樹脂前端部的結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】樹脂前端部的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供通過利用具有形狀自由度的樹脂材料的特性在確保懸掛剛性的情況下重量輕且不占據(jù)大空間的樹脂前端部，該樹脂前端部能夠可靠地懸掛于前縱梁并且能夠可靠地固定前照燈使得前照燈的光軸穩(wěn)定且不偏移。樹脂前端部(3)由具有左右的側(cè)托架部(10)等的方形框結(jié)構(gòu)形成，在各側(cè)托架部(10)上安裝有增強支架(15)，側(cè)托架部(10)通過增強支架(15)懸掛于前縱梁(2)，增強支架(15)在高于前縱梁(2)的前端部(2a)的上端(2a1)的位置和低于前端部(2a)的下端(2a2)的位置緊固至側(cè)托架部(10)，上部塊部(13)設(shè)置成在側(cè)托架部(10)的上部朝向車輛寬度方向外側(cè)突出，增強支架(15)和上部塊部(13)在沿車輛前后方向使其在彼此重疊的狀態(tài)下被緊固。
【專利說明】樹脂前端部的結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛中的樹脂前端部的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)車輛的前部配置有沿車輛前后方向延伸的左右兩側(cè)的前縱梁、具有框結(jié)構(gòu)的支撐梁、發(fā)動機組件、保險杠梁等，諸如散熱器、冷凝器等熱交換器懸掛于支撐梁的上下部(例如，見專利文獻I)。在具有該框結(jié)構(gòu)的支撐梁中，框由具有剛性的金屬板構(gòu)件形成，并且執(zhí)行承受重量相當重的諸如散熱器等熱交換器的懸掛載荷和維持前照燈等的安裝精度的功能。
[0003]近年來，為了實現(xiàn)輕量化和高機能化，傾向于采用由樹脂材料制造的樹脂前端部取代具有金屬板結(jié)構(gòu)的支撐梁。該樹脂前端部形成有具有上梁部、左右兩側(cè)的側(cè)托架部以及下梁部的方形框結(jié)構(gòu)，以便確保與具有金屬板結(jié)構(gòu)的支撐梁的剛性性能和組件安裝性能同樣的剛性性能和組件安裝性能。左右兩側(cè)的側(cè)托架部懸掛于前縱梁的前端部，熱交換器的上下部懸掛于樹脂前端部。
[0004][現(xiàn)有技術(shù)]
[0005][專利文獻]
[0006][專利文獻I]日本特開平10-18843號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

_7] 發(fā)明要解決的問題
[0008]然而，與具有金屬板結(jié)構(gòu)的支撐梁相比，上述具有傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的樹脂前端部傾向于具有低剛性，因此需要通過形成樹脂前端部的大截面面積來確保剛性。然而，如果為了確保剛性而將樹脂前端部的截面面積形成得大，則該結(jié)構(gòu)的外側(cè)端部向車輛外側(cè)突出相應(yīng)的程度，并且待安裝在該結(jié)構(gòu)的外側(cè)的諸如前照燈等周邊組件需要布設(shè)在車輛外側(cè)，這可能導致車輛的大型化。
[0009]另一方面，特別是在緊湊的車輛中，要求用于懸掛熱交換器的結(jié)構(gòu)不大并且能夠像具有金屬板結(jié)構(gòu)的支撐梁那樣利用車輛前部的空間，因而將傳統(tǒng)的樹脂前端部用于熱交換器的懸掛結(jié)構(gòu)是不合適的。
[0010]鑒于上述情況作出本發(fā)明，本發(fā)明的目的在于提供一種樹脂前端部的結(jié)構(gòu)，該樹脂前端部的結(jié)構(gòu)通過利用具有形狀自由度的樹脂材料的特性在確保懸掛剛性的情況下實現(xiàn)重量輕且不占據(jù)大空間的樹脂前端部，該樹脂前端部的結(jié)構(gòu)能夠可靠地懸掛于前縱梁并且能夠可靠地固定前照燈使得前照燈的光軸穩(wěn)定且不偏移。
[0011]用于解決問題的方案
[0012]為了解決上述傳統(tǒng)技術(shù)的問題，在本發(fā)明中，在樹脂前端部的結(jié)構(gòu)中，所述樹脂前端部和前縱梁配置在車輛前部，所述樹脂前端部由具有上梁部、左右的側(cè)托架部和下梁部的方形框結(jié)構(gòu)形成，所述前縱梁沿車輛前后方向延伸并且配置在車輛寬度方向上的左右兩側(cè)并相互之間留有間隔，所述左右的側(cè)托架部懸掛于所述前縱梁，在所述樹脂前端部的結(jié)構(gòu)中，在所述左右的側(cè)托架部均安裝有增強支架，所述左右的側(cè)托架部通過所述增強支架懸掛于所述前縱梁，所述增強支架在高于所述前縱梁的上端的位置和低于所述前縱梁的下端的位置緊固至所述側(cè)托架部；并且在所述左右的側(cè)托架部的上部，上部塊部設(shè)置成朝向車輛寬度方向外側(cè)突出，所述增強支架和所述上部塊部在沿車輛前后方向使其在彼此重疊的狀態(tài)下被緊固。
[0013]此外，在本發(fā)明中，所述增強支架與所述上部塊部的緊固部構(gòu)成為前照燈的第一固定部，所述增強支架和所述前照燈在所述緊固部和所述第一固定部結(jié)合至所述上部塊部。
[0014]此外，在本發(fā)明中，在所述側(cè)托架部的與所述上部塊部的上部相鄰的位置處，與所述第一固定部分開地設(shè)置有用于緊固所述前照燈的第二固定部。
[0015]在本發(fā)明中，所述增強支架構(gòu)造成使其在與所述側(cè)托架部的側(cè)面重疊的狀態(tài)下從所述車輛寬度方向緊固。
[0016]發(fā)明的效果
[0017]如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的樹脂前端部的結(jié)構(gòu)中，所述樹脂前端部和前縱梁配置在車輛前部，所述樹脂前端部由具有上梁部、左右的側(cè)托架部和下梁部的方形框結(jié)構(gòu)形成，所述前縱梁沿車輛前后方向延伸并且配置在車輛寬度方向上的左右兩側(cè)并相互之間留有間隔，所述左右的側(cè)托架部懸掛于所述前縱梁。在所述左右的側(cè)托架部均安裝有增強支架，所述左右的側(cè)托架部通過所述增強支架懸掛于所述前縱梁，所述增強支架在高于所述前縱梁的上端的位置和低于所述前縱梁的下端的位置緊固至所述側(cè)托架部，因此，能夠經(jīng)由增強支架將在上下方向上的整個左右側(cè)托架部懸掛于前縱梁，由此能夠提高懸掛剛性，并且能夠改善樹脂端部的輕量化和車輛的燃料消耗。
[0018]此外，在本發(fā)明的樹脂前端部的結(jié)構(gòu)中，在所述左右的側(cè)托架部的上部，上部塊部設(shè)置成朝向車輛寬度方向外側(cè)突出，所述增強支架和所述上部塊部在沿車輛前后方向使其在彼此重疊的狀態(tài)下被緊固，因此，通過重疊部分的緊固能夠顯著提高增強支架與上部塊部之間的緊固剛性，并且能夠?qū)⒃鰪娭Ъ芎蜕喜繅K部牢固地固定。
[0019]此外，在本發(fā)明中，所述增強支架與所述上部塊部的緊固部構(gòu)成為前照燈的第一固定部，所述增強支架和所述前照燈在所述緊固部和所述第一固定部結(jié)合至所述上部塊部，因此，能夠?qū)⑶罢諢艨煽康毓潭ㄖ辽喜繅K部，并且能夠改善緊固作業(yè)。
[0020]此外，在本發(fā)明中，在所述側(cè)托架部的與所述上部塊部的上部相鄰的位置處，與所述第一固定部分開地設(shè)置有用于緊固所述前照燈的第二固定部，因此，第一固定部和第二固定部配置成跨越上部塊部，并且能夠更可靠地進行用于使光軸穩(wěn)定的所需安裝剛性的前照燈的固定。
[0021]在本發(fā)明中，所述增強支架構(gòu)造成使其在與所述側(cè)托架部的側(cè)面重疊的狀態(tài)下從所述車輛寬度方向緊固，因此，增強支架和前照燈從車輛的前后方向接合至上部塊部，并且增強支架和側(cè)托架部從車輛寬度方向緊固在面對車輛寬度方向的平面上，并且增強支架能夠在兩個不同方向、即車輛的前后方向和車輛寬度方向進行固定。因此，根據(jù)本發(fā)明的樹脂前端部的結(jié)構(gòu)，能夠在平面上接收車輛的長度方向上和車輛寬度方向上的載荷以及圍繞這些方向上的軸線的載荷，并且能夠抑制由外部載荷引起的樹脂前端部的變形?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0022]圖1是示出從車輛前方的斜上方看到的應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明的實施方式的結(jié)構(gòu)的樹脂前端部和熱交換器的立體圖。
[0023]圖2是示出應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明的實施方式的結(jié)構(gòu)的樹脂前端部和熱交換器的側(cè)視圖。
[0024]圖3是示出從車輛前方的斜上方看到的應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明的實施方式的結(jié)構(gòu)的樹脂前端部的側(cè)托架部組裝至前縱梁的狀態(tài)的立體圖。
[0025]圖4是示出從車輛前方看到的前照燈固定至應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明的實施方式的結(jié)構(gòu)的樹脂前端部的立體圖。
[0026]附圖標記說明
[0027]I 車輛前部
[0028]2 前縱梁
[0029]2a 前端部
[0030]2a I 上端
[0031]2a2 下端
[0032]3 樹脂前端部
[0033]4 熱交換器
[0034]9 上梁部
[0035]10 側(cè)托架部
[0036]IOa 側(cè)面
[0037]11 下梁部
[0038]13 上部塊部
[0039]13b 前方側(cè)的豎直面
[0040]15 增強支架
[0041]15aU5bU5c 安裝面
[0042]16 緊固部
[0043]17 前照燈
[0044]18 第一固定部
[0045]19 第二固定部
[0046]20、21 支撐片
【具體實施方式】
[0047]下面將基于圖示的實施方式詳細地說明本發(fā)明。
[0048]圖1至圖4示出根據(jù)本發(fā)明的實施方式的樹脂前端部的結(jié)構(gòu)。在圖1至圖3中，箭頭F表示車輛前方。
[0049]如圖1至圖3所示，在應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明的實施方式的結(jié)構(gòu)的車輛前部I中設(shè)置有:左右一對前縱梁2，其沿車輛前后方向延伸并且配置在車輛寬度方向的左右兩側(cè)并相互之間留有間隔；樹脂前端部3，其配置在前縱梁2的車輛前方側(cè)；熱交換器(散熱器、冷凝器、中間冷卻器等)4，其在車輛的前視圖中為平面形狀并且懸掛于樹脂前端部3 ;保險杠梁5，其配置在樹脂前端部3的車輛前方；底托架6和底梁7 ;未示出的發(fā)動機組件(發(fā)動機、變速器、發(fā)動機輔機等)，其配置在樹脂前端部3的車輛后方；等等。前縱梁2是構(gòu)成車輛前部I的主骨架的剛性構(gòu)件，并且在前縱梁2的前端部2a與保險杠梁5之間布置有吸能盒8。
[0050]如圖1至圖4所示，本實施方式的樹脂前端部3由具有上梁部(燈支撐梁)9、左右兩側(cè)的側(cè)托架部(燈支撐托架)10和下梁部(散熱器支撐梁)11的方框結(jié)構(gòu)構(gòu)成，樹脂前端部3通過將左右兩側(cè)的側(cè)托架部10安裝在前縱梁2的前端部2a而懸掛于前縱梁2。上梁部9配置于樹脂前端部3的上部并且沿車輛寬度方向延伸。此外，下梁部11配置于樹脂前端部3的下部并且沿車輛寬度方向延伸。此外，側(cè)托架部10配置于樹脂前端部3的車輛寬度方向上的左右兩側(cè)并沿車輛上下方向延伸，上梁部9和下梁部11由側(cè)托架部10連接。
[0051]在樹脂前端部3的車輛寬度方向上的中央部附近配置有沿車輛上下方向延伸的中央托架部12，中央托架部12的上端部和下端部連接至上梁部9和下梁部11。
[0052]如圖1所示，熱交換器4在配置于由上梁部9、左側(cè)的側(cè)托架部10、下梁部11和中央托架部12圍成的空間區(qū)域內(nèi)的狀態(tài)下分別懸掛支撐于上梁部9的位于左右兩側(cè)的上懸掛位置和下梁部11的位于左右兩側(cè)的下懸掛位置。即，以如下方式進行構(gòu)造:通過安裝在熱交換器4的上部的上部熱交換器保持構(gòu)件(未示出)與設(shè)置在上梁部9的下表面?zhèn)鹊纳喜繜峤粨Q器保持部(未示出)之間的接合而懸掛于上梁部9。此外，以如下方式進行構(gòu)造:通過設(shè)置在熱交換器4的下表面的左右兩側(cè)的下部熱交換器保持部(未示出)與下梁部11的下部熱交換器保持部(未示出)之間的接合而懸掛于下梁部11。
[0053]此外，在本實施方式的樹脂前端部3的結(jié)構(gòu)中，在左右兩側(cè)的各側(cè)托架部10的外側(cè)面IOa的上部，如圖2和圖3所示，在車輛的側(cè)視圖為梯形形狀的上部塊部13分別設(shè)置成朝向車輛寬度方向外側(cè)突出。S卩，上部塊部13的外周壁形成為壁的前后部分平行地大致豎直地向下延伸并且壁的上下部分傾斜地延伸的橫向配置的梯形形狀，外周壁圍成的內(nèi)部通過布置多個平面狀肋23而劃分成沿上下方向并置的多個(在本實施方式中為四個)室，因此提聞了剛性。
[0054]因此，朝向車輛的后方斜向下延伸的傾斜面13a形成于上部塊部13的上端部，并且以如下方式進行構(gòu)造:在將諸如樹脂前端部3等組件組裝到車體時，傾斜面13a與前縱梁2的前端部2a接觸，并且諸如樹脂前端部3等組件的上部朝向車輛前方傾斜。因此，上部塊部13起到引導部的功能，通過舉升待安裝組件以使得上部塊部13的傾斜面13a與前縱梁2的前端部2a的下側(cè)接觸，并且通過將處于以上狀態(tài)的組件進一步向上舉升，組件的上部沿著上部塊部13的傾斜面13a逐漸朝向車輛前側(cè)傾斜，從而能夠避免與配置在組件周圍的周邊組件發(fā)生干涉。
[0055]在左右兩側(cè)的各側(cè)托架部10的外側(cè)面的下部，如圖2和圖3所示，在車輛的側(cè)視圖中為方形的下部塊部14設(shè)置成朝向車輛寬度方向外側(cè)突出。
[0056]此外，在本實施方式的左右兩側(cè)的各側(cè)托架部10，如圖2至圖4所示，分別安裝有增強支架15，左右兩側(cè)的各側(cè)托架部10經(jīng)由增強支架15懸掛于前縱梁2。增強支架15在配置于上部塊部13的車輛前側(cè)的狀態(tài)下安裝于側(cè)托架部10的側(cè)面10a。增強支架是在車輛完成時用于提高樹脂前端部3的組裝剛性的剛性構(gòu)件。結(jié)果，在上部塊部13設(shè)置有用于和增強支架15 —起將樹脂前端部3的側(cè)托架部10緊固至前縱梁2的前端部2a的緊固部16以及前照燈17的第一固定部18。
[0057]因此，如圖2和圖3所示，增強支架15具有從上部塊部13的下半部的位置延伸到下部塊部14的上方位置的上下方向長度，并且增強支架15在高于前縱梁2的前端部2a的上端2al的位置以及低于前縱梁2的前端部2a的下端2a2的位置處緊固至側(cè)托架部10。此外，增強支架15彎折形成為具有大致L狀的截面，從而能夠具有如下安裝面:側(cè)托架部10的側(cè)面10a、上部塊13的前側(cè)的豎直面13b和前縱梁2的前端部2a的面能夠重疊在該安裝面上。
[0058]S卩，增強支架15的上安裝面15a和下安裝面15b形成為在前后方向和上下方向上具有大的長度，并且以如下方式進行構(gòu)造:面向車輛寬度方向的平面在與側(cè)托架部10的側(cè)面IOa重疊的狀態(tài)下由螺栓從車輛寬度方向外側(cè)固定。此外，增強支架15的上部后方側(cè)安裝面形成為在寬度方向上具有大的長度，并且在沿車輛的前后方向重疊的狀態(tài)下由螺栓固定至上部塊13的上側(cè)的作為緊固部16的豎直面13b。此外，增強支架15的中間安裝面15c形成為在上下方向和寬度方向上具有大的長度，并且在沿車輛的前后方向重疊的狀態(tài)下由螺栓固定至前縱梁2的前端部2a的面。
[0059]此外，在本實施方式的結(jié)構(gòu)中，緊固部16和第一固定部18被構(gòu)造為同一部分，增強支架15和前照燈17在緊固部16和第一固定部18處接合至上部塊13的前方側(cè)的豎直面13b。因此，前照燈17經(jīng)由增強支架15可靠地固定至上部塊13的前側(cè)的豎直面13b，并且能夠提高緊固作業(yè)性。
[0060]另一方面，在緊固前照燈17時，如圖2和圖4所示，使用了與第一固定部18分開設(shè)置的第二固定部19，第二固定部19位于第一固定部18上方并且在與上部塊13的上部鄰近的位置設(shè)置于側(cè)托架部10的上部。因此，前照燈17設(shè)置有主體部17a和設(shè)置在主體部17a的車輛前側(cè)的燈部17b，沿寬度方向水平地延伸的支撐片20和21上下間隔開地布置在主體部17a的側(cè)托架部10側(cè)。因此，通過在這些支撐片20和21的末端部20a和21a定位至相應(yīng)的第一固定部18和第二固定部19的狀態(tài)下用螺栓進行緊固，將前照燈17緊固固定至側(cè)托架部10。
[0061]此外，第二固定部19和第一固定部18在上下方向上配置成跨越上部塊13的一部分，并且以使得上部塊13有利于前照燈17的固定的方式構(gòu)造。結(jié)果，前照燈17在確保光軸穩(wěn)定化所需的安裝剛性的狀態(tài)下更加可靠地固定于側(cè)托架部10。
[0062]如圖1、圖3和圖4所示，本實施方式中的上部塊13的上部設(shè)置于在車輛的側(cè)視圖中與上梁部9的上水平平面部9a和下水平平面部9b的空間S重疊的位置處。即，在本實施方式的結(jié)構(gòu)中，上部塊13的上部配置在具有框結(jié)構(gòu)的樹脂前端部3的角部，并且通過上部塊3的介入提高了樹脂前端部3的框剛性。此外，通過提高樹脂前端部3的框剛性，抑制了由組裝好的發(fā)動機組件(未示出)和熱交換器4的載荷引起的樹脂前端部3的變形，即使組件在安裝期間傾斜或轉(zhuǎn)動，全體組件的位置也能夠保持穩(wěn)定并且能夠以預(yù)定的控制軌道組裝至車體。
[0063]在根據(jù)本發(fā)明的實施方式的樹脂前端部3的結(jié)構(gòu)中，增強支架15分別地安裝于左右兩側(cè)的各側(cè)托架部10，左右兩側(cè)的各側(cè)托架部10經(jīng)由增強支架15懸掛于前縱梁2的前端部2a，由于各增強支架15在高于前縱梁2的前端部2a的上端2al的位置和低于前縱梁的前端部2a的下端2a2的位置處緊固至側(cè)托架部10的側(cè)面10a，所以能夠經(jīng)由增強支架15將在上下方向上的整個左右側(cè)托架部10懸掛于前縱梁2，能夠提高懸掛剛性，同時能夠減小樹脂前端部3的占用空間，使得能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的輕量化和燃料消耗的改善。
[0064]此外，在本發(fā)明的樹脂前端部的結(jié)構(gòu)中，由于上部塊部13設(shè)置成在左右側(cè)托架部10的上部向車輛寬度方向外側(cè)突出，并且增強支架15的上部后方側(cè)安裝面和上部塊部13的前方側(cè)的豎直面13b在沿車輛前后方向重疊的狀態(tài)下被緊固，所以通過緊固重疊部分能夠顯著提高增強支架15和上部塊部13的緊固剛性。此外，在本實施方式的樹脂前端部3的結(jié)構(gòu)中，由于增強支架15構(gòu)造成在與側(cè)托架部10的側(cè)面IOa重疊的狀態(tài)下從車輛寬度方向緊固，所以增強支架15和前照燈17從車輛的前后方向接合至上部塊部13的前方側(cè)的豎直面13b，并且增強支架15和側(cè)托架部10的側(cè)面IOa從車輛寬度方向緊固在面對車輛寬度方向的平面上，所以能夠沿兩個不同方向、即沿車輛前后方向和車輛寬度方向進行固定，能夠在平面上接收車輛長度方向上和車輛寬度方向上的載荷以及圍繞這些方向上的軸線的載荷，并且能夠抑制由外部載荷引起的樹脂前端部3的變形。
[0065]以上已經(jīng)說明了本發(fā)明的實施方式，但是本發(fā)明不限于上述實施方式，可以基于本發(fā)明的技術(shù)思想進行各種變化和改變。
[0066]例如，在上述實施方式中，緊固部16和第一固定部18被構(gòu)造成同一部分，增強支架15和前照燈17在緊固部16和第一固定部18處接合至上部塊13的前方側(cè)的豎直面13b，但是緊固部16和第一固定部18可以分開設(shè)置，并且可以在分開的位置緊固固定增強支架15和前照燈17。
【權(quán)利要求】
1.一種樹脂前端部的結(jié)構(gòu)，其中，所述樹脂前端部和前縱梁配置在車輛前部，所述樹脂前端部由具有上梁部、左右的側(cè)托架部和下梁部的方形框結(jié)構(gòu)形成，所述前縱梁沿車輛前后方向延伸并且配置在車輛寬度方向上的左右兩側(cè)并相互之間留有間隔，所述左右的側(cè)托架部懸掛于所述前縱梁，在所述樹脂前端部的結(jié)構(gòu)中， 在所述左右的側(cè)托架部均安裝有增強支架，所述左右的側(cè)托架部通過所述增強支架懸掛于所述前縱梁，所述增強支架在高于所述前縱梁的上端的位置和低于所述前縱梁的下端的位置緊固至所述側(cè)托架部；并且 在所述左右的側(cè)托架部的上部，上部塊部設(shè)置成朝向車輛寬度方向外側(cè)突出，所述增強支架和所述上部塊部在沿車輛前后方向使其在彼此重疊的狀態(tài)下被緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹脂前端部的結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述增強支架與所述上部塊部的緊固部構(gòu)成為前照燈的第一固定部，所述增強支架和所述前照燈在所述緊固部和所述第一固定部結(jié)合至所述上部塊部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的樹脂前端部的結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述側(cè)托架部的與所述上部塊部的上部相鄰的位置處，與所述第一固定部分開地設(shè)置有用于緊固所述前照燈的第二固定部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹脂前端部的結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述增強支架構(gòu)造成使其在與所述側(cè)托架部的側(cè)面重疊的狀態(tài)下從所述車輛寬度方向緊固。
【文檔編號】B62D25/08GK103847807SQ201310533759
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月3日
【發(fā)明者】臼田嘉剛 申請人:鈴木株式會社