專利名稱：伸縮式車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動車車架，尤其涉及一種適用于折疊自行車或電動車的具有自動收合功能的伸縮式車架。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，個性、時尚、健康、環(huán)保的生活理念開始深入人心，時尚又環(huán)保的生活用品、交通工具等受到越來越多人的追捧，自行車、電動車也從一種單純的代步工具發(fā)展成為一種時尚、健康生活方式的象征，也是身體力行的環(huán)保途徑之一。其中，日漸流行的具有節(jié)省存放空間、方便攜帶等特點(diǎn)的可折疊式自行車或電動車，其折疊后的體積不到普通自行車的五分之一，體積小且重量輕，提著它上下樓、上下電梯、乘公交車和地鐵都十分方便，而且折疊車外觀靚麗，做工精美，絕對是時尚一族的頂好裝備。但現(xiàn)有的可折疊的自行車或電動車，其車架或用于連接前、后車架的連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包含有諸多零部件，折疊時費(fèi)時費(fèi)力，不便于操作。因此，急需一種適用于折疊自行車或電動車，結(jié)構(gòu)簡單并且能實(shí)現(xiàn)自動收合的伸縮式車架。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于折疊自行車或電動車，結(jié)構(gòu)簡單并且能實(shí)現(xiàn)自動收合的伸縮式車架。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種伸縮式車架，適用于折疊自行車或電動車，所述伸縮式車架包括前車架、后車架及伸縮裝置，所述前車架的兩側(cè)對稱地設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述后車架的 兩側(cè)對稱地設(shè)有第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌相互套合且滑動連接，所述伸縮裝置固定于所述后車架且所述伸縮裝置的輸出端固定于所述前車架以帶動所述前車架相對所述后車架展開或收合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型伸縮式車架由前車架及后車架組成，且在所述前車架上設(shè)有第一導(dǎo)軌，在所述后車架上設(shè)有第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌相互套合且滑動連接，因此，所述前車架及后車架可相對滑動而收合，無需其他輔助零件，結(jié)構(gòu)簡單。并且，通過在后車架上固定所述伸縮裝置，將所述伸縮裝置的輸出端固定于所述前車架，因此，所述伸縮裝置可以帶動前車架相對后車架滑動，實(shí)現(xiàn)車架自動收合的目的。較佳地，所述第一導(dǎo)軌具有一肋部，所述第二導(dǎo)軌具有導(dǎo)軌槽，所述肋部滑動地與所述導(dǎo)軌槽配合。通過在所述第一導(dǎo)軌上設(shè)置所述肋部，在所述第二導(dǎo)軌上形成所述導(dǎo)軌槽，可以實(shí)現(xiàn)所述第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌的滑動連接。具體地，所述肋部的兩側(cè)壁與所述導(dǎo)軌槽的兩側(cè)壁之間分別形成兩滑動槽。更具體地，所述肋部的側(cè)壁固定地設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊在所述滑動槽內(nèi)滑動，所述第二導(dǎo)軌的末端的內(nèi)側(cè)壁固定地設(shè)有第二滑塊，所述第二滑塊在所述滑動槽內(nèi)滑動，所述第一滑塊與所述第二滑塊可相互抵觸以防止所述第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌相互脫離。通過在所述肋部的側(cè)壁及第二導(dǎo)軌的末端的內(nèi)側(cè)壁分別設(shè)置所述第一滑塊及第二滑塊，令所述第一滑塊及第二滑塊在所述滑動槽內(nèi)滑動，因此，所述第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌的配合更加緊密，滑動更加順暢；并且，所述第一滑塊與第二滑塊可相互抵觸以防止所述第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌在相互遠(yuǎn)離時發(fā)生脫離。 更具體地，所述伸縮式車架還包括滾子機(jī)構(gòu)，所述滾子機(jī)構(gòu)包括滾子，所述滾子滾動地設(shè)置于所述滑動槽中且所述滾子抵觸于所述第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌。通過在所述滑動槽內(nèi)設(shè)置所述滾子，令所述滾子抵觸于所述第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌，因此，可以將所述第一導(dǎo)軌相對第二導(dǎo)軌滑動時產(chǎn)生的部分滑動摩擦力轉(zhuǎn)化為滾動摩擦力，以此使所述第一導(dǎo)軌相對所述第二導(dǎo)軌的滑動更加順暢。詳細(xì)地，所述滾子為圓柱滾子或滾珠。詳細(xì)地，所述滾子機(jī)構(gòu)還包括滑動條，所述滑動條滑動地設(shè)置于所述滑動槽中，所述滑動條上設(shè)有滾子容置孔，所述滾子設(shè)置于所述滾子容置孔內(nèi)。通過在所述滑動槽內(nèi)設(shè)置所述滑動條，所述滑動條上設(shè)有容置所述滾子的滾子容置孔，當(dāng)所述第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌相對滑動時，由于滾子被限制于所述滾子容置孔內(nèi)，滾子與滾子之間的距離不變，因此能夠與所述第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌保持均勻的接觸，更好的減小所述第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌之間的摩擦力。更詳細(xì)地，所述肋部的側(cè)壁延伸出限位凸，所述限位凸限制所述滑動條的橫向移動。所述限位凸能夠限制所述滑動條只沿所述滑動槽的長度方向滑動，而不會產(chǎn)生其他方向上的移動，保證了所述第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌的平穩(wěn)滑動。較佳地，所述伸縮裝置為電動推桿。

圖1是本實(shí)用新型伸縮式車架的立體圖。
圖2是本實(shí)用新型伸縮式車架的分解示意圖。圖3是圖1中A處的放大圖。圖4是本實(shí)用新型伸縮式車架中第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌沿滾子的中心軸剖切的截面圖。圖5是本實(shí)用新型伸縮式車架中前車架的立體圖。圖6是圖5中B處的放大圖。圖7是本實(shí)用新型伸縮式車架中后車架的立體圖。圖8是圖7中C處的放大圖。圖9是本實(shí)用新型伸縮式車架收合后的立體圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合給出的說明書附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例作出描述。如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型伸縮式車架I適用于折疊自行車或電動車，所述伸縮式車架I包括前車架2、后車架3、伸縮裝置及滾子機(jī)構(gòu)5，具體地，在本實(shí)施例中，伸縮裝置為電動推桿4。所述前車架2的兩側(cè)分別對稱地設(shè)有第一導(dǎo)軌21，所述后車架3的兩側(cè)分別對稱地設(shè)有第二導(dǎo)軌32，所述第一導(dǎo)軌21與第二導(dǎo)軌32相互套合且滑動連接。如圖4所示，在本實(shí)施例中，所述第一導(dǎo)軌21及第二導(dǎo)軌32的截面均呈“C”字形，且所述第一導(dǎo)軌21及第二導(dǎo)軌32的“C”字形的開口相向咬合，使所述第一導(dǎo)軌21及第二導(dǎo)軌32套合在一起。并且，所述第一導(dǎo)軌21具有一肋部211，所述第二導(dǎo)軌32具有導(dǎo)軌槽321，所述肋部211滑動地與所述導(dǎo)軌槽321配合以實(shí)現(xiàn)所述第一導(dǎo)軌21與第二導(dǎo)軌32的滑動連接。所述肋部211的兩側(cè)壁與所述導(dǎo)軌槽321的兩側(cè)壁之間分別形成兩滑動槽23。請結(jié)合圖5及圖6，所述肋部211的末端的側(cè)壁固定地設(shè)有第一滑塊210，所述第一滑塊210嵌置于所述第二導(dǎo)軌32內(nèi)并可沿所述滑動槽23滑動。請結(jié)合圖7及圖8，所述第二導(dǎo)軌32的末端的內(nèi)側(cè)壁固定地設(shè)有第二滑塊320，所述第二滑塊320嵌置于所述第一導(dǎo)軌21并可沿所述滑動槽23滑動。通過在所述肋部211的末端的側(cè)壁及第二導(dǎo)軌32的末端的內(nèi)側(cè)壁分別設(shè)置所述第一滑塊210及第二滑塊320，令所述第一滑塊210及第二滑塊320在所述滑動槽23內(nèi)滑動，因此，所述第一導(dǎo)軌21與第二導(dǎo)軌32的配合更加緊密，滑動更加順暢；并且，所述第一滑塊210與第二滑塊320可相互抵觸以防止所述第一導(dǎo)軌21及第二導(dǎo)軌32在相互遠(yuǎn)離時發(fā)生脫離。請再參照圖1，所述電動推桿4固定于所述后車架3且所述電動推桿4的輸出端40固定于所述前車架2以帶動所述前車架2相對所述后車架3展開或收合。請結(jié)合圖4及圖8所示,所述滾子機(jī)構(gòu)5包括滾子50及滑動條51,所述滑動條51滑動地設(shè)置于所述滑動槽23中且所述滑動條51上設(shè)有滾子容置孔52，所述滾子50滾動地設(shè)置于所述滾子容置孔52內(nèi)并抵觸于所述第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌32。具體的，在本實(shí)施例中，所述滾子50為圓柱滾子。通過在所述滑動槽23內(nèi)設(shè)置所述滾子50，令所述滾子50抵觸于所述第一導(dǎo)軌21及第二導(dǎo)軌32，因此，可以將所述第一導(dǎo)軌21相對第二導(dǎo)軌32滑動時產(chǎn)生的部分滑動摩擦力轉(zhuǎn)化為滾動摩擦力，以此使所述第一導(dǎo)軌21相對所述第二導(dǎo)軌32的滑動更加順暢。通 過在所述滑動槽23內(nèi)設(shè)置所述滑動條51，所述滑動條51上設(shè)有容置所述滾子50的滾子容置孔52，當(dāng)所述第一導(dǎo)軌21及第二導(dǎo)軌32相對滑動時，由于滾子50被限制于所述滾子容置孔52內(nèi)，滾子50與滾子50之間的距離不變，因此能夠與所述第一導(dǎo)軌21及第二導(dǎo)軌32保持均勻的接觸，更好的減小所述第一導(dǎo)軌21與第二導(dǎo)軌32之間的摩擦力。如圖4所示，所述肋部211的側(cè)壁延伸出限位凸212，所述限位凸212限制所述滑動條51的橫向移動。所述限位凸212能夠限制所述滑動條51只沿所述滑動槽23的長度方向滑動，而不會產(chǎn)生其他方向上的移動，保證了所述第一導(dǎo)軌21與第二導(dǎo)軌32的平穩(wěn)滑動。請參考圖1及圖9,當(dāng)需要收合折疊自行車或電動車時,啟動所述電動推桿4,所述電動推桿4的輸出端40收縮并牽引所述前車架2，此時，所述第一導(dǎo)軌21沿著所述第二導(dǎo)軌32滑動使所述前車架2向后車架3移動直至車架完全收合。當(dāng)需要展開折疊自行車或電動車時，啟動所述電動推桿4,所述輸出端40伸出并頂推所述前車架2,此時所述第一導(dǎo)軌21沿著所述第二導(dǎo)軌32滑動使所述前車架2遠(yuǎn)離所述后車架3，直至車架完全打開。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于所述伸縮式車架I由前車架2及后車架3組成，且在所述前車架2上設(shè)有第一導(dǎo)軌21，在所述后車架3上設(shè)有第二導(dǎo)軌32，所述第一導(dǎo)軌21及第二導(dǎo)軌32相互套合且滑動連接，因此，所述前車架2及后車架3可相對滑動而收合，無需其他輔助零件，結(jié)構(gòu)簡單。并且，通過在后車架3上固定所述電動推桿4，將所述電動推桿4的輸出端40固定于所述前車架2，因此，所述電動推桿4可以帶動前車架2相對后車架3滑動，實(shí)現(xiàn)車架自動收合的目的。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。`
權(quán)利要求1.一種伸縮式車架，適用于折疊自行車或電動車，其特征在于:所述伸縮式車架包括前車架、后車架及伸縮裝置，所述前車架的兩側(cè)對稱地設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述后車架的兩側(cè)對稱地設(shè)有第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌相互套合且滑動連接，所述伸縮裝置固定于所述后車架且所述伸縮裝置的輸出端固定于所述前車架以帶動所述前車架相對所述后車架展開或收合。
2.如權(quán)利要求1所述的伸縮式車架，其特征在于:所述第一導(dǎo)軌具有一肋部，所述第二導(dǎo)軌具有導(dǎo)軌槽，所述肋部滑動地與所述導(dǎo)軌槽配合。
3.如權(quán)利要求2所述的伸縮式車架，其特征在于:所述肋部的兩側(cè)壁與所述導(dǎo)軌槽的兩側(cè)壁之間分別形成兩滑動槽。
4.如權(quán)利要求3所述的伸縮式車架，其特征在于:所述肋部的側(cè)壁固定地設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊在所述滑動槽內(nèi)滑動，所述第二導(dǎo)軌的末端的內(nèi)側(cè)壁固定地設(shè)有第二滑塊，所述第二滑塊在所述滑動槽內(nèi)滑動，所述第一滑塊與所述第二滑塊可相互抵觸以防止所述第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌相互脫離。
5.如權(quán)利要求3所述的伸縮式車架，其特征在于:所述伸縮式車架還包括滾子機(jī)構(gòu)，所述滾子機(jī)構(gòu)包括滾子，所述滾子滾動地設(shè)置于所述滑動槽中且所述滾子抵觸于所述第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌。
6.如權(quán)利要求5所述的伸縮式車架，其特征在于:所述滾子為圓柱滾子或滾珠。
7.如權(quán)利要求5所述的伸縮式車架，其特征在于:所述滾子機(jī)構(gòu)還包括滑動條，所述滑動條滑動地設(shè)置于所述滑動槽中，所述滑動條上設(shè)有滾子容置孔，所述滾子設(shè)置于所述滾子容置孔內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的伸縮式車架，其特征在于:所述肋部的側(cè)壁延伸出限位凸，所述限位凸限制所述滑動條的橫向移動。
9.如權(quán)利要求1所述的伸縮式車架，其特征在于:所述伸縮裝置為電動推桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種伸縮式車架，適用于折疊自行車或電動車，所述伸縮式車架包括前車架、后車架及伸縮裝置，所述前車架的兩側(cè)對稱地設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述后車架的兩側(cè)對稱地設(shè)有第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌相互套合且滑動連接，所述伸縮裝置固定于所述后車架且所述伸縮裝置的輸出端固定于所述前車架以帶動所述前車架相對所述后車架展開或收合。本實(shí)用新型伸縮式車架結(jié)構(gòu)簡單并且能實(shí)現(xiàn)自動收合。
文檔編號B62K15/00GK203142918SQ20132009043
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月27日
發(fā)明者張釗 申請人:武濟(jì)群