專利名稱：一種電動(dòng)自行車前叉結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)自行車前叉的減震結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車前叉包括前叉豎管、龍門架、叉肩、柄管以及叉腿，所述兩個(gè)柄管和叉腿上還分別設(shè)置有減震裝置。這種結(jié)構(gòu)對(duì)柄管與叉腿之間的滑套(導(dǎo)向部)要求較高，并且長(zhǎng)時(shí)間摩擦后易變形，造成減震效果差甚至最終不能起避震作用，且不利于維修。另外，現(xiàn)有的前叉所用的部件相對(duì)較多，生產(chǎn)成本也相對(duì)較高。該結(jié)構(gòu)的前叉減震器調(diào)節(jié)和更換也比較困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件較少且能夠方便調(diào)節(jié)更換的電動(dòng)自行車前叉結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)自行車前叉結(jié)構(gòu)，包括前叉豎管和前叉叉腿，其特征在于:所述前叉豎管和前叉叉腿以前后分開的形式設(shè)置并且在兩者之間通過(guò)連接件鉸接，在前叉豎管和前叉叉腿之間還設(shè)置有減震器。本結(jié)構(gòu)利用鉸接結(jié)構(gòu)的活動(dòng)特性，將前叉叉腿受到的路面震動(dòng)傳遞到前叉叉腿與前叉豎管之間的，減震器，通過(guò)壓縮減震達(dá)到避震效果，同時(shí)該結(jié)構(gòu)可以方便的對(duì)減震器進(jìn)行調(diào)節(jié)及更換。進(jìn)一步:所述前叉豎管和前叉叉腿上分別設(shè)置有U型支架，所述連接件兩端分別與前叉豎管和前叉叉腿上設(shè)置的U型支架鉸接。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，方便制作。進(jìn)一步的:所述前叉叉腿分為左右兩根，在左右兩根叉腿的上部以及中上部設(shè)置有U型支架，在所述前叉豎管上部以及下端均設(shè)置有U型支架，在所述左右兩根叉腿之間設(shè)置有橫向連接管，所述減震器一端鉸接在所述橫向連接管上，另一端鉸接在前叉豎管上部設(shè)置的U型支架上。前叉叉腿之間設(shè)置橫向連接管增加了叉腿的強(qiáng)度，使得前叉不易變形，該減震支架的連接方式使得只需一個(gè)減震支架就可以起到減震的作用，節(jié)省了減震部件，調(diào)整和更換也更方便。進(jìn)一步的:所述連接件為四根，兩連接件一端分布在豎管上部U型支架兩側(cè)并通過(guò)螺栓加以限位，另一端與左右前叉叉腿上部設(shè)置的U型支架鉸接，另兩連接件一端分布設(shè)置在前叉豎管下端的U型支架的兩側(cè)或中間，兩連接件的另一端與左右叉腿中上部設(shè)置的U型支架鉸接。采用該鏈接件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低。進(jìn)一步，所述減震器與左右叉腿之間的橫向連接管上固定安裝的U型支架鉸接，在所述橫向連接管下端還設(shè)置有一橫向連接管連接左右前叉叉腿。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，易于實(shí)現(xiàn)，且成本低。本實(shí)用新型采用四連桿結(jié)構(gòu)，避震前叉為減震外置避震前叉，減震器可以更換，同時(shí)也可以根據(jù)路況調(diào)整減震器的硬度及行程，調(diào)整舒適性?？梢愿鶕?jù)路況調(diào)整減震器的硬度及行程，調(diào)整舒適性。本實(shí)用新型還節(jié)省專用固定螺桿、兩個(gè)專用彈簧、兩個(gè)專用勾爪、一個(gè)龍門支架等專用部件。由專業(yè)部件更換為簡(jiǎn)單化的民用部件。

圖1為本實(shí)用新型示意圖。圖2為本實(shí)用新型俯視圖。圖3為上支架局部示意圖。圖4為下支架局部示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示一種電動(dòng)自行車前叉結(jié)構(gòu)，包括前叉豎管I和前叉叉腿2，所述前叉豎管I和前叉叉腿2以前后分開的形式設(shè)置并且在前叉豎管與前叉叉腿之間通過(guò)連接件與設(shè)置在前叉豎管以及叉腿上的U型支架鉸接，由于在前叉豎管上端設(shè)置有U型支架，在豎管下端設(shè)置有支耳，前叉叉腿分為左右兩根，U型支架分別固定在叉腿的上部以及中上部，連接件總有四根，兩根連接件分別與前叉豎管上部設(shè)置的U型支架和前叉叉腿上部設(shè)置的U型之間連接，另兩根連接件分別與前叉豎管下端的U型之間和前叉叉腿中上部設(shè)置的U型支架連接；然后連接件以及前叉豎管以及叉腿構(gòu)成四邊形，前叉豎管I和前叉叉腿2之間還設(shè)置有減震器4。減震器的一端與與設(shè)置在豎管上端的U型支架鉸接，另一端與左右叉腿之間設(shè)置的橫向連接管上的U型支架鉸接。本結(jié)構(gòu)利用四邊形的可變性，將前叉叉腿受到的路面震動(dòng)轉(zhuǎn)變成為四邊形的形變，將這個(gè)形變轉(zhuǎn)移到前叉豎管和前叉叉腿之間的減震器，通過(guò)壓縮減震達(dá)到避震效果。當(dāng)然，連接件也可以是兩個(gè)大小不同的U型支架背對(duì)背固定后與前叉豎管和前叉叉腿上的U型支架鉸接，這種結(jié)構(gòu)可以與前述的四根連接件連接達(dá)到同樣的效果。所述左右兩根前叉叉腿2之間還設(shè)置有橫向連接管5，所述減震器4 一端連接在所述橫向連接管5上，另一端連接在前叉豎管I上端設(shè)置的U型支架上。所述鉸接在前叉豎管上設(shè)置的U型支架上的連接件分布在U型支架8兩側(cè)，前叉叉腿之間設(shè)置橫向連接管增加了叉腿的強(qiáng)度，使得前叉不易變形。減震支架的連接方式使得只需一個(gè)減震支架就可以起到減震的作用，節(jié)省了減震部件，調(diào)整和更換也更方便。所述減震支架為彈簧減震支架。采用彈簧減震支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低。如圖2、3、4所述前叉豎管I和前叉叉腿2與上下兩個(gè)支架3連接處焊接有U型支架6，所述U型支架6與上下支架3通過(guò)對(duì)鎖螺桿緊固。采用U型支架方式連接，連接可靠穩(wěn)固。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車前叉結(jié)構(gòu)，包括前叉豎管和前叉叉腿，其特征在于:所述前叉豎管和前叉叉腿以前后分開的形式設(shè)置并且在兩者之間通過(guò)連接件鉸接，在前叉豎管和前叉叉腿之間還設(shè)置有減震器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前叉豎管和前叉叉腿上分別設(shè)置有U型支架，所述連接件兩端分別與前叉豎管和前叉叉腿上設(shè)置的U型支架鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前叉叉腿分為左右兩根，在左右兩根叉腿的上部以及中上部設(shè)置有U型支架，在所述前叉豎管上部以及下端均設(shè)置有U型支架，在所述左右兩根叉腿之間設(shè)置有橫向連接管，所述減震器一端鉸接在所述橫向連接管上，另一端鉸接在前叉豎管上部設(shè)置的U型支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)自行車前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接件為四根，兩連接件一端分布在豎管上部U型支架兩側(cè)并通過(guò)螺栓加以限位，另一端與左右前叉叉腿上部設(shè)置的U型支架鉸接，另兩連接件一端分布設(shè)置在前叉豎管下端的U型支架的兩側(cè)或中間，兩連接件的另一端與左右叉腿中上部設(shè)置的U型支架鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)自行車前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震器與左右叉腿之間的橫向連接管上固定安裝的U型支架鉸接，在所述橫向連接管下端還設(shè)置有一橫向連接管連接左右前叉叉腿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車前叉結(jié)構(gòu)，包括前叉豎管和前叉叉腿，其特征在于所述前叉豎管和前叉叉腿以前后分開的形式設(shè)置并且在兩者之間通過(guò)連接件鉸接，在前叉豎管和前叉叉腿之間還設(shè)置有減震器。本實(shí)用新型采用前后鉸接結(jié)構(gòu)，避震前叉為減震外置避震前叉，減震器可以更換，同時(shí)也可以根據(jù)路況調(diào)整減震器的硬度及行程，調(diào)整舒適性。可以根據(jù)路況調(diào)整減震器的硬度及行程，調(diào)整舒適性。本實(shí)用新型同時(shí)具有減少零件數(shù)量，降低成本等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K21/08GK203032856SQ201320003620
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者許恒 申請(qǐng)人:天津新日機(jī)電有限公司