新型斜躺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型斜躺車。該車包括車架、車前輪、車后輪、車把、座墊、變速器、大齒盤和腳踏，及鏈條。車架是三角形車架。車架包括上管、與上管一端連接后形成銳角的下管、與上管另一端連接后形成鈍角的后上叉、與下管另一端連接后形成平角的后下叉，及在上管與后上叉的交匯處和下管與后下叉的交匯處之間上設置有延伸到車架外的中管。后上叉和后下叉之間形成銳角。座墊安裝于延伸到車架外的中管上，座墊是L形座墊。大齒盤設置于靠近上管和下管連接交匯處的下管上。本實用新型具有使用時容易發(fā)力和加速，性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單且牢固，及便于維修的效果。
【專利說明】新型斜躺車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車，特別涉及一種新型斜躺車。
【背景技術(shù)】
[0002]躺車是自行車的一種。指有靠背支撐部分體重，且蹬踏力與地面夾角不大于45°的腳踏車及其它人力驅(qū)動的斜躺式車輛。躺車并非一種新鮮事物，早在100年前，法國人查爾斯.莫切特就制造了第一輛躺式自行車。相對于普通自行車而言，躺車的騎行姿勢無疑是非常古怪的，但它卻有著優(yōu)異的空氣動力性能，較低的車身使風阻更低，從而為騎行者節(jié)約了很大一部分體力(尤其在長途旅行中，這種節(jié)約效果是非常明顯的)。另外，由于人的腰部、背部得到了鞍座的有力支撐，使人用力的效率更高。而傳統(tǒng)的自行車則會把相當一部分能量浪費在使身體升高上。
[0003]躺車作為一種文化生態(tài)，在國外，已經(jīng)越來越受到關(guān)注和青睞，一切源于它的環(huán)保、健康、舒適等特性，而其中最為受人青睞的，當屬它本身結(jié)構(gòu)帶來的視覺沖擊力，所以崇尚個性、喜愛騎行的朋友大都有機會選擇它，并因此滋生出相應的各種活動形式、旅行、競速、休閑等等，圍繞它的各種組織也應運而生。
[0004]盡管躺車看起來如此怪異，但它卻是人力工具中速度記錄的保持者，其性能相對于傳統(tǒng)自行車而言有著明顯的區(qū)別。同時它也是眾多長途騎行愛好者的選擇，騎過的人們普遍稱贊這種車騎行舒適，不會出現(xiàn)普通自行車經(jīng)常導致的腰痛、頸痛、腕痛、摩擦部位起水泡等癥狀。
實用新型內(nèi)容
[0005]鑒于上述問題，本實用新型的目的在于提供一種使用時容易發(fā)力，速度快，性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單且牢固，及便于維修的新型斜躺車。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種新型斜躺車，包括車架、車前輪、車后輪、車把、座墊、變速器、大齒盤和腳踏，及鏈條。車架是三角形車架，因為三角形是比較牢固的結(jié)構(gòu)。
[0007]車架包括上管、與上管一端連接后形成銳角的下管、與上管另一端連接后形成鈍角的后上叉、與下管另一端連接后形成平角的后下叉，及在上管與后上叉的交匯處和下管與后下叉的交匯處之間上設置有延伸到車架外的中管，后上叉和后下叉之間形成銳角。這樣一來,2個銳角和I個鈍角就組成三角形車架。
[0008]座墊安裝于延伸到車架外的中管端部上。座墊是L形座墊，該L形座墊的靠背可以稍微傾斜20度左右。
[0009]大齒盤設置于靠近上管和下管連接交匯處的下管上。
[0010]由于，大齒盤是安裝在靠近上管和下管連接交匯處的下管上，而且座墊中心與大齒盤之間的距離，剛好可以適用使用者伸直腳后的長度。當使用者向前蹬時，會有一個向后的作用力，直至頂?shù)阶鶋|的靠背上，此時使用者的腳是最容易發(fā)力的時候。比起現(xiàn)有技術(shù)將臀部離開座墊向下踩的發(fā)力方式而言，這種頂住座墊后利用腳蹬發(fā)力的方式符合人體力學原理，不但起步容易，而且也很容易加速，實現(xiàn)了起步和加速容易發(fā)力的目的。
[0011]另外，在三角形車架上的上管與后上叉的交匯處和下管與后下叉的交匯處之間上增加的的中管，保證了三角形車架在使用過程中牢固性。
[0012]在一些實施方式中，座墊中心與大齒盤中心的之間的距離是60cm-90cm。
[0013]在一些實施方式中，座墊中心與大齒盤中心的之間的距離是75cm。由于75cm是最適用大眾使用的距離，便于普及和推廣。
[0014]在一些實施方式中，L形座墊上設置有調(diào)整靠背傾斜角度的伸縮桿，伸縮桿一端固定在L形座墊的靠背上，另一端固定在后叉片上。對于伸縮桿的結(jié)構(gòu)而言，可以采用管套管彈珠卡緊的方式或者管套管鎖緊固定的方式，其主要目的是配合L形座墊調(diào)整靠背的傾斜角度。
[0015]在一些實施方式中，變速器是設置于車后輪的車鼓上的內(nèi)變速花鼓。由于變速器采用內(nèi)變速花鼓的方式，其主要作用是，不但在行進過程可以變換檔位進行調(diào)速，而且停止時也可自如地變換檔位。這與現(xiàn)在有技術(shù)中，變換檔位時，需要行進一段距離使齒輪交換后才可以進行換檔是有區(qū)別的，實現(xiàn)了性能穩(wěn)定的效果。
[0016]在一些實施方式中，鏈條設置于內(nèi)變速花鼓與大齒盤之間。由于鏈條是在兩點間，距離是最短的，所以解決了因鏈條太長，增加阻力的缺陷。
[0017]在一些實施方式中，鏈條外套有套體，套體固定于下管上。另外，在下管上還安裝有固定上下套體的固定連接件。套體15與固定連接件相互配合作用是保證躺車在受到震動后，鏈條不會出現(xiàn)大幅的上下擺動，起到固定鏈條的作用。
[0018]在一些實施方式中，車把是弧形車把。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對實用新型作進一步詳細的說明。
[0021 ] 如圖1所示，一種新型斜躺車，包括車架1、車前輪2、車后輪3、車把4、座墊5、變速器、大齒盤6和腳踏7，及鏈條8。車架I是三角形車架，因為三角形是比較牢固的結(jié)構(gòu)。
[0022]車架I包括上管9、與上管9 一端連接后形成銳角的下管10、與上管9另一端連接后形成鈍角的后上叉11、與下管10另一端連接后形成平角的后下叉12，及在上管9與后上叉11的交匯處和下管10與后下叉12的交匯處之間上設置有延伸到車架I外的中管13，后上叉11和后下叉12之間形成銳角。上述的實際中上管9和下管10沒有直接連接，其中它們之間還連接前管(所謂前管就是上管9與下管10交匯的管)，這樣一來，2個銳角和I個鈍角就組成三角形車架。座墊5安裝于延伸到車架I外的中管13端部上。銳角是大于0°和小于90° (不包括90° )的角。鈍角是大于90°和小于180°的角。平角是一條直線，是在一條直線上有一個端點的直線。
[0023]座墊5是L形座墊，該L形座墊的靠背可以稍微傾斜20度左右。大齒盤6設置于靠近上管9和下管10連接交匯處的下管10上。座墊5中心與大齒盤6中心的之間的距離是60cm-90cm，最佳的距離是75cm。L形座墊上設置有調(diào)整靠背傾斜角度的伸縮桿14，伸縮桿14 一端固定在L形座墊的靠背上，另一端固定在后叉片，所謂的后叉片就是后上叉11與后下叉12 —體成形的架體。對于伸縮桿14的結(jié)構(gòu)而言，可以采用管套管彈珠卡緊的方式或者管套管鎖緊固定的方式，其主要目的是配合L形座墊調(diào)整靠背的傾斜角度。
[0024]變速器是設置于車后輪3的車鼓上的內(nèi)變速花鼓。變速器采用內(nèi)變速花鼓的方式，其主要作用是，不但在行進過程可以變換檔位進行調(diào)速，而且停止時也可自如地變換檔位。這與現(xiàn)在有技術(shù)中，變換檔位時需要行進一段距離使齒輪交換后才可以進行換檔是有區(qū)別的。上述的內(nèi)變速花鼓一般有3-8個檔位可供選擇，特別適用于年紀較大的人群，女性、學生以及一些體力狀況不佳的人使用。因為使用內(nèi)變速特別在上坡，上橋、逆風，載物行駛時會感覺很輕松、很舒適，同時可以減少體能的消耗?？梢哉f，享受輕松內(nèi)變速的最大優(yōu)點所在。一般外變速裝置暴露在外界，容易生銹和碰壞。但內(nèi)變速器可以避免，整個變速過程在花鼓內(nèi)部一次完成，所以在一般情況下，免維修是內(nèi)變速器的又一大顯著優(yōu)點。作為內(nèi)變速系統(tǒng)，變速主要裝置暗藏在花鼓(后軸)內(nèi)部，經(jīng)過多層特殊密封材料保護。所以雨水、灰塵、油垢等無法進入，故無需定期保養(yǎng)，實現(xiàn)了免保養(yǎng)的優(yōu)點。性能相當穩(wěn)定，由于外變速都是用比較薄的齒片，而內(nèi)變速器用的都是比較寬的齒輪，所以壽命要比外變速長很多。另夕卜，實際生產(chǎn)時，也可以采用外變速的方式，由于現(xiàn)在外變速用得很廣泛，外變速的成本低。
[0025]鏈條8設置于內(nèi)變速花鼓與大齒盤6之間。鏈條8是在兩點間，距離是最短的，所以解決了因鏈條8太長，增加阻力的缺陷。
[0026]鏈條8外套有套體15，套體15固定于下管10上。另外，在下管10上還安裝有固定上下套體的固定連接件16。套體15與固定連接件16相互配合作用是保證躺車在受到震動后，鏈條8不會出現(xiàn)大幅的上下擺動，起到固定鏈條8的作用。車把4是弧形車把。
[0027]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.新型斜躺車，包括車架、車前輪、車后輪、車把、座墊、變速器、大齒盤和腳踏，及鏈條，所述的車架是三角形車架，其特征在于， 所述的車架包括上管、與上管一端連接后形成銳角的下管、與上管另一端連接后形成鈍角的后上叉、與下管另一端連接后形成平角的后下叉，及在上管與后上叉的交匯處和下管與后下叉的交匯處之間上設置有延伸到車架外的中管；所述的后上叉和后下叉之間形成銳角； 所述的座墊安裝于延伸到車架外的中管上；所述的座墊是L形座墊； 所述的大齒盤設置于靠近上管和下管連接交匯處的下管上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型斜躺車，其特征在于，所述的座墊中心與大齒盤中心之間的距離是60cm_90cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型斜躺車，其特征在于，所述的座墊中心與大齒盤中心之間的距離是75cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型斜躺車，其特征在于，所述的L形座墊上設置有調(diào)整傾斜角度的伸縮桿；所述的伸縮桿一端固定在L形座墊的靠背上，另一端固定在后叉片上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型斜躺車，其特征在于，所述的變速器是設置于車后輪的車鼓上的內(nèi)變速花鼓。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型斜躺車，其特征在于，所述的鏈條設置于內(nèi)變速花鼓與大齒盤之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的新型斜躺車，其特征在于，所述的鏈條外套有套體，所述的套體固定于下管上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型斜躺車，其特征在于，所述的車把是弧形車把。
【文檔編號】B62K3/04GK203567870SQ201320401074
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年7月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月6日
【發(fā)明者】黃信燦 申請人:黃信燦