一種高強(qiáng)度鋼板立柱加強(qiáng)件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種高強(qiáng)度鋼板立柱加強(qiáng)件，屬于鋼板立柱加強(qiáng)件【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明所述斷面為凹形的鈑金型面的橫面上設(shè)有車門上鉸鏈安裝平臺，螺母焊接在車門上鉸鏈安裝平臺上，斷面為凹形的鈑金型面的橫面上還設(shè)有加強(qiáng)凹坑，斷面為凹形的鈑金型面的兩立面為與側(cè)圍B柱外板焊接用的鈑金型面。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，為車門提供了非?？煽康陌惭b基礎(chǔ)。采用本發(fā)明的汽車側(cè)圍B柱外板總成結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度大大提高，同時(shí)大大提高了車輛側(cè)碰時(shí)的安全性，在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，能非常有效地吸收和傳遞側(cè)碰載荷，減小車體的變形量，從而提高了整車安全性能。本發(fā)明在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)能有效保證乘員的安全。
【專利說明】一種高強(qiáng)度鋼板立柱加強(qiáng)件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種高強(qiáng)度鋼板立柱加強(qiáng)件，屬于鋼板立柱加強(qiáng)件【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，國內(nèi)汽車保有量逐年大幅增長，交通事故也是頻頻發(fā)生，因之消費(fèi)者的安全意識越來越強(qiáng)，國家出臺的汽車碰撞安全法規(guī)對整車要求也越來越高。目前，汽車側(cè)圍B柱上加強(qiáng)件與車門上鉸鏈加強(qiáng)件一般為兩件，而且都為普通鋼板制成。此種普通鋼板材料B柱上加強(qiáng)件與車門上鉸鏈加強(qiáng)件分開結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱，受載時(shí)結(jié)構(gòu)變形大，在進(jìn)行GB20071-2006《汽車側(cè)面碰撞乘員防護(hù)》試驗(yàn)時(shí)，側(cè)碰載荷不能有效地傳遞到整個(gè)車身，因而車身側(cè)面的壓饋量會(huì)很大，此種結(jié)構(gòu)已不能滿足側(cè)碰安全法規(guī)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，即側(cè)碰載荷不能有效地傳遞到整個(gè)車身，因而車身側(cè)面的壓饋量很大，此種結(jié)構(gòu)已不能滿足側(cè)碰安全法規(guī)要求。進(jìn)而提供一種高強(qiáng)度鋼板立柱加強(qiáng)件。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種高強(qiáng)度鋼板立柱加強(qiáng)件，包括:斷面為凹形的鈑金型面和螺母，所述斷面為凹形的鈑金型面的橫面上設(shè)有車門上鉸鏈安裝平臺，螺母焊接在車門上鉸鏈安裝平臺上，斷面為凹形的鈑金型面的橫面上還設(shè)有加強(qiáng)凹坑，斷面為凹形的鈑金型面的兩立面為與側(cè)圍B柱外板焊接用的鈑金型面。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，為車門提供了非?？煽康陌惭b基礎(chǔ)。采用本發(fā)明的汽車側(cè)圍B柱外板總成結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度大大提高，同時(shí)大大提高了車輛側(cè)碰時(shí)的安全性，在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，能非常有效地吸收和傳遞側(cè)碰載荷，減小車體的變形量，從而提高了整車安全性能。本發(fā)明在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)能有效保證乘員的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明高強(qiáng)度鋼板立柱加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為側(cè)圍B柱外板總成結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例。
[0010]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例所涉及的一種高強(qiáng)度鋼板立柱加強(qiáng)件，包括:斷面為凹形的鈑金型面I和螺母2，所述斷面為凹形的鈑金型面I的橫面3上設(shè)有車門上鉸鏈安裝平臺4，螺母2焊接在車門上鉸鏈安裝平臺4上，斷面為凹形的鈑金型面I的橫面3上還設(shè)有加強(qiáng)凹坑5，斷面為凹形的鈑金型面I的兩立面為與側(cè)圍B柱外板焊接用的鈑金型面6。
[0011]所述斷面為凹形的鈑金型面I的橫面3上設(shè)有六至十二個(gè)加強(qiáng)凹坑5。
[0012]所述鈑金型面I是由高強(qiáng)度鋼板模壓成型，所述高強(qiáng)度鋼板為抗拉強(qiáng)度高于270MPa的高強(qiáng)度鋼(HSS)，包括合金結(jié)構(gòu)鋼(CMn)、低合金高強(qiáng)度鋼(HSLA)、烘烤硬化高強(qiáng)度鋼(BH)或高強(qiáng)度無間隙固熔鋼(HSSIF)。
[0013]汽車側(cè)圍B柱外板總成結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍B柱外板7、立柱加強(qiáng)件、后門下鉸鏈加強(qiáng)件。本發(fā)明鈑金型面I采用焊接與側(cè)圍B柱外板7連接。各部件在輕量化的前提下合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位的零件采用高強(qiáng)度鋼板，因此整個(gè)總成結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度大大提高，同時(shí)大大提高了車輛側(cè)碰時(shí)的安全性，在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，能非常有效地吸收和傳遞側(cè)碰載荷，減小車體的變形量，從而更好地保證乘員的安全。
[0014]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，這些【具體實(shí)施方式】都是基于本發(fā)明整體構(gòu)思下的不同實(shí)現(xiàn)方式，而且本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種高強(qiáng)度鋼板立柱加強(qiáng)件，其特征在于，包括:斷面為凹形的鈑金型面(I)和螺母(2)，所述斷面為凹形的鈑金型面(I)的橫面(3)上設(shè)有車門上鉸鏈安裝平臺(4)，螺母(2)焊接在車門上鉸鏈安裝平臺(4)上，斷面為凹形的鈑金型面(I)的橫面(3)上還設(shè)有加強(qiáng)凹坑(5)，斷面為凹形的鈑金型面(I)的兩立面為與側(cè)圍B柱外板焊接用的鈑金型面(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度鋼板立柱加強(qiáng)件，其特征在于，所述斷面為凹形的鈑金型面(I)的橫面(3 )上設(shè)有六至十二個(gè)加強(qiáng)凹坑(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高強(qiáng)度鋼板立柱加強(qiáng)件，其特征在于，所述鈑金型面(I)是由高強(qiáng)度鋼板模壓成型，所述高強(qiáng)度鋼板為抗拉強(qiáng)度高于270MPa的高強(qiáng)度鋼，包括合金結(jié)構(gòu)鋼、低合金高強(qiáng)度鋼、烘烤硬化高強(qiáng)度鋼或高強(qiáng)度無間隙固熔鋼。
【文檔編號】B62D25/04GK103552609SQ201310553891
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】韓大明 申請人:東北林業(yè)大學(xué), 韓大明