專利名稱：一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及重型卡車領域，特別涉及一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
目前，重型卡車駕駛室的翻轉(zhuǎn)一般應用液壓缸來完成，液壓缸的運動可以采用手動及電動的方式，通常稱為手電一體化翻轉(zhuǎn)，該翻轉(zhuǎn)方式在電動系統(tǒng)失效或無電情況下，可以米用手動方式翻轉(zhuǎn)。手電一體化翻轉(zhuǎn)裝置通常有兩種方式:①翻轉(zhuǎn)裝置為整體式結(jié)構(gòu)，將電機、電動液壓泵、手動液壓泵、控制油路、舉升液壓缸等集成為一體，該方式雖可提高裝配工藝性，但由于各類元件集成在一起，導致翻轉(zhuǎn)裝置的體積較大，難以適應不同的車型，并且液壓缸通常布置在駕駛室前下方，將手動泵集成在液壓缸上致使操作人員難采用手動方式操作翻轉(zhuǎn)裝置；②翻轉(zhuǎn)裝置為半整體式結(jié)構(gòu)，將電動泵與手動泵集成在一起后再由管路與液壓缸連接，該方式可適應不同車型，但電動泵或手動泵中的一個損壞后，需要對整個泵進行維修或更換新泵，不但不方便維修，維修成本也較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種裝配靈活、操作及維修方便的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置包括:電動開關、電動泵、手動泵、液壓缸、上支架及下支架，所述手動泵上設置有液壓油換向閥，所述手動泵通過液壓缸進油管和液壓缸回油管與所述液壓缸連接，所述電動泵通過電動泵進油管和電動泵出油管與所述手動泵連接，所述電動泵出油管與所述液壓缸進油管并接后與所述手動泵連接，所述液壓缸兩端分別與所述上支架和所述下支架轉(zhuǎn)動連接。優(yōu)選地，所述液壓缸兩端分別與所述上支架和所述下支架鉸接。優(yōu)選地，所述重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置還包括泵支架，所述電動開關、所述電動泵及所述手動泵固定在所述泵支架上。優(yōu)選地，所述液壓缸上還設置有限位裝置，所述限位裝置包括上行程限位開關、下行程限位開關、上行擋塊和下行擋塊，所述上行程限位開關和所述下行程限位開關設置在所述液壓缸與所述上支架連接端，所述上行擋塊位于所述液壓缸與所述下支架連接端并和所述上行程限位開關對應設置，所述下行擋塊位于所述液壓缸與所述上支架連接端并與所述下行程限位開關對應設置。本實用新型提供的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置的電動泵、手動泵和液壓缸采用分體式布置，避免了以往整體式結(jié)構(gòu)單體體積較大的缺陷，可適應不同車型，并且操作、維修簡單，維護成本低。進一步地，液壓缸兩端與上支架和下支架采用鉸接連接方式使得轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)。進一步地，電動開關、電動泵及手動泵固定在泵支架上可使裝配更為簡單。[0013]進一步地，液壓缸上設置的限位裝置可使駕駛室翻轉(zhuǎn)至一定角度時自動切斷電動泵的電源，駕駛室停止翻轉(zhuǎn)。

圖1為本實用新型重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置的立體結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實用新型重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標示如下:電動開關-1，泵支架-2，手動泵-3，液壓油換向閥-31，電動泵-4，液壓缸進油管_5，液壓缸回油管-6，電動泵進油管_7，電動泵出油管_8，彎梁-9，車架-10，駕駛室地板縱梁-1 I，上支架-12，下行程限位開關-13，下行擋塊-131，上行程限位開關-14，上行擋塊-141，液壓缸15、下支架16。
具體實施方式
為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。如圖1及圖2所示，布置在駕駛室正后方的彎梁9固定在車架10上，彎梁9上固定了泵支架2，手動泵3、電動泵4及電動開關I彼此間獨立地固定在泵支架2上。本領域技術(shù)人員可容易想到，手動泵、電動泵和電動開關也可根據(jù)實際需要安排固定位置，并且泵支架的固定位置也可以根據(jù)具體需求調(diào)整。 手動泵3上設有液壓油換向閥31，用于控制液壓油的流動方向，手動泵3與電動泵4之間通過電動泵進油管7和電動泵出油管8連接，電動泵出油管8與液壓缸進油管5并接后與手動泵3連接，手動泵3與液壓缸15之間通過液壓缸進油管5和液壓缸回油管6連接。液壓缸15的下端與固定在車架10上的下支架16轉(zhuǎn)動連接，液壓缸15上端的活塞與固定在駕駛室地板縱梁11上的上支架12轉(zhuǎn)動連接，本領域技術(shù)人員可容易想到，上述轉(zhuǎn)動連接可通過鉸接、銷軸連接等方式實現(xiàn)，上支架和下支架可通過鉚接、焊接等方式分別與駕駛室地板縱梁和車架連接。本實用新型提供的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置還可包括限位裝置，限位裝置進一步包括上行程限位開關14、下行程限位開關13、上行擋塊141和下行擋塊131，限位裝置用于駕駛室上翻或下翻到位時切斷電源，讓電動泵4停止工作。液壓缸15的活塞筒上端左右兩側(cè)分別設有上行程限位開關14和下行程限位開關13，并在液壓缸15下端與上行程限位開關14對應處設置有上行擋塊141，在活塞筒上端與下行程限位開關13對應處設置有下行擋塊131。本領域技術(shù)人員可容易想到，僅靠電動開關的閉合也可實現(xiàn)重卡駕駛室的翻轉(zhuǎn)工作，而并不僅限于由限位裝置去切斷電動泵的電源。本實用新型工作時，首先將液壓油換向閥31旋轉(zhuǎn)到上升位置，然后按住電動開關I，此時電動泵4接通電源開始工作，通過電動泵進油管7將存儲在手動泵3內(nèi)的液壓油抽進電動泵4，經(jīng)過電動泵4產(chǎn)生的高壓推動液壓油通過電動泵出油管8及與電動泵出油管8并接的液壓缸進油管5將液壓油供至液壓缸15，此時液壓缸15的活塞開始做功帶動上支架12使駕駛室向上翻轉(zhuǎn)。當駕駛室翻轉(zhuǎn)到一定角度時，上行程限位開關14觸碰到上行擋塊141，電源切斷，駕駛室停止翻轉(zhuǎn)；在電動翻轉(zhuǎn)的過程中，若松開電動開關1，電動泵4的電源切斷，駕駛室停止翻轉(zhuǎn)。當要使駕駛室向下翻轉(zhuǎn)復位時，需反向旋轉(zhuǎn)換向閥31至下降位置，再按住電動開關I，此時電動泵4工作，繼續(xù)給液壓缸15供油，液壓油打開液壓缸15內(nèi)部的液控單向閥(圖中未示出)，液壓缸15活塞下部的液壓油經(jīng)液壓缸回油管6返回至手動泵3內(nèi)，駕駛室開始向下復位翻轉(zhuǎn)，當駕駛室復位到一定角度時，下行程限位開關13觸碰到下行擋塊131，電源切斷，駕駛室停止翻轉(zhuǎn)；在電動向下復位翻轉(zhuǎn)的過程中，若松開電動開關1，電動泵4的電源切斷，駕駛室停止翻轉(zhuǎn)。當電動翻轉(zhuǎn)功能失效或無電的情況下，還可通過使用操作桿(圖中未示出)往復操作手動泵3以將液壓油壓進液壓缸15來實現(xiàn)重卡駕駛室向上翻轉(zhuǎn)或向下復位翻轉(zhuǎn)。雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求1.一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，包括: 電動開關、電動泵、手動泵、液壓缸、上支架及下支架，所述手動泵上設置有液壓油換向閥，所述手動泵通過液壓缸進油管和液壓缸回油管與所述液壓缸連接，所述電動泵通過電動泵進油管和電動泵出油管與所述手動泵連接，所述電動泵出油管與所述液壓缸進油管并接后與所述手動泵連接，所述液壓缸兩端分別與所述上支架和所述下支架轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述液壓缸兩端分別與所述上支架和所述下支架鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置還包括泵支架，所述電動開關、所述電動泵及所述手動泵固定在所述泵支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述液壓缸上還設置有限位裝置，所述限位裝置包括上行程限位開關、下行程限位開關、上行擋塊和下行擋塊，所述上行程限位開關和所述下行程限位開關設置在所述液壓缸與所述上支架連接端，所述上行擋塊位于所述液壓缸與所述下支架連接端并和所述上行程限位開關對應設置，所述下行擋塊位于所述液壓缸與所述上支架連接端并與所述下行程限位開關對應設置。
專利摘要本實用新型提供一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，其包括電動開關、電動泵、手動泵、液壓缸、上支架及下支架，所述手動泵上設置有液壓油換向閥，所述手動泵通過液壓缸進油管和液壓缸回油管與所述液壓缸連接，所述電動泵通過電動泵進油管和電動泵出油管與所述手動泵連接，所述電動泵出油管與所述液壓缸進油管并接后與所述手動泵連接，所述液壓缸與所述上支架和所述下支架轉(zhuǎn)動連接。本實用新型提供的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置的電動泵、手動泵和液壓缸采用分體式布置，避免了以往整體式結(jié)構(gòu)單體體積較大的缺陷，可適應不同車型，并且操作維修簡單，維護成本低。
文檔編號B62D33/063GK203078615SQ20132001143
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者徐金志 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司