專利名稱：電動車及其防盜系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電子電器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車及其防盜系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高及環(huán)保意識的增強，電動車在最近幾年發(fā)展迅速，成為重要的代步工具之一。同時，電動車的失竊率也在逐年上升，現(xiàn)在市面上的電動車被盜，分為整車被盜和重要裝置被盜兩種。電動車被盜現(xiàn)象普遍發(fā)生，究其原因是因為被盜的整車通常只需更換個別裝置便可重新使用；被盜的重要裝置也可以被不法分子直接應(yīng)用到其它的電動車上，這樣都給被盜車主造成了損失。這使得車主們在選購電動車時，不得不將電動車整車的防盜性能也作為重要的指標考慮在內(nèi)。而現(xiàn)有的電動車防盜多數(shù)為機械鎖防盜或電子防盜器防盜:機械鎖用手槍轉(zhuǎn)、大力鉗、液壓鉗等簡單的開鎖工具便能打開，起不到太大的防盜效果；而電子防盜器雖然具有報警提示甚至抱死電機等防盜措施，但當切斷防盜器或電動車整車的供電系統(tǒng)后，電子防盜器便完全喪失防盜功能而變得毫無作用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的首先在于提供一種電動車的防盜系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有電動車整車或者重要裝置被盜后還能重新使用的技術(shù)問題。本實用新型采用的技術(shù)方案為:—種電動車的防盜系統(tǒng),包括:用于控制和監(jiān)測電動車各個裝置的中心控制裝置；以及均設(shè)有密碼核對器、在電動車啟動時與所述中心控制裝置進行密碼核對的:用于啟動所述電動車的鑰匙裝置；控制和監(jiān)測所述電動車的蓄電池組的蓄電池控制裝置；直接控制所述電動車的電機運行的電驅(qū)控制裝置。進一步地，所述電動車的電機內(nèi)也設(shè)有密碼核對器。本實用新型的目的還在于提供一種電動車，所述電動車包括但不限于電動自行車、電動摩托車及電動三輪、四輪車。作為改進，所述電動車包括了如前所述的防盜系統(tǒng)。根據(jù)本實用新型提供的 電動車及其防盜系統(tǒng)，在電動車整車被盜后，沒有相應(yīng)的鑰匙裝置整車便不能使用，即使更換個別裝置也不能使用；被盜的單個重要裝置因不能通過唯一的身份識別也不能用在其它電動車上。這樣，無論是整車被盜還是單個重要裝置被盜，盜竊者均得不到任何利益，若進行密碼破解，破解密碼的耗費要比單個裝置甚至整車的價值要高，更無獲取非法利益可言，所以，此種防盜系統(tǒng)的采用，有效的實現(xiàn)了電動車整車及各重要裝置的防盜，極大提高了電動車的防盜性能。

[0014]圖1是本實用新型實施例提供的電動車的防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。本實用新型實施例首先提供一種電動車的防盜系統(tǒng)。采用了本實施例提供的防盜系統(tǒng)的電動車，在電動車的各個重要裝置(比如鑰匙裝置、蓄電池控制裝置、電驅(qū)控制裝置和電機)增加一個密碼核對器。在電動車整車被盜后，沒有相應(yīng)的鑰匙裝置整車便不能使用，即使更換個別裝置也不能使用；被盜的單個重要裝置也會因為不能通過唯一的身份識別一密碼核對而不能用在其它電動車上。圖1是本實用新型實施例提供的電動車的防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；為了便于說明，僅示出了與本實施例相關(guān)的部分，如圖所示:電動車的防盜系統(tǒng)，包括中心控制裝置10、鑰匙裝置20、蓄電池控制裝置30、電驅(qū)控制裝置40和電機50 ；電動車在出廠之前，各個裝置都約定一個唯一的密碼并且設(shè)置在各個裝置的密碼核對器中，可以理解的是，不同電動車的識別密碼不相同。其中，中心控制裝置10同時與電動車整車的各個裝置和系統(tǒng)相連，用于控制和監(jiān)測電動車各個裝置的系統(tǒng)的工作狀態(tài)；鑰匙裝置20 —般由車主隨身攜帶，其內(nèi)置有密碼核對器；蓄電池控制裝置30包括蓄電池組，蓄電池控制裝置30也內(nèi)置密碼核對器，用于控制和監(jiān)測蓄電池組的工作狀態(tài)；電驅(qū)控制裝置40與電機50相連，作為一優(yōu)選實施例，驅(qū)控制裝置40與電機50都設(shè)有密碼核對器，驅(qū)控制裝置40直接控制電機50的運行。車主使用鑰匙裝置20啟動電動車時，鑰匙裝置20先給中心控制裝置10提供一個識別密碼，中心控制裝置1 0確認該識別密碼正確后，再給其它各個裝置發(fā)送該識別密碼。需要說明的是，在具體實現(xiàn)時，各個裝置的密碼核對過程可以不同；大體上說，至少有串行和并行兩種方式。以串行方式來說，需要鑰匙裝置20先給中心控制裝置10提供一個識別密碼，中心控制裝置10確認識別密碼正確后與其它裝置進行串行式的密碼核對，即中心控制裝置10與一裝置進行密碼核對后，此裝置再與另一裝置進行密碼核對，隨即另一裝置再與下一裝置進行密碼核對，密碼核對后的結(jié)果都一一發(fā)送給中心控制裝置10。例如可以是如下的密碼核對過程:中心控制裝置10在接收并識別鑰匙裝置20的啟動密碼正確后，再與電驅(qū)控制裝置40進行密碼核對，隨后電驅(qū)控制裝置40向中心控制裝置10發(fā)送確認信號(是或否)并與蓄電池控制裝置30進行密碼核對，密碼核對完后蓄電池控制裝置30向中心控制裝置10發(fā)送確認信號(是或否)，并與電機50進行密碼核對，電機50內(nèi)部的密碼核對器再將確認的結(jié)果通過確認信號(是或否)發(fā)送給中心控制裝置10。中心控制裝置10接收到全部裝置的確認信號后才可執(zhí)行下一步動作，驅(qū)動電動車啟動。當然，不難理解，各個裝置進行密碼核對的順序可以與上述情形不同。在此過程中，若鑰匙裝置20的識別密碼不能被中心控制裝置10識別，電動車便不能啟動；其它裝置只要有一個裝置沒有發(fā)送確認正確信號給中心控制裝置10，整個電動車也不能啟動。也就是說，只要電動車的若任一裝置被更換，則不能識別和發(fā)送密碼，電動車便不能正常工作。以并行方式來說，中心控制裝置10在接收并識別鑰匙裝置20的識別密碼后，再向蓄電池控制裝置30、電驅(qū)控制裝置40和電機50同時發(fā)送識別密碼，蓄電池控制裝置30、電驅(qū)控制裝置40和電機50在識別和確認了中心控制裝置10的密碼后再向中心控制裝置10發(fā)送確認信號，只有中心控制裝置10接收到全部的確認信號才可繼續(xù)工作、正常驅(qū)動電動車行駛。若任一裝置被更換，則也不能識別和發(fā)送密碼，電動車便不能工作。根據(jù)本實用新型提供的電動車及其防盜系統(tǒng)，在電動車整車被盜后，沒有相應(yīng)的鑰匙裝置整車便不能使用，即使更換個別裝置也不能使用；被盜的單個重要裝置因不能通過唯一的身份識別也不能用在其它電動車上。這樣，無論是整車被盜還是單個重要裝置被盜，盜竊者均得不到任何利益，若進行密碼破解，破解密碼的耗費要比單個裝置甚至整車的價值要高，更無獲取非法利益可言。而對于車主而言，如果需要更換重要裝置時，比如中心控制裝置、鑰匙裝置、蓄電池控制裝置、電驅(qū)控制裝置或者電機，只需提供相應(yīng)的購車證據(jù)如發(fā)票等便可由客服進行加解密工作來實現(xiàn)更換即可。所以，此種防盜系統(tǒng)的采用，有效的實現(xiàn)了電動車整車及各重要裝置的防盜，極大地提高了電動車的防盜性能，為車主利益提供了保障。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了較詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改、或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動車的防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述防盜系統(tǒng)包括: 用于控制和監(jiān)測電動車各個裝置的中心控制裝置；以及均設(shè)有密碼核對器、在電動車啟動時與所述中心控制裝置進行密碼核對的: 用于啟動所述電動車的鑰匙裝置； 控制和監(jiān)測所述電動車的蓄電池組的蓄電池控制裝置； 直接控制所述電動車的電機運行的電驅(qū)控制裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車的防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述電機內(nèi)也設(shè)有密碼核對器。
3.一種自帶防盜系統(tǒng)的電動車，其特征在于，所述防盜系統(tǒng)包括: 用于控制和監(jiān)測電動車各個裝置的中心控制裝置；以及均設(shè)有密碼核對器、在電動車啟動時與所述中心控制裝置進行密碼核對的: 用于啟動所述電動車的鑰匙裝置； 控制和監(jiān)測所述電動車的蓄電池組的蓄電池控制裝置； 直接控制所述電動車的電機運行的電驅(qū)控制裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的電動車，其特征在于，所述電機內(nèi)也設(shè)有密碼核對器。
5.如權(quán)利要求3或4所述的電動車,其特征在于,所述電動車包括電動自行車、電動摩托車、電動三輪車以及電動 四輪車。
專利摘要本實用新型屬于電子電器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車及其防盜系統(tǒng)。采用本實用新型實施例提供的防盜系統(tǒng)，在電動車的各個重要裝置比如鑰匙裝置、蓄電池控制裝置、電驅(qū)控制裝置和電機上增加一個密碼核對器，收到啟動信號時，中心控制裝置要接收到全部的密碼確認信號才可正常驅(qū)動電動車行駛。若任一裝置被更換，則不能識別和發(fā)送密碼，電動車便不能工作。這樣，無論是整車被盜還是單個重要裝置被盜，盜竊者均得不到任何利益。若進行密碼破解，破解密碼的耗費要比單個裝置甚至整車的價值要高，更無獲取非法利益可言，所以，此種防盜系統(tǒng)的采用，有效的實現(xiàn)了電動車整車及各重要裝置的防盜，極大提高了電動車的防盜性能。
文檔編號B62H5/00GK203093996SQ201320032010
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者溫瑭瑋, 陳清付 申請人:廣東高標電子科技有限公司