專利名稱：一種手搖自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種手搖自行車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別涉及一種手搖自行車。
背景技術(shù)：
[0002]傳統(tǒng)的自行車多為兩輪的腳踏車，其駕駛方法極不舒適，且運(yùn)行不平穩(wěn)，人們需要學(xué)習(xí)才能駕駛，而且學(xué)習(xí)駕駛的時(shí)間較長(zhǎng)，且對(duì)于腿受傷的人就不能駕駛該種自行車了。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種駕駛方法舒適，且運(yùn)行平穩(wěn)的手搖自行車。[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括底座，底座支承在四個(gè)輪子上，底座上安裝有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿與輪子連接，導(dǎo)向桿的上端設(shè)有座椅；底座的上表面的后端安裝有豎梁；豎梁上端與手柄鉸接，手柄的橫梁中部固裝有扇形齒輪，扇形齒輪的外齒與外傳動(dòng)齒輪嚙合，扇形齒輪的內(nèi)齒與內(nèi)傳動(dòng)齒輪哨合，外傳動(dòng)齒輪通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸與外傳動(dòng)鏈輪連接，內(nèi)傳動(dòng)齒輪通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸與內(nèi)傳動(dòng)鏈輪連接；外傳動(dòng)鏈輪和內(nèi)傳動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條分別與豎梁中部的第三轉(zhuǎn)軸上的第一飛輪和第二飛輪連接，固裝在第三轉(zhuǎn)軸上的鏈輪通過(guò)鏈條與固裝在底架后端兩個(gè)輪子的轉(zhuǎn)軸上的第一鏈輪連接。[0005]上述的手搖自行車中，所述的底座的上表面的前端安裝有減震踏板，減震踏板位于座椅的下方。[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型設(shè)有座椅，且座椅的下方設(shè)有減震裝置和減震踏板，駕駛方法舒適；本實(shí)用新型底架的下方設(shè)有四個(gè)輪子，使得本實(shí)用新型的平穩(wěn)性好；本實(shí)用新型采用手柄和扇形齒輪傳動(dòng)，動(dòng)力臂與阻力臂之比很大，因此使得本實(shí)用新型運(yùn)行所需要的動(dòng)力可以很小，駕駛更輕松。


[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖2是本實(shí)用新型的立體圖。
具體實(shí)施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。[0010]如圖1、2所 示，本實(shí)用新型包括底座2，底座2支承在四個(gè)輪子I上，底座2上安裝有導(dǎo)向桿4,導(dǎo)向桿4與輪子I連接，導(dǎo)向桿4的上端設(shè)有座椅5。底座2的上表面的前端安裝有減震踏板3，后端安裝有豎梁15 ;所述減震踏板3位于座椅5的下方；所述的豎梁15上端與手柄16鉸接,手柄16的橫梁161中部固裝有扇形齒輪14,扇形齒輪14的外齒與外傳動(dòng)齒輪11哨合，扇形齒輪14的內(nèi)齒與內(nèi)傳動(dòng)齒輪13哨合；外傳動(dòng)齒輪11通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸111與外傳動(dòng)鏈輪10連接，內(nèi)傳動(dòng)齒輪13通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸131與內(nèi)傳動(dòng)鏈輪12連接。外傳動(dòng)鏈輪10和內(nèi)傳動(dòng)鏈輪12通過(guò)鏈條分別與豎梁15中部的第三轉(zhuǎn)軸81上的第一飛輪9和第二飛輪連接，固裝在第三轉(zhuǎn)軸81上的鏈輪8通過(guò)鏈條7與固裝在底架2后端兩個(gè)輪子I的轉(zhuǎn)軸1-1上的第一鏈輪6連接。[0011]使用時(shí),人站于底架2的減震踏板3上或坐在座椅5上，兩腳放于導(dǎo)向桿4兩側(cè)，雙手握住手柄16，上下?lián)u動(dòng)手柄16帶動(dòng)安裝在手柄16橫梁161上的扇形齒輪14運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)外傳動(dòng)齒輪11和內(nèi)傳動(dòng)齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，然后外傳動(dòng)齒輪11和內(nèi)傳動(dòng)齒輪13將運(yùn)動(dòng)通過(guò)外傳動(dòng)鏈輪10、內(nèi)傳動(dòng)鏈輪12和鏈條傳遞到鏈輪8，進(jìn)而通過(guò)鏈條7帶動(dòng)底架2后端兩個(gè)輪子I的轉(zhuǎn)軸1-1轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)本實(shí)用新型前行，改變雙腳的方位以調(diào)整導(dǎo)向桿4的角度或轉(zhuǎn)動(dòng)坐椅5控制行車方向，踩下導(dǎo)向桿4減速或剎車。[0012]本實(shí)用新型提供了一種更為高效的功率輸送模式，這種模式在此稱為雙通道功率輸送模式，即:雙手柄雙扭力方向的輸功方式。工作方法為:當(dāng)上下?lián)u動(dòng)手柄時(shí)，通過(guò)傳動(dòng)部件把扭力傳送給輪子1，本實(shí)用新型行駛過(guò)程中與路面發(fā)生磨擦或碰撞時(shí)的反作用力使得手柄16上下?lián)u動(dòng)，再次將力傳給傳動(dòng)部件 ，從而達(dá)到功率的循環(huán)使用。也就是說(shuō)只要手柄16與底架2之間的角度發(fā)生變化，就能為本實(shí)用新型提供能量。
權(quán)利要求1.一種手搖自行車，其特征是:包括底座，底座支承在四個(gè)輪子上，底座上安裝有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿與輪子連接，導(dǎo)向桿的上端設(shè)有座椅；底座的上表面的后端安裝有豎梁；豎梁上端與手柄鉸接，手柄的橫梁中部固裝有扇形齒輪，扇形齒輪的外齒與外傳動(dòng)齒輪嚙合，扇形齒輪的內(nèi)齒與內(nèi)傳動(dòng)齒輪嚙合，外傳動(dòng)齒輪通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸與外傳動(dòng)鏈輪連接，內(nèi)傳動(dòng)齒輪通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸與內(nèi)傳動(dòng)鏈輪連接；外傳動(dòng)鏈輪和內(nèi)傳動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條分別與豎梁中部的第三轉(zhuǎn)軸上的第一飛輪和第二飛輪連接，固裝在第三轉(zhuǎn)軸上的鏈輪通過(guò)鏈條與固裝在底架后端兩個(gè)輪子的轉(zhuǎn)軸上的第一鏈輪連接。
2.如權(quán)利要求1所述的手搖自行車，其特征是:所述的底座的上表面的前端安裝有減震踏板，減震踏板位于座 椅的下方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種手搖自行車，包括底座，底座支承在四個(gè)輪子上，底座上還安裝有豎梁和導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿與輪子連接，導(dǎo)向桿的上端設(shè)有座椅；所述的豎梁上端與手柄鉸接，手柄的橫梁中部固裝有扇形齒輪，扇形齒輪分別與外傳動(dòng)齒輪和內(nèi)傳動(dòng)齒輪嚙合，外傳動(dòng)齒輪和內(nèi)傳動(dòng)齒輪分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸與外傳動(dòng)鏈輪和內(nèi)傳動(dòng)鏈輪連接；外傳動(dòng)鏈輪和內(nèi)傳動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條分別與豎梁中部的第三轉(zhuǎn)軸上的第一飛輪和第二飛輪連接，固裝在第三轉(zhuǎn)軸上的鏈輪通過(guò)鏈條與固裝在底架后端兩個(gè)輪子的轉(zhuǎn)軸上的第一鏈輪連接。本實(shí)用新型設(shè)有座椅，且座椅的下方設(shè)有減震裝置和減震踏板，駕駛方法舒適；本實(shí)用新型底架的下方設(shè)有四個(gè)輪子，使得本實(shí)用新型的平穩(wěn)性好。
文檔編號(hào)B62M9/02GK203111425SQ20132004370
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者朱宏偉 申請(qǐng)人:朱宏偉