專利名稱：重型自卸貨車防漏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨車配件，尤其是一種重型自卸貨車的防漏裝置。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，各地城市建設(shè)也蒸蒸日上，由建筑帶來的淤土量很大，必須通過運(yùn)輸車輛運(yùn)至特定地點(diǎn)作統(tǒng)一處理，而常用的運(yùn)輸車輛就是重型自卸貨車。這種重型自卸貨車通常能夠?qū)崿F(xiàn)淤土的自動(dòng)傾倒，因此貨車的后攔板上部是鉸接在車廂上側(cè)攔板上方，后攔板下部只借助配件如搖手連接，傾倒淤土前手動(dòng)解除。然而，由于后攔板的底邊和兩側(cè)邊與車廂的側(cè)攔板、底面之間存在一定的空隙。因此，貨車在運(yùn)輸過程中常常出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象，造成城市道路污染，破壞了城市的環(huán)境，給城市環(huán)境衛(wèi)生帶來了一定的壓力。為此，本申請人已研制了一些解決方案，如授權(quán)公告號為CN201856824U的中國專利公開的一種建筑渣土運(yùn)輸車輛防漏裝置，又如授權(quán)公告號為CN202480944U的中國專利公開的一種重型自卸貨車防溢漏裝置，通過設(shè)置長條形的防漏裝置，即設(shè)置在中間的底板和兩側(cè)的側(cè)板，底板和側(cè)板的截面 形狀呈直角三角形，從而減小車廂的后欄板與車廂其他攔板之間的縫隙的大小，防止淤土的泄漏。然而，由于防漏裝置和后攔板均為剛性，且兩者之間仍然存在縫隙，在運(yùn)輸過程中，如發(fā)生貨車的顛簸等，都會(huì)造成淤土從后攔板和防漏裝置的縫隙中掉落，防漏的效果并不十分理想。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種重型自卸貨車防漏裝置，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，防漏效果好，有助于營造良好的城市道路環(huán)境。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種重型自卸貨車防漏裝置，包括位于中間的橫向的底板和連接在所述底板兩側(cè)縱向的側(cè)板，所述底板固定在貨車車廂尾端底面，所述側(cè)板固定在所述車廂尾端側(cè)攔板內(nèi)側(cè)，其特征在于，所述底板靠近所述車廂的后攔板的一面向內(nèi)凹形成有橫向延伸的第一卡槽，所述側(cè)板靠近所述后攔板的一面
向內(nèi)凹形成有縱向延伸的第二卡槽，所述第--^槽和第二卡槽內(nèi)嵌設(shè)橡膠條，所述橡膠條
的高度大于所述第一卡槽和第二卡槽的高度。優(yōu)選的，所述底板和側(cè)板均呈截面為中空的直角三角形的長條。進(jìn)一步地，所述底板的一條直角邊靠近后攔板，另一條直角邊與所述底面固定；所述側(cè)板的一條直角邊靠近后攔板，另一條直角邊與所述側(cè)攔板固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過在底板和側(cè)板上嵌入橡膠條，當(dāng)運(yùn)輸時(shí)，通過搖手等將后攔板的下部與車廂連接，擠壓橡膠條，將橡膠條高出的部分壓至與底板和側(cè)板上的卡槽齊平，由此不僅減少了車廂后攔板與其他攔板、底面之間的縫隙，而且由于橡膠條為柔性，固定后攔板時(shí)會(huì)將其壓緊，后攔板和車廂其他攔板、底面之間相對位置的固定，更利于后攔板和車廂其他攔板、底面之間縫隙的減小，從而更好的防止車廂內(nèi)的淤土從縫隙掉落，起到很好的防漏功能。

圖1為本實(shí)用新型的防漏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的防漏裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。參見圖1和圖2，一種重型自卸貨車防漏裝置，包括位于中間的底板I和連接在底板I兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)板2。底板I和側(cè)板2均呈截面為中空的直角三角形的長條，優(yōu)選的由鋼板制成。底板I呈水平延伸，側(cè)板2與底板I垂直并且兩個(gè)側(cè)板2同向延伸。底板I的長度略小于車廂3的后攔板長度,側(cè)板2的高度略小于車廂3的后攔板的高度。底板I和側(cè)板2連接的位置設(shè)置有倒角，并且底板I和側(cè)板2的倒角呈互余關(guān)系。防漏裝置固定在車廂3尾端，其中底板I的一條直角邊靠近后攔板，另一條直角邊與車廂3的底面31固定；每個(gè)側(cè)板2的斜面朝向車廂內(nèi)部，一條直角邊靠近后攔板，另一條直角邊與車廂3的側(cè)攔板32固定。底板I靠近后攔板的直角邊所在平面向內(nèi)凹形成有橫向延伸的第一^^槽11，側(cè)板2靠近后攔板的直角邊所在平面向內(nèi)凹形成有縱向延伸的第二卡槽21。第一卡槽11和第二卡槽21內(nèi)嵌設(shè)有橡膠條 4。橡膠條4可以為分體也可以為一體。橡膠條4的高度大于第一^^槽11和第二卡槽21的高度，由此，當(dāng)將橡膠條4嵌入到上述兩個(gè)卡槽內(nèi)時(shí)，橡膠條4高出卡槽。當(dāng)運(yùn)輸時(shí)，通過搖手等將后攔板的下部與車廂3連接，擠壓橡膠條4，由此將橡膠條4高出的部分壓至與卡槽齊平。由此不僅減少了車廂后攔板與其他攔板、底面之間的縫隙，而且由于橡膠條4為柔性，固定后攔板時(shí)會(huì)將其壓緊，后攔板和車廂其他攔板、底面之間相對位置的固定，更利于后攔板和車廂其他攔板、底面之間縫隙的減小，從而更好的防止車廂3內(nèi)的淤土從縫隙掉落，起到很好的防漏功能。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理前提下，還可以做出多種變形和改進(jìn)，這也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種重型自卸貨車防漏裝置，包括位于中間的橫向的底板(I)和連接在所述底板(I)兩側(cè)縱向的側(cè)板(2)，所述底板(I)固定在貨車車廂(3)尾端底面(31)，所述側(cè)板(2)固定在所述車廂(3)尾端側(cè)攔板(32)內(nèi)側(cè)，其特征在于，所述底板(I)靠近所述車廂(3)的后攔板的一面向內(nèi)凹形成有橫向延伸的第一卡槽(11)，所述側(cè)板(2)靠近所述后攔板的一面向內(nèi)凹形成有縱向延伸的第二卡槽(21),所述第—^槽(11)和第二卡槽(21)內(nèi)嵌設(shè)橡膠條(4)，所述橡膠條(4)的高度大于所述第一卡槽(11)和第二卡槽(21)的高度。
2.如權(quán)利要求1所述的重型自卸貨車防漏裝置，其特征在于，所述底板(I)和側(cè)板(2)均呈截面為中空的直角三角形的長條。
3.如權(quán)利要求2所述的重型自卸貨車防漏裝置，其特征在于，所述底板(I)的一條直角邊靠近后攔板，另一條直角邊與所述底面(31)固定；所述側(cè)板(2)的一條直角邊靠近后攔板，另一條直角邊與 所述側(cè)攔板(32)固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重型自卸貨車防漏裝置，包括位于中間的橫向的底板和連接在所述底板兩側(cè)縱向的側(cè)板，所述底板固定在貨車車廂尾端底面，所述側(cè)板固定在所述車廂尾端側(cè)攔板內(nèi)側(cè)，其特征在于，所述底板靠近所述車廂的后攔板的一面向內(nèi)凹形成有橫向延伸的第一卡槽，所述側(cè)板靠近所述后攔板的一面向內(nèi)凹形成有縱向延伸的第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽內(nèi)嵌設(shè)橡膠條，所述橡膠條的高度大于所述第一卡槽和第二卡槽的高度。當(dāng)運(yùn)輸時(shí)，通過搖手等將后攔板的下部與車廂連接，擠壓橡膠條，將橡膠條高出的部分壓至與底板和側(cè)板上的卡槽齊平，更利于后攔板和車廂其他攔板、底面之間縫隙的減小，從而更好的防止車廂內(nèi)的淤土從縫隙掉落，起到很好的防漏功能。
文檔編號B62D33/023GK203158091SQ20132017243
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月8日
發(fā)明者林山 申請人:林山