專利名稱：自行車鏈輪組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及構(gòu)成自行車變速裝置一部分的自行車鏈輪組件。
背景技術(shù)：
目前自行車包括車架、前后輪、用來旋轉(zhuǎn)一個(gè)或多個(gè)前鏈輪的腳踏板、多個(gè)安裝在后輪上的后鏈輪、還有一個(gè)連接前鏈輪和多個(gè)后鏈輪中的一個(gè)的鏈條。一般通過安裝在前鏈輪附近的前變速器和安裝在后鏈輪附近的后變速器共同作用通過撥動(dòng)鏈條，使其分別連接在不同的后鏈輪上來實(shí)現(xiàn)自行車的變速。中國專利文獻(xiàn)200610073341.7提供一種自行車的鏈輪組件，通過將不同大小的鏈輪分別安裝在兩個(gè)管件上，并將兩個(gè)管件通過螺紋嚙合，并且在連接處設(shè)置一過渡鏈輪，采用此種安裝結(jié)構(gòu)確實(shí)可以在小管件上安裝直徑小或鏈齒少的鏈輪，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝程序多，由于兩個(gè)管件需要安裝，精度不易控制，且安裝后各鏈輪的同心度不夠好，從而可以導(dǎo)致變速中的實(shí)際值與理論值有差異，同時(shí)在自行車變速時(shí)，鏈輪之間的切換不順暢，況且兩個(gè)管件的連接強(qiáng)度不高，特別是在高速檔時(shí)，小鏈輪帶動(dòng)自行車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)作用力很大，兩個(gè)管件之間的作用力非常大，該文獻(xiàn)提供的自行車鏈輪組件的兩個(gè)管件的連接方式不夠牢靠，安全性得不到保證，對于變速自行車而言一般為了換檔時(shí)爬鏈的順利進(jìn)行，必須在兩片之間一定的距離內(nèi)做爬鏈槽，因?yàn)槊總€(gè)鏈輪上都有爬鏈槽，相鄰兩鏈輪之間爬鏈槽的距離都是有規(guī)定尺寸的，那么在組裝的時(shí)候必須每個(gè)鏈輪都要嚴(yán)格定位，在專利文件中第一管件和第二管件通過螺紋連接，則導(dǎo)致在裝配過程中第一管件與第二管件之間的相對位置無法固定，所以在安裝每個(gè)鏈輪的時(shí)候都需要借助其它機(jī)構(gòu)來準(zhǔn)確定位，無法通過鏈輪在其安裝的管件上的相對位置保證與其與另一個(gè)管件上的與之相鄰鏈輪之間的距離。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對上述問題提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，鏈輪同心度好，變速穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低的自行車鏈 輪組件。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:自行車鏈輪組件，包括具有第一筒體和第二筒體的管件、不可旋轉(zhuǎn)地安裝于第一筒體上的第一鏈輪組和過渡鏈輪、不可旋轉(zhuǎn)地安裝于第二筒體上的第二鏈輪組和連接于第二筒體一端的鎖緊裝置，所述過渡鏈輪置于第一鏈輪組和第二鏈輪組之間，第一筒體一端連接一棘輪，所述棘輪中部設(shè)有擋板，棘輪的一端設(shè)有第一外螺紋部，第一筒體一端設(shè)有可與所述第一外螺紋部嚙合的第一內(nèi)螺紋。所述第一外螺紋部和第一內(nèi)螺紋均為右旋螺紋。所述的管件的第一筒體和第二筒體一體成型。所述的第一筒體外周表面設(shè)有第一花鍵組，第一鏈輪組和過渡鏈輪的內(nèi)表面與所述第一筒體外周表面配合，所述第二筒體外周表面設(shè)有第二花鍵組，第二鏈輪組的內(nèi)表面與所述第二筒體外周表面配合。[0010]所述的第一花鍵組的各花鍵的形狀各不相同，所述第二花鍵組的各花鍵的形狀各不相同。所述的第一鏈輪組至少包含第一鏈輪，所述第一鏈輪包括徑向伸展的第一鏈齒部、第一鏈齒部一側(cè)延伸的第一管狀連接部和在第一鏈齒部另一側(cè)開口的第一凹槽，所述的第二鏈輪組至少包含第二鏈輪，所述第二鏈輪包括徑向伸展的第二鏈齒部和第二鏈齒部一側(cè)延伸的第二管狀連接部，所述的過渡鏈輪包括徑向伸展的第三鏈齒部、第三鏈齒部一側(cè)延伸的第三管狀連接部和在第三鏈齒部另一側(cè)開口的第三凹槽，所述第一鏈輪的第一管狀連接部由所述擋板限位，所述過渡鏈輪的第三管狀連接部頂住第一鏈輪組，過渡鏈輪的第三凹槽頂住第二鏈輪組，所述第二鏈輪組由鎖緊裝置限位。所述的鎖緊裝置為設(shè)有凸緣和第二外螺紋部的鎖緊結(jié)構(gòu)，所述第二筒體設(shè)有與第二外螺紋部嚙合的第二內(nèi)螺紋。所述的鎖緊裝置為設(shè)有第三內(nèi)螺紋的的鎖緊螺母，所述第二筒體設(shè)有與第三內(nèi)螺紋嚙合的第三外螺紋。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過將管件的第一筒體和第二筒體一體成型，提高了管件的強(qiáng)度，并且在成型過程中有利于提高兩者的同心度，變速時(shí)各鏈輪之間的切換更順暢，各鏈輪的裝配簡單，并且適合批量生產(chǎn)，可大大降低生產(chǎn)成本。

圖1是本實(shí)用新型自行車鏈輪組件第一實(shí)施例的主視圖；圖2是圖1中A-A截面的剖視圖3是本實(shí)用新型自行車鏈輪組件第一實(shí)施例的爆炸示意圖；圖4是本實(shí)用新型自行車鏈輪組件另一實(shí)施例的爆炸示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，自行車鏈輪組件，包括:具有第一筒體11和第二筒體12的管件1，不可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在第一筒體11上的第一鏈輪組和過渡鏈輪3，不可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在第二筒體12上的第二鏈輪組，連接于第一筒體11 一端的棘輪5和連接于第二筒體12 —端的鎖緊裝置，所述第一筒體11和第二筒體12 —體成型，在成型時(shí)確定第一筒體11和第二筒體12的長度，由于各鏈輪的厚度一定，便于。所述棘輪5中部設(shè)有擋板51，棘輪5的一端設(shè)有第一外螺紋部52，另一端設(shè)有棘爪53。所述第一筒體11外周表面設(shè)有第一花鍵組13，第一花鍵組13的各個(gè)花鍵形狀各不相同，所述第二筒體12外周表面設(shè)有第二花鍵組14，第二花鍵組14的各花鍵形狀各不相同，第一筒體11的一端設(shè)有可與所述第一外螺紋部51嚙合的第一內(nèi)螺紋，第二筒體12的一端設(shè)有第二內(nèi)螺紋15。本實(shí)施例中，第一鏈輪組僅包含第一鏈輪2，所述第一鏈輪2包括徑向伸展的第一鏈齒部21、第一鏈齒部21 —側(cè)延伸的第一管狀連接部22和在第一鏈齒部21另一側(cè)開口的第一凹槽23，第一管狀連接部22內(nèi)表面設(shè)有第一花鍵槽組24，所述第一花鍵槽組24的各花鍵槽分別與第一花鍵組13的各花鍵一一對應(yīng)，當(dāng)?shù)谝换ㄦI槽組24與第一花鍵組13對準(zhǔn)時(shí)，第一鏈輪2方能套在第一筒體11上。[0022]所述過渡鏈輪3包括徑向伸展的第三鏈齒部31、第三鏈齒部31—側(cè)延伸的第三管狀連接部32和在第三鏈齒部31另一側(cè)開口的第三凹槽33，所述第三管狀連接部32內(nèi)表面設(shè)有第三花鍵槽組34，所述第三花鍵槽組34的各花鍵槽分別與第一花鍵組13的各花鍵一一對應(yīng)，當(dāng)過渡鏈輪3套在第一筒體11上時(shí)，第三管狀連接部32容置于第一凹槽23中并頂緊第一凹槽23。本實(shí)施例中，第二鏈輪組件僅包括第二鏈輪4，所述第二鏈輪4包括徑向伸展的第二鏈齒部41和第二鏈齒部一側(cè)延伸的第二管狀連接部42，所述第二管狀連接部42內(nèi)表面設(shè)有第二花鍵槽組43，所述第二花鍵槽組43的各花鍵分別與第二花鍵組14的各花鍵一一對應(yīng)，當(dāng)?shù)诙溳?套在第二筒體12上時(shí)，第二管狀連接部42容置于第三凹槽33中并頂緊第三凹槽33。所述的鎖緊裝置為設(shè)有凸緣61和第二外螺紋部62的鎖緊結(jié)構(gòu)6。第二外螺紋部62與第二筒體12 —端的第二內(nèi)螺紋15嚙合，凸緣61頂住第二鏈輪4，第一鏈輪2套在第一筒體11上時(shí)，擋板51對第一管狀連接部22進(jìn)行限位，因此第一鏈輪2、過渡鏈輪3、第二鏈輪4首尾相連，在軸向固定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，使用安全。圖4是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，其與前述實(shí)施例的區(qū)別在于，所述的鎖緊裝置為鎖緊螺母7，所述鎖緊螺母7設(shè)有第三內(nèi)螺紋71，第二筒體12的一端設(shè)有與第三內(nèi)螺紋71嚙合的第三外螺紋，鎖緊螺母7和擋板51對第一鏈輪2、過渡鏈輪3、第二鏈輪4軸向固定。本實(shí)用新型自行車鏈輪組件通過將第一鏈輪組、過渡鏈輪安裝在第一筒體11，將第二鏈輪組安裝在第二筒體12上，并在管件I上緊密排列，管件I的前后分別通過棘輪5上的擋板51和鎖緊機(jī)構(gòu)6來實(shí)現(xiàn)各鏈輪的定位和緊固，既滿足了各鏈輪的一般性安裝要求，也解決了不使用輪轂鏈輪支架無法保證鏈輪的穩(wěn)定性的問題，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，而且對于管件I的設(shè)計(jì)，也可以根據(jù)實(shí)際需要盡可能減少第一鏈輪組、第二鏈輪組中鏈輪的數(shù)量，減小其尺寸，從而實(shí)現(xiàn)了在 保證小型號(hào)自行車在自行車的踏板速率相同時(shí)保證其與大型號(hào)車獲得相同的線速度的情況下，盡可能的減小小型號(hào)自行車的尺寸，使得其更加的便于攜帶和存放，結(jié)構(gòu)更加緊湊，此種連接方式對于各鏈輪的齒片要求較低，可以通過沖壓成型，相比鍛造，生產(chǎn)更便捷，效率高，節(jié)約了生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型自行車鏈輪組件組裝時(shí)不需要任何的輔助定位工具，使得各鏈輪的裝配簡單，并且適合批量生產(chǎn)，可大大降低了生產(chǎn)成本。所述第一外螺紋部(52)和第一內(nèi)螺紋均為右旋螺紋，當(dāng)踩踏自行車的踏板時(shí)，棘齒圈撐住安裝在自行車棘輪上的棘爪，第一外螺紋部和第一內(nèi)螺紋處于旋緊狀態(tài)，鏈輪組件裝置帶動(dòng)自行車后輪前進(jìn)，當(dāng)回轉(zhuǎn)自行車的踏板時(shí)，棘齒圈下壓棘爪，棘齒圈與棘爪處于“放飛”狀態(tài)，由于第一外螺紋部與第一內(nèi)螺紋安裝時(shí)已旋緊，因而即使回轉(zhuǎn)自行車的踏板，棘輪和管件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一外螺紋部與第一內(nèi)螺紋仍處于旋緊狀態(tài)，保證自行車騎行過程中的安全。
權(quán)利要求1.自行車鏈輪組件，包括具有第一筒體(11)和第二筒體(12)的管件(I)、不可旋轉(zhuǎn)地安裝于第一筒體(11)上的第一鏈輪組和過渡鏈輪(3)、不可旋轉(zhuǎn)地安裝于第二筒體(12)上的第二鏈輪組和連接于第二筒體(12) —端的鎖緊裝置，所述過渡鏈輪(3)置于第一鏈輪組和第二鏈輪組之間，其特征在于，第一筒體(11) 一端連接一棘輪(5)，所述棘輪(5)中部設(shè)有擋板(51)，棘輪(5)的一端設(shè)有第一外螺紋部(52)，第一筒體(11) 一端設(shè)有可與所述第一外螺紋部(52)嚙合的第一內(nèi)螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪組件，其特征在于，所述第一外螺紋部(52)和第一內(nèi)螺紋均為右旋螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車鏈輪組件，其特征在于，所述的管件(I)的第一筒體(11)和第二筒體(12) —體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車鏈輪組件，其特征在于，所述的第一筒體(11)外周表面設(shè)有第一花鍵組(13)，第一鏈輪組和過渡鏈輪(3)的內(nèi)表面與所述第一筒體(11)外周表面配合，所述第二筒體(12)外周表面設(shè)有第二花鍵組(14)，第二鏈輪組的內(nèi)表面與所述第二筒體(12)外周表面配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車鏈輪組件，其特征在于，所述的第一花鍵組(13)的各花鍵的形狀各不相同，所述第二花鍵組(14)的各花鍵的形狀各不相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車鏈輪組件，其特征在于，所述的第一鏈輪組至少包含第一鏈輪(2)，所述第一鏈輪(2)包括徑向伸展的第一鏈齒部(21)、第一鏈齒部一側(cè)延伸的第一管狀連接部(22)和在第一鏈齒部另一側(cè)開口的第一凹槽(23)，所述的第二鏈輪組至少包含第二鏈輪(4)，所述第二鏈輪(4)包括徑向伸展的第二鏈齒部(41)和第二鏈齒部一側(cè)延伸的第二管狀連接部(42)，所述的過渡鏈輪(3)包括徑向伸展的第三鏈齒部(31)、第三鏈齒部一側(cè)延伸的第三管狀連接部(32)和在第三鏈齒部另一側(cè)開口的第三凹槽(33)，所述第一鏈輪(2)的第一管狀連接部(22)由所述擋板(51)限位，所述過渡鏈輪的第三管狀連接部(32)頂住第一鏈輪組，過渡鏈輪的第三凹槽(33)頂住第二鏈輪組，所述第二鏈輪組由鎖緊裝置限位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的自行車鏈輪組件，其特征在于，所述的鎖緊裝置為設(shè)有凸緣(61)和第二外螺紋部(62)的鎖緊結(jié)構(gòu)￠)，所述第二筒體(12)設(shè)有與第二外螺紋部(62)嚙合的第二內(nèi)螺紋(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的自行車鏈輪組件，其特征在于，所述的鎖緊裝置為設(shè)有第三內(nèi)螺紋的的鎖緊螺母，所述第二筒體設(shè)有與第三內(nèi)螺紋嚙合的第三外螺紋。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種自行車鏈輪組件，包括具有第一筒體和第二筒體的管件、不可旋轉(zhuǎn)地安裝于第一筒體上的第一鏈輪組和過渡鏈輪、不可旋轉(zhuǎn)地安裝于第二筒體上的第二鏈輪組和連接于第二筒體一端的鎖緊裝置，所述過渡鏈輪置于第一鏈輪組和第二鏈輪組之間，第一筒體一端連接一棘輪，所述棘輪中部設(shè)有擋板，棘輪的一端設(shè)有第一外螺紋部，第一筒體一端設(shè)有可與所述第一外螺紋部嚙合的第一內(nèi)螺紋，本自行車鏈輪組件具有強(qiáng)度高、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M9/10GK203111436SQ20132005308
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者鄭漢信, 賀新星, 吳建華 申請人:大行科技(深圳)有限公司