專利名稱：一種汽車前輪罩蓋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于涉及汽車技術(shù)，具體地說，本實用新型涉及一種汽車前輪罩蓋板。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)及科技的迅速發(fā)展，對汽車的性能和舒適性的要求也越來越高，汽車車身的穩(wěn)定性對整車滿意度起到至關(guān)重要的作用，這就要求車身重要部位、重要的連接點具有良好的強(qiáng)度、剛度。雖然現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中汽車前輪罩蓋板的成型、焊接等均符合國家有關(guān)方面的法規(guī)要求，但是仍未能很理想地解決汽車前輪罩蓋板與側(cè)圍的連接問題，汽車前輪罩蓋板與側(cè)圍之間一般沒有形成帶有空腔截面的連接結(jié)構(gòu)，在碰撞過程中前輪罩蓋板對側(cè)圍A柱區(qū)域起不到應(yīng)有的保護(hù)作用、影響整車安全性能。因此對于現(xiàn)有的車身結(jié)構(gòu)，怎樣合理設(shè)計該部分的帶有空腔截面的連接結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)前輪罩蓋板與側(cè)圍A柱區(qū)域的連接強(qiáng)度，從而提升整車安全性能，是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠提高整車安全性能的汽車前輪
罩蓋板。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車前輪罩蓋板，包括與汽車車身的側(cè)圍固定連接的前輪罩內(nèi)蓋板和前輪罩外蓋板，還包括連接在所述前輪罩內(nèi)蓋板與所述側(cè)圍、 所述前輪罩外蓋板之間的加強(qiáng)板，在前輪罩蓋板上，在前輪罩內(nèi)蓋板、前輪罩外蓋板與加強(qiáng)板和側(cè)圍相連接的部位處的內(nèi)部具有空腔。所述空腔位于所述前輪罩內(nèi)蓋板和前輪罩外蓋板的末端與所述加強(qiáng)板和側(cè)圍相連接的部位處。所述加強(qiáng)板與所述前輪罩內(nèi)蓋板和所述前輪罩外蓋板為點焊連接，所述加強(qiáng)板與所述側(cè)圍為CO2燒焊連接，在加強(qiáng)板的與前輪罩外蓋板和側(cè)圍連接的邊緣設(shè)有翻邊。所述前輪罩內(nèi)蓋板和所述前輪罩外蓋板為點焊連接。所述前輪罩外蓋板與所述側(cè)圍為CO2燒焊連接。本實用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本前輪罩蓋板通過增加加強(qiáng)板和由加強(qiáng)板與前輪罩內(nèi)蓋板、前輪罩外蓋板、側(cè)圍所組成的空腔腔截面結(jié)構(gòu)，在碰撞過程中對側(cè)圍A柱區(qū)域起到了有效的保護(hù)作用，提升前輪罩蓋板區(qū)域的剛度和強(qiáng)度，從而提升了整車的安全性能。

圖1為本實用新型的汽車前輪罩蓋板的總成結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型汽車前輪罩蓋板的分解結(jié)構(gòu)圖；[0014]圖3為本實用新型汽車前輪罩蓋板的橫向截面示意圖；圖4為本實用新型汽車前輪罩蓋板的縱向截面示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為:1、側(cè)圍；2、前輪罩內(nèi)蓋板；3、前輪罩外蓋板；4、加強(qiáng)板。
具體實施方式
如圖1和圖2所示為本實用新型的一種汽車前輪罩蓋板，包括與汽車車身的側(cè)圍I固定連接的前輪罩內(nèi)蓋板2和前輪罩外蓋板3，還包括連接在前輪罩內(nèi)蓋板2與側(cè)圍1、前輪罩外蓋板3之間的加強(qiáng)板4，在前輪罩蓋板上，在前輪罩內(nèi)蓋板2、前輪罩外蓋板3與加強(qiáng)板4和側(cè)圍I相連接的部位處的內(nèi)部還具有空腔，此空腔是位于前輪罩內(nèi)蓋板2和前輪罩外蓋板3的末端與加強(qiáng)板4和側(cè)圍I相連接的部位處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本前輪罩蓋板通過增加加強(qiáng)板4和由加強(qiáng)板4與前輪罩內(nèi)蓋板2、前輪罩外蓋板3、側(cè)圍I所組成的空腔腔截面結(jié)構(gòu)，在碰撞過程中對側(cè)圍I的A柱區(qū)域起到了有效的保護(hù)作用，提升前輪罩蓋板區(qū)域的剛度和強(qiáng)度，從而提升了整車的安全性能。在圖3的橫向截面區(qū)域處，前輪罩內(nèi)蓋板2和前輪罩外蓋板3為點焊連接，前輪罩外蓋板3與側(cè)圍I采用CO2燒焊連接，加強(qiáng)板4與側(cè)圍I采用CO2燒焊連接；此兩種連接方式工藝簡單、生產(chǎn)效率高。在圖4的縱向截面區(qū)域處，前輪罩內(nèi)蓋板2、前輪罩外蓋板3與加強(qiáng)板4為3層板點焊連接，在加強(qiáng)板4的與前輪罩外蓋板3和側(cè)圍I連接的邊緣設(shè)有翻邊，保證了此區(qū)域的的連接強(qiáng)度，有效的傳遞、分解了前輪罩傳遞的作用力。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。`
權(quán)利要求1.一種汽車前輪罩蓋板，包括與汽車車身的側(cè)圍固定連接的前輪罩內(nèi)蓋板和前輪罩外蓋板，其特征在于:還包括連接在所述前輪罩內(nèi)蓋板與所述側(cè)圍、所述前輪罩外蓋板之間的加強(qiáng)板，在前輪罩蓋板上，在前輪罩內(nèi)蓋板、前輪罩外蓋板與加強(qiáng)板和側(cè)圍相連接的部位處的內(nèi)部具有空腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前輪罩蓋板，其特征在于:所述空腔位于所述前輪罩內(nèi)蓋板和前輪罩外蓋板的末端與所述加強(qiáng)板和側(cè)圍相連接的部位處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前輪罩蓋板，其特征在于:所述加強(qiáng)板與所述前輪罩內(nèi)蓋板和所述前輪罩外蓋板為點焊連接，所述加強(qiáng)板與所述側(cè)圍為CO2燒焊連接，在加強(qiáng)板的與前輪罩外蓋板和側(cè)圍連接的邊緣設(shè)有翻邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前輪罩蓋板，其特征在于:所述前輪罩內(nèi)蓋板和所述前輪罩外蓋板為點焊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前輪罩蓋板，其特征在于:所述前輪罩外蓋板與所述側(cè)圍為CO2燒焊連接?！?br> 專利摘要本實用新型一種汽車前輪罩蓋板，包括與汽車車身的側(cè)圍固定連接的前輪罩內(nèi)蓋板和前輪罩外蓋板，還包括連接在所述前輪罩內(nèi)蓋板與所述側(cè)圍、所述前輪罩外蓋板之間的加強(qiáng)板，在前輪罩蓋板上，在前輪罩內(nèi)蓋板、前輪罩外蓋板與加強(qiáng)板和側(cè)圍相連接的部位處的內(nèi)部具有空腔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本前輪罩蓋板通過增加加強(qiáng)板和由加強(qiáng)板與前輪罩內(nèi)蓋板、前輪罩外蓋板、側(cè)圍所組成的空腔腔截面結(jié)構(gòu)，在碰撞過程中對側(cè)圍A柱區(qū)域起到了有效的保護(hù)作用，提升前輪罩蓋板區(qū)域的剛度和強(qiáng)度，從而提升了整車的安全性能。
文檔編號B62D25/16GK203111327SQ20132007887
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月20日
發(fā)明者秦等銀, 胡微微, 曹春虎, 時西芳 申請人:奇瑞汽車股份有限公司