前端支撐板及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種前端支撐板及汽車，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。該前端支撐板包括主體及安裝板；主體包括第一支撐腳，第一支撐腳包括相對(duì)的第一側(cè)端和第二側(cè)端，主體還包括由第一支撐腳的第一側(cè)端分別向不同方向延伸形成的第二支撐腳和第三支撐腳，第一支撐腳、第二支撐腳和第三支撐腳共同構(gòu)成一Y型板結(jié)構(gòu)；安裝板的兩端分別連接于第二支撐腳和第三支撐腳的遠(yuǎn)離第一支撐腳的第一端。本實(shí)用新型的前端支撐板及汽車通過(guò)安裝板來(lái)固定和支撐本實(shí)用新型的前端支撐板，以用于發(fā)揮前機(jī)蓋鎖總成的安裝板及加強(qiáng)板的作用，減少了安裝零件，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)；且主體呈Y型板結(jié)構(gòu)，增大了通風(fēng)面積，有利于風(fēng)流流入汽車前端模塊組件內(nèi)，提高了散熱效果。
【專利說(shuō)明】前端支撐板及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種前端支撐板及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在普通汽車領(lǐng)域，一體式前機(jī)蓋鎖成本低，便于安裝，因此，汽車通常都安裝使用一體式的前機(jī)蓋鎖。這種一體式前機(jī)蓋鎖被布置在水箱上橫梁的中間位置(即汽車整車的YO位置)。水箱上橫梁總成為汽車前端模塊組件里的重要總成，與其他前端部件形成框架結(jié)構(gòu)。且由于一體式前機(jī)蓋鎖安裝在YO位置,一體式前機(jī)蓋鎖經(jīng)常開(kāi)閉，為了保證一體式前機(jī)蓋鎖與車身鎖鉤的配合關(guān)系，要求汽車前端模塊組件在YO位置處具備足夠的剛度，以防止一體式前機(jī)蓋鎖因前端鈑金變形而出現(xiàn)開(kāi)閉問(wèn)題。
[0003]目前，通常通過(guò)增加支撐結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到提高汽車前端模塊組件在YO位置處剛度的目的。然而，一體式前機(jī)蓋鎖需要通過(guò)額外的安裝板固定于支撐結(jié)構(gòu)上，增加安裝零件，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜；且現(xiàn)有支撐結(jié)構(gòu)安裝在水箱上橫梁時(shí)，減少了汽車前端模塊組件的進(jìn)風(fēng)面積，妨礙了散熱器工作，降低了散熱效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，有必要提供一種可減少安裝零件、且保證了散熱效果的前端支撐板及汽車。
[0005]為了解決上述問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供了一種前端支撐板，其包括主體，所述主體包括第一支撐腳，所述第一支撐腳包括用于固定于前保險(xiǎn)杠橫梁總成上的第二側(cè)端和與所述第二側(cè)端相對(duì)的第一側(cè)端，所述主體還包括由所述第一支撐腳的第一側(cè)端分別向不同方向延伸形成的第二支撐腳和第三支撐腳，所述第一支撐腳、第二支撐腳和第三支撐腳共同構(gòu)成一Y型板結(jié)構(gòu)；以及，用于固定于前端上橫梁總成上的安裝板，所述安裝板的兩端分別連接于所述第二支撐腳和所述第三支撐腳的遠(yuǎn)離所述第一支撐腳的第一端Y型。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一支撐腳上設(shè)有便于散熱的通孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一支撐腳的第一側(cè)端、所述第二支撐腳、所述第三支撐腳以及所述安裝板共同圍設(shè)形成一個(gè)封閉的安裝框；所述安裝框的周圍設(shè)有用于安裝汽車前機(jī)蓋鎖總成的安裝孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述第二支撐腳和/或所述第三支撐腳上設(shè)有便于散熱的通孔。
[0009]另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，其包括前端上橫梁總成、前保險(xiǎn)杠橫梁總成、前機(jī)蓋鎖總成及上述前端支撐板，所述第一支撐腳固定于所述前保險(xiǎn)杠橫梁總成，所述安裝板固定于所述前端上橫梁總成，且所述前機(jī)蓋鎖總成安裝在所述前端上橫梁總成和所述前端支撐板的安裝孔內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，所述前機(jī)蓋鎖總成包括多個(gè)固定凸耳，且每一所述固定凸耳固定在對(duì)應(yīng)的所述安裝孔內(nèi)。[0011 ] 進(jìn)一步地，所述安裝板焊接在所述前端上橫梁總成上。
[0012]進(jìn)一步地，所述安裝板通過(guò)多個(gè)焊點(diǎn)點(diǎn)焊接于所述前端上橫梁總成。
[0013]進(jìn)一步地，所述第一支撐腳遠(yuǎn)離所述安裝板的第二側(cè)端處設(shè)有多個(gè)螺紋孔；所述前保險(xiǎn)杠橫梁總成包括一個(gè)前安裝支架，所述第一支撐腳通過(guò)所述螺紋孔螺接于所述前安裝支架。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]本實(shí)用新型的前端支撐板及汽車通過(guò)安裝板來(lái)固定和支撐本實(shí)用新型的前端支撐板，以用于發(fā)揮前機(jī)蓋鎖總成的安裝板及加強(qiáng)板的作用，減少了安裝零件，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)；且主體呈Y型板結(jié)構(gòu)，增大了通風(fēng)面積，有利于風(fēng)流流入汽車前端模塊組件內(nèi)，提高了散熱效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1表示本實(shí)用新型汽車的部分結(jié)構(gòu)示意圖，該汽車包括前端支撐板；
[0017]圖2表示圖1中的前端支撐板的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3表示圖1中的正視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4表示圖1中的后視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0021]請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提供了一種汽車。該汽車包括前端上橫梁總成1、前保險(xiǎn)杠橫梁總成2、前機(jī)蓋鎖總成3及前端支撐板5。其中，前端支撐板5安裝在前端上橫梁總成I和前保險(xiǎn)杠橫梁總成2上，前機(jī)蓋鎖總成3安裝在前端上橫梁總成I和前端支撐板5上。
[0022]請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D2，前端支撐板5包括主體51及安裝板53。主體51上設(shè)有固定前機(jī)蓋鎖總成3的安裝孔55及便于通風(fēng)和減重的通孔56。主體51包括第一支撐腳511、第二支撐腳513和第三支撐腳515。第一支撐腳511包括相對(duì)的第一側(cè)端及與該第一側(cè)端相對(duì)的第二側(cè)端。第二支撐腳513和第三支撐腳515從第一支撐腳511的第一側(cè)端分別向不同方向延伸而成，且第一支撐腳511、第二支撐腳513和第三支撐腳515共同構(gòu)成一 Y型板結(jié)構(gòu)。第一支撐腳511的第二側(cè)端固定于前保險(xiǎn)杠橫梁總成2。安裝板53的一端連接第二支撐腳513的遠(yuǎn)離第一支撐腳511的第一端,安裝板53的另一端連接第三支撐腳515遠(yuǎn)離第一支撐腳511的第一端，且安裝板53固定于前端上橫梁總成1，從而將本實(shí)用新型的前端支撐板5固定于前端上橫梁總成1，無(wú)需額外增加安裝板來(lái)固定安裝本實(shí)用新型的前端支撐板5和前端上橫梁總成1，減少了安裝零件，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。且本實(shí)用新型的前端支撐板5通過(guò)安裝板53及主體51來(lái)支撐前端上橫梁總成I及前機(jī)蓋鎖總成3豎直方向受力，且第二支撐腳513及第三支撐腳515分解了豎直方向的作用力，有效的防止了上部的沖擊力引起的變形。
[0023]具體地，本實(shí)施例中，請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D2和圖4，安裝板53、第一支撐腳511的第一側(cè)端、第二支撐腳513和第三支撐腳515共同圍設(shè)形成一個(gè)封閉的安裝框57 ;安裝孔55圍繞在安裝框57的周圍，且分別設(shè)置在第一支撐腳511的第一側(cè)端、第二支撐腳513和第三支撐腳515上。
[0024]具體的，本實(shí)施例中，請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D2和圖4，前機(jī)蓋鎖總成3包括多個(gè)固定凸耳31，且每一固定凸耳31固定在對(duì)應(yīng)的安裝孔55內(nèi)。
[0025]具體地，本實(shí)施例中，如圖2所示，通孔56設(shè)置在第一支撐腳511上，且這些通孔56及安裝框57，不但減輕了本實(shí)用新型的前端支撐板5的重量，還增大了通風(fēng)面積，有利于風(fēng)流流入汽車前端模塊組件內(nèi)，提高了散熱效果。優(yōu)選地，在其它實(shí)施方式中，第二支撐腳513及/或第三支撐腳515上也可以設(shè)置通孔56。
[0026]具體地，本實(shí)施方式中，請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D2和圖4，安裝板53焊接在前端上橫梁總成I上；優(yōu)選地，安裝板53通過(guò)多個(gè)焊點(diǎn)531點(diǎn)焊接于前端上橫梁總成I。
[0027]具體地，本實(shí)施方式中，請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D1至圖4，第一支撐腳511遠(yuǎn)離安裝板53的第二側(cè)端處設(shè)有多個(gè)螺紋孔517 ;且前保險(xiǎn)杠橫梁總成2包括一個(gè)前安裝支架21，多個(gè)螺釘、螺絲等緊固件(未標(biāo)號(hào))穿過(guò)螺紋孔517后固定于前安裝支架21，從而將前端支撐板5的第一支撐腳511螺接于前安裝支架21。
[0028]具體地，本實(shí)施方式中，請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D4，為了安裝的需要，前端支撐板5的第一支撐腳511、第二支撐腳513及第三支撐腳515均呈彎折狀。
[0029]由上述敘述可知:實(shí)用新型的前端支撐板及汽車通過(guò)安裝板53來(lái)固定和支撐本實(shí)用新型的前端支撐板，以用于發(fā)揮前機(jī)蓋鎖總成3的安裝板及加強(qiáng)板的作用，減少了安裝零件，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)；且由于主體51呈Y型板結(jié)構(gòu)及通孔56的設(shè)置，可以增大通風(fēng)面積，有利于風(fēng)流流入汽車前端模塊組件內(nèi)，提高了散熱效果。
[0030]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種前端支撐板，其特征在于，所述前端支撐板包括: 主體，所述主體包括第一支撐腳，所述第一支撐腳包括用于固定于前保險(xiǎn)杠橫梁總成上的第二側(cè)端和與所述第二側(cè)端相對(duì)的第一側(cè)端，所述主體還包括由所述第一支撐腳的第一側(cè)端分別向不同方向延伸形成的第二支撐腳和第三支撐腳，所述第一支撐腳、第二支撐腳和第三支撐腳共同構(gòu)成一 Y型板結(jié)構(gòu)； 以及，用于固定于前端上橫梁總成上的安裝板，所述安裝板的兩端分別連接于所述第二支撐腳和所述第三支撐腳的遠(yuǎn)離所述第一支撐腳的第一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前端支撐板，其特征在于，所述第一支撐腳上設(shè)有便于散熱的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前端支撐板，其特征在于，所述第一支撐腳的第一側(cè)端、所述第二支撐腳、所述第三支撐腳以及所述安裝板共同圍設(shè)形成一個(gè)封閉的安裝框；所述安裝框的周圍設(shè)有用于安裝汽車前機(jī)蓋鎖總成的安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前端支撐板，其特征在于，所述第二支撐腳和/或所述第三支撐腳上設(shè)有便于散熱的通孔。
5.一種汽車，其包括前端上橫梁總成、前保險(xiǎn)杠橫梁總成及前機(jī)蓋鎖總成；其特征在于，所述汽車還包括如權(quán)利要求4所述的前端支撐板，所述第一支撐腳固定于所述前保險(xiǎn)杠橫梁總成，所述安裝板固定于所述前端上橫梁總成，且所述前機(jī)蓋鎖總成安裝在所述前端上橫梁總成和所述前端支撐板的安裝孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述前機(jī)蓋鎖總成包括多個(gè)固定凸耳，且每一所述固定凸耳固定在對(duì)應(yīng)的所述安裝孔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述安裝板焊接在所述前端上橫梁總成上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于，所述安裝板通過(guò)多個(gè)焊點(diǎn)點(diǎn)焊接于所述前端上橫梁總成。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述第一支撐腳遠(yuǎn)離所述安裝板的第二側(cè)端處設(shè)有多個(gè)螺紋孔；所述前保險(xiǎn)杠橫梁總成包括一個(gè)前安裝支架，所述第一支撐腳通過(guò)所述螺紋孔螺接于所述前安裝支架。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK203402269SQ201320454024
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】侯文超, 張煦, 高睿 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司