一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及包括該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的駕駛室的制作方法
【專利摘要】一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，適用于新型推土機(jī)駕駛室，其特征在于，上述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由扭桿彈簧3、鎖緊機(jī)構(gòu)6和支撐桿5三部分組成，上述扭桿彈簧3為儲(chǔ)能元件，扭桿彈簧由實(shí)心扭桿彈簧1、空心扭桿彈簧2、支承座7和駕駛室座組成，上述扭桿彈簧一端通過(guò)花鍵與上述支承座連接7，另一端通過(guò)花鍵與上述駕駛室座連接，采用本發(fā)明后的有益效果是：1）與液壓驅(qū)動(dòng)相比，無(wú)需液壓機(jī)構(gòu)和額外動(dòng)力源；2）雙扭桿彈簧作用力大，且作用力左右對(duì)稱分布，駕駛室變形小；3）雙扭桿彈簧與駕駛室回轉(zhuǎn)中心重合，無(wú)需額外的滑軌機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【專利說(shuō)明】一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及包括該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的駕駛室
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及包括該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的駕駛室
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有工程機(jī)械駕駛室多為固定安裝結(jié)構(gòu)，少數(shù)可翻轉(zhuǎn)駕駛室也多采用液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。而液壓機(jī)構(gòu)本身存在需動(dòng)力源、造價(jià)高、故障率高、維修維護(hù)困難等缺點(diǎn)。
[0003]存在的技術(shù)問(wèn)題
[0004]采用圖4的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，存在以下缺點(diǎn):
[0005]I)氣彈簧本身能提供的力較小，且非線性，因此輔助提升作用有限，只會(huì)使結(jié)構(gòu)復(fù)雜；
[0006]2)單作用扭桿彈簧作用力較小，且使駕駛室受力不均，可能導(dǎo)致變形；
[0007]3)駕駛室翻轉(zhuǎn)中心與扭桿轉(zhuǎn)動(dòng)中心不重合，需通過(guò)滑軌傳遞力矩。
[0008]因此，針對(duì)以上的局限性，需要解決以下問(wèn)題:
[0009]I)單扭桿力矩不足問(wèn)題；
[0010]2)駕駛室受力不均問(wèn)題；
[0011]3)駕駛室、扭桿回轉(zhuǎn)中心不重合問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0013]1、取消多余的氣彈簧，只選用扭桿彈簧作為儲(chǔ)能元件；
[0014]2、采用雙扭桿彈簧，增加力矩；
[0015]3、雙扭桿彈簧采用同軸設(shè)計(jì)，使扭桿彈簧和駕駛室回轉(zhuǎn)軸重合，可省去滑軌機(jī)構(gòu)。
[0016]具體解決方案如下:
[0017]一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，適用于推土機(jī)駕駛室，其中，上述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由扭桿彈簧、鎖緊機(jī)構(gòu)和支撐桿三部分組成，上述扭桿彈簧為儲(chǔ)能元件。
[0018]上述一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其中，上述扭桿彈簧由實(shí)心扭桿彈簧、空心扭桿彈簧、支承座和駕駛室座組成，上述扭桿彈簧一端通過(guò)花鍵與上述支承座連接，另一端通過(guò)花鍵與上述駕駛室座連接。
[0019]上述一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其中，上述扭桿彈簧和上述駕駛室座之間用連接桿連接。
[0020]上述一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其中，上述扭桿彈簧為兩個(gè)。
[0021]上述一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其中，上述扭桿彈簧采用同軸，使上述扭桿彈簧和駕駛室回轉(zhuǎn)軸重合。
[0022]上述一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其中，上述采用扭桿彈簧為儲(chǔ)能元件，省去滑軌機(jī)構(gòu)。[0023]上述一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其中，上述扭桿彈簧左右對(duì)稱分布。作用力均勻，駕駛室變小
[0024]上述一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作原理，其中，當(dāng)駕駛室不翻轉(zhuǎn)時(shí)，扭桿彈簧繞軸向旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生彈性變形，并作用在駕駛室一個(gè)翻轉(zhuǎn)力矩。此時(shí)鎖緊機(jī)構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)，確保駕駛室固定牢靠。若翻轉(zhuǎn)駕駛室，先開啟鎖緊機(jī)構(gòu)，由于翻轉(zhuǎn)力矩大部分抵消駕駛室重力，因此只需手動(dòng)即可翻轉(zhuǎn)駕駛室。到達(dá)極限位置時(shí)支撐桿伸直起限位作用，防止駕駛室意外下落。
[0025]一種推土機(jī)駕駛室，其中，包括上述任一項(xiàng)上述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
[0026]采用本發(fā)明后的有益效果是:
[0027]I)與液壓驅(qū)動(dòng)相比，無(wú)需液壓機(jī)構(gòu)和額外動(dòng)力源；
[0028]2)雙扭桿彈簧作用力大，且作用力左右對(duì)稱分布，駕駛室變形小；
[0029]3)雙扭桿彈簧與駕駛室回轉(zhuǎn)中心重合，無(wú)需額外的滑軌機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1為本發(fā)明一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及包括該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的駕駛室示意圖；
[0031]圖2為本發(fā)明一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及包括該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的駕駛室的扭桿彈簧外部部示意圖；
[0032]圖3為本發(fā)明一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及包括該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的駕駛室的扭桿彈黃內(nèi)部構(gòu)造王視圖；
[0033]圖4為本發(fā)明一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)心扭桿彈簧、空心扭桿彈簧主視圖；
[0034]圖5為現(xiàn)有技術(shù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0035]其中圖中的I為實(shí)心扭曲彈簧，2為空心扭曲彈簧，3為扭曲彈簧，4為連接桿、5為支撐桿、6為鎖緊機(jī)構(gòu)，7為支承座，8、9為左右支架，10、11為左右翻轉(zhuǎn)臂。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖和具體事例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明，但不作為本發(fā)明的限定。
[0037]一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，適用于推土機(jī)駕駛室，其特征在于，上述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由扭桿彈簧3、鎖緊機(jī)構(gòu)6和支撐桿5三部分組成，上述扭桿彈簧3為儲(chǔ)能元件，扭桿彈簧由實(shí)心扭桿彈簧1、空心扭桿彈簧2、支承座7和駕駛室座組成，上述扭桿彈簧一端通過(guò)花鍵與上述支承座連接7，另一端通過(guò)花鍵與上述駕駛室座連接，扭桿彈簧3和上述駕駛室座之間用連接桿連接4，其中上述連接桿4為兩根，扭桿彈簧3采用同軸，使上述扭桿彈簧3和駕駛室回轉(zhuǎn)軸重合，且為左右對(duì)稱分布，采用扭桿彈簧3為儲(chǔ)能元件，這樣可以省去復(fù)雜的滑軌機(jī)構(gòu)，采用雙扭桿彈簧3，可以很大程度增加力矩，消除單作用扭桿彈簧作用力較小，且使駕駛室受力不均，可能導(dǎo)致變形的問(wèn)題。
[0038]當(dāng)駕駛室不翻轉(zhuǎn)時(shí)，扭桿彈簧3繞軸向旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生彈性變形，并作用在駕駛室一個(gè)翻轉(zhuǎn)力矩。此時(shí)鎖緊機(jī)構(gòu)6處于鎖緊狀態(tài)，確保駕駛室固定牢靠。若翻轉(zhuǎn)駕駛室，先開啟鎖緊機(jī)構(gòu)6，由于翻轉(zhuǎn)力矩大部分抵消駕駛室重力，因此只需手動(dòng)即可翻轉(zhuǎn)駕駛室。到達(dá)極限位置時(shí)支撐桿伸直起限位作用，防止駕駛室意外下落。
[0039]以上上述僅為本發(fā)明較佳的事例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本發(fā)明說(shuō)明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，適用于推土機(jī)駕駛室，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由扭桿彈簧(3)、鎖緊機(jī)構(gòu)(6)和支撐桿(5)三部分組成，所述扭桿彈簧(3)為儲(chǔ)能元件； 所述扭桿彈簧(3)繞軸向旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生彈性變形，并作用在駕駛室一個(gè)翻轉(zhuǎn)力矩。此時(shí)鎖緊機(jī)構(gòu)(6)處于鎖緊狀態(tài)，確保駕駛室固定牢靠。若翻轉(zhuǎn)駕駛室，先開啟鎖緊機(jī)構(gòu)(6)，由于翻轉(zhuǎn)力矩大部分抵消駕駛室重力，因此只需手動(dòng)即可翻轉(zhuǎn)駕駛室。到達(dá)極限位置時(shí)支撐桿伸直起限位作用，防止駕駛室意外下落。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述扭桿彈簧由實(shí)心扭桿彈簧(I)、空心扭桿彈簧(2)、支承座(7)和駕駛室座組成，所述扭桿彈簧一端通過(guò)花鍵與所述支承座連接(7)，另一端通過(guò)花鍵與所述駕駛室座連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述扭桿彈簧(3)和所述駕駛室座之間用連接桿(4 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述扭桿彈簧(3)為兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述扭桿彈簧(3)采用同軸，使所述扭桿彈簧(3)和駕駛室回轉(zhuǎn)軸重合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述采用扭桿彈簧(3)為儲(chǔ)能元件，省去滑軌機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推土機(jī)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述扭桿彈簧(3)左右對(duì)稱分布。
8.—種推土機(jī)駕駛室，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)上述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D33/067GK103556663SQ201310542289
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】王俊杰, 程愛平 申請(qǐng)人:上海三一重機(jī)有限公司