一種c柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型實(shí)施例的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括C柱內(nèi)板、內(nèi)部加強(qiáng)板和外部加強(qiáng)板，該C柱內(nèi)板固定于汽車的上邊梁與后輪輪罩之間；該內(nèi)加強(qiáng)板的上部固定在該C柱內(nèi)板內(nèi)側(cè)，中部與汽車的后輪內(nèi)輪罩固定搭接，下部與汽車的地板固定連接；該外部加強(qiáng)板的前端與汽車的上邊梁加強(qiáng)板固定連接，中部與C柱內(nèi)板固定連接，下端與汽車的外輪罩固定連接。其結(jié)構(gòu)和制造工藝簡(jiǎn)單、材料利用率高，并且能夠保證汽車車體的連貫性。
【專利說明】一種C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車車身結(jié)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車C柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的A、B、C柱的作用是連接車體和車頂，是支撐車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要部分，對(duì)駕駛艙內(nèi)的成員有重要的保護(hù)作用，因此這三個(gè)部分常需要格外進(jìn)行加強(qiáng)?，F(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)C柱的加強(qiáng)通常利用C柱內(nèi)板及C柱內(nèi)板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。但是，現(xiàn)有技術(shù)C柱內(nèi)板尺寸較大并且分為前、后兩塊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高、制造工藝復(fù)雜；而C柱內(nèi)板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)多采用整體式結(jié)構(gòu)，材料利用率低，成形復(fù)雜，工藝成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實(shí)踐本實(shí)用新型而學(xué)習(xí)。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)和制造工藝簡(jiǎn)單、材料利用率高，并且能夠保證汽車車體的連貫性。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]提供一種C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括C柱內(nèi)板、內(nèi)部加強(qiáng)板和外部加強(qiáng)板，所述C柱內(nèi)板固定于汽車的上邊梁與后輪輪罩之間；所述內(nèi)部加強(qiáng)板的上端固定在所述C柱內(nèi)板內(nèi)側(cè)，中部與汽車的后輪內(nèi)輪罩固定搭接，下端與汽車的地板固定連接；所述外部加強(qiáng)板的前端與汽車的上邊梁加強(qiáng)板固定連接，中部與所述C柱內(nèi)板固定連接，下端與汽車的后輪外輪罩固定連接。
[0007]提供一種如上所述的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述C柱內(nèi)板上設(shè)有加強(qiáng)板固定部，所述加強(qiáng)板固定部用于所述C柱內(nèi)板與內(nèi)部加強(qiáng)板和外部加強(qiáng)板之間的固定連接。
[0008]提供一種如上所述的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)部加強(qiáng)板包括上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板，所述上加強(qiáng)板的下端與所述下加強(qiáng)板的上端固定在一起。
[0009]提供一種如上所述的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)部加強(qiáng)板的中部的形狀與汽車后輪內(nèi)輪罩的形狀對(duì)應(yīng)。
[0010]提供一種如上所述的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述外部加強(qiáng)板包括前加強(qiáng)板和后加強(qiáng)板，所述前加強(qiáng)板的后端與所述后加強(qiáng)板的上端固定在一起。
[0011]提供一種如上所述的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述前加強(qiáng)板的形狀與所述C柱內(nèi)板前端的形狀相對(duì)應(yīng)。
[0012]提供一種如上所述的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述基板上設(shè)有安裝點(diǎn)凸臺(tái)和開孔，所述安裝點(diǎn)凸臺(tái)和開孔的位置根據(jù)汽車后部配件的安裝設(shè)置。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括C柱內(nèi)板、內(nèi)部加強(qiáng)板和外部加強(qiáng)板，該內(nèi)部加強(qiáng)板的上端與C柱內(nèi)板連接，下端與地板連接，而C柱內(nèi)板與上邊梁內(nèi)板連接，形成獨(dú)立完整的貫通上下車體的內(nèi)部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，保證了內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)的可靠穩(wěn)定性；外部加強(qiáng)板的上端與上邊梁加強(qiáng)板連接，下端通過外輪罩與地板連接，形成車身后部外側(cè)上下車體的連續(xù)整體式框架結(jié)構(gòu)，保證了外側(cè)結(jié)構(gòu)的可靠穩(wěn)定性。
[0014]通過閱讀說明書，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將更好地了解這些技術(shù)方案的特征和內(nèi)容。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面通過參考附圖并結(jié)合實(shí)例具體地描述本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)方式將會(huì)更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對(duì)本實(shí)用新型的解釋說明，而不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何意義上的限制，在附圖中:
[0016]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的C柱內(nèi)板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的內(nèi)部加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為圖1與圖2所示的C柱內(nèi)板與內(nèi)部加強(qiáng)板在車體中的裝配示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的外部加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為圖1與圖4所示的C柱內(nèi)板與外部加強(qiáng)板在車體中的裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]請(qǐng)參閱圖1至圖5，為本實(shí)用新型C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例。
[0022]本實(shí)施例C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括C柱內(nèi)板10、內(nèi)部加強(qiáng)板20和外部加強(qiáng)板30。
[0023]請(qǐng)參閱圖1，C柱內(nèi)板10包括一個(gè)一體成型的的基板，該基板的表面為平緩的弧面，其上設(shè)有多個(gè)安裝點(diǎn)凸臺(tái)、開孔和加強(qiáng)板固定部。安裝點(diǎn)凸臺(tái)，用于安裝設(shè)置于汽車后部的部分配件，如安裝點(diǎn)凸臺(tái)111用于安裝C柱飾板、安裝點(diǎn)凸臺(tái)112用于安裝天窗排水管、安裝點(diǎn)凸臺(tái)113用于安裝側(cè)氣簾支架，等等。加強(qiáng)板固定部則用于與內(nèi)部加強(qiáng)板和外部加強(qiáng)板實(shí)現(xiàn)焊接連，如加強(qiáng)板固定部121、122、123等。開孔則可作為定位孔、安裝孔或者焊槍工藝過孔使用，如開孔131為定位孔，開孔132為天窗排水管安裝孔，開孔133為焊槍工藝過孔。由于C柱內(nèi)板10固定在上邊梁與汽車后輪輪罩之間，因此其前端設(shè)有用于與上邊梁固定連接的上邊梁固定部14。這些安裝點(diǎn)凸臺(tái)、開孔及焊接平面的位置均可根據(jù)需要靈活設(shè)置。本實(shí)施例中C柱內(nèi)板10結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其上僅根據(jù)需要設(shè)置安裝點(diǎn)凸臺(tái)、開孔特征及焊接平面，這些結(jié)構(gòu)特征能夠在一定程度上增加C柱內(nèi)板的強(qiáng)度，并且C柱內(nèi)板為一體成型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，增加了車體結(jié)構(gòu)的連貫性，因而即使省去了現(xiàn)有技術(shù)中C柱內(nèi)板上設(shè)置的較深和形狀復(fù)雜的加強(qiáng)筋特征，也能保證車身后部?jī)?nèi)外側(cè)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。
[0024]請(qǐng)參閱圖2，內(nèi)部加強(qiáng)板20包括上加強(qiáng)板21和下加強(qiáng)板22，該上加強(qiáng)板21和下加強(qiáng)板22。上加強(qiáng)板21周邊設(shè)有固定部211 ;下加強(qiáng)板22周邊設(shè)有固定部221。上加強(qiáng)板21和下加強(qiáng)板22之間通過焊接連接，焊接部分如圖陰影線部分23所示，即將上加強(qiáng)板21的下端212的固定部和下加強(qiáng)板22的上端222的固定部焊接在一起。當(dāng)上加強(qiáng)板21和下加強(qiáng)板22焊接連接之后，該內(nèi)部加強(qiáng)板20的中部的形狀與汽車后輪內(nèi)輪罩的形狀對(duì)應(yīng)。本實(shí)施例內(nèi)部加強(qiáng)板20采用上、下分塊結(jié)構(gòu)，每個(gè)分塊結(jié)構(gòu)單獨(dú)制造，與采用整體式的內(nèi)部加強(qiáng)板相比降低了沖壓工藝難度；上加強(qiáng)板21和下加強(qiáng)板22可根據(jù)車身后部減震器的布置需求伸長(zhǎng)或者縮短，且根據(jù)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的需求進(jìn)行不同材料和料厚的選擇，設(shè)計(jì)靈活。
[0025]請(qǐng)參閱圖3，為C柱內(nèi)板10與內(nèi)部加強(qiáng)板20的裝配示意圖。[0026]C柱內(nèi)板10固定在汽車上邊梁與后輪輪罩之間。內(nèi)部加強(qiáng)板20固定于C柱內(nèi)板的內(nèi)側(cè)。內(nèi)部加強(qiáng)板20的上端(即上加強(qiáng)板21的上端213)利用上加強(qiáng)板21上端213的固定部與C柱內(nèi)板10的固定面123、122焊接連接；下端(即下加強(qiáng)板22的下端223)利用下加強(qiáng)板22下端223的固定部與地板60焊接連接；中部(由上加強(qiáng)板21的下端212與下加強(qiáng)板22的上端222構(gòu)成)利用上加強(qiáng)板21下端211的固定部及下加強(qiáng)板22上部221的固定部與后輪內(nèi)輪罩50焊接搭接。本實(shí)施例中內(nèi)部加強(qiáng)板20的上端與C柱內(nèi)板10連接，下端與地板60連接，而C柱內(nèi)板10與上邊梁內(nèi)板41連接，形成獨(dú)立完整的貫通上下車體的內(nèi)部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，保證內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)的可靠穩(wěn)定性。
[0027]請(qǐng)參閱圖4，外部加強(qiáng)板30包括前加強(qiáng)板31和后加強(qiáng)板32。前加強(qiáng)板31的形狀與C柱內(nèi)板10前端即上邊梁固定部14的形狀相對(duì)應(yīng)。前加強(qiáng)板31周邊設(shè)有固定部311 ；后加強(qiáng)板32周邊設(shè)有固定部321。前加強(qiáng)板31和后加強(qiáng)板32之間通過焊接連接，焊接部分如圖陰影線部分33所示，即將前加強(qiáng)板31后端312下方的固定部和后加強(qiáng)板32上端322的固定部焊接在一起。本實(shí)施例外部加強(qiáng)板30采用分塊結(jié)構(gòu)，并且每個(gè)分塊結(jié)構(gòu)都是單獨(dú)制造，提升了各個(gè)加強(qiáng)板的材料利用率，簡(jiǎn)化制造工藝，并且前加強(qiáng)板31可根據(jù)車型尺寸結(jié)構(gòu)進(jìn)行伸長(zhǎng)或者縮短。前加強(qiáng)板31和后加強(qiáng)板32還可根據(jù)強(qiáng)度和剛度的不同需求采用不同材料和料厚，分配各個(gè)部位的強(qiáng)度和剛度需求，設(shè)計(jì)靈活。
[0028]請(qǐng)參閱圖5，為C柱內(nèi)板10與外加強(qiáng)板30的裝配示意圖。
[0029]外部加強(qiáng)板30裝配于C柱內(nèi)板10的外側(cè)。外部加強(qiáng)板30前端(即前加強(qiáng)板31的前端313)利用前加強(qiáng)板31前端313的固定部與汽車上邊梁加強(qiáng)板42焊接連接；中部(由前加強(qiáng)板的后端312與后加強(qiáng)板32的上端322構(gòu)成)利用前加強(qiáng)板31后端312的固定部及后加強(qiáng)板32上端322的固定部與C柱內(nèi)板10的固定面121、122等焊接連接；下端(即后加強(qiáng)板32的下端323)利用后加強(qiáng)板32下端323的固定部與汽車的后輪外輪罩70焊接連接。本實(shí)施例中，外部加強(qiáng)板31的前端與上邊梁加強(qiáng)板42連接，下端通過后輪外輪罩70與汽車地板連接，形成車身后部外側(cè)上下車體的連續(xù)整體式框架結(jié)構(gòu)，保證了外側(cè)結(jié)構(gòu)的可靠穩(wěn)定性。
[0030]需要說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例中所述的C柱內(nèi)板前端，內(nèi)部加強(qiáng)板的上端、下端，以及外部加強(qiáng)板的前加強(qiáng)板的前端、后端等，都是其裝配完成后，針對(duì)汽車的前后、上下的方位而言的。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例的C柱內(nèi)板采用一體成型技術(shù)，增加了車體結(jié)構(gòu)的連貫性，保證了車身后部?jī)?nèi)外側(cè)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，并且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了制造成本和工藝難度。內(nèi)部加強(qiáng)板與外部加強(qiáng)板均采用分塊結(jié)構(gòu)，制造工藝難度小，并且可根據(jù)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的需求采用不同材料和料厚，設(shè)計(jì)靈活。完成裝配后，內(nèi)部加強(qiáng)板的上端與C柱內(nèi)板連接，下端與地板連接，而C柱內(nèi)板與上邊梁內(nèi)板連接，形成獨(dú)立完整的貫通上下車體的內(nèi)部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，保證內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)的可靠穩(wěn)定性；外部加強(qiáng)板的上端與上邊梁加強(qiáng)板連接，下端通過外輪罩與地板連接，形成車身后部外側(cè)上下車體的連續(xù)整體式框架結(jié)構(gòu)，保證了外側(cè)結(jié)構(gòu)的可靠穩(wěn)定性。
[0032]以上參照【專利附圖】

【附圖說明】了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本實(shí)用新型的范圍和實(shí)質(zhì)，可以有多種變型方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。舉例而言，作為一個(gè)實(shí)施例的部分示出或描述的特征可用于另一實(shí)施例以得到又一實(shí)施例。以上僅為本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施例而已，并非因此局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效變化，均包含于本實(shí)用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括C柱內(nèi)板、內(nèi)部加強(qiáng)板和外部加強(qiáng)板，其特征在于: 所述C柱內(nèi)板固定于汽車的上邊梁與后輪輪罩之間； 所述內(nèi)部加強(qiáng)板的上端固定在所述C柱內(nèi)板內(nèi)側(cè)，中部與汽車的后輪內(nèi)輪罩固定搭接，下端與汽車的地板固定連接； 所述外部加強(qiáng)板的前端與汽車的上邊梁加強(qiáng)板固定連接，中部與所述C柱內(nèi)板固定連接，下端與汽車的后輪外輪罩固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述C柱內(nèi)板上設(shè)有加強(qiáng)板固定部，所述加強(qiáng)板固定部用于所述C柱內(nèi)板與內(nèi)部加強(qiáng)板和外部加強(qiáng)板之間的固定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)部加強(qiáng)板包括上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板，所述上加強(qiáng)板的下端與所述下加強(qiáng)板的上端固定在一起。
4.如權(quán)利要求3所述的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)部加強(qiáng)板的中部的形狀與汽車后輪內(nèi)輪罩的形狀對(duì)應(yīng)。
5.如權(quán)利要求1所述的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外部加強(qiáng)板包括前加強(qiáng)板和后加強(qiáng)板，所述前加強(qiáng)板的后端與所述后加強(qiáng)板的上端固定在一起。
6.如權(quán)利要求5所述的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前加強(qiáng)板的形狀與所述C柱內(nèi)板前端的形狀相對(duì)應(yīng)。
7.如權(quán)利要求2至6任一項(xiàng)所述的C柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述C柱內(nèi)板上設(shè)有安裝點(diǎn)凸臺(tái)和開孔，所述安裝點(diǎn)凸臺(tái)和開孔的位置根據(jù)汽車后部配件的安裝設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B62D25/04GK203439131SQ201320472021
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月4日
【發(fā)明者】游潔, 鄧宙, 褚安華, 周維明, 楊萬慶 申請(qǐng)人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司