專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩部件，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣通常焊接在發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板上，再將固定板的兩端分別焊接在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板上，這樣可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的安裝強(qiáng)度要求。由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板采用剛性材料，發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板被發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板支撐住，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板在發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板所在區(qū)域的強(qiáng)度很高，大大削弱了發(fā)動(dòng)機(jī)罩的吸能空間。當(dāng)汽車與兒童行人發(fā)生正面碰撞時(shí)，兒童行人的頭部碰撞區(qū)域主要在發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣附近區(qū)域，由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板強(qiáng)度較高，不易變形，容易對(duì)兒童行人的頭部造成嚴(yán)重的傷害。中國專利公開號(hào)CN201273216，
公開日2009年7月15日，實(shí)用新型的名稱為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩，該申請(qǐng)案公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩，它包括外板及相連接的內(nèi)板，外板和內(nèi)板形成一腔室，在腔室內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板為“幾”字形，其頂部通過粘結(jié)體連接外板內(nèi)側(cè)，加強(qiáng)板的底部固定連接鎖扣固定板，鎖扣固定板與鎖扣相連。其不足之處是，該加強(qiáng)板對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩起支撐作用，但其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大，當(dāng)兒童行人與發(fā)動(dòng)機(jī)罩碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩在加強(qiáng)板的支持下變形量很小，容易對(duì)兒童行人的頭部造成嚴(yán)重的傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板強(qiáng)度較大，當(dāng)兒童行人頭部與發(fā)動(dòng)機(jī)罩碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩在發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板的支撐下不易形變，容易對(duì)兒童行人的頭部造成嚴(yán)重傷害的技術(shù)問題，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板，其降低了發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板的強(qiáng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板在受到撞擊時(shí)容易壓潰吸能，降低兒童行人頭部撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩受到的傷害，保護(hù)兒童行人的頭部。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板，包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板之間的固定板本體，所述固定板本體的中部彎折形成底板和側(cè)板，所述底板和側(cè)板的夾角為鈍角，所述側(cè)板的上端向外翻邊形成用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板的連接板，所述連接板的中部和兩端分別向上凸出形成凸起。在本技術(shù)方案中，固定板本體的底板焊接在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣焊接在底板的下表面中部，固定板本體的連接板上的凸起頂面通過膠粘劑與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板固定連接。由于只有連接板的凸起頂面通過膠粘劑與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板粘連，減小了膠粘面積，降低了連接強(qiáng)度，當(dāng)兒童行人頭部撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板容易壓潰變形，減少兒童行人頭部受到的傷害。底板和側(cè)板 的夾角為鈍角，側(cè)板的坡度更加平緩，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板的強(qiáng)度，當(dāng)兒童行人頭部撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板容易壓潰變形，減少兒童行人頭部受到的傷害。作為優(yōu)選，所述側(cè)板設(shè)有若干個(gè)通孔。降低側(cè)板強(qiáng)度，使側(cè)板在受撞擊時(shí)容易壓潰變形。作為優(yōu)選，所述通孔呈矩形。作為優(yōu)選，所述通孔為4個(gè)。作為優(yōu)選，所述通孔呈直線排列，且相鄰?fù)字g的距離相等。降低側(cè)板強(qiáng)度，使側(cè)板在受撞擊時(shí)容易壓潰變形。作為優(yōu)選，所述底板與側(cè)板的夾角為140°至150°。當(dāng)兒童行人頭部撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板容易壓潰變形，減少兒童行人頭部受到的傷害。本實(shí)用新型的有益效果是:(1)只有連接板上的凸起頂面與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板通過膠粘劑粘連，減小了膠粘面積，降低了連接強(qiáng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板在受到撞擊時(shí)容易壓潰吸能，降低兒童行人頭部撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩受到的傷害，保護(hù)兒童行人的頭部。(2)通過增大底板和側(cè)板的夾角，使發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板趨于平緩，利于壓潰，從而達(dá)到降低兒童行人頭部傷害的目的。(3)通過在側(cè)板上開通孔削弱側(cè)板的強(qiáng)度，使側(cè)板在受撞擊時(shí)容易壓潰變形。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖。圖中:1、底板,2、側(cè)板,3、連接板,4、凸起,5、通孔。 具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例:本實(shí)施例的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板，如圖1、圖2所示，包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板之間的固定板本體，固定板本體的中部彎折形成底板I和側(cè)板2，底板I和側(cè)板2的夾角為146.5°，側(cè)板2的上端向外翻邊形成用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板的連接板3，連接板3的中部和兩端分別向上凸出形成凸起4，側(cè)板2上設(shè)有四個(gè)呈矩形的通孔5，四個(gè)通孔5呈直線排列，且相鄰?fù)?之間的距離相等。固定板本體的底板I焊接在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣焊接在底板I的下表面中部，固定板本體的連接板3上的凸起4頂面通過膠粘劑與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板固定連接。由于只有連接板3的凸起4頂面通過膠粘劑與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板粘連，減小了膠粘面積，降低了連接強(qiáng)度，當(dāng)兒童行人頭部撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板容易壓潰變形，減少兒童行人頭部受到的傷害。底板I和側(cè)板2的夾角為146.5°，側(cè)板2的坡度更加平緩，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板的強(qiáng)度，當(dāng)兒童行人頭部撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板容易壓潰變形，減少兒童行人頭部受到的傷害。側(cè)板2上設(shè)有四個(gè)呈矩形的通孔5，通過在側(cè)板2上開通孔5削弱側(cè)板2的強(qiáng)度，使側(cè)板2在受撞擊時(shí)容易壓潰變形。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板，包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板之間的固定板本體，其特征在于:所述固定板本體的中部彎折形成底板(I)和側(cè)板(2)，所述底板(I)和側(cè)板(2)的夾角為鈍角，所述側(cè)板(2)的上端向外翻邊形成用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板的連接板(3)，所述連接板(3)的中部和兩端分別向上凸出形成凸起(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板，其特征在于:所述側(cè)板(2)設(shè)有若干個(gè)通孔(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板，其特征在于:所述通孔(5)呈矩形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板，其特征在于:所述通孔(5)為4個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板，其特征在于:所述通孔(5)呈直線排列，且相鄰?fù)?5)之間的距離相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板，其特征在于:所述底板(I)與側(cè)板(2)的夾 角為140°至150。。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板。它包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板之間的固定板本體，所述固定板本體的中部彎折形成底板和側(cè)板，所述底板和側(cè)板的夾角為鈍角，所述側(cè)板的上端向外翻邊形成用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板的連接板，所述連接板的中部和兩端分別向上凸出形成凸起。本實(shí)用新型降低了發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板的強(qiáng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定板在受到撞擊時(shí)容易壓潰吸能，降低兒童行人頭部撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩受到的傷害，保護(hù)兒童行人的頭部。
文檔編號(hào)B62D25/12GK203126978SQ201320012899
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月10日
發(fā)明者楊海燕, 呂曉江, 呂鋮瑋, 王純, 周大永, 劉衛(wèi)國, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司