一種具有防追尾鉆車功能的轎車的制作方法
【專利摘要】一種具有防追尾鉆車功能的轎車，它涉及一種轎車。本實用新型為了解決現(xiàn)有的轎車沒有防尾鉆車的功能，給司機的安全帶來了不確定因素。本實用新型包括轎車本體(1)，所述具有防追尾鉆車功能的轎車還包括撞擊感應(yīng)器(2)和多個可伸縮支桿(3)，所述轎車本體(1)的車蓋(4)首端可轉(zhuǎn)動設(shè)置在轎車本體(1)的前端，車蓋(4)的末端可開啟設(shè)置在靠近風(fēng)擋玻璃一側(cè)的轎車本體(1)前部上端，撞擊感應(yīng)器(2)設(shè)置在轎車本體(1)的前端，多個可伸縮支桿(3)設(shè)置在轎車本體(1)前部，并通過撞擊感應(yīng)器(2)控制多個可伸縮支桿(3)的伸與縮。本實用新型用于轎車防追尾鉆車。
【專利說明】一種具有防追尾鉆車功能的轎車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種轎車，具體涉及一種具有防追尾鉆車功能的轎車。
【背景技術(shù)】
[0002]追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。近些年，由于車速過快，轎車鉆進前方貨車的車底是常見的現(xiàn)象，而目前，避免此種現(xiàn)象通常是采用限速的辦法，但也無法避免慘劇的發(fā)生，現(xiàn)有的轎車沒有防尾鉆車的功能，給司機的安全帶來了不確定因素。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的轎車沒有防尾鉆車的功能，給司機的安全帶來了不確定因素，進而提供一種具有防追尾鉆車功能的轎車。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種具有防追尾鉆車功能的轎車包括轎車本體，所述具有防追尾鉆車功能的轎車還包括撞擊感應(yīng)器和多個可伸縮支桿，所述轎車本體的車蓋首端可轉(zhuǎn)動設(shè)置在轎車本體的前端，車蓋的末端可開啟設(shè)置在靠近風(fēng)擋玻璃一側(cè)的轎車本體前部上端，撞擊感應(yīng)器設(shè)置在轎車本體的前端，多個可伸縮支桿設(shè)置在轎車本體前部，并通過撞擊感應(yīng)器控制多個可伸縮支桿的伸與縮。
[0005]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果:
[0006]1.當(dāng)本實用新型的轎車追尾前方貨車車輛時，撞擊力達到設(shè)定值時，撞擊感應(yīng)器發(fā)出控制指令，控制多個可伸縮支桿的伸開，多個可伸縮支桿的頂端推動車蓋迅速抬起，有效的避免了轎車深入鉆進貨車車底，對轎車的司機安全起到了防護作用。
[0007]2.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，反應(yīng)靈敏，便于安裝和使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]【具體實施方式】一:結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的一種具有防追尾鉆車功能的轎車包括轎車本體1，所述具有防追尾鉆車功能的轎車還包括撞擊感應(yīng)器2和多個可伸縮支桿3，所述轎車本體I的車蓋4首端可轉(zhuǎn)動設(shè)置在轎車本體I的前端，車蓋4的末端可開啟設(shè)置在靠近風(fēng)擋玻璃一側(cè)的轎車本體I前部上端，撞擊感應(yīng)器2設(shè)置在轎車本體I的前端，多個可伸縮支桿3設(shè)置在轎車本體I前部，并通過撞擊感應(yīng)器2控制多個可伸縮支桿3的伸與縮。
[0010]本實施方式在實際使用過程中，可以在車蓋4的內(nèi)壁上增加多根鋼梁，或者增加車蓋4的厚度，用以增加車蓋4的抗撞擊能力，為司機在發(fā)生緊急事故時，給予雙重保護，防追尾鉆車效果達到最佳。
[0011]本實施方式在實際使用過程中，還可以縮短本實用新型中的車蓋4，比現(xiàn)有車蓋短15cm。能夠給撞擊潰縮留出空間，有效的防止因撞擊產(chǎn)生的車蓋扎進駕駛室給車內(nèi)乘員造成傷害。
[0012]【具體實施方式】二:結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的多個可伸縮支桿3均為氣缸。如此設(shè)置，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的液壓缸，本實用新型中的氣缸具有彈起迅速的優(yōu)點，保護及時、準確。其它組成和連接關(guān)系與【具體實施方式】一相同。
[0013]【具體實施方式】三:結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的多個可伸縮支桿3分為兩排，由左至右依次設(shè)置在轎車本體I前部，且多個可伸縮支桿3的上端均與轎車本體I的車蓋4內(nèi)壁相抵。如此設(shè)置，為車蓋4提供雙重支撐，抵御追尾和鉆車的效果好。其它組成和連接關(guān)系與【具體實施方式】二相同。
[0014]【具體實施方式】四:結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的轎車還包括探測感應(yīng)器5，探測感應(yīng)器5設(shè)置在車蓋4的首端，通過測速和遮擋高度來控制多個可伸縮支桿3的伸與縮。如此設(shè)置，當(dāng)轎車本體I的車速達到每小時40-50公里，車蓋4首端的遮擋高度以探測感應(yīng)器5的位置為基準，低于Im時，探測感應(yīng)器5發(fā)出指令，控制多個可伸縮支桿3迅速彈起，有效的避免了跑車鉆車。其它組成和連接關(guān)系與【具體實施方式】一或三相同。
[0015]本實用新型中未提及的撞擊感應(yīng)器2是如何控制多個可伸縮支桿3的伸與縮為現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)公知常識能夠得出該技術(shù)。
[0016]雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明的，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以在本發(fā)明精神內(nèi)做其他變化，以及應(yīng)用到本發(fā)明未提及的領(lǐng)域中，當(dāng)然，這些依據(jù)本發(fā)明精神所做的變化都應(yīng)包含在本發(fā)明所要求保護的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有防追尾鉆車功能的轎車，它包括轎車本體(I)，其特征在于:所述具有防追尾鉆車功能的轎車還包括撞擊感應(yīng)器(2)和多個可伸縮支桿(3)，所述轎車本體(I)的車蓋(4)首端可轉(zhuǎn)動設(shè)置在轎車本體(I)的前端，車蓋(4)的末端可開啟設(shè)置在靠近風(fēng)擋玻璃一側(cè)的轎車本體(I)前部上端，撞擊感應(yīng)器(2)設(shè)置在轎車本體(I)的前端，多個可伸縮支桿(3)設(shè)置在轎車本體(I)前部，并通過撞擊感應(yīng)器(2)控制多個可伸縮支桿(3)的伸與縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種具有防追尾鉆車功能的轎車，其特征在于:所述多個可伸縮支桿(3)均為氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種具有防追尾鉆車功能的轎車，其特征在于:所述多個可伸縮支桿(3)分為兩排，由左至右依次設(shè)置在轎車本體(I)前部，且多個可伸縮支桿(3)的上端均與轎車本體(I)的車蓋(4)內(nèi)壁相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種具有防追尾鉆車功能的轎車，其特征在于:所述轎車還包括探測感應(yīng)器(5)，探測感應(yīng)器(5)設(shè)置在車蓋(4)的首端，通過測速和遮擋高度來控制多個可伸縮支桿(3)的伸與縮。
【文檔編號】B62D25/10GK203391718SQ201320464672
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】陳付興 申請人:陳付興