專利名稱：自行車制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)于一種制動器，尤指一種構(gòu)造簡單，組裝便利的自行車制動器。
背景技術(shù)：
按，習(xí)知的自行車煞車夾器，其主要包括有兩掣動臂，其分別受結(jié)合組件樞設(shè)于自行車架上，而當(dāng)自行車的煞車把手透過一煞車線拉引一吊線架時，吊線架能夠以一煞車吊線帶動兩掣動臂以結(jié)合組件為中心而偏擺，以讓掣動臂的兩煞車塊能夠相向夾制于自行車輪圈，以達(dá)到煞車制動的效果，其中結(jié)合組件至少包含有彈性元件，以提供煞車夾器的彈性回復(fù)能力。前述煞車夾器為使掣動臂具有彈性回復(fù)能力，必需設(shè)置復(fù)雜的構(gòu)造以配合彈性元件，如此造成組配工序上的繁瑣，同時，彈性元件若是定位不當(dāng)，則易影響掣動臂的回彈能力，進(jìn)而阻礙煞車的功能運(yùn)作，因此，習(xí)知結(jié)構(gòu)尚有改良的空間。

實用新型內(nèi)容為解決上述課題，本實用新型的目的在于提供一種自行車制動器，其結(jié)構(gòu)簡單，裝卸便利，能以一具有彈性張合能力的牽引件設(shè)置于自行車煞車線與兩夾臂之間，牽引件結(jié)合牽引及彈力的功能，以控制兩夾臂相對夾合與否，藉以簡化結(jié)構(gòu)，組裝便利。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種自行車制動器，其特征在于包括:一第一夾臂；一第二夾臂，與該第一夾臂相對應(yīng)；一牽引件，包含具有彈性張合能力的一第一延伸段與一第二延伸段，該第一延伸段與該第二延伸段分 別連接于該第一夾臂與該第二夾臂；以及一設(shè)置于煞車線與該牽引件之間的以于未煞車位置時該第一夾臂與該第二夾臂受該牽引件的兩延伸段彈力而保持相對張開狀態(tài)且于煞車位置時煞車線拉動該牽引件以驅(qū)使該第一夾臂與該第二夾臂相對夾合以制動自行車輪圈的勾設(shè)件。其中，該第一延伸段與該第二延伸段為對稱的長條狀。其中，該牽引件于該第一延伸段與該第二延伸段端的結(jié)合端設(shè)有一牽引部，該牽引部與該勾設(shè)件勾設(shè)。其中，該牽引部為圓圈狀。其中，該勾設(shè)件一側(cè)設(shè)有一與該牽引部結(jié)合的環(huán)凹槽。其中，該第一夾臂與該第二夾臂分別于一端設(shè)有一限位溝槽，該第一延伸段與該第二延伸段分別于自由端設(shè)有一卡設(shè)于該限位溝槽的圓頭部。其中，該第一夾臂與該第二夾臂分別透過一固定組件樞設(shè)于一自行車架上。其中，該第一夾臂與該第二夾臂分別具有一軸孔，各該固定組件包括一穿設(shè)該軸孔以螺鎖于該自行車架的螺件。其中，該軸孔的前側(cè)與后側(cè)均設(shè)有一供該螺件穿套設(shè)置的墊圈。[0018]其中，該軸孔的前側(cè)與后側(cè)各設(shè)一較大內(nèi)徑的凹槽，該墊圈具有一套部與一較大外徑的擋部,該套部容納于該軸孔內(nèi)，該擋部止擋于該凹槽。通過上述結(jié)構(gòu)，本實用新型的自行車制動器實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:1、牽引件具有彈性張合能力的一第一延伸段與一第二延伸段分別連接于兩夾臂的端部，勾設(shè)件設(shè)置于自行車的煞車線與牽引件之間，于未煞車位置，兩夾臂受牽引件的兩延伸段彈力而保持相對張開狀態(tài)，于煞車位置，煞車線拉動牽引件，可驅(qū)使兩夾臂相對夾合，用以制動自行車輪圈，藉以簡化構(gòu)件結(jié)構(gòu)，達(dá)到組裝便利的目的。2、牽引部可為圓圈狀，如此可于長時間使用下保持一定彈力，并配合勾設(shè)件可穩(wěn)固地結(jié)合，且不易脫落。3、自由端具有圓頭部，兩夾臂分別具有限位溝槽與圓頭部配合，如此可免用工具即能達(dá)到定位，具有組裝簡易的功效性。4、第一夾臂與第二夾臂系分別利用一固定組件樞設(shè)于自行車架上，且各固定組件于兩夾臂的軸孔前、后側(cè)各設(shè)一墊圈，且墊圈采用克維拉纖維制成，可削減兩夾臂于動作中所產(chǎn)生的噪音。

圖1:為本實用新型的自行車制動器外觀的示意圖；圖2:為本實用新型的自行車制動器安裝于自行車架上的示意圖；圖3:為本實用新型的自行車制動器的分解圖；圖4:為本實用新型的自行車制動器的側(cè)面剖視圖5:為本實用新型的自行車制動器于未煞車位置；圖6:為本實用新型的自行車制動器的動作示意圖，表煞車位置；以及圖7:為本實用新型的自行車制動器的制動塊另一實施示意圖。
具體實施方式
為便于說明本實用新型于上述新型內(nèi)容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達(dá)。實施例中各種不同物件系按適于說明的比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非按實際元件的比例予以繪制，合先敘明。請參閱圖1-圖3所示，本實用新型自行車制動器I包括有一第一夾臂10、一第二夾臂20、兩固定組件30、一牽引件40及一勾設(shè)件50，且自行車制動器I設(shè)置于一自行車架60。第一夾臂10與第二夾臂20,分別具有一第一端及一第二端,各第一端設(shè)有一滑柱11，以供一帶有結(jié)合槽13的制動塊12滑套配合，并透過一螺絲14將其兩者固定，且滑柱11可為一大于半圓并小于全圓的柱體，藉由螺絲14可調(diào)整滑柱11與結(jié)合槽13間的迫緊關(guān)系，與調(diào)整制動塊12相對于兩夾臂10、20的高度及偏擺角度；再者，兩夾臂10、20的第二端設(shè)有一限位溝槽15，且各夾臂10、20于兩端之間設(shè)有一軸孔16，軸孔16于前、后側(cè)各設(shè)有一較大內(nèi)徑的凹槽17。各固定組件30，各包括有一螺件31及兩墊圈32，螺件31包括一螺部311及一供六角工具驅(qū)動的驅(qū)動孔312，墊圈32為中空筒狀，并采用高韌性的克維拉纖維(Kevlar)制成，墊圈32具有一套部321以及較大外徑的擋部322，各墊圈32分別設(shè)于軸孔16的前、后偵牝以使套部321容納于軸孔16內(nèi)，擋部322止擋于凹槽17內(nèi)，使螺件31穿置軸孔16并螺設(shè)于自行車架60的帶有螺孔62的螺柱61，以將第一夾臂10與第二夾臂20樞設(shè)于自行車架60上。牽引件40，由合金鋼材質(zhì)制成，牽引件40于一端設(shè)有一牽引部41，以及自牽引部41筆直地朝不同方向延伸出對稱長條狀的一第一延伸段42與一第二延伸段43，各延伸段42、43彼此之間具有彈性張合能力，且各延伸段42、43于自由端設(shè)有一圓頭部421、431，俾使各延伸段42、43透過圓頭部421、431卡設(shè)于各夾臂10、20的限位溝槽15，其中，牽引部41為圓圈狀，第一延伸段42與第二延伸段43的彈性張合能力由牽引部41的圈數(shù)選定。勾設(shè)件50，一端連接于一煞車線70，以使勾設(shè)件50受煞車線70所拉引，勾設(shè)件50于另一端側(cè)面環(huán)設(shè)有一環(huán)凹槽51，用與牽引件40的牽引部41勾設(shè)結(jié)合，俾使勾設(shè)件50可受煞車線70而牽引控制，進(jìn)一步可使?fàn)恳?0隨其產(chǎn)生位移，并藉第一延伸段42與第二延伸段43拉動第一夾臂10與第二夾臂20與否，使兩夾臂10、20產(chǎn)生相對夾合或張開。請參閱圖4所示，為本實用新型的自行車制動器的側(cè)面剖視圖。本實用新型于組裝第一夾臂10與第二夾臂20時，僅于透過固定組件30將兩夾臂10、20樞設(shè)于自行車架60上，由于固定組件30未使用扭力彈簧，而無須考量如習(xí)知煞車器使用扭力彈簧所造成的繁瑣組配問題，具有結(jié)構(gòu)簡單，以達(dá)簡化工序的功效；其中，因固定組件30的墊圈32采用克維拉纖維材制成之故，可削減兩夾臂10、20于動作中所產(chǎn)生的噪音。請參閱圖5及圖6所示，為本實用新型的自行車制動器的動作示意圖，當(dāng)于未煞車位置，第一夾臂10、第二夾臂20受牽引件40的第一延伸段42、第二延伸段43彈力而保持相對張開狀態(tài)，使兩制動塊12未夾制于自行車輪圈，當(dāng)煞車位置，自行車的煞車把手透過煞車線70拉動勾設(shè)件50時，勾設(shè)件50受拉動而使兩延伸段42、43牽引兩夾臂10、20 (兩延伸段42、43為相對漸合狀)，兩夾臂10、20得以固定組件30的螺件31為樞擺中心而擺動，使兩夾臂10、20相互產(chǎn)生夾合動作，并且使兩制動塊12能夠相夾制于自行車輪圈，達(dá)到制動自行車的效能。
`[0039]同理可證，釋放自行車的煞車把手時，能藉牽引件40的彈力回復(fù)，使第一延伸段42、第二延伸段43相對張開而復(fù)位，俾使第一夾臂10、第二夾臂20樞擺于原來位置，使兩制動塊12不再夾制于自行車輪圈，以使自行車處于未煞車位置。參閱圖7，為本實用新型的自行車制動器的制動塊另一實施示意圖，與前述不同的處在于，各制動塊12能分別相對于第一夾臂10與第二夾臂20作滑動調(diào)整，以調(diào)整制動塊12相對于兩夾臂10、20的高度位置，其余功效與前述相同。綜上所述，本實用新型的自行車制動器，其第一夾臂、第二夾臂配合具彈力的牽引件，并以取代習(xí)知結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)彈簧，如此可免除使用復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，以達(dá)構(gòu)造簡單，組裝便利的目的。另外，本實用新型牽引件的牽引部為圓圈狀，如此可于長時間使用下保持一定彈力，并配合勾設(shè)件可穩(wěn)固地結(jié)合，且不易脫落。此外，本實用新型牽引件的兩延伸段的圓頭部配合兩夾臂的限位溝槽，可免用工具即能達(dá)到定位，具有組裝簡易的功效性。再者，本實用新型的固定組件于兩夾臂的軸孔前、后側(cè)各設(shè)墊圈，且墊圈采用克維拉纖維制成，可削減兩夾臂于動作中所產(chǎn)生的噪音。以上所舉實施例僅用以說明本實用新型而已，非用以限制本實用新型的范圍。舉凡不違本實用新型精神 所從事的種種修改或變化，俱屬本實用新型意欲保護(hù)的范疇。
權(quán)利要求1.一種自行車制動器，其特征在于包括: 一第一夾臂； 一第二夾臂，與該第一夾臂相對應(yīng)； 一牽引件，包含具有彈性張合能力的一第一延伸段與一第二延伸段，該第一延伸段與該第二延伸段分別連接于該第一夾臂與該第二夾臂；以及 一設(shè)置于煞車線與該牽引件之間的以于未煞車位置時該第一夾臂與該第二夾臂受該牽引件的兩延伸段彈力而保持相對張開狀態(tài)且于煞車位置時煞車線拉動該牽引件以驅(qū)使該第一夾臂與該第二夾臂相對夾合以制動自行車輪圈的勾設(shè)件。
2.如權(quán)利 要求1所述的自行車制動器，其特征在于，該第一延伸段與該第二延伸段為對稱的長條狀。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車制動器，其特征在于，該牽引件于該第一延伸段與該第二延伸段端的結(jié)合端設(shè)有一牽引部，該牽引部與該勾設(shè)件勾設(shè)。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車制動器，其特征在于，該牽引部為圓圈狀。
5.如權(quán)利要求3或4所述的自行車制動器，其特征在于，該勾設(shè)件一側(cè)設(shè)有一與該牽引部結(jié)合的環(huán)凹槽。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車制動器，其特征在于，該第一夾臂與該第二夾臂分別于一端設(shè)有一限位溝槽，該第一延伸段與該第二延伸段分別于自由端設(shè)有設(shè)于該限位溝槽的圓頭部。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車制動器，其特征在于，該第一夾臂與該第二夾臂分別透過一固定組件樞設(shè)于一自行車架上。
8.如權(quán)利要求7所述的自行車制動器，其特征在于，該第一夾臂與該第二夾臂分別具有一軸孔，各該固定組件包括一穿設(shè)該軸孔以螺鎖于該自行車架的螺件。
9.如權(quán)利要求8所述的自行車制動器，其特征在于，該軸孔的前側(cè)與后側(cè)均設(shè)有一供該螺件穿套設(shè)置的墊圈。
10.如權(quán)利要求9所述的自行車制動器，其特征在于，該軸孔的前側(cè)與后側(cè)各設(shè)一較大內(nèi)徑的凹槽，該墊圈具有一套部與一較大外徑的擋部，該套部容納于該軸孔內(nèi)，該擋部止擋于該凹槽。
專利摘要本實用新型提供一種自行車制動器，其包括有一第一夾臂、一第二夾臂、一牽引件以及一勾設(shè)件；第一夾臂與第二夾臂樞設(shè)于一自行車架并相互對應(yīng)，牽引件具有彈性張合能力的一第一延伸段與一第二延伸段，兩延伸段分別連接于兩夾臂的端部，勾設(shè)件設(shè)置于自行車的煞車線與牽引件之間，于未煞車位置，兩夾臂受牽引件的兩延伸段彈力而保持相對張開狀態(tài)，于煞車位置，煞車線拉動牽引件，可驅(qū)使兩夾臂相對夾合，用以制動自行車輪圈，藉以簡化構(gòu)件結(jié)構(gòu)，達(dá)到組裝便利的目的。
文檔編號B62L3/00GK203127082SQ20132001557
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者大衛(wèi)·克薩達(dá) 申請人:西班牙商富萊拜克斯公司