專利名稱：三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及三輪摩托車領(lǐng)域，特別是涉及一種三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費者對三輪摩托車外形、功能的要求越來越多，在三輪摩托車的銷售市場往往需要根據(jù)客戶的要求裝配具有不同外形、功能的多種類型的三輪摩托車。然而，傳統(tǒng)的三輪摩托車的駕駛室通常為一體成型或者焊接的結(jié)構(gòu)，三輪摩托車的駕駛室與三輪摩托車的車架通過焊接的方式固定連接，駕駛室的各零部件以及駕駛室與車架之間均不能進(jìn)行任何的拆分，為了滿足不同消費者對三輪摩托車外形、功能的需求，摩托車制造業(yè)需要根據(jù)客戶要求制作不同的三輪摩托車的工裝夾具，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)的工裝夾具增多，成本增大，企業(yè)利潤降低，甚至造成虧損，不利于三輪摩托車制造業(yè)的良性發(fā)展。同時，由于三輪摩托車的這種一體焊接式結(jié)構(gòu)占據(jù)的空間較大，在集裝運輸時，集裝運輸?shù)臄?shù)量相對減少，不利于集裝運輸，使企業(yè)的運輸成本加大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室，本駕駛室的各組件之間，以及駕駛室與車架之間均通過螺栓固定連接，形成拼裝組合式結(jié)構(gòu)，使駕駛室的各零部件可以通過一套工裝夾具分別生產(chǎn)，減少了生產(chǎn)過程中工裝夾具的需求量，降低了 生產(chǎn)成本，而且便于集裝運輸。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室，包括前擋風(fēng)總成、棚架組合，以及三輪摩托車車架上設(shè)有的前橫梁和駕駛室前面板；所述駕駛室前面板的上端成型有前擋風(fēng)裝置的安裝平臺，安裝平臺上設(shè)有前擋風(fēng)總成固定孔；所述前擋風(fēng)總成由支撐框架、透明擋風(fēng)板、密封膠條構(gòu)成，所述透明擋風(fēng)板粘接固定在支撐框架上設(shè)有的安裝槽中，密封膠條粘接固定在透明擋風(fēng)板四周，支撐框架下端成型有與駕駛室前面板上的安裝平臺對應(yīng)的折轉(zhuǎn)邊，該折轉(zhuǎn)邊上設(shè)有多個與安裝平臺上前擋風(fēng)總成固定孔對應(yīng)的連接孔，用螺栓穿過連接孔與前擋風(fēng)總成固定孔緊固，將前擋風(fēng)總成安裝固定在駕駛室前面板上；所述棚架組合由支撐骨架、頂棚組成，所述支撐骨架的左右兩側(cè)為支撐立柱，兩支撐立柱之間連接橫桿，各支撐立柱的上端具有彎折后的向前延伸部，該向前延伸部的前端與支撐框架通過螺栓連接，該向前延伸部的上端通過螺栓固定頂棚，各支撐立柱的下端分別焊接有安裝座，該安裝座通過螺栓與車架上的前橫梁固定連接，所述頂棚的前端通過螺栓與支撐框架固定連接。所述駕駛室前面板的左右兩側(cè)分別設(shè)有車門，各車門的前端分別通過車門鉸鏈安裝在駕駛室前面板上。所述車門包括車門骨架、車門覆蓋件，所述車門覆蓋件覆蓋安裝在車門骨架上，車門骨架的前端焊接有鉸鏈安裝座，所述駕駛室前面板上設(shè)有對應(yīng)鉸鏈安裝座的鉸鏈安裝孔，所述車門鉸鏈的兩端分別通過螺栓固定在鉸鏈安裝座和鉸鏈安裝孔上，車門骨架的后端焊接有插銷安裝座，插銷安裝座通過螺栓固定車門插銷。所述支撐框架的左右兩側(cè)分別設(shè)有后視鏡，各后視鏡分別通過螺栓固定在支撐框架上。所述后視鏡的下端設(shè)有連接支架，該連接支架上設(shè)有后視鏡安裝孔，支撐框架上設(shè)有對應(yīng)后視鏡安裝孔的后視鏡固定孔，用螺栓穿過后視鏡安裝孔、后視鏡固定孔緊固，將后視鏡安裝在支撐框架上。所述透明擋風(fēng)板為玻璃材料的透明擋風(fēng)板，透明擋風(fēng)板呈向前的弧形。所述兩支撐立柱的向前延伸部的前端為連接支耳，所述支撐框架上端的兩側(cè)分別通過螺栓固定有連接座，連接支耳與連接座通過螺栓固定連接。所述支撐立柱的向前延伸部上設(shè)有頂棚固定支架，所述頂棚的下端設(shè)有對應(yīng)頂棚固定支架的頂棚安裝支架，頂棚固定支架與頂棚安裝支架通過螺栓固定連接。所述兩支撐立柱相互平行，兩支撐立柱上分別設(shè)有橫桿連接座，橫桿的兩端分別通過螺栓固定在橫桿連接座上。所述支撐骨架的后部覆蓋安裝有后遮擋棚布，所述后遮擋棚布上設(shè)有多根扎帶，多根扎帶捆綁固定在支撐骨架上。由于采用了上述方案，駕駛室前面板的上端成型有前擋風(fēng)裝置的安裝平臺，安裝平臺上設(shè)有前擋風(fēng)總成固定孔，支撐框架下端成型有與駕駛室前面板上的安裝平臺對應(yīng)的折轉(zhuǎn)邊，該折轉(zhuǎn)邊上設(shè)有多個與安裝平臺上前擋風(fēng)總成固定孔對應(yīng)的連接孔，用螺栓穿過連接孔與前擋風(fēng)總成固定孔緊固，將前擋風(fēng)總成安裝固定在駕駛室前面板上，使駕駛室前面板與前擋風(fēng)裝置之間的固定方式為拼接組合式固定；棚架組合由支撐骨架、頂棚組成，支撐骨架的各支撐立柱的上端具有彎折后的向前延伸部，該向前延伸部的前端與支撐框架通過螺栓連接，該向前延伸部的上端通過螺栓固定頂棚，各支撐立柱的下端分別焊接有安裝座，該安裝座通過螺栓與車架上的前橫梁固定連接，所述頂棚的前端通過螺栓與支撐框架固定連接，使棚架組合與前擋風(fēng)裝置以及車架前橫梁之間的固定方式為拼接組合式固定。上述固定方式使本駕駛室形成拼裝組合式結(jié)構(gòu)，本駕駛室的前擋風(fēng)總成、棚架組合，以及駕駛室前面板可以通過一套工裝夾具單獨生產(chǎn)，最后進(jìn)行拼接裝配，結(jié)構(gòu)和工藝更加簡單，減少了生產(chǎn)過程中工裝夾具的需求量，降低了生產(chǎn)成本；本駕駛室的各組件為單獨生產(chǎn)，每個組件占據(jù)的空間更小，在集裝運輸時，裝載更為緊湊，集裝運輸數(shù)量相對較多，使企業(yè)的運輸成本降低，利于三輪摩托車制造業(yè)的良性發(fā)展。駕駛室前面板的左右兩側(cè)分別設(shè)有車門，車門骨架的前端焊接有鉸鏈安裝座，所述駕駛室前面板上設(shè)有對應(yīng)鉸鏈安裝座的鉸鏈安裝孔，所述車門鉸鏈的兩端分別通過螺栓固定在鉸鏈安裝座和鉸鏈安裝孔上，車門通過拼接組合的方式固定在駕駛室前面板的左右兩側(cè)，使駕駛室前面板與車門之間的固定方式為拼接組合式固定。車門可以單獨進(jìn)行生產(chǎn)，再根據(jù)客戶需求選擇進(jìn)行拼接裝配，結(jié)構(gòu)和工藝更加簡單，減少了生產(chǎn)過程中工裝夾具的需求量，降低了 生產(chǎn)成本；車門單獨生產(chǎn)占據(jù)的空間更小，在集裝運輸時，裝載更為緊湊，集裝運輸數(shù)量相對較多，降低了運輸成本。支撐框架的左右兩側(cè)分別設(shè)有后視鏡，后視鏡的下端設(shè)有連接支架，該連接支架上設(shè)有后視鏡安裝孔，支撐框架上設(shè)有對應(yīng)后視鏡安裝孔的后視鏡固定孔，用螺栓穿過后視鏡安裝孔、后視鏡固定孔緊固，將后視鏡安裝在支撐框架上，使后視鏡與支撐框架的固定方式為拼接組合式固定。后視鏡與支撐框架的結(jié)構(gòu)和工藝更加簡單，減少了生產(chǎn)過程中工裝夾具的需求量，降低了生產(chǎn)成本；支撐框架、后視鏡單獨生產(chǎn)占據(jù)的空間更小，在集裝運輸時，裝載更為緊湊，集裝運輸數(shù)量相對較多，降低了運輸成本。透明擋風(fēng)板為玻璃材料的透明擋風(fēng)板，玻璃制成的透明擋風(fēng)板在使用過程中不易老化，且硬度較高，不易劃傷，使透明擋風(fēng)板的使用壽命更長，而且玻璃的透光率較高，使三輪摩托車的駕駛更加安全。支撐立柱的向前延伸部上設(shè)有頂棚固定支架，頂棚的下端設(shè)有對應(yīng)頂棚固定支架的頂棚安裝支架，頂棚固定支架與頂棚安裝支架通過螺栓固定連接，使頂棚與支撐骨架形成拼接組合式固定。頂棚安裝支架結(jié)構(gòu)可以避免在頂棚上開設(shè)安裝孔，使頂棚不易漏水。支撐骨架的后部覆蓋安裝有后遮擋棚布，用于遮擋陽光和風(fēng)雨，提高駕駛舒適度，所述后遮擋棚布上設(shè)有多根扎帶，多根扎帶捆綁固定在支撐骨架上。后遮擋棚布為布質(zhì)材料，價格更為低廉， 后遮擋棚布扎帶捆綁固定工藝更加簡單，可以降低生產(chǎn)成本。本駕駛室的上述結(jié)構(gòu)使駕駛室各組件之間，以及駕駛室與車架之間均通過螺栓固定連接，形成拼裝組合式結(jié)構(gòu)，使駕駛室的各零部件可以通過一套工裝夾具分別生產(chǎn)，減少了生產(chǎn)過程中工裝夾具的需求量，降低了生產(chǎn)成本，而且便于集裝運輸。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實用新型的分解示意圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中前面板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1中前擋風(fēng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1中前擋風(fēng)總成的分解示意圖；圖6為圖1中棚架組合的分解示意圖；圖7為圖6中頂棚的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖1中車門的分解示意圖；圖9為本實用新型的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，I為前擋風(fēng)總成，11為支撐框架，111安裝槽，112為折轉(zhuǎn)邊，1121連接孔，113為后視鏡固定孔，12為透明擋風(fēng)板，13為密封膠條，2為棚架組合，21為支撐骨架，211支撐立柱，2111向前延伸部，21111連接支耳，2112為安裝座，2113為頂棚固定支架，2114為橫桿連接座，212為橫桿，22為頂棚，221為頂棚安裝支架，3為前橫梁，4為駕駛室前面板，41為安裝平臺，411為前擋風(fēng)總成固定孔，42為鉸鏈安裝孔，5為車門，51為車門骨架，511為鉸鏈安裝座，5111為車門鉸鏈，512為插銷安裝座，5121為車門插銷，52為車門覆蓋件，6為后視鏡，61為連接支架,611為后視鏡安裝孔,7為連接座,8為后遮擋棚布。
具體實施方式
參見圖1 圖8，為三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室的一種實施例，本拼裝組合式駕駛室包括前擋風(fēng)總成1、棚架組合2，以及三輪摩托車車架上設(shè)有的前橫梁3和駕駛室前面板4。本駕駛室的前擋風(fēng)總成、棚架組合，以及駕駛室前面板均為單獨生產(chǎn)的模塊，最后進(jìn)行拼接裝配，結(jié)構(gòu)和工藝更加簡單，且每個組件占據(jù)的空間更小，便于集裝運輸。所述駕駛室前面板4的上端成型有前擋風(fēng)裝置的安裝平臺41，安裝平臺41上設(shè)有前擋風(fēng)總成固定孔411，本實施例中，所述安裝平臺為前面板上端經(jīng)沖壓折彎成型的安裝平臺，使安裝平臺得強(qiáng)度更高，前面板的前端安裝有雨刮器。所述前擋風(fēng)總成I由支撐框架11、透明擋風(fēng)板12、密封膠條13構(gòu)成，本實施例中，所述支撐框架經(jīng)沖壓成型，支撐框架上設(shè)有透明擋風(fēng)板的安裝槽。所述透明擋風(fēng)板12為玻璃材料的透明擋風(fēng)板12，玻璃制成的透明擋風(fēng)板在使用過程中不易老化，且硬度較高，不易劃傷，使透明擋風(fēng)板的使用壽命更長，而且玻璃的透光率較高，使三輪摩托車的駕駛更加安全。所述透明擋風(fēng)板12粘接固定在支撐框架11上設(shè)有的安裝槽111中，透明擋風(fēng)板12呈向前的弧形，與支撐框架、駕駛室前面板的形狀配合，使駕駛室空間更大。密封膠條13粘接固定在透明擋風(fēng)板12四周，形成對透明擋風(fēng)板的密封、固定，防止雨水滲透。支撐框架11下端成型有與駕駛室前面板4上的安裝平臺41對應(yīng)的折轉(zhuǎn)邊112，該折轉(zhuǎn)邊112上設(shè)有多個與安裝平臺41上前擋風(fēng)總成固定孔411對應(yīng)的連接孔1121，用螺栓穿過連接孔1121與前擋風(fēng)總成固定孔411緊固，將前擋風(fēng)總成I安裝固定在駕駛室前面板4上。本實施例中，多個連接孔均勻分布于支撐框架下端的折轉(zhuǎn)邊，安裝平臺上前擋風(fēng)總成固定孔的位置、數(shù)量與支撐框架下端折轉(zhuǎn)邊上的連接孔相對應(yīng)。所述支撐框架11的左右兩側(cè)分別設(shè)有后視鏡6，各后視鏡6分別通過螺栓固定在支撐框架11上。所述后視鏡6的下端設(shè)有連接支架61，連接支架與后視鏡焊接固定。該連接支架61上設(shè)有后視鏡安裝孔611，支撐框架11上設(shè)有對應(yīng)后視鏡安裝孔611的后視鏡固定孔113，后視鏡安裝孔與后視鏡固定孔位于同一軸線上，用螺栓穿過后視鏡安裝孔611、后視鏡固定孔113緊固，將后視鏡6安裝在支撐框架11上。所述棚架組合2由支撐骨`架21、頂棚22組成，所述支撐骨架21的左右兩側(cè)為支撐立柱211，兩支撐立柱211之間連接橫桿212。進(jìn)一步地，所述兩支撐立柱211相互平行，兩支撐立柱211上分別設(shè)有橫桿連接座2114，橫桿212的兩端分別通過螺栓固定在橫桿連接座2114上。本實施例中，橫桿連接座焊接固定在支撐立柱上，橫桿連接座上設(shè)有安裝孔，橫桿的兩端分別設(shè)有對應(yīng)的安裝孔，橫桿與兩端的橫桿連接座通過螺栓固定連接。所述橫桿的橫截面呈管狀，這種中空的結(jié)構(gòu)既能保證橫桿的強(qiáng)度，又使橫桿的重量更輕，便于運輸、安裝，降低了生產(chǎn)成本。所述橫桿具有向后的弧形，用于對駕駛室座椅讓位。各支撐立柱211的上端具有彎折后的向前延伸部2111，該向前延伸部2111的前端與支撐框架11通過螺栓連接。進(jìn)一步地，所述兩支撐立柱211的向前延伸部2111的前端為連接支耳21111，所述支撐框架11上端的兩側(cè)分別通過螺栓固定有連接座7，連接支耳21111與連接座7通過螺栓固定連接。本實施例中，支撐框架上端的兩側(cè)分別成型有連接座的安裝槽，安裝槽的底部以及連接座的底部均設(shè)有安裝孔，螺栓穿過安裝槽以及連接座安裝孔固定連接支撐框架和連接座。連接座上設(shè)有垂直于安裝槽槽底的安裝支耳，安裝支耳上設(shè)有安裝孔，連接支耳上設(shè)有安裝孔，螺栓穿過安裝支耳、連接支耳上設(shè)有的安裝孔固定連接座和支撐立柱。該向前延伸部2111的上端通過螺栓固定頂棚22，進(jìn)一步地，各支撐立柱211的下端分別焊接有安裝座2112，該安裝座2112通過螺栓與車架上的前橫梁3固定連接。本實施例中，安裝座上設(shè)有多個用于連接車架前橫梁的安裝孔，車架前橫梁的兩端設(shè)有對應(yīng)的安裝孔，兩支撐立柱與車架前橫梁通過螺栓固定連接。所述頂棚22的前端通過螺栓與支撐框架11固定連接，本實施例中，頂棚前端的一段覆蓋在支撐框架上端設(shè)有的曲面上，防止雨水滲漏浸入駕駛室。所述支撐立柱211的向前延伸部2111上設(shè)有頂棚固定支架2113，所述頂棚22的下端設(shè)有對應(yīng)頂棚固定支架2113的頂棚安裝支架221，頂棚固定支架2113與頂棚安裝支架221通過螺栓固定連接。本實施例中，頂棚固定支架焊接固定在兩支撐立柱上，兩支撐立柱上的頂棚固定支架對稱設(shè)置，頂棚固定支架上設(shè)有安裝孔，頂棚安裝支架對應(yīng)頂棚固定支架焊接固定在頂棚下方，頂棚安裝支架結(jié)構(gòu)可以避免在頂棚上開設(shè)安裝孔，使頂棚不易漏水。頂棚固定支架上設(shè)有用于防止頂棚松動的彈性卡子。彈性卡子夾持在兩立柱的頂棚固定支架上，彈性卡子上設(shè)有供螺栓穿過的過孔，彈性卡子彈性支撐頂棚，可以防止頂棚發(fā)生松動。所述頂棚為金屬材料的頂棚，強(qiáng)度更高，使用壽命更長。駕駛室前面板上的安裝平臺，與支撐框架下端成型的折轉(zhuǎn)邊螺栓固定，將前擋風(fēng)總成安裝固定在駕駛室前面板上，使駕駛室前面板與前擋風(fēng)裝置之間的固定方式為拼接組合式固定；支撐立柱的向前延伸部與支撐框架通過螺栓連接，頂棚的前端通過螺栓與支撐框架固定連接，使棚架組合與前擋風(fēng)裝置之間的固定方式為拼接組合式固定；支撐立柱下端的安裝座通過螺栓與車架上的前橫梁固定連接，使棚架組合與車架前橫梁之間的固定方式為拼接組合式固定。上述固定方式使本駕駛室形成拼裝組合式結(jié)構(gòu)，本駕駛室的前擋風(fēng)總成、棚架組合，以及駕駛室前面板可以通過一套工裝夾具單獨生產(chǎn)，最后通過螺栓拼接裝配。 本實用新型不僅僅局限于上述實施例，所述支撐骨架21的后部覆蓋安裝有后遮擋棚布8，用于遮擋陽光和風(fēng)雨，提高駕駛舒適度。所述后遮擋棚布8上通過縫合設(shè)有多根扎帶，多根扎帶捆綁固定在支撐骨架21上。后遮擋棚布采用布質(zhì)材料可以降低生產(chǎn)成本。后遮擋棚布上設(shè)有用于對駕駛室座椅讓位的凹腔。所述后遮擋棚布上設(shè)有后視孔，便于駕駛者查看車箱狀況，頂棚上設(shè)有對應(yīng)的用于遮雨的凸緣。本實施例將三輪摩托車裝配為帶有后遮擋棚布的三輪摩托車。本實用新型不僅僅局限于上述實施例，參見圖9，所述駕駛室前面板4的左右兩側(cè)分別設(shè)有車門5，各車門5的前端分別通過車門鉸鏈5111安裝在駕駛室前面板4上。進(jìn)一步地，所述車門5包括車門骨架51、車門覆蓋件52，所述車門覆蓋件52覆蓋安裝在車門骨架51上。本實施例中，所述車門骨架具有圍成車門輪廓的框架，以及焊接固定在框架上的橫梁。所述車門覆蓋件采用布質(zhì)材料，可降低生產(chǎn)成本和車身重量，車門覆蓋件上設(shè)有的扎帶捆綁固定在車門骨架上。車門骨架51的前端焊接有鉸鏈安裝座511，所述駕駛室前面板4上設(shè)有對應(yīng)鉸鏈安裝座511的鉸鏈安裝孔42，所述車門鉸鏈5111的兩端分別通過螺栓固定在鉸鏈安裝座511和鉸鏈安裝孔42上，車門骨架51的后端焊接有插銷安裝座512，插銷安裝座512通過螺栓固定車門插銷5121。本實施例中，駕駛室前面板上設(shè)有對應(yīng)車門插銷的插銷固定座。本實施例將三輪摩托車裝配為帶有車門的三輪摩托車。本實用新型不僅僅局限于上述實施例，在不背離本實用新型技術(shù)方案原則精神的情況下進(jìn)行些許改動的技術(shù)方案，應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室，其特征在于:包括前擋風(fēng)總成(I)、棚架組合(2)，以及三輪摩托車車架上設(shè)有的前橫梁(3)和駕駛室前面板(4)； 所述駕駛室前面板(4)的上端成型有前擋風(fēng)裝置的安裝平臺(41)，安裝平臺(41)上設(shè)有前擋風(fēng)總成固定孔(411)； 所述前擋風(fēng)總成(I)由支撐框架(11)、透明擋風(fēng)板(12)、密封膠條(13)構(gòu)成，所述透明擋風(fēng)板(12)粘接固定在支撐框架(11)上設(shè)有的安裝槽(111)中，密封膠條(13)粘接固定在透明擋風(fēng)板(12)四周，支撐框架(11)下端成型有與駕駛室前面板(4)上的安裝平臺(41)對應(yīng)的折轉(zhuǎn)邊(112)，該折轉(zhuǎn)邊(112)上設(shè)有多個與安裝平臺(41)上前擋風(fēng)總成固定孔(411)對應(yīng)的連接孔(1121)，用螺栓穿過連接孔(1121)與前擋風(fēng)總成固定孔(411)緊固，將前擋風(fēng)總成(I)安裝固定在駕駛室前面板(4)上； 所述棚架組合(2)由支撐骨架(21)、頂棚(22)組成，所述支撐骨架(21)的左右兩側(cè)為支撐立柱(211 )，兩支撐立柱(211)之間連接橫桿(212 )，各支撐立柱(211)的上端具有彎折后的向前延伸部(2111)，該向前延伸部(2111)的前端與支撐框架(11)通過螺栓連接，該向前延伸部(2111)的上端通過螺栓固定頂棚(22)，各支撐立柱(211)的下端分別焊接有安裝座(2112)，該安裝座(2112)通過螺栓與車架上的前橫梁(3)固定連接，所述頂棚(22)的前端通過螺栓與支撐框架(11)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室，其特征在于:所述駕駛室前面板(4 )的左右兩側(cè)分別設(shè)有車門(5 )，各車門(5 )的前端分別通過車門鉸鏈(5111)安裝在駕駛室前面板(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室，其特征在于:所述車門(5)包括車門骨 架(51)、車門覆蓋件(52)，所述車門覆蓋件(52)覆蓋安裝在車門骨架(51)上，車門骨架(51)的前端焊接有鉸鏈安裝座(511)，所述駕駛室前面板(4)上設(shè)有對應(yīng)鉸鏈安裝座(511)的鉸鏈安裝孔(42 )，所述車門鉸鏈(5111)的兩端分別通過螺栓固定在鉸鏈安裝座(511)和鉸鏈安裝孔(42)上，車門骨架(51)的后端焊接有插銷安裝座(512)，插銷安裝座(512)通過螺栓固定車門插銷(5121)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室，其特征在于:所述支撐框架(11)的左右兩側(cè)分別設(shè)有后視鏡(6)，各后視鏡(6)分別通過螺栓固定在支撐框架(11)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室，其特征在于:所述后視鏡(6)的下端設(shè)有連接支架(61)，該連接支架(61)上設(shè)有后視鏡安裝孔(611)，支撐框架(11)上設(shè)有對應(yīng)后視鏡安裝孔(611)的后視鏡固定孔(113)，用螺栓穿過后視鏡安裝孔(611)、后視鏡固定孔(113 )緊固，將后視鏡(6 )安裝在支撐框架(11)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室，其特征在于:所述透明擋風(fēng)板(12)為玻璃材料的透明擋風(fēng)板(12)，透明擋風(fēng)板(12)呈向前的弧形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室，其特征在于:所述兩支撐立柱(211)的向前延伸部(2111)的前端為連接支耳(21111)，所述支撐框架(11)上端的兩側(cè)分別通過螺栓固定有連接座(7 )，連接支耳(21111)與連接座(7 )通過螺栓固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室，其特征在于:所述支撐立柱(211)的向前延伸部(2111)上設(shè)有頂棚固定支架(2113 )，所述頂棚(22 )的下端設(shè)有對應(yīng)頂棚固定支架(2113)的頂棚安裝支架(221)，頂棚固定支架(2113)與頂棚安裝支架(221)通過螺栓固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室，其特征在于:所述兩支撐立柱(211)相互平行，兩支撐立柱(211)上分別設(shè)有橫桿連接座(2114)，橫桿(212)的兩端分別通過螺栓固定在橫桿連接座(2114)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室，其特征在于:所述支撐骨架(21)的后部覆蓋安裝有后遮擋棚布(8 )，所述后遮擋棚布(8 )上設(shè)有多根扎帶，多根扎帶捆綁固定在 支撐骨架(21)上。
專利摘要本實用新型公開了一種三輪摩托車的拼裝組合式駕駛室，包括前擋風(fēng)總成、棚架組合，以及前橫梁和駕駛室前面板；駕駛室前面板上成型有安裝平臺；前擋風(fēng)總成由支撐框架、透明擋風(fēng)板、密封膠條構(gòu)成，透明擋風(fēng)板通過密封膠條粘接固定在支撐框架上設(shè)有的安裝槽中，支撐框架下端成型有與駕駛室前面板上的安裝平臺對應(yīng)的折轉(zhuǎn)邊，用螺栓將前擋風(fēng)總成安裝固定在駕駛室前面板上；棚架組合由支撐骨架、頂棚組成，支撐骨架的支撐立柱的上端具有向前延伸部，向前延伸部與支撐框架通過螺栓連接，向前延伸部通過螺栓固定頂棚，支撐立柱下端通過螺栓固定連接前橫梁。本駕駛室的各組件之間形成拼裝組合式結(jié)構(gòu)。
文檔編號B62D33/06GK203142819SQ201320149970
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者左宗申 申請人:重慶宗申發(fā)動機(jī)制造有限公司