專利名稱：自行車剎車線保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到自行車剎車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種自行車剎車線保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
自行車的剎車裝置通常都包括了位于左、右車把上的剎車手柄，位于前后輪的剎車器，連接剎車手柄和剎車器的剎車線等。騎車者握緊剎車手柄時就可以將剎車線拉緊，從而收緊剎車器使前后輪停止轉(zhuǎn)動，最終達(dá)到制動的目的。目前的自行車剎車線一般采用覆有膠層外套的鋼索?，F(xiàn)有技術(shù)自行車剎車線一般暴露在外，長期將剎車線暴露在外，增大了剎車線與外界的碰撞和摩擦，容易損壞剎車線；而且剎車線膠層外套容易老化出現(xiàn)裂紋甚至脫落，離開了膠層的保護(hù)鋼索就會生銹，減少了剎車線的使用壽命。暴露在外的剎車線直接影響了自行車的整體美觀，還很容易與騎車者的衣物發(fā)生鉤掛?？傊F(xiàn)有技術(shù)暴露在外的自行車剎車線存在著與外界碰撞和摩擦容易損壞，受到腐蝕會生銹，且影響自行車的整體美觀等問題。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)暴露在外的自行車剎車線存在的與外界碰撞和摩擦容易損壞，受到腐蝕會生銹，且影響自行車的整體美觀等問題，本實用新型提出一種自行車剎車線保護(hù)裝置。本實用新型一種自行車剎車線保護(hù)裝置，包括保護(hù)罩、前叉、后叉和車架，所述保護(hù)罩套裝在自行車左、右把手中間位置，其底部兩側(cè)設(shè)置有通孔；前叉內(nèi)側(cè)上部設(shè)置有穿孔，下側(cè)為敞開結(jié)構(gòu)；車架為中空斜桿，其前端架體側(cè)面開有小孔I，后端架體底部開有小孔II ;兩條剎車線分別與兩個剎車手柄連接后穿入保護(hù)罩中，且其中一條剎車線從保護(hù)罩的一個通孔穿出后向下穿入前叉內(nèi)側(cè)上部的穿孔，再從前叉下側(cè)穿出后連接前輪的剎車器；另一條剎車線從保護(hù)罩的另一個通孔穿出后穿入車架小孔I再由小孔II穿出；后叉底部設(shè)置有定位孔，從小孔II穿出的剎車線穿入定位孔后再連接后輪的剎車器。本實用新型自行車剎車線保護(hù)裝置的有益技術(shù)效果是剎車線被很好地保護(hù)起來，延長剎車線的使用壽命，而且使自行車的外形更加美觀。

附圖1為本實用新型自行車剎車線保護(hù)裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型自行車剎車線保護(hù)裝置的把手俯視圖；附圖3為本實用新型自行車剎車線保護(hù)裝置的前叉結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型自行車剎車線保護(hù)裝置作進(jìn)一步的說明。
具體實施方式
附圖1為本實用新型自行車剎車線保護(hù)裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型自行車剎車線保護(hù)裝置的把手俯視圖；附圖3為本實用新型自行車剎車線保護(hù)裝置的前叉結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為保護(hù)罩；2為前叉；3為后叉；4為車架；5為穿孔；6為小孔I ;7為小孔II ；8為定位孔。根據(jù)圖1、圖2和圖3可知，本實用新型一種自行車剎車線保護(hù)裝置，包括保護(hù)罩
1、前叉2、后叉3和車架4，所述保護(hù)罩I套裝在自行車左、右把手中間位置，其底部兩側(cè)設(shè)置有通孔；前叉2內(nèi)側(cè)上部設(shè)置有穿孔5，下側(cè)為敞開結(jié)構(gòu)；車架4為中空斜桿，其前端架體側(cè)面開有小孔I 6，后端架體底部開有小孔II 7 ;兩條剎車線分別與兩個剎車手柄連接后穿入保護(hù)罩I中，且其中一條剎車線從保護(hù)罩I的一個通孔穿出后向下穿入前叉2內(nèi)側(cè)上部的穿孔5，再從前叉下側(cè)穿出后連接前輪的剎車器；另一條剎車線從保護(hù)罩I的另一個通孔穿出后穿入車架小孔I 6再由小孔II 7穿出；后叉底部設(shè)置有定位孔8,從小孔II 7穿出的剎車線穿入定位孔8后再連接后輪的剎車器。本實用新型自行車剎車線保護(hù)裝置，很好地將大部分自行車剎車線隱藏在車體內(nèi)，起到·了良好的保護(hù)作用，而且使自行車的外形顯得更加美觀。
權(quán)利要求1.一種自行車剎車線保護(hù)裝置，包括保護(hù)罩、前叉、后叉和車架，其特征在于:所述保護(hù)罩套裝在自行車左、右把手中間位置，其底部兩側(cè)設(shè)置有通孔；前叉內(nèi)側(cè)上部設(shè)置有穿孔，下側(cè)為敞開結(jié)構(gòu)；車架為中空斜桿，其前端架體側(cè)面開有小孔I，后端架體底部開有小孔II ;兩條剎車線分別與兩個剎車手柄連接后穿入保護(hù)罩中，且其中一條剎車線從保護(hù)罩的一個通孔穿出后向下穿入前叉內(nèi)側(cè)上部的穿孔，再從前叉下側(cè)穿出后連接前輪的剎車器；另一條剎車線從保護(hù)罩的另一個通孔穿出后穿入車架小孔I再由小孔II穿出；后叉底部設(shè)置 有定位孔，從小孔II穿出的剎車線穿入定位孔后再連接后輪的剎車器。
專利摘要為解決現(xiàn)有技術(shù)暴露在外的自行車剎車線存在的與外界碰撞和摩擦容易損壞，且影響自行車的整體美觀等問題，本實用新型提出一種自行車剎車線保護(hù)裝置。包括保護(hù)罩、前叉、后叉和車架，所述保護(hù)罩套裝在自行車左、右把手中間位置，其底部兩側(cè)設(shè)置有通孔；車架為中空斜桿，其前端架體側(cè)面開有小孔Ⅰ，后端架體底部開有小孔Ⅱ；兩條剎車線分別與兩個剎車手柄連接后穿入保護(hù)罩中，且其中一條剎車線從保護(hù)罩的一個通孔穿出后向下穿入前叉內(nèi)側(cè)上部的穿孔，再從前叉下側(cè)穿出后連接前輪的剎車器；另一條剎車線從保護(hù)罩的另一個通孔穿出后穿入車架小孔Ⅰ再由小孔Ⅱ穿出。本實用新型的有益技術(shù)效果是剎車線被很好地保護(hù)起來，延長剎車線的使用壽命。
文檔編號B62K19/38GK203127043SQ201320143538
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者張元久 申請人:張元久, 重慶望江摩托車制造有限公司