專利名稱：一種大型越野摩托車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車構(gòu)件，尤其是一種管、板結(jié)合式的大型越野摩托車車架。
背景技術(shù)：
車架是摩托車最關(guān)鍵的部件之一，車架的結(jié)構(gòu)形式和性能對(duì)整車的參數(shù)和性能影響很大，所以車架結(jié)構(gòu)的選用非常重要。越野車在行駛于高低起伏落差極大的路面環(huán)境，因此要求越野摩托車車架的特點(diǎn)是剛性和強(qiáng)度比較高。越野摩托車的行駛環(huán)境多為高低起伏落差較大的山地，因此大型的越野摩托車的車架更要滿足上述騎駛環(huán)境下運(yùn)行并應(yīng)該具有穩(wěn)定性和耐久性，大型越野摩托車驅(qū)動(dòng)力大，騎行速度快，車輛在騎行過程中要滿足在多次騰空躍起后落地的平穩(wěn)和操控性要很好，還要滿足起伏路上面的舒適性，所以現(xiàn)在市場(chǎng)上很需要場(chǎng)地用大型越野摩托車專用的車架。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種大型越野摩托車車架，結(jié)構(gòu)合理，適合場(chǎng)地使用，平衡性能好，穩(wěn)定性能好，耐久性能好，舒適性能好，滿足了摩托車的使用需求。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案:這種大型越野摩托車車架，包括前立管，前立管上連接有主梁管，主梁管上的左右兩邊分別連接有兩個(gè)側(cè)管，主梁管的尾端連接有減震座，主梁管尾端的左右兩側(cè)分別連接有兩個(gè)支撐管，兩個(gè)側(cè)管的尾端分別與兩個(gè)支撐管連接，兩個(gè)側(cè)管與兩個(gè)支撐管的連接處連接有外側(cè)板金件、內(nèi)側(cè)板金件，兩個(gè)側(cè)管與兩個(gè)支撐管的連接處焊接在外側(cè)板金件和內(nèi)側(cè)板金件組成的腔室內(nèi)，前立管的中部連接有前懸梁，前懸梁尾端的左右兩側(cè)分別連接有兩個(gè)下托管，兩個(gè)下托管的尾端之間連接有橫向連接管，橫向連接管的兩端焊接在內(nèi)側(cè)板金件上，主梁管和前懸梁之間焊接有橫撐管。這樣設(shè)置后，結(jié)構(gòu)合理，形成了整體的框架結(jié)構(gòu)，節(jié)省了材料的同時(shí)可以保證結(jié)構(gòu)的剛度，車架整體結(jié)構(gòu)左右對(duì)稱，保證了車架的穩(wěn)定性，增強(qiáng)了整個(gè)車架的強(qiáng)度，減輕了車身不必要的重量，同時(shí)可以保證車架不易變形，延長(zhǎng)了車架的使用壽命，平衡性能好，穩(wěn)定性能好，耐久性能好，舒適性能好。前立管的底端設(shè)有轉(zhuǎn)向限位塊。這樣設(shè)置后，轉(zhuǎn)向限位塊能夠更好地保證整車轉(zhuǎn)彎和在顛簸路面上的穩(wěn)定性，還可保證騎行的操控性。前立管與主梁管之間連接有車頭管加強(qiáng)板，前立管、主梁管、前懸梁之間連接有加強(qiáng)板一，前立管與前懸梁之間連接有加強(qiáng)板二，橫撐管與前懸梁之間連接有加強(qiáng)板三，橫撐管與主梁管之間連接有加強(qiáng)板四，車頭管加強(qiáng)板上連接有油箱前固定座。這樣設(shè)置后，在沒有增加材料重量的情況下增加了易斷裂部位的剛度，增加了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，更適合大型場(chǎng)地越野摩托車特殊的駕駛環(huán)境。橫撐管上焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)上吊板安裝套。這樣設(shè)置后，一方面可以用來固定發(fā)動(dòng)機(jī)位置，另一方面使車架的整體剛度得到了進(jìn)一步的提高。[0008]內(nèi)側(cè)板金件和外側(cè)板金件組成的腔室內(nèi)嵌設(shè)有平叉臺(tái)階套。這樣設(shè)置后，既滿足了平叉的安裝位置又節(jié)省了材料。下托管與外側(cè)板金件之間連接有加強(qiáng)管。這樣設(shè)置后，增強(qiáng)了下托管的剛度和強(qiáng)度，發(fā)動(dòng)機(jī)整體整體受力被分散承擔(dān)到后面的橫向連接管上。下托管上連接有發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板、發(fā)動(dòng)機(jī)下安裝板、發(fā)動(dòng)機(jī)左后安裝板、發(fā)動(dòng)機(jī)右后安裝板、六個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板、六個(gè)六角螺母M6。這樣設(shè)置后，可以用來固定發(fā)動(dòng)機(jī)。外側(cè)板金件上的左右兩側(cè)連接有后剎上泵固定件、附梁左撐塊、后扶梁撐塊襯套、附梁及排氣管固定片、后制動(dòng)固定套、后制動(dòng)固定塊，外側(cè)板金件上固定有腳踏固定支架。這樣設(shè)置后，可用來固定相應(yīng)的部件，腳踏固定支架固定在外側(cè)鈑金件上，可在不增加材料的情況下起到了節(jié)省材料的目的，同時(shí)能夠滿足使用要求。減震座上連接有減震座左臺(tái)階套、后附梁安裝套，橫向連接管上連接有后搖臂吊耳、六角螺母M8，后搖臂吊耳上連接有臺(tái)階套，前懸梁上連接有水箱安裝套。這樣設(shè)置后，可用于連接相應(yīng)的部件，后搖臂吊耳可焊接固定在橫向連接管上用于連接減震器搖臂，本實(shí)用新型有益的效果是:本實(shí)用新型的大型越野摩托車車架，結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高，平衡性能好，穩(wěn)定性能好，耐久性能好，舒適性能好。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的左視圖。附圖標(biāo)記說明:前立管1，主梁管2，側(cè)管3，減震座4，支撐管5，外側(cè)板金件6，內(nèi)側(cè)板金件7，前懸梁8，下托管9，橫向連接管10，橫撐管11，轉(zhuǎn)向限位塊12，車頭管加強(qiáng)板13，加強(qiáng)板一 14，加強(qiáng)板二 15，加強(qiáng)板三16，加強(qiáng)板四17，油箱前固定座18，發(fā)動(dòng)機(jī)上吊板安裝套19，平叉臺(tái)階套20，加強(qiáng)管21，發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板22，發(fā)動(dòng)機(jī)下安裝板23，發(fā)動(dòng)機(jī)左后安裝板24，發(fā)動(dòng)機(jī)右后安裝板25，發(fā)動(dòng)機(jī)右前安裝板套26，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板27，六角螺母M628，后剎上泵固定件29，附梁左撐塊30，后扶梁撐塊襯套31，附梁及排氣管固定片32，后制動(dòng)固定套33，后制動(dòng)固定塊34，腳踏固定支架35，減震座左臺(tái)階套36，后附梁安裝套37，后搖臂吊耳38，六角螺母M839，臺(tái)階套40，水箱安裝套41。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:參照附圖:本實(shí)施例中的大型越野摩托車車架，包括前立管1，前立管I上連接有主梁管2，主梁管2上的左右兩邊分別連接有兩個(gè)側(cè)管3，主梁管2的尾端連接有減震座4，主梁管2尾端的左右兩側(cè)分別連接有兩個(gè)支撐管5，兩個(gè)側(cè)管3的尾端分別與兩個(gè)支撐管5連接，兩個(gè)側(cè)管3與兩個(gè)支撐管5的連接處連接有外側(cè)板金件6、內(nèi)側(cè)板金件7，兩個(gè)側(cè)管3與兩個(gè)支撐管5的連接處焊接在外側(cè)板金件6和內(nèi)側(cè)板金件7組成的腔室內(nèi)，前立管I的中部連接有前懸梁8，前懸梁8尾端的左右兩側(cè)分別連接有兩個(gè)下托管9，兩個(gè)下托管9的尾端之間連接有橫向連接管10，橫向連接管10的兩端焊接在內(nèi)側(cè)板金件7上，主梁管2和前懸梁8之間焊接有橫撐管11。前立管I的底端設(shè)有轉(zhuǎn)向限位塊12。前立管I與主梁管2之間連接有車頭管加強(qiáng)板13，前立管1、主梁管2、前懸梁8之間連接有加強(qiáng)板一 14，前立管I與前懸梁8之間連接有加強(qiáng)板二 15，橫撐管11與前懸梁8之間連接有加強(qiáng)板三16，橫撐管11與主梁管2之間連接有加強(qiáng)板四17，車頭管加強(qiáng)板13上連接有油箱前固定座18。橫撐管11上焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)上吊板安裝套19。內(nèi)側(cè)板金件7和外側(cè)板金件6組成的腔室內(nèi)嵌設(shè)有平叉臺(tái)階套20。下托管9與外側(cè)板金件6之間連接有加強(qiáng)管21。下托管9上連接有發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板22、發(fā)動(dòng)機(jī)下安裝板23、發(fā)動(dòng)機(jī)左后安裝板24、發(fā)動(dòng)機(jī)右后安裝板25、發(fā)動(dòng)機(jī)右前安裝板套26、六個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板27、六個(gè)六角螺母M628。外側(cè)板金件6上的左右兩側(cè)連接有后剎上泵固定件29、附梁左撐塊30、后扶梁撐塊襯套31、附梁及排氣管固定片32、后制動(dòng)固定套33、后制動(dòng)固定塊34，外側(cè)板金件6上固定有腳踏固定支架35。減震座4上連接有減震座左臺(tái)階套36、后附梁安裝套37，橫向連接管10上連接有后搖臂吊耳38、六角螺母M839，后搖臂吊耳38上連接有臺(tái)階套40，前懸梁8上連接有水箱安裝套41。橫撐管11連接了主梁管2和前懸梁8，在橫撐管11上面還焊裝了發(fā)動(dòng)機(jī)上吊板安裝套19，一方面可以用來固定發(fā)動(dòng)機(jī)位置，另一方面使車架的整體剛度得到了進(jìn)一步的提高車頭管加強(qiáng)板13和加強(qiáng)板一 14、加強(qiáng)板二 15、加強(qiáng)板三16、加強(qiáng)板四17對(duì)前立管
1、橫撐管11、主梁管2、前懸梁8進(jìn)行局部的加強(qiáng)用來滿足大型越野摩托車的騎行環(huán)境和使用條件。平叉臺(tái)階套20嵌入內(nèi)側(cè)鈑金件7和外側(cè)鈑金件6組成的盒型結(jié)構(gòu)內(nèi)既滿足了平叉的安裝位置又節(jié)省了材料。加強(qiáng)管21連接了下托管9與外側(cè)鈑金件6增強(qiáng)了下托管9的剛度和強(qiáng)度，發(fā)動(dòng)機(jī)整體整體受力被分散承擔(dān)到后面的橫向連接管10上面，后搖臂吊耳39焊接固定在橫向連接管10上用于連接減震器搖臂。發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板22、發(fā)動(dòng)機(jī)下安裝板23、發(fā)動(dòng)機(jī)左后安裝板24、發(fā)動(dòng)機(jī)右后安裝板25、六個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板27和六個(gè)六角螺母M628均與左右下托管9進(jìn)行焊接用來固定發(fā)動(dòng)機(jī)。后剎上泵固定件29、附梁左撐塊30、后扶梁撐塊襯套31、附梁及排氣管固定片32、后制動(dòng)固定套33、后制動(dòng)固定塊34分別組合焊接后與左右兩側(cè)外側(cè)鈑金件6進(jìn)行焊接，用來固定相應(yīng)的部件，腳踏固定支架35固定在外側(cè)鈑金件6上，在不增加材料的情況下起到了節(jié)省材料的目的，同時(shí)滿足了使用要求。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是:車架主要由主梁管2、左右側(cè)管3、下托管9、前懸梁8及加強(qiáng)板組成，此種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，車架的結(jié)構(gòu)均為左右對(duì)稱，彎管的規(guī)格少，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，減少了備料工時(shí)，降低了成本，車架的主梁管2中間部結(jié)構(gòu)和減震座4有所加強(qiáng)，可以增強(qiáng)整車騎行的穩(wěn)定性和舒適性，大大提高了駕駛?cè)藛T的舒適感，根據(jù)越野摩托車的駕駛環(huán)境，增加了轉(zhuǎn)向限位塊12，更好的保證整車轉(zhuǎn)彎和在顛簸路面上的穩(wěn)定性，還可保證騎行的操控性。雖然本實(shí)用新型已通過參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求1.一種大型越野摩托車車架，其特征在于:包括前立管(1)，所述前立管(I)上連接有主梁管(2 )，所述主梁管(2 )上的左右兩邊分別連接有兩個(gè)側(cè)管(3 )，所述主梁管(2 )的尾端連接有減震座(4)，所述主梁管(2)尾端的左右兩側(cè)分別連接有兩個(gè)支撐管(5)，所述兩個(gè)側(cè)管(3 )的尾端分別與兩個(gè)支撐管(5 )連接，所述兩個(gè)側(cè)管(3 )與兩個(gè)支撐管(5 )的連接處連接有外側(cè)板金件(6 )、內(nèi)側(cè)板金件(7 )，所述兩個(gè)側(cè)管(3 )與兩個(gè)支撐管(5 )的連接處焊接在外側(cè)板金件(6)和內(nèi)側(cè)板金件(7)組成的腔室內(nèi)，所述前立管(I)的中部連接有前懸梁(8),所述前懸梁(8)尾端的左右兩側(cè)分別連接有兩個(gè)下托管(9)，所述兩個(gè)下托管(9)的尾端之間連接有橫向連接管(10)，所述橫向連接管(10)的兩端焊接在內(nèi)側(cè)板金件(7)上，所述主梁管(2 )和前懸梁(8 )之間焊接有橫撐管(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型越野摩托車車架，其特征在于:所述前立管(I)的底端設(shè)有轉(zhuǎn)向限位塊(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型越野摩托車車架，其特征在于:所述前立管(I)與主梁管(2)之間連接有車頭管加強(qiáng)板(13)，所述前立管(I)、主梁管(2)、前懸梁(8)之間連接有加強(qiáng)板一(14)，所述前立管(I)與前懸梁(8)之間連接有加強(qiáng)板二(15)，所述橫撐管(11)與前懸梁(8)之間連接有加強(qiáng)板三(16)，所述橫撐管(11)與主梁管(2)之間連接有加強(qiáng)板四(17)，所述車頭管加強(qiáng)板(13)上連接有油箱前固定座(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型越野摩托車車架，其特征在于:所述橫撐管(11)上焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)上吊板安裝套(19 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型越野摩托車車架，其特征在于:所述內(nèi)側(cè)板金件(7)和外側(cè)板金件(6 )組成的腔室內(nèi)嵌設(shè)有平叉臺(tái)階套(20 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型越野摩托車車架，其特征在于:所述下托管(9)與外側(cè)板金件(6)之間連接有加強(qiáng)管(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型越野摩托車車架，其特征在于:所述下托管(9)上連接有發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板(22)、發(fā)動(dòng)機(jī)下安裝板(23)、發(fā)動(dòng)機(jī)左后安裝板(24)、發(fā)動(dòng)機(jī)右后安裝板(25)、發(fā)動(dòng)機(jī)右前安裝板套(26)、六個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝板(27)、六個(gè)六角螺母M6 (28)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型越野摩托車車架，其特征在于:所述外側(cè)板金件(6)上的左右兩側(cè)連接有后剎上泵固定件(29)、附梁左撐塊(30)、后扶梁撐塊襯套(31)、附梁及排氣管固定片(32)、后制動(dòng)固定套(33)、后制動(dòng)固定塊(34)，所述外側(cè)板金件(6)上固定有腳踏固定支架(35)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型越野摩托車車架，其特征在于:所述減震座(4)上連接有減震座左臺(tái)階套(36)、后附梁安裝套(37)，所述橫向連接管(10)上連接有后搖臂吊耳(38)、六角螺母M8 (39)，所述后搖臂吊耳(38)上連接有臺(tái)階套(40)，所述前懸梁(8)上連接有水箱安裝套(41)。
專利摘要一種大型越野摩托車車架，包括前立管，前立管上連接有主梁管，主梁管上的左右兩邊分別連接有兩個(gè)側(cè)管，主梁管的尾端連接有減震座，主梁管尾端的左右兩側(cè)分別連接有兩個(gè)支撐管，兩個(gè)側(cè)管的尾端分別與兩個(gè)支撐管連接，兩個(gè)側(cè)管與兩個(gè)支撐管的連接處連接有外側(cè)板金件、內(nèi)側(cè)板金件，前立管的中部連接有前懸梁，前懸梁尾端的左右兩側(cè)分別連接有兩個(gè)下托管，兩個(gè)下托管的尾端之間連接有橫向連接管，主梁管和前懸梁之間焊接有橫撐管。本實(shí)用新型有益的效果是結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高，平衡性能好，穩(wěn)定性能好，耐久性能好，舒適性能好。
文檔編號(hào)B62K11/02GK203047461SQ201320052618
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者趙華, 戴繼剛, 車青 申請(qǐng)人:縉云華洋動(dòng)力機(jī)械有限公司