第二梁之間設(shè)有連接兩者的左下連接縱梁及右下連接縱梁，所述的第二梁上設(shè)有左前懸推力座與右前懸推力座，所述的左前懸推力座上固定有左前懸推力桿，所述的右前懸推力座上固定有右前懸推力桿，所述的左下連接縱梁的兩端所處的位置分別與前左連接梁與第一梁的連接位置以及左前懸推力座與第二梁的連接位置相吻合，所述的右下連接縱梁的兩端所處的位置分別與前右連接梁與第一梁的連接位置以及右前懸推力座與第二梁的連接位置相吻合。
[0005]所述的前左連接梁、左下連接縱梁、左前懸推力座、左前懸推力桿與前右連接梁、右下連接縱梁、右前懸推力座、右前懸推力桿形成V形結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的第一梁與第二梁之間設(shè)有與兩者相平行的第三梁，所述的第三梁與左下連接縱梁及右下連接縱梁相固定，且所述的左下連接縱梁的兩端及右下連接縱梁的兩端與第三梁的中心位置之間分別設(shè)有加強(qiáng)支撐管。
[0007]所述的前右連接梁、左下連接縱梁、右下連接縱梁分別由矩形管制成。
[0008]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明將前部防撞部分的前左連接梁、前右連接梁與車身底盤的第一梁、第二梁之間通過左下連接縱梁與右下連接縱梁相連，并保證左下連接縱梁的兩端所處的位置分別與前左連接梁與第一梁的連接位置以及左前懸推力座與第二梁的連接位置相吻合，右下連接縱梁的兩端所處的位置分別與前右連接梁與第一梁的連接位置以及右前懸推力座與第二梁的連接位置相吻合，這種連接方式可以在客車前部受到猛烈撞擊時(shí)，力能夠有效地分散，最大程度的保證乘客的安全?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
如圖1所示的一種客車前防撞結(jié)構(gòu)，包括依次平行設(shè)置的前圍骨架1、第一梁2、第二梁3，前圍骨架I與第一梁2之間設(shè)有連接兩者的前左連接梁4與前右連接梁5，第一梁2與第二梁3之間設(shè)有連接兩者的左下連接縱梁6及右下連接縱梁7，第二梁3上設(shè)有左前懸推力座8與右前懸推力座9，左前懸推力座8上固定有左前懸推力桿10，右前懸推力座9上固定有右前懸推力桿11，左下連接縱梁6的兩端所處的位置分別與前左連接梁4與第一梁2的連接位置以及左前懸推力座8與第二梁3的連接位置相吻合，右下連接縱梁7的兩端所處的位置分別與前右連接梁5與第一梁2的連接位置以及右前懸推力座9與第二梁3的連接位置相吻合。具體地說，前左連接梁4、前右連接梁5的兩端分別焊接在前圍骨架I與第一梁2上；左下連接縱梁6、右下連接縱梁7的兩端分別焊接在第一梁2及第二梁3上，左前懸推力座8與右前懸推力座9焊接在第二梁3上。這樣構(gòu)成客車前部的防撞結(jié)構(gòu)的幾大部件均采用的是焊接方式，使其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。
[0011]進(jìn)一步的，前左連接梁4、左下連接縱梁6、左前懸推力座8、左前懸推力桿10與前右連接梁5、右下連接縱梁7、右前懸推力座9、右前懸推力桿11形成V形結(jié)構(gòu)。這種V形結(jié)構(gòu)可以更好的對撞擊力進(jìn)行分解，使客車的安全性能得到更大的保障。
[0012]進(jìn)一步的，第一梁2與第二梁3之間設(shè)有與兩者相平行的第三梁12，第三梁12與左下連接縱梁6及右下連接縱梁7相固定，且左下連接縱梁6的兩端及右下連接縱梁7的兩端與第三梁12的中心位置之間分別設(shè)有加強(qiáng)支撐管13。加強(qiáng)支撐管13是對客車前部防撞結(jié)構(gòu)的一種加固。
[0013]進(jìn)一步的，前右連接梁5、左下連接縱梁6、右下連接縱梁7分別由矩形管制成，優(yōu)選的，矩形管采用大截面的矩形管，前左連接梁4采用U型件制成，這樣可以使客車前部遭受撞擊時(shí)的變形更小，性能更加可靠。
[0014]綜上所述，本發(fā)明將客車前部的前左連接梁、前右連接梁采用大截面的矩形管制成，并將前部的底盤結(jié)構(gòu)做成V形，再在V形基礎(chǔ)上加上加強(qiáng)支撐管，保證了客車在前部受到猛烈撞擊時(shí)，撞擊力能得到有效分散，撞擊時(shí)的變形更小，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單、適應(yīng)性強(qiáng)、性能可靠，能在車輛前部受到猛烈撞擊時(shí)，最大可能的保證乘客安全。
[0015]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車前防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括依次平行設(shè)置的前圍骨架(I)、第一梁(2)、第二梁(3)，所述的前圍骨架(I)與第一梁(2)之間設(shè)有連接兩者的前左連接梁(4)與前右連接梁(5)，所述的第一梁(2)與第二梁(3)之間設(shè)有連接兩者的左下連接縱梁(6)及右下連接縱梁(7)，所述的第二梁(3)上設(shè)有左前懸推力座(8)與右前懸推力座(9)，所述的左前懸推力座(8)上固定有左前懸推力桿(10)，所述的右前懸推力座(9)上固定有右前懸推力桿(11)，所述的左下連接縱梁(6)的兩端所處的位置分別與前左連接梁(4)與第一梁(2)的連接位置以及左前懸推力座(8 )與第二梁(3 )的連接位置相吻合，所述的右下連接縱梁(7 )的兩端所處的位置分別與前右連接梁(5)與第一梁(2)的連接位置以及右前懸推力座(9)與第二梁(3)的連接位置相吻合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車前防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前左連接梁(4)、左下連接縱梁(6)、左前懸推力座(8)、左前懸推力桿(10)與前右連接梁(5)、右下連接縱梁(7)、右前懸推力座(9)、右前懸推力桿(11)形成V形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車前防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一梁(2)與第二梁(3)之間設(shè)有與兩者相平行的第三梁(12)，所述的第三梁(12)與左下連接縱梁(6)及右下連接縱梁(7)相固定，且所述的左下連接縱梁(6)的兩端及右下連接縱梁(7)的兩端與第三梁(12)的中心位置之間分別設(shè)有加強(qiáng)支撐管(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車前防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前右連接梁(5)、左下連接縱梁(6)、右下連接縱梁(7)分別由矩形管制成。
【文檔編號】B62D25/08GK103465968SQ201310473572
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】汪儉, 王 華, 嚴(yán)偉, 王孝來, 張金武, 劉有建 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司