專利名稱：電動車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動車部件裝置，具體講是一種電動車減震器。
背景技術(shù)：
目前，電動車已經(jīng)成為人們一種日常出行的交通工具，在行車過程中，由于路面不平整，使得電動車容易顛簸，進(jìn)而影響駕駛者行車的舒適度，電動車減震器則吸收了電動車因路面不平穩(wěn)而造成的震動。市場上的電動車通常在輪胎的兩側(cè)裝有避震彈簧，上述的電動車避震器存在一些不足之處:在電動車輪胎兩側(cè)安裝避震彈簧，占用空間較大，適合體積較大的電動車，且安裝比較麻煩；另外，上述的電動車避震器一般安裝在用于固定輪胎的支架，在電動車需要更換避震器時，要將輪胎拆下后才能更換，比較麻煩。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝和更換較方便的電動車避震器。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種電動車減震器，它包括前支架、減震墊和后支架，所述前支架與后支架鉸接，所述前支架一面用于連接電動車本體，所述前支架另一面下端設(shè)有至少一個第一凸起，所述第一凸起沿前支架長度方向設(shè)有第一通孔，所述后支架一面用于連接電動車輪胎，后支架另一面下端設(shè)有至少一個與第一凸起相配的第二凸起，所述第二凸起設(shè)有第二通孔，所述前支架與后支架鉸接后，第一通孔的軸線與第二通孔的軸線均在同一條直線上，所述前支架與后支架鉸接后形成凹槽，所述凹槽底部寬度小于凹槽頂部寬度，所述減震墊位于凹槽內(nèi)，所述前支架和后支架上設(shè)有減震墊的限位裝置。采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型所具有的優(yōu)點是:上述電動車減震器位于電動車本體結(jié)構(gòu)上，占用的空間較少；所述前支架與后支架鉸接，減震墊位于前支架與后支架鉸接后的凹槽內(nèi)，結(jié)構(gòu)比較簡單，安裝比較方便；所述前支架和后支架上設(shè)有減震墊的限位裝置，保證減震墊能牢固地固定在凹槽內(nèi)，當(dāng)需要更換避震器時，只需要打開限位裝置，取出減震墊即可，十分方便。作為優(yōu)選，所述減震墊下端的寬度小于減震墊上端的寬度，使得減震墊能更好的起到減震緩沖的效果。作為優(yōu)選，所述減震墊的限位裝置包括前支架上端設(shè)有至少一個第一限位通孔，所述后支架上端設(shè)有與第一限位通孔一一對應(yīng)的第二限位通孔，所述減震墊上端設(shè)有供限位螺栓通過的第三限位通孔，所述第三限位通孔與第一限位通孔一一對應(yīng)，所述第一限位通孔、第二限位通孔、第三限位通孔的軸線均在同一條直線上，限位螺栓依次穿過第一限位通孔、第三限位通孔、第二限位通孔，使得減震墊能固定在凹槽內(nèi)，結(jié)構(gòu)較簡單，當(dāng)需要更換減震墊時，只要打開限位螺栓，將新的減震墊放入凹槽內(nèi)即可，更換十分方便。作為優(yōu)選，所述第一限位通孔的為二個，使得減震墊能更加穩(wěn)定的固定在凹槽內(nèi)，防止減震墊滑出，從而保證電動車的安全性。作為優(yōu)選，所述減震墊為橡膠減震墊，橡膠減震墊具有較好的彈性，且橡膠容易在市場上買到，成本較低。所述第一凸起為二個，所述第二凸起為三個，使得前支架與后支架鉸接更加穩(wěn)定、牢固。

圖1為本實用新型電動車減震器的爆炸圖。圖2為本實用新型電動車減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型電動車減震器的減震墊正面圖。圖4為圖3中B-B方向的剖視圖。如圖所示:1-前支架，2-減震墊，3-后支架，4-第一凸起，4.1_第一通孔，4.2_第二通孔，5-第二凸起，6-第一限位通孔，7-第二限位通孔，8-第三限位通孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種電動車減震器，它包括前支架1、減震墊2和后支架3，所述前支架I與后支架3鉸接，所述前支架I 一面用于連接電動車本體，所述前支架I另一面下端設(shè)有二個第一凸起4，所述第一凸起4沿前支架I長度方向設(shè)有第一通孔4.1，所述后支架3 —面用于連接電動車輪胎，后支架3另一面下端設(shè)有三個與第一凸起4相配的第二凸起5，所述第二凸起5設(shè)有第二通孔4.2，所述前支架I與后支架3鉸接后，第一通孔4.1的軸線與第二通孔4.2的軸線均在同一條直線上，所述前支架I與后支架3鉸接后形成凹槽，所述凹槽底部寬度小于凹槽頂部寬度，所述減震墊2位于凹槽內(nèi)，所述前支架I和后支架2上設(shè)有減震墊2的限位裝置。上述電動車減震器位于電動車本體結(jié)構(gòu)上，占用的空間較少；所述前支架I與后支架3鉸接，減震墊2位于前支架I與后支架3鉸接后的凹槽內(nèi)，結(jié)構(gòu)比較簡單，安裝比較方便；所述前支架I和后支架3上設(shè)有減震墊2的限位裝置，保證減震墊2能牢固地固定在凹槽內(nèi)，當(dāng)需要更換避震器時，只需要打開限位裝置，取出減震墊2即可，十分方便；所述第一凸起4為二個，所述第二凸起5為三個，使得前支架I與后支架3鉸接更加穩(wěn)定、牢固。所述減震墊2下端的寬度小于減震墊2上端的寬度，使得減震墊2能更好的起到減震緩沖的效果。所述減震墊2的限位裝置包括前支架I上端設(shè)有二個第一限位通孔6，所述后支架3上端設(shè)有與第一限位同孔6 —一對應(yīng)的第二限位通孔7，所述減震墊2上端設(shè)有供限位螺栓通過的第三限位通孔8，所述第三限位通孔8與第一限位通孔6 —一對應(yīng)，所述第一限位通孔6、第二限位通孔7、第三限位通孔8的軸線均在同一條直線上，限位螺栓依次穿過第一限位通孔6、第三限位通孔8、第二限位通孔7，使得減震墊2能固定在凹槽內(nèi)，結(jié)構(gòu)較簡單，當(dāng)需要更換減震墊2時，只要打開限位螺栓，將新的減震墊2放入凹槽內(nèi)即可，更換十分方便；所述第一限位通孔6的為二個，使得減震墊2能更加穩(wěn)定的固定在凹槽內(nèi)，防止減震墊滑出，從而保證電動車的安全性。[0021]所述減震墊2為橡膠減震墊，橡膠減震墊具有較好的彈性，且橡膠容易在市場上買到，成本較低。。以上對本實用新型及其實施方式進(jìn)行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。總而言之如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相 似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電動車減震器，其特征在于:它包括前支架(I )、減震墊(2)和后支架(3)，所述前支架(I)與后支架(3)鉸接，所述前支架(I) 一面用于連接電動車本體，所述前支架(I)另一面下端設(shè)有至少一個第一凸起(4)，所述第一凸起(4)沿前支架(I)長度方向設(shè)有第一通孔(4.1)，所述后支架(3)—面用于連接電動車輪胎，后支架(3)另一面下端設(shè)有至少一個與第一凸起(4)相配的第二凸起(5)，所述第二凸起(5)設(shè)有第二通孔(4.2)，所述前支架(I)與后支架(3)鉸接后，第一通孔(4 .1)的軸線與第二通孔(4.2)的軸線均在同一條直線上，所述前支架(I)與后支架(3)鉸接后形成凹槽，所述凹槽底部寬度小于凹槽頂部寬度，所述減震墊(2 )位于凹槽內(nèi)，所述前支架(I)和后支架(2 )上設(shè)有減震墊(2 )的限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車減震器，其特征在于:所述減震墊(2)下端的寬度小于減震墊(2)上端的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車減震器，其特征在于:所述減震墊(2)的限位裝置包括前支架(I)上端設(shè)有至少一個第一限位通孔(6)，所述后支架(3)上端設(shè)有與第一限位通孔(6)一一對應(yīng)的第二限位通孔(7)，所述減震墊(2)上端設(shè)有供限位螺栓通過的第三限位通孔(8)，所述第三限位通孔(8)與第一限位通孔(6)—一對應(yīng)，所述第一限位通孔(6)、第二限位通孔(7 )、第三限位通孔(8 )的軸線均在同一條直線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車減震器，其特征在于:所述第一限位通孔(6)的為二個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車減震器，其特征在于:所述減震墊(2)為橡膠減震墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車減震器，其特征在于:所述第一凸起(4)為二個，所述第二凸起(5)為三個。
專利摘要一種電動車減震器，它包括前支架(1)、減震墊(2)和后支架(3)，所述前支架(1)與后支架(3)鉸接，所述前支架(1)一面用于連接電動車本體，所述前支架(1)另一面下端設(shè)有至少一個第一凸起(4)，所述第一凸起(4)沿前支架(1)長度方向設(shè)有第一通孔(4.1)，所述后支架(3)一面用于連接電動車輪胎，后支架(3)另一面下端設(shè)有至少一個與第一凸起(4)相配的第二凸起(5)，所述第二凸起(5)設(shè)有第二通孔(4.2)，所述前支架(1)與后支架(3)鉸接，所述前支架(1)與后支架(3)鉸接后形成凹槽，所述減震墊(2)位于凹槽內(nèi)，所述前支架(1)和后支架(2)上設(shè)有減震墊(2)的限位裝置。
文檔編號B62K25/04GK203142930SQ20132012328
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月18日
發(fā)明者鄭正圓 申請人:鄭正圓