用于車輛的掛車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛的掛車，具體而言，涉及一種用于車輛－即多軌跡機(jī)動(dòng)車和/或多軌跡機(jī)動(dòng)車拖車，優(yōu)選商用車和/或商用車拖車－的掛車。掛車(1)包括：至少一個(gè)輪子(2)，優(yōu)選至少兩個(gè)輪子；聯(lián)結(jié)裝置(4a,4b)，掛車(1)可經(jīng)由該聯(lián)結(jié)裝置與車輛(100)相連接；以及用于至少一個(gè)功能裝置的容納空間(3)。掛車(1)特征尤其在于其實(shí)施成以便連同輪子(2)和/或連同容納空間(3)放置到車輛(100)下方。
【專利說(shuō)明】用于車輛的掛車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛一尤其多軌跡機(jī)動(dòng)車(例如客車)和/或多軌跡機(jī)動(dòng)車拖車(Anhanger)，優(yōu)選商用車(例如卡車或公共汽車)和/或商用車拖車一的掛車(Einhanger)。
【背景技術(shù)】
[0002]僅以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的且尤其具有高燃料消耗的缺點(diǎn)。此外，在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)已知這樣的機(jī)動(dòng)車，即，將備選的驅(qū)動(dòng)裝置(例如電驅(qū)動(dòng)裝置)集成到該機(jī)動(dòng)車中以形成混合驅(qū)動(dòng)裝置，借助于其可減少高燃料消耗的缺點(diǎn)。然而，混合驅(qū)動(dòng)裝置尤其電混合驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)機(jī)動(dòng)車要求很大的集成和改型花費(fèi)以便可呈現(xiàn)出混合驅(qū)動(dòng)。此夕卜，混合驅(qū)動(dòng)裝置導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的部分地相當(dāng)大的附加重量(Zusatzgewicht),即使當(dāng)例如在幾乎靜態(tài)的行駛期間本身完全不需要備選的驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)。此外，用于將機(jī)動(dòng)車構(gòu)件(例如內(nèi)燃機(jī)、備選的驅(qū)動(dòng)裝置、燃料存儲(chǔ)器、備選的蓄能器、輔助機(jī)組等等)安置到機(jī)動(dòng)車中的空間強(qiáng)烈地受到限制，因此在機(jī)動(dòng)車構(gòu)件的布置和構(gòu)造方面的自由度受到相應(yīng)地約束。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種可行性方案，借助于該可行性方案可賦予機(jī)動(dòng)車配備一種或多種基礎(chǔ)功能和/或附加功能，而基本上不需要在機(jī)動(dòng)車內(nèi)提供待支配的空間。
[0004]該目的可利用獨(dú)立權(quán)利要求和從屬權(quán)利要求的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)。有利的改進(jìn)方案可從從屬權(quán)利要求中得悉。
[0005]本發(fā)明提供一種用于車輛的掛車。車輛為多軌跡機(jī)動(dòng)車(例如客車)和/或多軌跡機(jī)動(dòng)車拖車，優(yōu)選為商用車(例如卡車或公共汽車)和/或商用車拖車。掛車包括:至少一個(gè)輪子，優(yōu)選至少兩個(gè)輪子；聯(lián)結(jié)裝置，掛車適宜地可拆卸地經(jīng)由該聯(lián)結(jié)裝置與車輛相連接；以及用于至少一個(gè)功能裝置的至少一個(gè)容納空間。
[0006]掛車特征尤其在于其實(shí)施成以便將連同輪子和/或連同容納空間放置到車輛下方。
[0007]適宜地，掛車可用來(lái)以容納否則通常集成在車輛中的功能裝置(例如備選的驅(qū)動(dòng)裝置、輔助驅(qū)動(dòng)裝置、蓄能器、車輛機(jī)組(例如車輛輔助機(jī)組、車輛附加負(fù)載、車輛備用驅(qū)動(dòng)裝置等等)等等)或附加功能裝置(例如增程器(Range-Extender)、備選的驅(qū)動(dòng)裝置、輔助驅(qū)動(dòng)裝置、蓄能器、車輛機(jī)組(例如車輛輔助機(jī)組、車輛附加負(fù)載、車輛備用驅(qū)動(dòng)裝置等等)等等)。掛車可根據(jù)需要安裝到車輛處且可根據(jù)需要從車輛移開(kāi)。由此使得能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)須由車輛持久地?cái)y帶掛車附加重量。如果需要容納在掛車中的功能裝置或?yàn)榱私?jīng)濟(jì)性，例如可將掛車裝配到車輛處，或者如果不是該情況，可將掛車從車輛移開(kāi)。因此，可聯(lián)結(jié)和可解開(kāi)的掛車可有助于降低車輛的重量且因此有助于減少車輛的燃料。借助于掛車可排除如下缺點(diǎn):車輛幾乎永久地?cái)y帶附加重量，盡管其實(shí)際上完全不需要。根據(jù)本發(fā)明的掛車?yán)缈捎绕湓诓恍枰蛐遁d時(shí)交付至物流中心中、優(yōu)選不受溫度/天氣影響地貯存在該處且可選地被充電和/或在物流中心中根據(jù)需要被租用。因此可保證幾乎始終有可投入使用的掛車供支配。此外，掛車可用于為一個(gè)或多個(gè)車軸卸載且例如適宜地用作升降軸(Liftachse)。借助于使用至少一個(gè)輪子，掛車不屬于車輛質(zhì)量，而可歸為特殊類型的拖車。因此可防止車輛的有效負(fù)荷由于掛車而降低。本發(fā)明不限于具有之前所提及的所有優(yōu)點(diǎn)或者排除開(kāi)頭或之前所說(shuō)明的現(xiàn)有技術(shù)的所有缺點(diǎn)的實(shí)施方式。相反，本發(fā)明通常還對(duì)下列實(shí)施方式主張權(quán)利保護(hù)。
[0008]因此，掛車可實(shí)施成以便連同輪子和/或連同容納空間且優(yōu)選地連同聯(lián)結(jié)裝置放置在車輛的前側(cè)之后且放置在車輛的尾側(cè)之前。由此例如可保證車輛沒(méi)有由于掛車而延長(zhǎng)或由于掛車僅少許地延長(zhǎng)和/或掛車可定位成接近與掛車處于有效連接中的一個(gè)或多個(gè)車輛構(gòu)件。然而，本發(fā)明還包括以下實(shí)施方式，即，在其中，掛車的一部分在車輛之后或甚至沿側(cè)向在車輛旁邊延伸。
[0009]掛車?yán)缈捎糜谌菁{否則通常集成到車輛中的功能裝置和/或?yàn)檐囕v配備有附加功能。
[0010]掛車?yán)缈膳鋫溆幸韵鹿δ苎b置中的一個(gè)或多個(gè):增程器、燃料箱、蓄能器(尤其電池裝置)、車輛機(jī)組(例如車輛輔助機(jī)組和/或車輛附加負(fù)載，例如商用車的裝載用側(cè)板驅(qū)動(dòng)裝置(Ladebordwandantrieb))和/或適宜地機(jī)動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)裝置(例如輔助驅(qū)動(dòng)裝置)。蓄能器和/或驅(qū)動(dòng)裝置可實(shí)施成用于布置在掛車中的車輛機(jī)組、用于布置在車輛中的車輛機(jī)組和/或用于掛車的下面進(jìn)一步提及的舉升/下降裝置。此外，驅(qū)動(dòng)裝置可用作用于車輛的ECO巡航控制(ECO-Tempomaten)的輔助系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)裝置例如可具有一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)單元。
[0011]聯(lián)結(jié)裝置實(shí)施成用于將掛車在轉(zhuǎn)向時(shí)相對(duì)于車輛位置保持不變地(Ienkfest)固定在車輛處，由此掛車(尤其其支撐結(jié)構(gòu))適宜地保持成關(guān)于車輛的縱向方向取向，即使車輛實(shí)施轉(zhuǎn)向/轉(zhuǎn)彎操作(Lenk-/Kurvenmanover)。帶有例如球頭拖車聯(lián)結(jié)器(Kugelkopfanhjingerkupplung)或鞍式聯(lián)結(jié)器(Sattelkupplung)的傳統(tǒng)拖車以鉸接的且因此在轉(zhuǎn)向時(shí)相對(duì)于車輛位置變化地(nicht Ienkfest)跟隨牽引車輛。
[0012]此外，聯(lián)結(jié)裝置可實(shí)施成將掛車關(guān)于其橫向方向可至少少許搖擺地安裝到車輛處。掛車尤其可圍繞搖擺軸線(其由下面提及的前聯(lián)接元件和下面提及的后聯(lián)接器件限定和/或基本上居中地且在掛車的縱向方向上延伸)搖擺。
[0013]聯(lián)結(jié)裝置可包括優(yōu)選鉤狀的后聯(lián)接器件以用于鉤住到設(shè)置在車輛處的支承器件處。此外，聯(lián)結(jié)裝置可包括優(yōu)選孔眼狀的前聯(lián)接元件以用于固定在設(shè)置在車輛處的支承元件處。后聯(lián)接器件和前聯(lián)接元件適宜地相繼地布置。此外，后聯(lián)接器件和前聯(lián)接元件可如此彼此相協(xié)調(diào)，即，后聯(lián)接器件可關(guān)于輪子向上擺動(dòng)以用于固定在支承器件處，而優(yōu)選地前聯(lián)接元件已經(jīng)裝配在支承元件處。
[0014]此外，掛車可配備有再生制動(dòng)裝置(rekuperative Bremseinrichtung)。因此,掛車可用作用于運(yùn)行制動(dòng)器(Betriebsbremse)和/或持續(xù)制動(dòng)器(Dauerbremse)的輔助系統(tǒng)。
[0015]掛車可包括舉升和/或下降裝置。舉升和/或下降裝置尤其用于在將掛車裝配在車輛處之后可選地升高或降低輪子且因此例如使輪子與地面接觸或與地面間隔開(kāi)。由此掛車可被帶到擱置狀態(tài)(Verweilzustand)(例如,輪子與地面間隔開(kāi))中和至少一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)(例如輪子與地面接觸)中且因此在一定程度上用作升降軸。
[0016]此外，舉升和/或下降裝置優(yōu)選如此實(shí)施，即，經(jīng)由該舉升和/或下降裝置可根據(jù)尺寸可調(diào)節(jié)地設(shè)定由掛車支撐的車輛重量。
[0017]掛車可包括支撐結(jié)構(gòu)，其實(shí)施成用于支撐車輛重量，以便提高掛車的牽引力和/或?yàn)橹辽僖粋€(gè)車軸卸載。
[0018]支撐結(jié)構(gòu)優(yōu)選地包括適宜地在上部的第一支撐區(qū)段和適宜地在下部的第二支撐區(qū)段，其在擺動(dòng)軸線處且借助于舉升和/或下降裝置可擺動(dòng)地彼此連接。第一支撐區(qū)段實(shí)施成用于裝配到車輛處且可在裝配之前關(guān)于高度相對(duì)于第二支撐區(qū)段可變地進(jìn)行調(diào)整。第二支撐區(qū)段可在裝配之后借助于舉升/下降裝置可選地進(jìn)行升高或降低，以便因此升高或降低輪子。優(yōu)選的是先前提及的搖擺軸線和擺動(dòng)軸線至少相鄰于前聯(lián)接元件相交。
[0019]此外可利用舉升和/或下降裝置以便關(guān)于高度可變地設(shè)定支撐結(jié)構(gòu)一適宜地在將掛車裝配到車輛處之前進(jìn)行設(shè)定。
[0020]掛車可配備有引導(dǎo)裝置(例如引導(dǎo)栓)，可沿著構(gòu)造在車輛處的導(dǎo)軌引導(dǎo)引導(dǎo)裝置，以便將掛車放置在預(yù)定的位置處和/或以預(yù)定的取向放置在車輛下方。
[0021]掛車可具有至少一個(gè)流體的、電氣的和/或與驅(qū)動(dòng)力相關(guān)的接口以用于連接構(gòu)造在車輛處的所屬的接口。掛車的流體的、電氣的和/或與驅(qū)動(dòng)力相關(guān)的接口用于為車輛提供流體、電能和/或驅(qū)動(dòng)力。此外，掛車當(dāng)然可設(shè)有經(jīng)由其可在掛車與車輛之間傳遞信息交換(例如控制指令)的接口。
[0022]掛車可包括至少兩個(gè)輪子，在該輪子之間構(gòu)造有車軸差速器。
[0023]此外，掛車可配備有驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)掛車的輪子和/或設(shè)有接口，可經(jīng)由該接口來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛的輪軸。由此可利用掛車以便至少輔助性的一優(yōu)選至少暫時(shí)唯一地一驅(qū)動(dòng)車輛。
[0024]本發(fā)明不限于掛車，而是還包括呈多軌跡機(jī)動(dòng)車和/或多軌跡機(jī)動(dòng)車拖車一優(yōu)選商用車(例如卡車或公共汽車)和/或商用車拖車一的形式的車輛，其適宜地實(shí)施成用于尤其可松開(kāi)地安裝如在此所說(shuō)明的那樣的掛車。車輛尤其配備有固定裝置，其優(yōu)選具有前支承元件和后支承器件。固定裝置布置在車輛的前側(cè)之后且布置在車輛的尾側(cè)之前一尤其至少部分地布置在車輛的裝載面下方、可從車輛的底側(cè)接近且實(shí)施成用于適宜地可松開(kāi)地連接如在此所說(shuō)明的那樣的掛車的聯(lián)結(jié)裝置。固定裝置優(yōu)選地與車輛的底盤相連接，例如與底盤的一個(gè)或多個(gè)縱梁和/或橫梁相連接。
[0025]車輛例如可具有在車輛下方延伸的、用于實(shí)施在掛車處的引導(dǎo)裝置的導(dǎo)軌，以便將掛車放置在預(yù)定的位置處和/或以預(yù)定的取向放置在車輛下方。導(dǎo)軌適宜地起始于可從車輛的外側(cè)或尾側(cè)幾乎自由地接近的部位處。
[0026]車輛可配備有至少一個(gè)流體的、電氣的和/或與驅(qū)動(dòng)力相關(guān)的接口以用于連接構(gòu)造在掛車處的所屬的接口?？尚械氖菍?shí)施在車輛處的接口尤其布置在車輛的前側(cè)之后且布置在車輛的尾側(cè)之前一適宜地布置在車輛的裝載面下方、可從車輛的底側(cè)接近且實(shí)施成用于連接構(gòu)造在掛車處的所屬的接口，由此可為車輛供應(yīng)來(lái)自掛車的流體、電能和/或驅(qū)動(dòng)力。如先前關(guān)于掛車已經(jīng)說(shuō)明的那樣，車輛此外可配備有經(jīng)由其可在掛車與車輛之間傳遞控制信號(hào)或其它信息的接口。
[0027]固定裝置優(yōu)選地如此實(shí)現(xiàn)，S卩，前支承元件和后支承器件布置在車輛的前側(cè)之后且布置在車輛的尾側(cè)之前。
[0028]此外，車輛可包括輪軸，優(yōu)選后橋，其設(shè)有接口，可經(jīng)由該接口借助于掛車的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)輪軸。例如，輪軸可具有動(dòng)力輸出軸聯(lián)結(jié)器(Zapfwellenkopplung)或以直接傳動(dòng)軸(Durchtriebsachse)的形式來(lái)設(shè)計(jì)。輪軸例如可為受獨(dú)輪驅(qū)動(dòng)的軸或?yàn)閹缀鮽鹘y(tǒng)的車軸，然而其設(shè)有用于掛車的合適的驅(qū)動(dòng)接口。
[0029]此外，本發(fā)明包括這樣的組件，其帶有如在此所說(shuō)明的那樣的車輛和如在此所說(shuō)明的那樣的掛車。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0030]本發(fā)明的上面所說(shuō)明的特征和優(yōu)選的實(shí)施方式可彼此任意組合。本發(fā)明的其它有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中進(jìn)行了公開(kāi)或結(jié)合附圖從本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式的緊接著的說(shuō)明中得出。
[0031]圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的掛車的透視性視圖，
圖2根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式顯示了圖1的掛車I的側(cè)視圖，其中，掛車裝配到車輛處且輪子與地面相接觸，
圖3顯示了圖2的一部分的放大的側(cè)視圖，
圖4顯示了圖1和2的掛車和車輛，其中，掛車的輪子與地面間隔開(kāi)，
圖5顯示了圖4的一部分的放大的側(cè)視圖，
圖6顯示了這樣的透視性視圖，其根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式對(duì)將拖車安裝到車輛處的過(guò)程進(jìn)行了說(shuō)明，以及
圖7根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式顯示了在轉(zhuǎn)向/轉(zhuǎn)彎操作期間車輛與已裝配的掛車的示意性的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的掛車I的透視性視圖。掛車I用于可松開(kāi)地裝配到在圖2至6中顯示的、呈商用車更確切地說(shuō)商用車拖車的形式的車輛100處。
[0033]掛車I包括:兩個(gè)輪子2 ;聯(lián)結(jié)裝置4a，4b，經(jīng)由該聯(lián)結(jié)裝置可使掛車I與車輛100可松開(kāi)地相連接；以及用于一個(gè)或多個(gè)功能裝置的容納空間3。掛車I實(shí)施成以便連同輪子2且連同容納空間3放置到車輛100下方。容納空間3在圖1中示出為唯一的、在空間上相連接(zusammenhjingender)的容納空間。但容納空間3可具有多個(gè)一例如彼此分離的或彼此相連接的一分區(qū)。
[0034]掛車I用于容納在附圖中不可見(jiàn)的以下功能裝置中的一個(gè)或多個(gè):蓄能器(尤其電池裝置)、燃料箱、用于車輛100的增程裝置、至少一個(gè)車輛機(jī)組(例如所謂的車輛輔助機(jī)組或所謂的車輛附加負(fù)載)、至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置(其例如用于由掛車I容納的至少一個(gè)車輛機(jī)組、用于布置在車輛100中的至少一個(gè)車輛機(jī)組或用于待驅(qū)動(dòng)的外部的其它功能件)。車輛機(jī)組例如可為輔助驅(qū)動(dòng)裝置、泵、ECO巡航控制裝置、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、空調(diào)設(shè)備件、用于裝載用側(cè)板的裝載用側(cè)板驅(qū)動(dòng)裝置等等。
[0035]此外，掛車I可容納同樣不可見(jiàn)的再生制動(dòng)裝置，借助于其掛車I可在一定程度上通過(guò)再生自行制動(dòng)。[0036]此外，掛車I具有支撐結(jié)構(gòu)5a，5b，其實(shí)現(xiàn)為空間上的框架支撐結(jié)構(gòu)且實(shí)施成以支撐車輛重量，以便可根據(jù)需要為一個(gè)或多個(gè)車軸卸載。
[0037]聯(lián)結(jié)裝置4a，4b包括:孔眼狀的前聯(lián)接元件4a，其用于固定在設(shè)置在車輛100處的前支承元件104a(參見(jiàn)圖6)處；以及鉤狀的后聯(lián)接器件4b，其用于鉤住在設(shè)置在車輛100處的后支承器件104b (參見(jiàn)圖6)處。孔眼狀的聯(lián)接元件4a和鉤狀的聯(lián)接器件4b在掛車I的縱向方向L上相繼地布置。由此使得鉤狀的聯(lián)接器件4b可關(guān)于輪子2向上擺動(dòng)，以便可與支承器件104b相接合，而孔眼狀的聯(lián)接元件4a已經(jīng)裝配在支承元件104a處。此夕卜，由此使得掛車I能夠圍繞搖擺軸線PA (其由孔眼狀的聯(lián)接元件4a和鉤狀的聯(lián)接器件4b限定且優(yōu)選地基本上居中地且在掛車I的縱向方向L上延伸)關(guān)于掛車I的橫向方向Q可搖擺地安裝到車輛100處，這通過(guò)在圖1中的雙箭頭顯示出。
[0038]此外，掛車I配備有舉升/下降裝置6，其例如可包括至少一個(gè)液壓缸、至少一個(gè)空氣彈簧波紋氣囊(Luftfederbalg)等等。
[0039]舉升/下降裝置6 —方面用于在尚未裝配到車輛100處的狀態(tài)中關(guān)于高度H可變地設(shè)定支撐結(jié)構(gòu)5a，5b和因此聯(lián)結(jié)裝置4a，4b，由此可使掛車I在帶有不同的離地間隙(Bodenfreiheit)的情況下匹配于車輛100。車輛100的地面間隙變化強(qiáng)烈，例如取決于車輛類型(例如鞍式牽引機(jī)、配送卡車、越野車、賽車等)、車輛的輪胎氣壓、車輛的載荷狀態(tài)
坐坐寸寸ο
[0040]舉升/下降裝置6另一方面用于在將掛車I裝配在車輛100處之后可選地升高或降低輪子2且因此可選地使輪子與地面接觸或與地面間隔開(kāi)。因此，掛車I例如可用作用于車輛100的升降軸。此外，如果在車輛100中掛入倒檔，例如可自動(dòng)地收起輪子2。
[0041]此外，舉升/下降裝置6可如此實(shí)施，即，可根據(jù)尺寸可變地調(diào)整可由支撐結(jié)構(gòu)5a, 5b支撐的車輛重量。這例如可通過(guò)控制在先前所提及的液壓缸或空氣彈簧波紋氣囊中的液壓壓力或氣壓來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0042]支撐結(jié)構(gòu)5a，5b包括上部的第一支撐區(qū)段5a和下部的第二支撐區(qū)段5b，其在擺動(dòng)軸線SA處且借助于舉升/下降裝置6彼此連接。第一支撐區(qū)段5a用于借助于聯(lián)結(jié)裝置4a, 4b裝配到車輛100處，而第二支撐區(qū)段5b保持輪子2。如果掛車I已裝配在車輛100處，可借助于舉升/下降裝置6使第二支撐區(qū)段5b和因此輪子2升高或下降。此外，在掛車I裝配到車輛100處之前，可借助于舉升/下降裝置6關(guān)于高度H相對(duì)于第二支撐區(qū)段5b對(duì)第一支撐區(qū)段5a可變地進(jìn)行調(diào)整。
[0043]此外，可從圖1中得悉擺動(dòng)軸線SA和搖擺軸線PA至少鄰近于孔眼狀的聯(lián)接元件4a相交。
[0044]此外，掛車I配備有呈向上突出的引導(dǎo)栓或引導(dǎo)銷的形式的引導(dǎo)裝置7?？裳刂鴺?gòu)造在車輛100處的導(dǎo)軌107 (參見(jiàn)圖6)引導(dǎo)引導(dǎo)裝置7，以便將掛車I放置在預(yù)定的位置處且同時(shí)以優(yōu)選預(yù)定的取向放置在車輛100下方。
[0045]掛車I如此設(shè)計(jì)使得其可手工地放置到車輛100下方。備選地，掛車I可配備有用于驅(qū)動(dòng)輪子2的驅(qū)動(dòng)裝置。該驅(qū)動(dòng)裝置可使掛車I至少在某些區(qū)段上以預(yù)定的速度沿著導(dǎo)軌107駛向或駛離預(yù)定的位置。如果掛車I在預(yù)定的位置處與車輛100可交付使用地相連接，那么這是尤其有利的。于是不需要人員去到車輛100下方以連接掛車I與車輛100。因此能夠?qū)崿F(xiàn)掛車I至少部分自動(dòng)化地連接到車輛100處的連接過(guò)程。[0046]掛車I可包括一個(gè)或多個(gè)接口，其用于與實(shí)施在車輛100處的互補(bǔ)的一個(gè)或多個(gè)接口相連接。這些接口可以是不同的類型且例如用于將流體(例如燃料、氣體等等)、電能和/或驅(qū)動(dòng)力從掛車I傳遞到車輛100上。當(dāng)然，掛車I此外可包括這樣的接口，借助于該接口可在掛車I與車輛100之間交換信息、數(shù)據(jù)、指令等等。
[0047]此外，可從圖1中得悉聯(lián)結(jié)裝置4a，4b和引導(dǎo)裝置7固定在第一支撐區(qū)段5a處，而輪子2由第二支撐區(qū)段5b保持。
[0048]圖2根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式顯示了圖1的掛車I和車輛100 (例如商用車或商用車拖車)的一部分的側(cè)視圖，而圖3顯示了尤其掛車I的放大的側(cè)視圖。圖2和3顯示了在運(yùn)行狀態(tài)中的掛車I，在該運(yùn)行狀態(tài)中，舉升/下降裝置6將輪子2保持成與地面接觸，且掛車I因此不屬于車輛質(zhì)量。參考標(biāo)號(hào)HS標(biāo)出車輛100的尾側(cè)，而前側(cè)FS (參見(jiàn)圖7)在圖2中不可見(jiàn)。
[0049]尤其可從圖2和3中得悉掛車I不是用于聯(lián)結(jié)到牽引車輛之后的傳統(tǒng)的拖車，而是如此實(shí)施使得其可連同輪子2且連同容納空間3放置到車輛100下方。掛車I連同輪子
2且連同容納空間3放置在車輛100的前側(cè)之后且放置在車輛的尾側(cè)之前。然而在本發(fā)明的范疇中不必將掛車I強(qiáng)制地完全布置在車輛100下方。而是掛車I的部件還可從車輛100 一例如向后或朝側(cè)部一突出。
[0050]掛車I裝配成鄰近于車輛后橋，以便與車輛后橋一起形成一種類型的級(jí)聯(lián)軸組件(Tandemachsanordnung)或直接傳動(dòng)從動(dòng)軸(Durchtriebsnachlaufachse)。此外，掛車 I放置到車輛100下方使得掛車I可定位成靠近應(yīng)與掛車I處于有效連接中的車輛構(gòu)件。
[0051]圖4顯示了圖2和3的掛車I和車輛100的一部分的側(cè)視圖，而圖5顯示了尤其掛車I的放大的側(cè)視圖。圖4和5顯示了在擱置狀態(tài)中的掛車1，在該狀態(tài)中，舉升/下降裝置6將輪子2保持成與地面間隔開(kāi)。
[0052]圖6顯示了車輛100的一部分和掛車I的透視性視圖。在圖6中為了說(shuō)明的目的刪去了車輛100的貨艙連同裝載底部，從而使得能夠從上方透視性地觀察車輛100的底盤和放置在該底盤下方的掛車I。圖6尤其顯示了構(gòu)造在車輛100處的、用于裝配掛車I的固定裝置104a，104b。固定裝置104a，104b與車輛100的底盤相連接。固定裝置104a，104b包括:前支承元件104a,其呈Rockinger聯(lián)結(jié)器或口狀聯(lián)結(jié)器(Maulkupplung)的形式,用于固定掛車I的孔眼狀的聯(lián)接元件4a ;以及后支承器件104b，其呈簡(jiǎn)單的橫桿的形式，用于固定掛車I的鉤狀的聯(lián)接器件4b。前支承元件104a和后支承器件104b布置在車輛100的前側(cè)FS之后且布置在車輛的背側(cè)HS之前、放置在車輛100的裝載面下方、可從車輛100的底側(cè)接近且實(shí)施成以便可松開(kāi)地連接掛車I的聯(lián)結(jié)裝置4a，4b。固定裝置104a，104b的至少一部分布置成鄰近車輛后橋，由此車輛后橋和掛車I可形成一種類型的級(jí)聯(lián)軸組件或直接傳動(dòng)從動(dòng)軸。
[0053]此外，圖6顯示了導(dǎo)軌107，其用于引導(dǎo)掛車I的引導(dǎo)裝置7，以便將掛車I放置在預(yù)定的位置處且優(yōu)選地以預(yù)定的定向放置在車輛100下方，這通過(guò)圖6中的虛線顯示出。導(dǎo)軌107起始于可從車輛100的外側(cè)幾乎自由接近的部位處且終止于在車輛100下方的預(yù)定的位置處。備選地，導(dǎo)軌107還可起始于車輛100的尾側(cè)HS處。
[0054]圖7根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式顯示了車輛100和掛車I在轉(zhuǎn)向/轉(zhuǎn)彎操作期間的示意性的俯視圖。箭頭標(biāo)明了車輛100的行駛方向。參考標(biāo)號(hào)HS標(biāo)明了車輛100的尾側(cè)，而參考標(biāo)號(hào)FS標(biāo)明了車輛100的前側(cè)。
[0055]尤其可從圖7中得悉掛車I在轉(zhuǎn)向時(shí)相對(duì)于車輛位置保持不變地裝配到車輛100處。由此保證掛車I尤其支撐結(jié)構(gòu)5a，5b即使在車輛100的轉(zhuǎn)向過(guò)程期間保持成相應(yīng)于車軸關(guān)于車輛100的縱向方向L取向。
[0056]可提及的是本發(fā)明同樣包括這樣的實(shí)施方式，S卩，帶有一個(gè)輪子、兩個(gè)輪子或者甚至多于兩個(gè)輪子。
[0057]此外，可提及的是掛車I可配備有門式橋結(jié)構(gòu)(Portalachsenkonstruktion),其根據(jù)類型從現(xiàn)有技術(shù)是已知的且適宜地可支撐極高的車輛重量(例如直至大約最大13噸的軸載荷)。容納空間3例如可由門式橋部分地包圍，這引起緊湊的掛車I。
[0058]應(yīng)再次強(qiáng)調(diào)的是可利用掛車I尤其其容納空間3以容納例如否則通常固定地集成到車輛100中的功能裝置和/或?qū)囕v起輔助作用的、適宜地附加的功能裝置。
[0059]在本發(fā)明的范疇中，容納空間3例如可是唯一的容納空間或可包括例如彼此分離的或彼此相連接的多個(gè)分區(qū)。
[0060]本發(fā)明不限于上面所說(shuō)明的優(yōu)選的實(shí)施方式。相反可實(shí)現(xiàn)多種變型方案和變體方案，其同樣使用本發(fā)明思想且因此落入保護(hù)范圍中。此外，本發(fā)明還與所參考的特征和權(quán)利要求無(wú)關(guān)地對(duì)從屬權(quán)利要求的對(duì)象和特征主張權(quán)利保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛(100) —即多軌跡機(jī)動(dòng)車和/或多軌跡機(jī)動(dòng)車拖車，優(yōu)選商用車和/或商用車拖車一的掛車(1)，帶有: -至少一個(gè)輪子(2)，優(yōu)選至少兩個(gè)輪子(2)， -聯(lián)結(jié)裝置(4a，4b)，所述掛車(I)可經(jīng)由該聯(lián)結(jié)裝置與所述車輛(100)相連接，以及 -用于一個(gè)或多個(gè)功能裝置的至少一個(gè)容納空間(3)， 其特征在于，所述掛車⑴實(shí)施成以便將連同輪子⑵和/或連同容納空間⑶放置到所述車輛(100)下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車(I)，其特征在于，所述掛車(I)實(shí)施成以便將連同輪子(2)和/或連同容納空間(3)放置在所述車輛(100)的前側(cè)之后且放置在所述車輛的尾側(cè)之前。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的掛車(I)，其特征在于，所述掛車(I)用于 -容納至少一個(gè)蓄能器，尤其容納電池裝置，和/或 -容納燃料箱。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的掛車(I)，其特征在于，所述掛車(I)用于容納用于所述車輛(100)的增程裝置。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中 任一項(xiàng)所述的掛車(I)，其特征在于，所述掛車(I)用于容納至少一個(gè)車輛機(jī)組。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的掛車(I)，其特征在于，所述掛車(I)用于容納至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的掛車(I)，其特征在于，所述蓄能器和/或所述驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)施成用于布置在所述車輛(100)中和/或布置在所述掛車(I)處的至少一個(gè)車輛機(jī)組。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的掛車(I)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述掛車(1)的輪子(2)和/或設(shè)有實(shí)施成用于驅(qū)動(dòng)所述車輛(100)的輪軸的接口。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的掛車(I)，其特征在于，所述聯(lián)結(jié)裝置(4a，4b)實(shí)施成將所述掛車(I)在轉(zhuǎn)向時(shí)相對(duì)于所述車輛保持位置不變地安裝到所述車輛(100)處，優(yōu)選地使得所述掛車(I)即使在轉(zhuǎn)向過(guò)程期間保持關(guān)于所述商用車(100)的縱向方向(L)取向。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的掛車(I)，其特征在于，所述聯(lián)結(jié)裝置(4a，4b)實(shí)施成用于將所述掛車(I)關(guān)于其橫向方向(Q)可搖擺地安裝到所述車輛(100)處。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的掛車(I)，其特征在于，所述聯(lián)結(jié)裝置(4a，4b)包括優(yōu)選鉤狀的后聯(lián)接器件(4b)以用于固定在設(shè)置在所述車輛(100)處的支承器件(104b)處。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的掛車(I)，其特征在于，所述聯(lián)結(jié)裝置(4a，4b)包括優(yōu)選孔眼狀的前聯(lián)接元件(4a)以用于固定在設(shè)置在所述車輛(100)處的支承器件(104a)處。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的掛車(I)，其特征在于，所述后聯(lián)接器件(4b)和所述前聯(lián)接元件(4a)相繼地布置且如此彼此相協(xié)調(diào)，即，所述后聯(lián)接器件(4b)可關(guān)于所述輪子(2)向上擺動(dòng)以用于固定在所述支承器件(104b)處。
14.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的掛車(I)，其特征在于，所述掛車(I)包括再生制動(dòng)裝直。
15.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的掛車(I)，其特征在于，所述掛車(I)包括舉升和/或下降裝置(6)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的掛車(I)，其特征在于，所述舉升/下降裝置(6) -實(shí)施成以便在將所述掛車(I)裝配在所述車輛(100)處之后可選地升高或降低所述輪子⑵， -實(shí)施成以便使所述輪子(2)可選地與地面相接觸或與地面間隔開(kāi)，和/或 -實(shí)施成以便根據(jù)尺寸可調(diào)節(jié)地設(shè)定由所述掛車(I)支撐的車輛重量。
17.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的掛車(I)，其特征在于，所述掛車(I)包括支撐結(jié)構(gòu)(5a，5b)，其實(shí)施成用于支撐車輛重量、提高所述掛車(I)的牽引力和/或?yàn)橹辽僖粋€(gè)車軸卸載。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的掛車(I)，其特征在于，所述舉升/下降裝置(6)實(shí)施成關(guān)于高度(H)可變地設(shè)定所述支撐結(jié)構(gòu)(5a，5b)。
19.根據(jù)權(quán)利要求17或18所述的掛車(I)，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)(5a，5b)包括第一支撐區(qū)段(5a)和第二支撐區(qū)段(5b)，其在擺動(dòng)軸線(SA)處且借助于所述舉升/下降裝置(6)可擺動(dòng)地彼此連接。
20.根據(jù)權(quán)利要求15至19中任一項(xiàng)所述的掛車(I)，其特征在于，所述掛車(I)包括用于所述舉升/下降裝置出)的驅(qū)動(dòng)裝置。
21.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的掛車(I)，其特征在于，所述掛車(I)包括引導(dǎo)裝置(7)，可沿著構(gòu)造在所述車輛(100)處的導(dǎo)軌(107)引導(dǎo)該引導(dǎo)裝置，以便將所述掛車(I)放置在預(yù)定的位置處和/或以預(yù)定的取向放置在所述車輛(100)下方。
22.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的掛車(I)，其特征在于，在所述掛車(I)的兩個(gè)輪子(2)之間構(gòu)造有車軸差速器。
23.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的掛車(I)，其特征在于，所述掛車(I)具有至少一個(gè)流體的、電氣的和/或與驅(qū)動(dòng)力相關(guān)的接口以用于連接構(gòu)造在所述車輛(100)處的所屬的接口，可經(jīng)由該接口為所述車輛(100)供應(yīng)流體、電能和/或驅(qū)動(dòng)力。
24.—種車輛(100)，即多軌跡機(jī)動(dòng)車和/或多軌跡機(jī)動(dòng)車拖車，優(yōu)選商用車和/或商用車拖車，其用于安裝根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的掛車(I)且?guī)в泄潭ㄑb置(104a, 104b)，該固定裝置 -布置在所述車輛(100)的前側(cè)(FS)之后且布置在所述車輛的尾側(cè)(HS)之前， -可從所述車輛(100)的底側(cè)接近，以及 -實(shí)施成用于連接所述掛車(I)的聯(lián)結(jié)裝置(4a，4b)。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的車輛(100)，其特征在于，所述車輛(100)具有在所述車輛(100)下方伸延的、用于所述掛車⑴的引導(dǎo)裝置(7)的導(dǎo)軌(107)，以便將所述掛車(I)放置在預(yù)定的位置處和/或以預(yù)定的取向放置在所述車輛(100)下方。
26.根據(jù)權(quán)利要求24或25所述的車輛(100)，其特征在于，所述車輛(100)配備有至少一個(gè)流體的、電氣的和/或與驅(qū)動(dòng)力相關(guān)的接口，其 -布置在所述車輛(100)的前側(cè)(FS)之后且布置在所述車輛的尾側(cè)(HS)之前，-可從所述車輛(100)的底側(cè)接近， -用于連接構(gòu)造在所述掛車(1)處的所屬的接口，以及 -可經(jīng)由該接口為所述車輛(100)供應(yīng)來(lái)自所述掛車(1)的流體、電能和/或驅(qū)動(dòng)力。
27.根據(jù)權(quán)利要求24至26中任一項(xiàng)所述的車輛(100)，其特征在于，所述固定裝置(104a, 104b)包括前支承元件(104a)和后支承器件(104b)，其布置在所述車輛(100)的前側(cè)(FS)之后且布置在所述車輛的尾側(cè)(HS)之前。
28.根據(jù)權(quán)利要求24至27中任一項(xiàng)所述的車輛(100)，其特征在于，所述車輛(100)包括帶有接口的輪軸，所述輪軸可經(jīng)由該接口借助于所述掛車(1)的驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)。
29.一種根據(jù)權(quán)利要求24至28中任一項(xiàng)所述的車輛(100)，其帶有根據(jù)權(quán)利要求1至23中任一項(xiàng)所述的掛車(1)。
【文檔編號(hào)】B62D63/06GK103802910SQ201310555352
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月9日
【發(fā)明者】M.特奧巴爾德 申請(qǐng)人:曼卡車和巴士股份公司