一種氣動(dòng)機(jī)翼型車廂的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種氣動(dòng)機(jī)翼型車廂，包括車廂和位于車廂左右兩側(cè)的車翼板，還包括氣控裝置和車載儲氣罐，所述左右兩車翼板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車翼板左右兩側(cè)分別設(shè)有帶活塞桿的氣缸，所述氣缸上設(shè)有進(jìn)氣管與回氣管，所述進(jìn)氣管與回氣管分別與氣控裝置連通，所述氣控裝置通過連接管與車載儲氣罐連通。與現(xiàn)有車廂相比較，本發(fā)明利用了載重汽車自身空壓系統(tǒng)的儲氣罐中儲蓄的氣源作為動(dòng)力源，通過安裝在駕駛室的氣控系統(tǒng)操控氣控裝置內(nèi)的電磁閥，使氣缸工作，實(shí)現(xiàn)車翼板的展開升舉和回收關(guān)閉的控制運(yùn)行，本技術(shù)實(shí)現(xiàn)空壓系統(tǒng)的儲氣利用，操控方便，降低了成本、提高了車廂利用率，且節(jié)能環(huán)保，裝卸安全快捷。
【專利說明】一種氣動(dòng)機(jī)翼型車廂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種機(jī)翼型車廂，尤其涉及一種氣動(dòng)機(jī)翼型車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的廂型貨車大都是車門設(shè)置在車廂的后端，由于車廂是長方體的，后開門使得裝卸貨物十分不便，并存在開啟車門費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，增加了重卡、大型廂車裝卸貨物的工作難度和時(shí)間，物流市場機(jī)械裝卸的不便，也加大了裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。為了解決這一問題，本發(fā)明設(shè)計(jì)了側(cè)開門的全打開車廂，這種側(cè)開門的車廂解決了后開門車廂裝卸貨物不方便的問題，實(shí)現(xiàn)了在駕駛室內(nèi)自動(dòng)控制開關(guān)車門，由于為側(cè)開門，售貨車、舞臺車也就具備了展示產(chǎn)品的功能。
[0003]但現(xiàn)有的車廂廂門(特別是側(cè)開門)存在開啟時(shí)間長的問題，而且需要增設(shè)液壓等動(dòng)力源，不利于節(jié)能減排，現(xiàn)有車廂都設(shè)有穩(wěn)樁、立柱或防護(hù)欄等，造成車廂利用率低、裝卸不便等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明目的在于提供一種解決了以上問題，利用了載重汽車自身的空壓系統(tǒng)儲氣罐中的氣體，無需其他動(dòng)力源，操控方便的氣動(dòng)機(jī)翼型車廂。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種氣動(dòng)機(jī)翼型車廂，包括車廂和位于車廂左右兩側(cè)的車翼板，還包括氣控裝置和車載儲氣罐，所述左右兩車翼板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車翼板左右兩側(cè)分別設(shè)有帶活塞桿的氣缸，所述氣缸上設(shè)有進(jìn)氣管與回氣管，所述進(jìn)氣管與回氣管分別與氣控裝置連通，所述氣控裝置通過連接管與車載儲氣罐連通；
[0006]作為優(yōu)選，所述氣缸通過活塞桿與車翼板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述氣缸遠(yuǎn)離活塞桿的一端與車廂轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0007]作為優(yōu)選，所述左右兩車翼板之間通過合頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0008]作為優(yōu)選，所述車翼板由邊門與頂板組成，所述邊門與頂板固定連接，所述邊門與頂板之間設(shè)有起穩(wěn)固作用的三角板；
[0009]作為優(yōu)選，所述車載儲氣罐為載重汽車動(dòng)力系統(tǒng)中自帶的儲氣罐；
[0010]作為優(yōu)選，所述車廂上設(shè)有將邊門鎖緊的鎖緊裝置；
[0011]作為優(yōu)選，所述車翼板邊緣設(shè)有與車廂配合的密封墊；
[0012]作為優(yōu)選，所述邊門為全開式或半開式。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:利用了載重汽車自身空壓系統(tǒng)的儲氣罐中儲蓄的氣源作為動(dòng)力源，通過安裝在駕駛室的氣控系統(tǒng)操控氣控裝置內(nèi)的電磁閥，使氣缸工作，實(shí)現(xiàn)車翼板的展開升舉和回收關(guān)閉的控制運(yùn)行，提高工作效率和大視野展示車廂內(nèi)貨物和商品的良好效果，為工作者創(chuàng)造良好工作環(huán)境和購物者營造良好的購物氛圍，本技術(shù)實(shí)現(xiàn)空壓系統(tǒng)的儲氣利用，操控方便，降低了成本、提高了車廂利用率，且節(jié)能環(huán)保，裝卸安全快捷?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的原理圖；
[0015]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1.車翼板；2.活塞桿；3.氣缸；4.回氣管；5.進(jìn)氣管；6.氣控裝置；7.車載儲氣罐；8.合頁；9.三角板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例:作為本發(fā)明的一種實(shí)施方式，如圖1、圖2所不一種氣動(dòng)機(jī)翼型車廂,包括車廂和位于車廂左右兩側(cè)的車翼板1，所述車翼板I由邊門與頂板組成，所述邊門與頂板固定連接，所述邊門與頂板之間設(shè)有起穩(wěn)固作用的三角板9，所述車廂上設(shè)有將邊門鎖緊的鎖緊裝置，當(dāng)車翼板I關(guān)閉時(shí)可鎖緊車翼板1，所述鎖緊裝置為插銷，所述車翼板I邊緣設(shè)有與車廂配合的密封墊，起很好的密封作用，避免漏水影響車廂內(nèi)貨物，所述邊門為全開式或半開式，全開式邊門高度為車廂高度，半開式邊門高度為車廂高度一半，未封閉部分采用護(hù)板封閉，邊門具體高度可根據(jù)客戶需求進(jìn)行調(diào)整，還包括氣控裝置6和車載儲氣罐7，所述左右兩車翼板I之間通過合頁8轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車翼板I與車廂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車翼板I左右兩側(cè)分別設(shè)有帶活塞桿2的氣缸3，所述氣缸3通過活塞桿2與車翼板I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述氣缸遠(yuǎn)離活塞桿2的一端與車廂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述氣缸3上設(shè)有進(jìn)氣管5與回氣管4，所述進(jìn)氣管5與回氣管4分別與氣控裝置6連通，所述氣控裝置6通過連接管與車載儲氣罐7連通，所述車載儲氣罐7為載重汽車動(dòng)力系統(tǒng)中自帶的儲氣罐，使其無需增設(shè)動(dòng)力源，車載儲氣罐7通常為8個(gè)壓力，工作時(shí)，通過安裝在駕駛室的氣控系統(tǒng)操控氣控裝置6內(nèi)的電磁閥，進(jìn)氣管5進(jìn)氣，回氣管4出氣，并通過氣控裝置6回到車載儲氣罐7，此時(shí)活塞桿2上升，左右兩側(cè)車翼板I展開，車翼板I關(guān)閉時(shí)，通過氣控開關(guān)，回氣管4進(jìn)氣，進(jìn)氣管5返向出氣，車翼板I關(guān)閉，然后通過鎖緊裝置鎖緊邊門，值得說明的是，車載儲氣罐7可在車輛熄火后進(jìn)行車翼板I的開關(guān)工作，根據(jù)車載儲氣罐7通常的8個(gè)壓力，且車翼板I開關(guān)作業(yè)耗氣量很低，可進(jìn)行多次的開關(guān)，無須車輛點(diǎn)火，避免了能源損失，當(dāng)車載儲氣罐7壓力過大可通過排氣閥自行排出。
[0018]利用了載重汽車自身空壓系統(tǒng)的儲氣罐中儲蓄的氣源作為動(dòng)力來，通過安裝在駕駛室的氣控系統(tǒng)操控氣控裝置6內(nèi)的電磁閥，使氣缸3工作，實(shí)現(xiàn)車翼板I的展開升舉和回收關(guān)閉的運(yùn)行，提高工作效率和大視野展示車廂內(nèi)貨物和商品的良好效果，為工作者創(chuàng)造良好工作環(huán)境和購物者營造良好的購物氛圍，本技術(shù)實(shí)現(xiàn)空壓系統(tǒng)的儲氣利用，操控方便，降低了成本、提高了車廂利用率，且節(jié)能環(huán)保，裝卸安全快捷。
[0019]以上對本發(fā)明所提供的一種氣動(dòng)機(jī)翼型車廂進(jìn)行了詳盡介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，對本發(fā)明的變更和改進(jìn)將是可能的，而不會超出附加權(quán)利要求所規(guī)定的構(gòu)思和范圍，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種氣動(dòng)機(jī)翼型車廂，包括車廂和位于車廂左右兩側(cè)的車翼板，其特征在于:還包括氣控裝置和車載儲氣罐，所述左右兩車翼板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車翼板左右兩側(cè)分別設(shè)有帶活塞桿的氣缸，所述氣缸上設(shè)有進(jìn)氣管與回氣管，所述進(jìn)氣管與回氣管分別與氣控裝置連通，所述氣控裝置通過連接管與車載儲氣罐連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣動(dòng)機(jī)翼型車廂，其特征在于:所述氣缸通過活塞桿與車翼板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述氣缸遠(yuǎn)離活塞桿的一端與車廂轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣動(dòng)機(jī)翼型車廂，其特征在于:所述左右兩車翼板之間通過合頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣動(dòng)機(jī)翼型車廂，其特征在于:所述車翼板由邊門與頂板組成，所述邊門與頂板固定連接，所述邊門與頂板之間設(shè)有起穩(wěn)固作用的三角板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣動(dòng)機(jī)翼型車廂，其特征在于:所述車載儲氣罐為載重汽車動(dòng)力系統(tǒng)中自帶的儲氣罐。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣動(dòng)機(jī)翼型車廂，其特征在于:所述車廂上設(shè)有將邊門鎖緊的鎖緊裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣動(dòng)機(jī)翼型車廂，其特征在于:所述車翼板邊緣設(shè)有與車廂配合的密封墊。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種氣動(dòng)機(jī)翼型車廂，其特征在于:所述邊門為全開式或半開式。
【文檔編號】B62D33/04GK103523101SQ201310513569
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】胡寧, 梁鑫, 胡珈 申請人:胡寧