電動(dòng)車供電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】電動(dòng)車供電系統(tǒng)，涉及一種供電裝置。包括蓄電池組、太陽能電池板組件和太陽能充電控制器，所述太陽能充電控制器與太陽能電池板組件連接，太陽能充電控制器的輸出端與蓄電池組連接。本實(shí)用新型將自然能源—太陽能作為電動(dòng)車的供電能源之一，大大提高了電動(dòng)自行車的續(xù)航能力，節(jié)約了不可再生能源，同時(shí)對環(huán)境保護(hù)起到了積極的效果。
【專利說明】電動(dòng)車供電系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種供電裝置，具體為一種電動(dòng)車供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車現(xiàn)在已經(jīng)成為了一種普及的代步工具，由于蓄電池的蓄電容量有限，限制了它的行進(jìn)距離，人們通過不斷擴(kuò)大蓄電池的容量來增加行程，即便如此，現(xiàn)有蓄電池的遠(yuǎn)行能力依然較弱，一個(gè)17A/H的新蓄電池組，單人空車行駛距離大概在50km，這樣單程只能行駛25km，如果載物或帶人則距離更短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有電動(dòng)車電池行程短、電池壽命短等缺點(diǎn)，提供一種以太陽能為主要能源的供電系統(tǒng)，電動(dòng)車不論在行駛還是停放時(shí)，都可以利用太陽能提高動(dòng)力或進(jìn)行充電。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:電動(dòng)車供電系統(tǒng)，其特征在于:包括蓄電池組、太陽能電池板組件和太陽能充電控制器，所述太陽能充電控制器與太陽能電池板組件連接，太陽能充電控制器的輸出端與蓄電池組連接。
[0005]所述太陽能電池板組件包括支架，所述支架為三層的復(fù)式支架，最上一層支架上設(shè)置有一塊電池板，所述下方的兩層支架均設(shè)置有滑道，所述下一層的滑道設(shè)置在下一層支架的左右兩側(cè)邊，下二層的滑道設(shè)置在下二層支架的前后兩側(cè)邊，下一層的滑道內(nèi)設(shè)置有左右對置的兩塊電池板，下二層的滑道內(nèi)設(shè)置有前后對稱的兩塊電池板；所述下一層兩側(cè)的電池板上端面的內(nèi)端分別設(shè)置有第一限位塊，最上層支架下端面的兩側(cè)外端分別設(shè)置有與第一限位塊相配合的第一擋塊，所述下二層兩側(cè)的電池板上端面的內(nèi)端分別設(shè)置有第二限位塊，下一層支架下端面·的兩側(cè)外端分別設(shè)置有與第二限位塊相配合的第二擋塊。
[0006]本實(shí)用新型將自然能源一太陽能作為電動(dòng)車的供電能源之一，大大提高了電動(dòng)自行車的續(xù)航能力，節(jié)約了不可再生能源，同時(shí)對環(huán)境保護(hù)起到了積極的效果。
[0007]由于電動(dòng)車的車體較小，本實(shí)用新型提供了一種可折疊和伸展的太陽能電池板組件，行駛或停放充電的時(shí)候可以將下兩層的太陽能電池板分別從支架的前后或左右拉出來，增加了太陽能電池板的有效面積；置于車庫中時(shí)，可以將下兩層的太陽能電池板折疊進(jìn)支架中，簡單方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的工作原理圖；
[0009]圖2為太陽能電池板組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為太陽能電池板組件的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型包括蓄電池組1、太陽能電池板組件2和太陽能充電控制器3，太陽能充電控制器3與太陽能電池板組件2連接，太陽能充電控制器3的輸出端與蓄電池組I連接。
[0012]太陽能電池板組件2包括支架4，支架4為三層的復(fù)式支架，最上一層支架7上設(shè)置有一塊電池板8，下兩層的支架5、6設(shè)置有滑道，滑道可采用與現(xiàn)市售的家具用抽拉滑軌的結(jié)構(gòu)形式，下一層的滑道設(shè)置在下一層支架5的左右兩側(cè)邊，下二層的滑道設(shè)置在下二層支架6的前后兩側(cè)邊，下一層的滑道內(nèi)設(shè)置有左右對置的兩塊電池板9、10，下二層支架的滑道內(nèi)設(shè)置有前后對稱的兩塊電池板11、12。
[0013]下一層兩側(cè)的電池板9、10上端面的內(nèi)端分別設(shè)置有第一限位塊13，最上層支架7下端面的兩側(cè)外端分別設(shè)置有與第一限位塊13相配合的第一擋塊14，下二層兩側(cè)的電池板11、12上端面的內(nèi)端分別設(shè)置有第二限位塊15，下一層支架5下端面的兩側(cè)外端分別設(shè)置有與第二限位塊15相配合的第二擋塊16。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)車供電系統(tǒng)，其特征在于:包括蓄電池組、太陽能電池板組件和太陽能充電控制器，所述太陽能充電控制器與太陽能電池板組件連接，太陽能充電控制器的輸出端與蓄電池組連接；所述太陽能電池板組件包括支架，所述支架為三層的復(fù)式支架，最上一層支架上設(shè)置有一塊電池板，所述下方的兩層支架均設(shè)置有滑道，所述下一層的滑道設(shè)置在下一層支架的左右兩側(cè)邊，下二層的滑道設(shè)置在下二層支架的前后兩側(cè)邊，下一層的滑道內(nèi)設(shè)置有左右對置的兩塊電池板，下二層的滑道內(nèi)設(shè)置有前后對稱的兩塊電池板；所述下一層兩側(cè)的電池板上端面的內(nèi)端分別設(shè)置有第一限位塊，最上層支架下端面的兩側(cè)外端分別設(shè)置有與第一限位塊相配合的第一擋塊，所述下二層兩側(cè)的電池板上端面的內(nèi)端分別設(shè)置有第二限位塊，下一層支架下端面的兩側(cè)外端分別設(shè)置有與第二限位塊相配合的第二擋塊。
【文檔編號】B62M6/85GK203410588SQ201320330167
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年6月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月8日
【發(fā)明者】朱其呈 申請人:朱其呈