電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型揭示了一種電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)，其包括：轉(zhuǎn)向上軸管總成，其上設(shè)置有固定座；轉(zhuǎn)向上軸管支架總成，所述轉(zhuǎn)向上軸管支架總成包括相對設(shè)置的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間定義有安裝空間，所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁上分別對應(yīng)設(shè)置有調(diào)節(jié)孔；分離器組件；銷軸，所述銷軸依次穿過所述轉(zhuǎn)向上軸管支架總成第一側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔、分離器組件、固定座、以及所述轉(zhuǎn)向上軸管支架總成第二側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔，所述分離器組件至少部分位于所述安裝空間內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)，可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸管傾角調(diào)節(jié)功能，增加駕駛的舒適性并提高駕駛安全性，壽命長，適用范圍廣。
【專利說明】電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)的電動車的轉(zhuǎn)向裝置都是固定的，沒有轉(zhuǎn)向角度的調(diào)節(jié)，車輛在轉(zhuǎn)向時，駕駛員適應(yīng)性和舒適性得不到滿足，而且也存在較大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種滿足駕駛員適應(yīng)性和舒適性使用安全的電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0004]其中，該電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括:
[0005]轉(zhuǎn)向上軸管總成，其上設(shè)置有固定座；
[0006]轉(zhuǎn)向上軸管支架總成，所述轉(zhuǎn)向上軸管支架總成包括相對設(shè)置的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間定義有安裝空間，所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁上分別對應(yīng)設(shè)置有調(diào)節(jié)孔；
[0007]分離器組件；
[0008]銷軸，所述銷軸依次穿過所述轉(zhuǎn)向上軸管支架總成第一側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔、分離器組件、固定座、以及所述轉(zhuǎn)向上軸管支架總成第二側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔，所述分離器組件至少部分位于所述安裝空間內(nèi)。
[0009]作為實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述分離器組件包括第一分離器以及可與所述第一分離器配合的第二分離器，所述第一分離器和所述第二分離器之間具有第一間距以及大于所述第一間距的第二間距。
[0010]作為實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，當(dāng)所述第一分離器和所述第二分離器之間具有第一間距時，所述第一分離器與所述第一側(cè)壁不接觸，當(dāng)所述第一分離器和所述第二分離器具有第二間距時，所述第一分離器抵持于所述第一側(cè)壁上。
[0011]作為實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一分離器與所述第一側(cè)壁相對的一側(cè)面具有可與所述第一側(cè)壁上調(diào)節(jié)孔適配的第一導(dǎo)引凸臺。
[0012]作為實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述銷軸包括銷頭，所述銷頭與所述第二側(cè)壁相對的一側(cè)面具有可與所述第二側(cè)壁上調(diào)節(jié)孔適配的第二導(dǎo)引凸臺。
[0013]作為實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括與所述第一分離器聯(lián)動的調(diào)節(jié)手柄，所述調(diào)節(jié)手柄可被控制地驅(qū)動所述第一分離器以使所述第一分離器和第二分離器在第一間距和第二間距間切換。
[0014]作為實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)手柄包括手柄本體、與所述手柄本體連接的緊固件、以及調(diào)節(jié)螺母，所述緊固件上具有可與所述調(diào)節(jié)螺母外側(cè)緣形狀適配的套孔，所述銷軸還穿過所述調(diào)節(jié)螺母。
[0015]作為實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一分離器和第二分離器彼此相對的側(cè)壁上分別設(shè)置有定位槽和定位凸起，所述第一分離器上的定位槽和定位凸起與所述第二分離器上的定位凸起和定位槽彼此適配，當(dāng)所述第一分離器上的定位凸起與所述第二分離器上的定位槽配合時，所述第一分離器和所述第二分離器具有第一間距，當(dāng)所述第一分離器上的定位凸起與所述第二分離器上的定位凸起配合時，所述第一分離器和所述第二分離器具有第二間距。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)，可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸管傾角調(diào)節(jié)功能，增加駕駛的舒適性并提高駕駛安全性，壽命長，適用范圍廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型一實施方式中電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)的立體爆炸示意圖。
[0018]圖2是本實用新型一實施方式中電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)中分離器組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實用新型一實施方式中電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)中調(diào)節(jié)手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]以下將結(jié)合附圖所示的【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實施方式并不限制本實用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0021]參圖1所示，介紹本實用新型的電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)的一【具體實施方式】。在本實施方式中，該電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)10包括:轉(zhuǎn)向上軸管總成101、轉(zhuǎn)向上軸管支架總成102、分離器組件103、以及銷軸104。
[0022]轉(zhuǎn)向上軸管總成101上設(shè)置有固定座1011 ;轉(zhuǎn)向上軸管支架總成102包括相對設(shè)置的第一側(cè)壁1021和第二側(cè)壁(圖中未標(biāo)示)，上述第一側(cè)壁1021和第二側(cè)壁(圖中未示出)共同定義一個安裝空間(圖中未標(biāo)示);其中，第一側(cè)壁1021上設(shè)置有第一調(diào)節(jié)孔1023，第二側(cè)壁(圖中未標(biāo)示)上設(shè)置有與第一調(diào)節(jié)孔相同的第二調(diào)節(jié)孔(圖中未標(biāo)示)。
[0023]銷軸104包括銷頭1042，所述銷頭1042的一側(cè)面具有第二導(dǎo)引凸臺1041，銷軸104可依次穿過轉(zhuǎn)向上軸管支架總成102第二側(cè)壁(圖中未標(biāo)示)上的調(diào)節(jié)孔(圖中未標(biāo)示)、分離器組件103、轉(zhuǎn)向上軸管總成101上的固定座1011、以及轉(zhuǎn)向上軸管支架總成102第一側(cè)壁1021上的調(diào)節(jié)孔1023，此時，分離器組件103至少部分位于第一側(cè)壁1021和第二側(cè)壁(圖中未示出)共同定義的安裝空間(圖中未標(biāo)示)內(nèi)。
[0024]圖2是本實用新型的實施方式中分離器組件的結(jié)構(gòu)示意圖，該分離器組件其包括第一分離器1031以及可與第一分離器1031配合的第二分離器1032，上述第一分離器1031和第二分離器1032之間具有第一間距以及大于所述第一間距的第二間距。第一分離器1031的一側(cè)面具有第一導(dǎo)引凸臺10311。第一分離器1031和第二分離器1032彼此相對的側(cè)壁上分別設(shè)置有定位槽和定位凸起，從圖2的角度可以看見第二分離器1032上的定位槽10321和定位凸起10322。
[0025]繼續(xù)參圖1所示，所述電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)10還包括與所述第一分離器1031聯(lián)動的調(diào)節(jié)手柄105，該調(diào)節(jié)手柄105的具體結(jié)構(gòu)如圖3所示，其包括手柄本體1051、與手柄本體1051連接的緊固件1052、以及調(diào)節(jié)螺母1053，所述緊固件1052上具有可與所述調(diào)節(jié)螺母1053外側(cè)緣形狀適配的套孔10521，所述套孔10521邊緣形成一定的齒狀結(jié)構(gòu)，用來與調(diào)節(jié)螺母1053外側(cè)緣配合時增加摩擦力。
[0026]電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)10裝配時，銷軸104依次穿過轉(zhuǎn)向上軸管支架總成102第二側(cè)壁(圖中未標(biāo)示)上的調(diào)節(jié)孔(圖中未標(biāo)示)、轉(zhuǎn)向上軸管總成101上的固定座1011、分離器組件103、向上軸管支架總成第一側(cè)壁1021上的調(diào)節(jié)孔1023以及調(diào)節(jié)手柄105，用調(diào)節(jié)螺母1053將銷軸104與調(diào)節(jié)手柄105連接的一端固定，再用緊固件1052將調(diào)解螺母擰緊。裝配完成，分離器組件103位于轉(zhuǎn)向上軸管總成101上的固定座1011的一側(cè)，分離器組件103至少部分位于所述轉(zhuǎn)向上軸管支架總成102的第一側(cè)壁1021和第二側(cè)壁(圖中未標(biāo)示)共同定義的安裝空間(圖中未標(biāo)示)內(nèi)，轉(zhuǎn)向上軸管總成101上的固定座1011則完全位于上述安裝空間內(nèi)。第一分離器1031側(cè)面的第一導(dǎo)引凸臺10311與轉(zhuǎn)向上軸管支架總成102的第一側(cè)壁1021上的調(diào)節(jié)孔1023適配，銷軸104的銷頭1042與轉(zhuǎn)向上軸管支架總成102的第二側(cè)壁(圖中未標(biāo)示)相對的一側(cè)面的第二導(dǎo)引凸臺1041與第二側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔(圖中未標(biāo)示)適配。第一導(dǎo)引凸臺10311和第二導(dǎo)引凸臺1041可分別在第一側(cè)壁1021上的調(diào)節(jié)孔1023和第二側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔(圖中未標(biāo)示)內(nèi)滑動。
[0027]調(diào)節(jié)手柄105可被控制地驅(qū)動所述第一分離器1031以使所述第一分離器1031和第二分離器1032在第一間距和第二間距間切換。調(diào)節(jié)手柄105與第一分離器1031聯(lián)動，從而帶動第二分離器1032的轉(zhuǎn)動。通過操作調(diào)節(jié)手柄105，使第一分離器1031與第二分離器1032之間具有第一間距,此時,第一分離器1031與轉(zhuǎn)向上軸管支架總成102的第一側(cè)壁1021不接觸，即，轉(zhuǎn)向上軸管支架總成102與轉(zhuǎn)向上軸管總成101之間有空隙，此時，通過銷軸可以控制轉(zhuǎn)向上軸管總成101在轉(zhuǎn)向上軸管支架總成102內(nèi)沿第一側(cè)壁1021上的調(diào)節(jié)孔1023和第二側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔(圖中未標(biāo)示)滑動，可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向軸管傾角，再次調(diào)節(jié)手柄105，使第一分離器1031與第二分離器1032之間具有第二間距，第二間距是大于第一間距的，即，轉(zhuǎn)向上軸管支架總成102與轉(zhuǎn)向上軸管總成101緊密貼合固定在一起，造成轉(zhuǎn)向上軸管總成101不能在轉(zhuǎn)向上軸管支架總成102內(nèi)滑動，由此實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向軸管傾角調(diào)節(jié)功能，使駕駛員行車更為舒適，并提供了駕駛安全性。
[0028]值得一提的是，電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)10還包括轉(zhuǎn)向下軸管總成106和方向機107,轉(zhuǎn)向下軸管總成106的長度可調(diào)節(jié),轉(zhuǎn)向上軸管總成101通過轉(zhuǎn)向下軸管總成106與方向機107連接，轉(zhuǎn)向上軸管支架總成102通過螺栓與電動車車架連接。
[0029]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
[0030]上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實施方式或變更均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，包括: 轉(zhuǎn)向上軸管總成，其上設(shè)置有固定座； 轉(zhuǎn)向上軸管支架總成，所述轉(zhuǎn)向上軸管支架總成包括相對設(shè)置的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間定義有安裝空間，所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁上分別對應(yīng)設(shè)置有調(diào)節(jié)孔； 分離器組件； 銷軸，所述銷軸依次穿過所述轉(zhuǎn)向上軸管支架總成第一側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔、分離器組件、固定座、以及所述轉(zhuǎn)向上軸管支架總成第二側(cè)壁上的調(diào)節(jié)孔，所述分離器組件至少部分位于所述安裝空間內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述分離器組件包括第一分離器以及可與所述第一分離器配合的第二分離器，所述第一分離器和所述第二分離器之間具有第一間距以及大于所述第一間距的第二間距。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，當(dāng)所述第一分離器和所述第二分離器之間具有第一間距時，所述第一分離器與所述第一側(cè)壁不接觸，當(dāng)所述第一分離器和所述第二分離器具有第二間距時，所述第一分離器抵持于所述第一側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述第一分離器與所述第一側(cè)壁相對的一側(cè)面具有可與所述第一側(cè)壁上調(diào)節(jié)孔適配的第一導(dǎo)引凸臺。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述銷軸包括銷頭，所述銷頭與所述第二側(cè)壁相對的一側(cè)面具有可與所述第二側(cè)壁上調(diào)節(jié)孔適配的第二導(dǎo)引凸臺。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括與所述第一分離器聯(lián)動的調(diào)節(jié)手柄，所述調(diào)節(jié)手柄可被控制地驅(qū)動所述第一分離器以使所述第一分離器和第二分離器在第一間距和第二間距間切換。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)手柄包括手柄本體、與所述手柄本體連接的緊固件、以及調(diào)節(jié)螺母，所述緊固件上具有可與所述調(diào)節(jié)螺母外側(cè)緣形狀適配的套孔，所述銷軸還穿過所述調(diào)節(jié)螺母。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車轉(zhuǎn)向軸管調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述第一分離器和第二分離器彼此相對的側(cè)壁上分別設(shè)置有定位槽和定位凸起，所述第一分離器上的定位槽和定位凸起與所述第二分離器上的定位凸起和定位槽彼此適配，當(dāng)所述第一分離器上的定位凸起與所述第二分離器上的定位槽配合時，所述第一分離器和所述第二分離器具有第一間距，當(dāng)所述第一分離器上的定位凸起與所述第二分離器上的定位凸起配合時，所述第一分離器和所述第二分離器具有第二間距。
【文檔編號】B62D1/187GK203419171SQ201320473184
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】朱安定 申請人:蘇州益高電動車輛制造有限公司