一種坐桿可調(diào)式自行車車體的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種坐桿可調(diào)式自行車車體，包括頭管、上管、下管、上叉、下叉、五通，所述上管的一端與頭管固定連接，下管的兩端分別與頭管和下叉固定連接，五通固定連接在下管與下叉的連接處，中管的一端和五通連接，另一端分別與上管的另一端和上叉固定連接，還包括坐桿和中管；所述中管的一端和五通連接，另一端分別與上管的另一端和上叉固定連接；所述坐桿和中管螺紋連接；本實用新型所述的坐桿可調(diào)式自行車車體，坐桿和中桿分別設(shè)有可配合安裝的螺紋，通過旋轉(zhuǎn)坐桿，就可以便捷的調(diào)節(jié)車座的高度，調(diào)好以后，也因為螺紋的之間的相互作用，車座也能夠穩(wěn)固的保持在該位置，這種自行車車座的調(diào)節(jié)方式，讓自行車的使用更加的便捷。
【專利說明】一種坐桿可調(diào)式自行車車體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車，具體地說，涉及一種坐桿可調(diào)式自行車車體。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是人們常用的交通工具，隨著環(huán)保理念越來越深入人心，自行車也被越來越被廣泛的使用，現(xiàn)有的自行車大多數(shù)是車座的高低不能調(diào)節(jié)，由于騎車人的年齡及身高的不同，如果車座的高低不能調(diào)節(jié)，會影響騎車的舒適度。還有一部分自行車，調(diào)好坐桿的高度后，通過一個緊固件將坐桿和車架的中管固定，這種通過緊固件固定的方式，隨著自行車的使用，緊固件會慢慢變得松弛，緊固效果會下降，最后致使車座只能降到最低位置。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述技術(shù)問題，本實用新型提供了 一種坐桿可調(diào)式自行車車體。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所述一種坐桿可調(diào)式自行車車體，包括頭管、上管、下管、上叉、下叉、五通，所述上管的一端與頭管固定連接，下管的兩端分別與頭管和下叉固定連接，五通固定連接在下管與下叉的連接處，中管的一端和五通連接，另一端分別與上管的另一端和上叉固定連接，還包括坐桿和中管；
[0005]所述中管的一端和五通連接，另一端分別與上管的另一端和上叉固定連接；
[0006]所述坐桿和中管螺紋連接。
[0007]述中管的一端外壁上設(shè)有螺紋；所述坐桿一端的內(nèi)壁上設(shè)有螺紋；所述中管和坐桿螺紋連接。
[0008]所述中管的一端內(nèi)壁上設(shè)有螺紋；所述坐桿一端的外壁上設(shè)有螺紋；所述中管和坐桿螺紋連接。
[0009]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型所述的坐桿可調(diào)式自行車車體，坐桿和中桿分別設(shè)有可配合安裝的螺紋，通過旋轉(zhuǎn)坐桿，就可以便捷的調(diào)節(jié)車座的高度，調(diào)好以后，也因為螺紋的之間的相互作用，車座也能夠穩(wěn)固的保持在該位置，本實用新型所述的自行車車座的高度調(diào)節(jié)方式，使自行車的使用更加的便捷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型所述的一種坐桿可調(diào)式自行車車體示意圖。
[0011]圖2為圖1沿A-A的剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面參考附圖來說明本實用新型的實施例。在本實用新型的一個附圖或一種實施方式中描述的元素和特征可以與一個或更多個其他附圖或?qū)嵤┓绞街惺境龅脑睾吞卣飨嘟Y(jié)合。應(yīng)當(dāng)注意，為了清楚的目的，附圖和說明中省略了與本實用新型無關(guān)的、本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的部件或處理的表示和描述。[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述。
[0014]圖1為本實用新型所述的一種坐桿可調(diào)式自行車車體示意圖，圖2為圖1沿A-A的剖視圖，如圖1、圖2所示，本實用新型所述的一種坐桿可調(diào)式自行車車體包括一種坐桿可調(diào)式自行車車體，包括坐桿9、頭管1、上管2、中管3、下管4、上叉5、下叉6、五通7，所述上管2的一端與頭管I固定連接，下管2的兩端分別與頭管I和下叉5固定連接，五通7固定連接在下管4與下叉6的連接處，中管3的一端和五通7連接，另一端分別與上管2的另一端和上叉5固定連接；
[0015]所述中管3的一端和五通7連接，另一端分別與上管2的另一端和上叉5固定連接；所述中管3的一端外壁上設(shè)有螺紋，所述坐桿9 一端的內(nèi)壁上設(shè)有螺紋，所述中管3和坐桿9螺紋連接；坐桿9的頂端固定安裝車座8，需要調(diào)整車座8的高度時，只需旋轉(zhuǎn)車座8或者是坐桿9即可。
[0016]本實用新型所述的坐桿可調(diào)式自行車車體，坐桿和中桿分別設(shè)有可配合安裝的螺紋，通過旋轉(zhuǎn)坐桿，就可以便捷的調(diào)節(jié)車座的高度，調(diào)好以后，也因為螺紋的之間的相互作用，車座也能夠穩(wěn)固的保持在該位置，本實用新型所述的自行車車座的調(diào)節(jié)方式，使自行車的使用更加的便捷。
[0017]雖然已經(jīng)詳細(xì)說明了本實用新型及其優(yōu)點，但是應(yīng)當(dāng)理解在不超出由所附的權(quán)利要求所限定的本實用新型的精神和范圍的情況下可以進(jìn)行各種改變、替代和變換。而且，本申請的范圍不僅限于說明書所描述的過程、設(shè)備、手段、方法和步驟的具體實施例。本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員從本實用新型的公開內(nèi)容將容易理解，根據(jù)本實用新型可以使用執(zhí)行與在此所述的相應(yīng)實施例基本相同的功能或者獲得與其基本相同的結(jié)果的、現(xiàn)有和將來要被開發(fā)的過程、設(shè)備、手段、方法或者步驟。因此，所附的權(quán)利要求旨在在它們的范圍內(nèi)包括這樣的過程、設(shè)備、手段、方法或者步驟。
【權(quán)利要求】
1.一種坐桿可調(diào)式自行車車體，包括頭管、上管、下管、上叉、下叉、五通，所述上管的一端與頭管固定連接，下管的兩端分別與頭管和下叉固定連接，五通固定連接在下管與下叉的連接處，中管的一端和五通連接，另一端分別與上管的另一端和上叉固定連接，其特征在于:還包括坐桿和中管； 所述中管的一端和五通連接，另一端分別與上管的另一端和上叉固定連接； 所述坐桿和中管螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坐桿可調(diào)式自行車車體，其特征在于:所述中管的一端外壁上設(shè)有螺紋； 所述坐桿一端的內(nèi)壁上設(shè)有螺紋； 所述中管和坐桿螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坐桿可調(diào)式自行車車體，其特征在于:所述中管的一端內(nèi)壁上設(shè)有螺紋； 所述坐桿一端的外壁上設(shè)有螺紋； 所述中管和坐桿螺紋連接。
【文檔編號】B62K19/36GK203473142SQ201320452258
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】嚴(yán)備戰(zhàn) 申請人:捷仕達(dá)(中國)有限公司