一種管式副車架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種管式副車架結(jié)構(gòu)，其縱梁橫梁連接結(jié)構(gòu)（5）為：在副車架左縱梁（3）和副車架右縱梁（4）的端部均設(shè)有縱梁端部翻邊（6），縱梁端部翻邊（6）形成向外翻開的表面，分別與副車架前橫梁（1）和副車架后橫梁（2）的管體表面貼合并固定連接。采用上述技術(shù)方案，改變縱梁端部的連接結(jié)構(gòu)，形成翻邊的空間曲面結(jié)構(gòu)，增加與橫梁管子相吻合程度，將相貫線整體與管子結(jié)合處的間隙控制在0.2～0.5mm內(nèi)，由于焊接間隙變小，且間隙一致，極大的減少了焊接變形，增強(qiáng)管子焊接連接強(qiáng)度；能用成型模具一次成型到位，其一致性、完整性非常好，極大的提高了產(chǎn)品焊接質(zhì)量。
【專利說明】 一種管式副車架結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車構(gòu)造的【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及汽車車架零部件的連接結(jié)構(gòu)，更具體地說，本發(fā)明涉及一種管式副車架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車管式結(jié)構(gòu)副車架一般由前后橫梁與左右縱梁構(gòu)成，通過焊接連接成框式形狀的零部件，其橫梁與縱梁均為圓形管子。在前后橫梁與縱梁的連接處，縱梁與橫梁垂直相交，在縱梁相交連接處要設(shè)計(jì)成相貫線(面)，要求相貫線(面)與橫梁管子面相交間隙小于I毫米，以保證縱梁與橫梁焊接處焊接強(qiáng)度，具體結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是:
[0004]縱梁與橫梁連接處為兩管子垂直相交，兩圓管垂直相交理論上為相貫線，該相貫線為空間曲線；該空間的相貫曲線的制造方法分為兩次沖切，即從兩個(gè)互為垂直方向分別沖切，形成凸曲線與凹曲線，如圖2所示。
[0005]上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)是:現(xiàn)有結(jié)構(gòu)在制造過程中，是二次沖切形成的空間相貫曲線(面)。由于沖切刀口的限制，形成的實(shí)際曲線是斷開相交的，其一定存在相交點(diǎn)，很難做到與理論上的相貫曲線相一致，不具有完整性，致使在與橫梁管子相裝配時(shí)存在較大縫隙，其實(shí)際間隙在I?1.5毫米，且縫隙不均勻，致使焊接連接不可靠。由于二次沖切工序，不可能與橫梁管子有很好的裝配性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種管式副車架結(jié)構(gòu)，其目的是增強(qiáng)橫梁與縱梁焊接的連接強(qiáng)度。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0008]本發(fā)明的管式副車架結(jié)構(gòu)，包括副車架前橫梁、副車架后橫梁、副車架左縱梁和副車架右縱梁，所述的副車架左縱梁和副車架右縱梁的端部分別通過縱梁橫梁連接結(jié)構(gòu)與副車架前橫梁、副車架后橫梁固定連接；所述的縱梁橫梁連接結(jié)構(gòu)為:在所述的副車架左縱梁和副車架右縱梁的端部均設(shè)有縱梁端部翻邊，所述的縱梁端部翻邊形成向外翻開的表面，分別與所述的副車架前橫梁和副車架后橫梁的管體表面貼合并固定連接。
[0009]所述的副車架前橫梁、副車架后橫梁、副車架左縱梁和副車架右縱梁均圓管成形結(jié)構(gòu)。
[0010]所述的副車架左縱梁和副車架右縱梁的端部與副車架前橫梁、副車架后橫梁之間的間隙小于0.5mm。
[0011]所述縱梁端部翻邊的翻邊寬度為5?7mm。
[0012]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，改變縱梁端部的連接結(jié)構(gòu)，形成翻邊的空間曲面結(jié)構(gòu)，增加與橫梁管子相吻合程度，將相貫線整體與管子結(jié)合處的間隙控制在0.2?0.5mm內(nèi)，由于焊接間隙變小，且間隙一致，極大的減少了焊接變形，增強(qiáng)管子焊接連接強(qiáng)度；能用成型模具一次成型到位，其一致性、完整性非常好，極大的提高了產(chǎn)品焊接質(zhì)量。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0014]圖1為【背景技術(shù)】所述結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中縱梁橫梁連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3中縱梁橫梁連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中標(biāo)記為:
[0019]1、副車架前橫梁，2、副車架后橫梁，3、副車架左縱梁，4、副車架右縱梁，5、縱梁橫梁連接結(jié)構(gòu)，6、縱梁端部翻邊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0021]本發(fā)明屬于機(jī)械制造工藝及裝備的【技術(shù)領(lǐng)域】。如圖3、圖4所示的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種管式副車架的翻邊曲面連接結(jié)構(gòu)，包括副車架前橫梁1、副車架后橫梁2、副車架左縱梁3和副車架右縱梁4，所述的副車架左縱梁3和副車架右縱梁4的端部分別通過縱梁橫梁連接結(jié)構(gòu)5與副車架前橫梁1、副車架后橫梁2固定連接。
[0022]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)橫梁與縱梁焊接的連接強(qiáng)度的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0023]如圖3、圖4所示，本發(fā)明的管式副車架結(jié)構(gòu)，所述的縱梁橫梁連接結(jié)構(gòu)5為:在所述的副車架左縱梁3和副車架右縱梁4的端部均設(shè)有縱梁端部翻邊6，所述的縱梁端部翻邊6形成向外翻開的表面，分別與所述的副車架前橫梁1、副車架后橫梁2的管體表面貼合并固定連接。
[0024]將與縱梁相貫的斷口曲線(面)，設(shè)計(jì)成空間翻邊曲面，按理論相貫區(qū)域，制造曲面成型沖模一次成型，在縱梁端部形成空間翻邊曲面，能使縱梁與橫梁相接處密合相交，結(jié)合間隙能控制在較小范圍內(nèi)。
[0025]所述的副車架左縱梁3和副車架右縱梁4的端部與副車架前橫梁1、副車架后橫梁2之間的間隙小于0.5mm。
[0026]本發(fā)明改變縱梁相貫線(面)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在管子的端部，形成一翻邊的空間曲面，增加與橫梁管子相吻合程度，將相貫線整體與管子結(jié)合處的間隙控制在0.5毫米內(nèi)，增強(qiáng)管子焊接連接強(qiáng)度。由于焊接間隙變小，且間隙一致，極大的減少了焊接變形，提高了產(chǎn)品的一致性，提高了產(chǎn)品的焊接強(qiáng)度。
[0027]所述的副車架前橫梁1、副車架后橫梁2、副車架左縱梁3和副車架右縱梁4均圓管成形結(jié)構(gòu)。
[0028]所述縱梁端部翻邊6的翻邊寬度為5?7mm。
[0029]翻邊曲面的翻邊寬度在5?7毫米；由于空間翻邊曲面能用成型模具一次沖壓成型到位，一致性、完整性非常好，與橫梁管子裝配間隙能控制在0.2?0.5毫米，極大的提高了產(chǎn)品焊接質(zhì)量。
[0030]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種管式副車架結(jié)構(gòu)，包括副車架前橫梁(I)、副車架后橫梁(2)、副車架左縱梁(3)和副車架右縱梁(4)，所述的副車架左縱梁(3)和副車架右縱梁(4)的端部分別通過縱梁橫梁連接結(jié)構(gòu)(5)與副車架前橫梁(I)、副車架后橫梁(2)固定連接，其特征在于所述的縱梁橫梁連接結(jié)構(gòu)(5)為:在所述的副車架左縱梁(3)和副車架右縱梁(4)的端部均設(shè)有縱梁端部翻邊(6)，所述的縱梁端部翻邊(6)形成向外翻開的表面，分別與所述的副車架前橫梁(I)和副車架后橫梁(2)的管體表面貼合并固定連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的管式副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的副車架前橫梁(I)、副車架后橫梁(2)、副車架左縱梁(3)和副車架右縱梁(4)均圓管成形結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1所述的管式副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的副車架左縱梁(3)和副車架右縱梁(4)的端部與副車架前橫梁(I)、副車架后橫梁(2)之間的間隙小于0.5mm。
4.按照權(quán)利要求1所述的管式副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述縱梁端部翻邊(6)的翻邊寬度為5?7mm。
【文檔編號】B62D21/02GK103640630SQ201310732681
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】劉守倫 申請人:蕪湖中瑞汽車零部件有限公司