專利名稱：一種元寶梁總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種元寶梁總成，屬于礦用自卸車底盤結(jié)構(gòu)件的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于礦用自卸車比普通工程車使用工況更加惡劣，同時，礦用車比普通車載重大，為了提高車架前端的抗扭轉(zhuǎn)能力，需要在車架上使用元寶梁結(jié)構(gòu)，原有的元寶梁與板簧干涉；因此礦用自卸車的的新元寶梁結(jié)構(gòu)要求具有更大的抗扭轉(zhuǎn)剛度，加工方便，安裝維修簡單方便。某種礦用自卸車新型的元寶梁總成是由兩種支架與槽梁共同組成。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種元寶梁總成，其加工工藝簡單，避免了大模具的使用，安裝維修方便，通過前簧后支架連接到車架上，提高了車架的抗扭剛度，解決了原有的元寶梁與板簧干涉的難題，滿足了車架強(qiáng)度需求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種元寶梁總成，由槽梁、支架、連接件、前簧后支架、車架縱梁組成，其特征在于:槽梁兩側(cè)為彎起的梁壁，連接件呈梯形，連接件通過螺栓固定連接在槽梁兩側(cè)的梁壁上，連接件的斜面朝上，支架一端通過螺栓固定連接在連接件的斜面上，支架的另一端與前簧后支架固定連接，前簧后支架懸掛固定連接在車架縱梁上。本實(shí)用新型的積極效果是其加工工藝簡單，避免了大模具的使用，安裝維修方便，通過前簧后支架連接到車架上，提高了車架的抗扭剛度，解決了原有的元寶梁與板簧干涉的難題，滿足了車架強(qiáng)度需求。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:如圖1、2所示，一種元寶梁總成，由槽梁1、支架2、連接件3、前簧后支架4、車架縱梁5組成，其特征在于:槽梁I兩側(cè)為彎起的梁壁，連接件3呈梯形，連接件3通過螺栓固定連接在槽梁I兩側(cè)的梁壁上，連接件3的斜面朝上，支架2 —端通過螺栓固定連接在連接件3的斜面上，支架2的另一端與前簧后支架4固定連接，前簧后支架4懸掛固定連接在車架縱梁5上。如圖1所示，槽梁I通過連接螺栓與連接件3連接，連接件3通過連接螺栓與支架2連接；槽梁I本身結(jié)構(gòu)具有很大的剛度，支架2與連接件3剛度也很大，組合到一起后具有很大的剛度，提高了車架總成 的抗扭剛度。[0011]如圖2所示，元寶梁總成通過連接螺栓與前簧后支架4連接，前簧后支架4通過連接螺栓與車架 縱梁5連接。
權(quán)利要求1.一種元寶梁總成，由槽梁、支架、連接件、前簧后支架、車架縱梁組成，其特征在于:槽梁兩側(cè)為彎起的梁壁，連接件呈梯形，連接件通過螺栓固定連接在槽梁兩側(cè)的梁壁上，連接件的斜面朝上，支架一端通過螺栓固定連接在連接件的斜面上，支架的另一端與前簧后支架固定連接，前簧后 支架懸掛固定連接在車架縱梁上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種元寶梁總成，其特征在于槽梁兩側(cè)為彎起的梁壁，連接件呈梯形，連接件通過螺栓固定連接在槽梁兩側(cè)的梁壁上，連接件的斜面朝上，支架一端通過螺栓固定連接在連接件的斜面上，支架的另一端與前簧后支架固定連接，前簧后支架懸掛固定連接在車架縱梁上。其加工工藝簡單，避免了大模具的使用，安裝維修方便，通過前簧后支架連接到車架上，提高了車架的抗扭剛度，解決了原有的元寶梁與板簧干涉的難題，滿足了車架強(qiáng)度需求。
文檔編號B62D21/18GK203142792SQ201320038139
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月24日
發(fā)明者趙明, 楊興中, 白志剛, 章文, 楊忠奎, 劉嘉南, 周立斌, 張彤 申請人:中國第一汽車股份有限公司