一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐，包括與電動(dòng)車(chē)后車(chē)架尾端固定連接的連接塊和鉸接在所述連接塊上的撐桿，所述連接塊邊緣開(kāi)設(shè)有折疊狀態(tài)定位槽、停放狀態(tài)定位槽和騎行狀態(tài)定位槽，所述折疊狀態(tài)定位槽的開(kāi)口方向朝向所述后車(chē)架前端，所述撐桿包括與所述折疊狀態(tài)定位槽、停放狀態(tài)定位槽、騎行狀態(tài)定位槽配合的彈簧定位銷(xiāo)，該實(shí)用新型三檔可調(diào)，電動(dòng)車(chē)處于折疊狀態(tài)時(shí)，使用折疊狀態(tài)定位槽固定撐桿位置，可以減小折疊電動(dòng)車(chē)折疊狀態(tài)體積。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種折疊電動(dòng)車(chē)零部件，特別涉及一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)不能折疊，存放時(shí)會(huì)占據(jù)較大的存儲(chǔ)空間，雖然目前已經(jīng)有可以折疊的電動(dòng)車(chē)，但是現(xiàn)有技術(shù)所公開(kāi)的折疊電動(dòng)車(chē)主要是針對(duì)車(chē)體進(jìn)行折疊設(shè)計(jì)的，腳撐部分還是沿用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致折疊電動(dòng)車(chē)的折疊效果不理想。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐，以達(dá)到減小折疊電動(dòng)車(chē)折疊狀態(tài)體積的目的。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐，包括與電動(dòng)車(chē)后車(chē)架尾端固定連接的連接塊和鉸接在所述連接塊上的撐桿，所述連接塊邊緣開(kāi)設(shè)有折疊狀態(tài)定位槽、停放狀態(tài)定位槽和騎行狀態(tài)定位槽，所述折疊狀態(tài)定位槽的開(kāi)口方向朝向所述后車(chē)架前端，所述撐桿包括與所述折疊狀態(tài)定位槽、停放狀態(tài)定位槽、騎行狀態(tài)定位槽配合的彈簧定位銷(xiāo)。
[0006]優(yōu)選的，所述折疊狀態(tài)定位槽和所述停放狀態(tài)定位槽為V型槽。
[0007]優(yōu)選的，所述騎行狀態(tài)定位槽為W型槽。
[0008]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐具有折疊狀態(tài)、停放狀態(tài)、騎行狀態(tài)三檔可調(diào)，電動(dòng)車(chē)處于折疊狀態(tài)時(shí)，使用折疊狀態(tài)定位槽固定撐桿位置，可以減小折疊電動(dòng)車(chē)折疊狀態(tài)體積。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐的局部剖視示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐的折疊狀態(tài)檔示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐的停放狀態(tài)檔示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐的騎行狀態(tài)檔示意圖；
[0014]圖5為折疊電動(dòng)車(chē)折疊狀態(tài)示意圖。
[0015]圖中數(shù)字所表示的相應(yīng)部件名稱(chēng):
[0016]1、后車(chē)架2、連接塊3、撐桿21、折疊狀態(tài)定位槽
[0017]22、停放狀態(tài)定位槽23、騎行狀態(tài)定位槽31、彈簧定位銷(xiāo)
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0019]根據(jù)圖1至4，本實(shí)用新型提供了 一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐，包括與電動(dòng)車(chē)后車(chē)架(I)尾端固定連接的連接塊(2)和鉸接在連接塊上的撐桿(3)，連接塊邊緣開(kāi)設(shè)有折疊狀態(tài)定位槽(21 )、停放狀態(tài)定位槽(22)和騎行狀態(tài)定位槽(23)，折疊狀態(tài)定位槽的開(kāi)口方向朝向后車(chē)架前端，撐桿包括與折疊狀態(tài)定位槽、停放狀態(tài)定位槽、騎行狀態(tài)定位槽配合的彈簧定位銷(xiāo)(31)，定位銷(xiāo)的頂端邊緣為圓弧狀。
[0020]折疊狀態(tài)定位槽和停放狀態(tài)定位槽為V型槽。
[0021]考慮到折疊電動(dòng)車(chē)在騎行時(shí)撐桿容易因顛簸落下，騎行狀態(tài)定位槽設(shè)計(jì)為W型槽，以加強(qiáng)在騎行狀態(tài)下對(duì)撐桿的定位強(qiáng)度。
[0022]根據(jù)圖5，折疊電動(dòng)車(chē)處于折疊狀態(tài)時(shí)，將撐桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至彈簧定位銷(xiāo)卡入折疊狀態(tài)定位槽中，此時(shí)撐桿向車(chē)體中部折疊，抵靠在后輪上，所占空間小。
[0023]本實(shí)用新型提供的一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐具有折疊狀態(tài)、停放狀態(tài)、騎行狀態(tài)三檔可調(diào)，電動(dòng)車(chē)處于折疊狀態(tài)時(shí)，使用折疊狀態(tài)定位槽固定撐桿位置，可以減小折疊電動(dòng)車(chē)折疊狀態(tài)體積。
[0024]對(duì)所公開(kāi)的一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐，其特征在于，包括與電動(dòng)車(chē)后車(chē)架尾端固定連接的連接塊和鉸接在所述連接塊上的撐桿，所述連接塊邊緣開(kāi)設(shè)有折疊狀態(tài)定位槽、停放狀態(tài)定位槽和騎行狀態(tài)定位槽，所述折疊狀態(tài)定位槽的開(kāi)口方向朝向所述后車(chē)架前端，所述撐桿包括與所述折疊狀態(tài)定位槽、停放狀態(tài)定位槽、騎行狀態(tài)定位槽配合的彈簧定位銷(xiāo)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐，其特征在于，所述折疊狀態(tài)定位槽和所述停放狀態(tài)定位槽為V型槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊電動(dòng)車(chē)腳撐，其特征在于，所述騎行狀態(tài)定位槽為W型槽。
【文檔編號(hào)】B62H1/02GK203402311SQ201320428759
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月18日
【發(fā)明者】史玉勝 申請(qǐng)人:蘇州杰翔電動(dòng)車(chē)有限公司