便攜式推車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及推車，公開了一種便攜式推車，包括車架，車架包括第一鋼管（1）和設(shè)置在第一鋼管（1）上方的第二鋼管（2），第二鋼管（2）前部設(shè)有橫向鋼管（6），第二鋼管（2）后部設(shè)有豎向支撐鋼管（7）。本實(shí)用新型設(shè)有的橫向鋼管和海綿套可使操作工操作更為的方便舒適，設(shè)有豎向支撐鋼管可使推車在起吊使無需借助外力來保持平衡，且調(diào)運(yùn)鋼模的整個(gè)過程都只需要一個(gè)操作工，可節(jié)省人力資源，推動(dòng)時(shí)能360度轉(zhuǎn)彎迥轉(zhuǎn)；該結(jié)構(gòu)簡單、體積小、容易操作，適用于特別適用于場地?cái)D、通道小的施工現(xiàn)場；設(shè)有的橡皮套可防止撞傷他人。
【專利說明】便攜式推車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及推車，尤其涉及了一種便攜式推車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，便攜式推車，專利號(hào)為201220624644.4的實(shí)用新型專利，解決了省力不占空間的問題，但還存在操作過程較為不方便，舒適度不高，很容易撞傷他人，調(diào)運(yùn)鋼模時(shí)需要較多的操作工配合的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中操作過程較為不方便，舒適度不高，很容易撞傷他人，調(diào)運(yùn)鋼模時(shí)需要較多的操作工配合的缺點(diǎn)，提供了一種便攜式推車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]便攜式推車，包括車架，車架包括第一鋼管和設(shè)置在第一鋼管上方的第二鋼管，第二鋼管前部設(shè)有橫向鋼管，第二鋼管后部設(shè)有豎向支撐鋼管。通過橫向鋼管操控第二鋼管，以便控制車架，可更方便操作工操控推車；當(dāng)要起吊鋼模時(shí)，操作工可放開車架，豎向支撐鋼管直接與地面接觸，在豎向支撐鋼管和車輪的支撐下，推車可平穩(wěn)的停放在底面上，當(dāng)起吊鋼模時(shí)，推車不會(huì)因重心的轉(zhuǎn)移而需要操作工支撐住推車的平穩(wěn)。
[0006]作為優(yōu)選，橫向鋼管上套有海綿套。海綿套用于增加橫向鋼管的舒適度。
[0007]作為優(yōu)選，豎向支撐鋼管下端設(shè)有第一橡皮套。第一橡皮套可防止豎向支撐鋼管損壞地面，并可減少噪音。
[0008]作為優(yōu)選，第一鋼管下方設(shè)有第三鋼管，第一鋼管與第三鋼管的中心位置相連。第三鋼管用于連接車輪。
[0009]作為優(yōu)選，第三鋼管兩端均設(shè)有車輪。
[0010]作為優(yōu)選，橫向鋼管兩端、第二鋼管兩端和第三鋼管兩端均設(shè)有第二橡皮套。第二橡皮套用于防止鋼管撞傷人們，可減少噪音，且有美觀的效果。
[0011]作為優(yōu)選，第一鋼管內(nèi)設(shè)有控制繩，控制繩一端穿出第一鋼管前端，控制繩另一端穿出第一鋼管后端并套上吊鉤?？刂评K和吊鉤用于起吊。
[0012]作為優(yōu)選，還包括第四鋼管和第五鋼管，第四鋼管一端和第五鋼管一端均與第三鋼管連接，第四鋼管另一端和第五鋼管另一端均與第二鋼管連接。第四鋼管和第五鋼管用于加強(qiáng)支撐第二鋼管。
[0013]作為優(yōu)選，還包括加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋一端與第二鋼管連接，加強(qiáng)筋另一端與第四鋼管連接。加強(qiáng)筋用于加強(qiáng)支撐第二鋼管。
[0014]本實(shí)用新型設(shè)有的橫向鋼管和海綿套可使操作工操作更為的方便舒適，設(shè)有豎向支撐鋼管可使推車在起吊使無需借助外力來保持平衡，且調(diào)運(yùn)鋼模的整個(gè)過程都只需要一個(gè)操作工，可節(jié)省人力資源，推動(dòng)時(shí)能360度轉(zhuǎn)彎迥轉(zhuǎn)；設(shè)有的橡皮套可防止撞傷他人；該結(jié)構(gòu)簡單、體積小、容易操作，適用于特別適用于場地?cái)D、通道小的施工現(xiàn)場；操作時(shí)不會(huì)影響操作工的視野，其運(yùn)輸方便，轉(zhuǎn)向靈活且操作安全；可以大大節(jié)省鋼模的調(diào)運(yùn)成本，還能靈活調(diào)節(jié)鋼模方向位置、校正模板，使得鋼模板立模、安裝達(dá)到規(guī)范要求；適用于橋梁工程施工現(xiàn)場模板的搬運(yùn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的主視平面圖。
[0016]圖2是圖1的俯視圖。
[0017]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下:其中I一第一鋼管、2—第二鋼管、3—第三鋼管、4 一第四鋼管、5—第五鋼管、6—橫向鋼管、7—豎向支撐鋼管、8—海綿套、9 一第一橡皮套、10—第二橡皮套、11一車輪、12—控制繩、13—吊鉤、14一加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]實(shí)施例1
[0020]便攜式推車，如圖1至圖2所示，包括車架，車架是整個(gè)推車的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，由無縫鋼管和帶肋鋼筋焊接而成，車架包括第一鋼管I和設(shè)置在第一鋼管I上方的第二鋼管2，第二鋼管2前部設(shè)有橫向鋼管6，第二鋼管2后部設(shè)有豎向支撐鋼管7。第二鋼管2與橫向鋼管6的中心位置相連，豎向支撐鋼管7上端與第二鋼管2相連。通過橫向鋼管6操控第二鋼管2，以便控制車架，可更方便操作工操控推車；當(dāng)要起吊鋼模時(shí)，操作工可放開車架，豎向支撐鋼管7直接與地面接觸，在豎向支撐鋼管7和車輪11的支撐下，推車可平穩(wěn)的停放在底面上，當(dāng)起吊鋼模時(shí)，推車不會(huì)因重心的轉(zhuǎn)移而需要操作工支撐住推車的平穩(wěn)。
[0021]橫向鋼管6上套有海綿套8。海綿套8用于增加橫向鋼管6的舒適度。
[0022]豎向支撐鋼管7下端設(shè)有第一橡皮套9。第一橡皮套9可防止豎向支撐鋼管7損壞地面，并可減少噪音。
[0023]第一鋼管I下方設(shè)有第三鋼管3，第一鋼管I與第三鋼管3的中心位置相連。第三鋼管3用于連接車輪11。
[0024]第三鋼管3兩端均設(shè)有車輪11。
[0025]橫向鋼管6兩端、第二鋼管2兩端和第三鋼管3兩端均設(shè)有第二橡皮套10。第二橡皮套10用于防止鋼管撞傷人們，且有美觀的效果。
[0026]第一鋼管I內(nèi)設(shè)有控制繩12，控制繩12—端穿出第一鋼管I前端，控制繩12另一端穿出第一鋼管I后端并套上吊鉤13?？刂评K12和吊鉤13用于起吊。
[0027]還包括第四鋼管4和第五鋼管5，第四鋼管4 一端和第五鋼管5 —端均與第三鋼管3連接，第四鋼管4另一端和第五鋼管5另一端均與第二鋼管2連接。第四鋼管4和第五鋼管5用于加強(qiáng)支撐第二鋼管2。
[0028]還包括加強(qiáng)筋14，加強(qiáng)筋14 一端與第二鋼管2連接，加強(qiáng)筋14另一端與第四鋼管4連接。加強(qiáng)筋14用于加強(qiáng)支撐第二鋼管2。
[0029]第二鋼管2的重量約為5.88kg，可以承受0_100公斤的鋼模重量。第二鋼管2水平放置時(shí)，第一鋼管I 一端固定連接在第二鋼管2下方，橫向鋼管6和第二鋼管2、第二鋼管2和豎向支撐鋼管7、第二鋼管2和第一鋼管1、第一鋼管I和第三鋼管3、第三鋼管3和第二鋼管2之間相互垂直；豎向支撐鋼管7和第一鋼管I相平行，且豎向支撐鋼管7的長度小于第一鋼管I的長度加上車輪11的半徑的總長度。
[0030]第四鋼管4 一端和第五鋼管5 —端均連接在第三鋼管3的中心位置。
[0031]吊鉤13長度約40mm，采用直徑為18mm圓鋼筋彎曲而成。吊鉤13的中心線與第二鋼管2垂直。
[0032]第二鋼管2是長為6000mm、直徑為50mm、壁厚為0.8mm的無縫鋼管；第一鋼管I是長為1760_、直徑為50_、壁厚為0.8mm的無縫鋼管，當(dāng)不使用吊鉤13時(shí)，吊鉤13置于第二鋼管2 —端，第二鋼管2置有吊鉤13的一端距離第一鋼管I為1550mm。第四鋼管4和第五鋼管5均是長為2000mm的無縫鋼管；所述第三鋼管3是長為1360mm的無縫鋼管；車輪11的直徑為700mm。第二鋼管2、第四鋼管4、第五鋼管5形成等腰三角形。
[0033]橫向鋼管6是長為400mm、直徑為30mm、壁厚為0.8mm的無縫鋼管。
[0034]加強(qiáng)筋14是長為1700mm的鋼筋。
[0035]第一鋼管1、第二鋼管2、第四鋼管4和第五鋼管5相互之間的連接都是固定連接，通過套管固定連接或者焊接，在本實(shí)施例是通過焊接固定連接。第三鋼管3和第一鋼管I間通過套管固定連接或者焊接，在本實(shí)施例是通過焊接固定連。
[0036]控制繩12采用尼龍雙頭固接，其長度為12米，尼龍較為的抗磨和抗塵，在起吊和運(yùn)輸過程中，需要抗磨性和抗塵性都較好的控制繩12。
[0037]起吊鋼模時(shí)，操作工放開推車，豎向支撐鋼管7與地面接觸，并與車輪11配合是推車平穩(wěn)的停放在地面上，整個(gè)起吊過程都不需要另外的操作工來控制推車的平衡。然后放松控制繩12，吊鉤13在自身重力的作用下向下移動(dòng)，吊鉤13套牢鋼模后，慢慢均勻用力拉緊控制繩12，使鋼模脫離地面，完成起吊工序。起吊后操作工開始操控橫向鋼管6推車前行，調(diào)運(yùn)鋼模至指定地點(diǎn)立模。由于采用杠桿式原理和車輪11結(jié)構(gòu)，且該推車整體結(jié)構(gòu)較為的簡單且體積較小，本推車推進(jìn)時(shí)能360度轉(zhuǎn)彎迥轉(zhuǎn)，特別適用于場地?cái)D、通道小的施工現(xiàn)場。杠桿原理的應(yīng)用，鋼模起吊和移位時(shí)既省力又不占場地。
[0038]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.便攜式推車，包括車架，車架包括第一鋼管(I)和設(shè)置在第一鋼管(I)上方的第二鋼管(2)，其特征在于:第二鋼管(2)前部設(shè)有橫向鋼管(6)，第二鋼管(2)后部設(shè)有豎向支撐鋼管(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式推車，其特征在于:橫向鋼管(6)上套有海綿套(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式推車，其特征在于:豎向支撐鋼管(7)下端設(shè)有第一橡皮套(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式推車，其特征在于:第一鋼管(I)下方設(shè)有第三鋼管(3)，第一鋼管(I)與第三鋼管(3)的中心位置相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式推車，其特征在于:第三鋼管(3)兩端均設(shè)有車輪(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的便攜式推車，其特征在于:橫向鋼管(6)兩端、第二鋼管(2 )兩端和第三鋼管(3 )兩端均設(shè)有第二橡皮套(10 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式推車，其特征在于:第一鋼管(I)內(nèi)設(shè)有控制繩(12)，控制繩(12)—端穿出第一鋼管(I)前端，控制繩(12)另一端穿出第一鋼管(I)后端并套上吊鉤(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的便攜式推車，其特征在于:還包括第四鋼管(4)和第五鋼管(5)，第四鋼管(4) 一端和第五鋼管(5)—端均與第三鋼管(3)連接，第四鋼管(4)另一端和第五鋼管(5)另一端均與第二鋼管(2)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的便攜式推車，其特征在于:還包括加強(qiáng)筋(14)，加強(qiáng)筋(14)一端與第二鋼管(2)連接，加強(qiáng)筋(14)另一端與第四鋼管(4)連接。
【文檔編號(hào)】B62B1/10GK203544032SQ201320482593
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月7日
【發(fā)明者】劉路 申請(qǐng)人:劉路