一種便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)，包括用于安裝車輪的輪架，以及與所述輪架樞接的車體，所述車體具有容置折疊后的輪架的內(nèi)空間，所述輪架設(shè)置有彈性鎖緊卡件，所述車體設(shè)置有與所述彈性鎖緊卡件配合的鎖緊孔；當(dāng)所述彈性鎖緊卡件卡入所述鎖緊孔內(nèi)時，所述輪架與車體相對固定；當(dāng)所述彈性鎖緊卡件自所述鎖緊孔中脫離時，所述輪架可折疊于車體的內(nèi)空間。本發(fā)明所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)中，通過設(shè)置彈性鎖緊卡件與鎖緊孔的配合而控制車輪架的折疊，可以方便的進(jìn)行操控，且可大大減小折疊后的體積。
【專利說明】一種便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種便攜車結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]便攜車以其靈活、便利、實用等特性而備受人們青睞。
[0003]目前，便攜車多采用折疊結(jié)構(gòu)，即將車把折疊、以及將前車輪向后車輪方向折疊。此種折疊方式雖然可以一定程度上減小便攜車的體積，但仍有很大的改進(jìn)余地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)，包括用于安裝車輪的輪架，以及與所述輪架樞接的車體，所述車體具有容置折疊后的輪架的內(nèi)空間，所述輪架設(shè)置有彈性鎖緊卡件，所述車體設(shè)置有與所述彈性鎖緊卡件配合的鎖緊孔；
[0006]當(dāng)所述彈性鎖緊卡件卡入所述鎖緊孔內(nèi)時，所述輪架與車體相對固定；
[0007]當(dāng)所述彈性鎖緊卡件自所述鎖緊孔中脫離時，所述輪架可折疊于車體的內(nèi)空間。
[0008]本發(fā)明所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)中，還包括樞接座，所述樞接座包括底座和垂直于該底座的樞接內(nèi)筒；所述底座與所述車體水平樞接；
[0009]所述輪架設(shè)置有樞接外筒及樞接緊固組件，該樞接外筒套設(shè)于所述樞接內(nèi)筒之外，并由所述樞接緊固組件進(jìn)行緊固；
[0010]所述彈性鎖緊卡件與所述樞接內(nèi)筒連接，并位于相互套設(shè)的樞接外筒及樞接內(nèi)筒的上部。
[0011]本發(fā)明所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)中，所述鎖緊孔朝向車體內(nèi)側(cè)的一側(cè)設(shè)置有限位卡肋，所述彈性鎖緊卡件的端部凸設(shè)有限位端頭；
[0012]當(dāng)所述彈性鎖緊卡件卡入所述鎖緊孔內(nèi)時，所述限位端頭穿設(shè)過限位卡肋而位于鎖緊孔內(nèi)朝向車體外側(cè)的一側(cè)，且所述限位端頭與所述限位卡肋錯位相抵。
[0013]本發(fā)明所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)中，還包括可旋轉(zhuǎn)的、且具有內(nèi)空間的鎖緊手柄，所述彈性鎖緊卡件插設(shè)于鎖緊手柄的內(nèi)空間中，并與鎖緊手柄同軸旋轉(zhuǎn)；
[0014]當(dāng)所述鎖緊手柄旋轉(zhuǎn)至第一角度時，所述限位端頭穿設(shè)過限位卡肋而位于鎖緊孔內(nèi)朝向車體外側(cè)的一側(cè)，且所述限位端頭與所述限位卡肋錯位相抵；
[0015]當(dāng)所述鎖緊手柄旋轉(zhuǎn)至第二角度時，所述限位端頭與所述限位卡肋相匹配，所述限位端頭可自所述限位卡肋中穿設(shè)。
[0016]本發(fā)明所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)中，所述彈性鎖緊卡件還包括彈性抵頂件，所述彈性抵頂件向車體外側(cè)方向頂推所述限位端頭。
[0017]本發(fā)明所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)中，所述彈性抵頂件為彈簧；或者，所述彈性抵頂件為成對設(shè)置的磁環(huán)，且所述成對設(shè)置的磁環(huán)的同性磁極相對。
[0018]本發(fā)明所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)中，還包括推鈕，所述推鈕與所述限位端頭相抵頂；
[0019]當(dāng)所述限位端頭與所述限位卡肋相匹配時，所述推鈕受外力頂推所述限位端頭而令所述限位端頭自所述鎖緊孔中脫離。
[0020]本發(fā)明所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)中，所述彈性鎖緊卡件的徑向開設(shè)有貫通長孔，所述鎖緊手柄開設(shè)有螺紋孔；當(dāng)所述彈性鎖緊卡件插設(shè)于鎖緊手柄的內(nèi)空間中時，經(jīng)由螺栓旋入所述螺紋孔并進(jìn)入貫通長孔而將所述彈性鎖緊卡件與鎖緊手柄同軸固定。
[0021]本發(fā)明所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)中，還包括連接固定件，該連接固定件包括底板和垂直于底板的凸耳，所述底板被固定連接于所述樞接內(nèi)筒的上部；
[0022]所述凸耳開設(shè)有通孔，所述彈性鎖緊卡件經(jīng)過該通孔后卡入鎖緊孔。
[0023]本發(fā)明所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)中，通過設(shè)置彈性鎖緊卡件與鎖緊孔的配合而控制車輪架的折疊，可以方便的進(jìn)行操控，且可大大減小折疊后的體積。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明所述便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明所述便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)中的鎖緊手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明所述便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)中的限位端頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本發(fā)明所述便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)中的車體鎖緊孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0029]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)，包括用于安裝車輪的輪架1，以及與所述輪架I樞接的車體2，所述車體2具有容置折疊后的輪架I的內(nèi)空間24。為實現(xiàn)所述輪架I的折疊，本發(fā)明中，在所述輪架I設(shè)置有彈性鎖緊卡件7，所述車體2則設(shè)置有與所述彈性鎖緊卡件7配合的鎖緊孔(即鎖緊孔22及鎖緊孔23)。當(dāng)所述彈性鎖緊卡件7卡入所述鎖緊孔內(nèi)時，所述輪架I與車體2相對固定；當(dāng)所述彈性鎖緊卡件7自所述鎖緊孔中脫離時，所述輪架I可折疊于車體2的內(nèi)空間24中。
[0030]具體而言，如圖1所示，本發(fā)明中還包括樞接座3，所述樞接座3具體包括底座31和垂直于該底座31的樞接內(nèi)筒32 ;所述底座31設(shè)置有水平方向的樞接孔33，可與車體2上的通孔21配合而實現(xiàn)與所述車體2的水平樞接。在所述輪架I還設(shè)置有樞接外筒11及樞接緊固組件4，該樞接外筒11套設(shè)于所述樞接內(nèi)筒32之外，并由所述樞接緊固組件4進(jìn)行緊固。所述彈性鎖緊卡件7與所述樞接內(nèi)筒32連接，并位于相互套設(shè)的樞接外筒11及樞接內(nèi)筒32的上部。仍如圖1所示，本發(fā)明中還包括連接固定件5，該連接固定件5包括底板51和垂直于底板51的凸耳52,所述底板51被固定連接于所述樞接內(nèi)筒32的上部；所述凸耳52開設(shè)有通孔53，所述彈性鎖緊卡件7經(jīng)過該通孔53后卡入鎖緊孔。
[0031]本發(fā)明中，所述彈性鎖緊卡件7可具體包括呈對向設(shè)置的第一彈性鎖緊卡件721和第二彈性鎖緊卡件722，所述第一彈性鎖緊卡件721卡入鎖緊孔23，所述第二彈性鎖緊卡件722卡入鎖緊孔22。由于第一彈性鎖緊卡件721與第二彈性鎖緊卡件722的工作原理及結(jié)構(gòu)相同，故本實施例中僅以第一彈性鎖緊卡件721為例進(jìn)行說明。對應(yīng)的，所述鎖緊孔22與鎖緊孔23的結(jié)構(gòu)及工作原理也相同，故本實施例中僅以鎖緊孔23為例進(jìn)行說明。
[0032]如圖3、圖4所示，所述鎖緊孔23朝向車體內(nèi)側(cè)的一側(cè)設(shè)置有限位卡肋231 (所述鎖緊孔22朝向車體內(nèi)側(cè)的一側(cè)設(shè)置有限位卡肋221)，所述第一彈性鎖緊卡件721的端部凸設(shè)有限位端頭741。當(dāng)所述第一彈性鎖緊卡件721卡入所述鎖緊孔23內(nèi)時，所述限位端頭741穿設(shè)過限位卡肋231而位于鎖緊孔23內(nèi)朝向車體外側(cè)的一側(cè)，且所述限位端頭741與所述限位卡肋231錯位相抵。此時，由于限位端頭741與限位卡肋231的方位相錯，故限位端頭741無法自限位卡肋231的中空區(qū)域232中脫離。
[0033]本發(fā)明中，為了方便折疊操控，還設(shè)置了可旋轉(zhuǎn)的、且具有內(nèi)空間61的鎖緊手柄6，可通過控制鎖緊手柄6的角度而實現(xiàn)車輪架折疊或正常使用。所述第一彈性鎖緊卡件721插設(shè)于鎖緊手柄6的內(nèi)空間61中，并與鎖緊手柄6同軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)所述鎖緊手柄6旋轉(zhuǎn)至第一角度時，所述限位端頭741穿設(shè)過限位卡肋231而位于鎖緊孔23內(nèi)朝向車體2外側(cè)的一側(cè)，且所述限位端頭741與所述限位卡肋231錯位相抵。當(dāng)所述鎖緊手柄6旋轉(zhuǎn)至第二角度時，所述限位端頭741與所述限位卡肋231相匹配，所述限位端頭741可自所述限位卡肋231的中空區(qū)域232中穿設(shè)。
[0034]本發(fā)明中，所述第一彈性鎖緊卡件721的徑向開設(shè)有貫通長孔742，所述鎖緊手柄6開設(shè)有螺紋孔631、632。當(dāng)所述第一彈性鎖緊卡件721插設(shè)于鎖緊手柄6的內(nèi)空間61中時，經(jīng)由螺栓612旋入所述螺紋孔632、并穿過軸套713上的通孔712而進(jìn)入貫通長孔742，從而將所述第一彈性鎖緊卡件721與鎖緊手柄6同軸固定。同理，所述第二彈性鎖緊卡件722被螺栓611穿設(shè)過螺紋孔631及軸套713上的通孔711而同軸固定。上述結(jié)構(gòu)不僅能夠保證第一彈性鎖緊卡件721與鎖緊手柄6同軸固定，貫通長孔742還提供了第一彈性鎖緊卡件721在鎖緊手柄6的內(nèi)空間61徑向運(yùn)動的余地。
[0035]本發(fā)明中，為實現(xiàn)彈性鎖緊卡件7在鎖緊手柄6的內(nèi)空間61徑向運(yùn)動，還設(shè)置了彈性抵頂件。仍以第一彈性鎖緊卡件721為例，所述第一彈性鎖緊卡件721還包括彈性抵頂件，所述彈性抵頂件向車體外側(cè)方向頂推所述限位端頭。具體而言，所述彈性抵頂件可為彈簧，此時，該彈簧應(yīng)設(shè)置于第一彈性鎖緊卡件721與第二彈性鎖緊卡件722之間。或者，所述彈性抵頂件為成對設(shè)置的磁環(huán)，且所述成對設(shè)置的磁環(huán)的同性磁極相對，此時，所述磁環(huán)可同時設(shè)置于第一彈性鎖緊卡件721與第二彈性鎖緊卡件722之間，以對第一彈性鎖緊卡件721與第二彈性鎖緊卡件722施以指向車體外側(cè)的推力；或者，所述磁環(huán)可同時設(shè)置于第一彈性鎖緊卡件721與第二彈性鎖緊卡件722之外，以對第一彈性鎖緊卡件721與第二彈性鎖緊卡件722同時施以指向車體外側(cè)的吸力。
[0036]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于彈性鎖緊卡件7始終受到彈性抵頂件的頂推力，始終保持向車體外側(cè)的方向運(yùn)動的趨勢，于是對應(yīng)的，本發(fā)明中還設(shè)置了推鈕731和推鈕732，以便在需要時能夠克服彈性鎖緊卡件7受到的頂推力，使彈性鎖緊卡件7能夠向車體內(nèi)側(cè)的方向運(yùn)動。
[0037]仍以第一彈性鎖緊卡件721為例，所述推鈕731與所述限位端頭741相抵頂。當(dāng)所述限位端頭741與所述限位卡肋231相匹配時(即所述限位端頭741恰好位于中空區(qū)域232中時)，所述推鈕731受外力頂推所述限位端頭741而令所述限位端頭741自所述鎖緊孔23中脫離。此時，即可進(jìn)一步實現(xiàn)車輪架的折疊操作。
[0038]盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)，包括用于安裝車輪的輪架，以及與所述輪架樞接的車體，所述車體具有容置折疊后的輪架的內(nèi)空間，其特征在于，所述輪架設(shè)置有彈性鎖緊卡件，所述車體設(shè)置有與所述彈性鎖緊卡件配合的鎖緊孔； 當(dāng)所述彈性鎖緊卡件卡入所述鎖緊孔內(nèi)時，所述輪架與車體相對固定； 當(dāng)所述彈性鎖緊卡件自所述鎖緊孔中脫離時，所述輪架可折疊于車體的內(nèi)空間。
2.如權(quán)利要求1所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括樞接座，所述樞接座包括底座和垂直于該底座的樞接內(nèi)筒；所述底座與所述車體水平樞接； 所述輪架設(shè)置有樞接外筒及樞接緊固組件，該樞接外筒套設(shè)于所述樞接內(nèi)筒之外，并由所述樞接緊固組件進(jìn)行緊固； 所述彈性鎖緊卡件與所述樞接內(nèi)筒連接，并位于相互套設(shè)的樞接外筒及樞接內(nèi)筒的上部。
3.如權(quán)利要求2所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊孔朝向車體內(nèi)側(cè)的一側(cè)設(shè)置有限位卡肋，所述彈性鎖緊卡件的端部凸設(shè)有限位端頭； 當(dāng)所述彈性鎖緊卡件卡入所述鎖緊孔內(nèi)時，所述限位端頭穿設(shè)過限位卡肋而位于鎖緊孔內(nèi)朝向車體外側(cè)的一側(cè)，且所述限位端頭與所述限位卡肋錯位相抵。
4.如權(quán)利要求3所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括可旋轉(zhuǎn)的、且具有內(nèi)空間的鎖緊手柄，所述彈性鎖緊卡件插設(shè)于鎖緊手柄的內(nèi)空間中，并與鎖緊手柄同軸旋轉(zhuǎn); 當(dāng)所述鎖緊手柄旋轉(zhuǎn)至第一角度時，所述限位端頭穿設(shè)過限位卡肋而位于鎖緊孔內(nèi)朝向車體外側(cè)的一側(cè)，且所述限位端頭與所述限位卡肋錯位相抵； 當(dāng)所述鎖緊手柄旋轉(zhuǎn)至第二角度時，所述限位端頭與所述限位卡肋相匹配，所述限位端頭可自所述限位卡肋中穿設(shè)。
5.如權(quán)利要求4所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性鎖緊卡件還包括彈性抵頂件，所述彈性抵頂件向車體外側(cè)方向頂推所述限位端頭。
6.如權(quán)利要求5所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性抵頂件為彈簧；或者，所述彈性抵頂件為成對設(shè)置的磁環(huán)，且所述成對設(shè)置的磁環(huán)的同性磁極相對。
7.如權(quán)利要求5或6所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括推鈕，所述推鈕與所述限位端頭相抵頂； 當(dāng)所述限位端頭與所述限位卡肋相匹配時，所述推鈕受外力頂推所述限位端頭而令所述限位端頭自所述鎖緊孔中脫離。
8.如權(quán)利要求4所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性鎖緊卡件的徑向開設(shè)有貫通長孔，所述鎖緊手柄開設(shè)有螺紋孔；當(dāng)所述彈性鎖緊卡件插設(shè)于鎖緊手柄的內(nèi)空間中時，經(jīng)由螺栓旋入所述螺紋孔并進(jìn)入貫通長孔而將所述彈性鎖緊卡件與鎖緊手柄同軸固定。
9.如權(quán)利要求2所述的便攜車輪架折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括連接固定件，該連接固定件包括底板和垂直于底板的凸耳，所述底板被固定連接于所述樞接內(nèi)筒的上部； 所述凸耳開設(shè)有通孔，所述彈性鎖緊卡件經(jīng)過該通孔后卡入鎖緊孔。
【文檔編號】B62K15/00GK103569280SQ201310595151
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】歐陽湘林, 歐陽瀟逸 申請人:北京健行天下環(huán)?？萍加邢薰?br>