用于牽引車與半掛車的連接裝置制造方法
【專利摘要】一種用于牽引車與半掛車的連接裝置，包含有設(shè)置在牽引車車架縱梁(1)和半掛車車架縱梁(2)之間的萬向節(jié)裝置、設(shè)置在牽引車車架縱梁(1)和半掛車車架縱梁(2)之間并承載牽引力的承載桿(7)和阻擋梁(8)，承載桿(7)設(shè)置為阻擋梁(8)接觸式聯(lián)接，通過萬向節(jié)裝置使半掛車進(jìn)行轉(zhuǎn)向，通過承載桿(7)和阻擋梁(8)承載牽引力，使萬向節(jié)裝置不再承受牽引力，因此適合牽引車與半掛車的牽引連接，提高了半掛車的行駛性能。
【專利說明】用于牽引車與半掛車的連接裝置一、【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種連接裝置，尤其是一種用于牽引車與半掛車的連接裝置。
二、【背景技術(shù)】
[0002]在貨物運(yùn)輸中，由于半掛車可以與牽半掛車分離，從而方便貨物的裝卸，因此半掛車是一個重要的機(jī)械運(yùn)輸裝置，用于牽引車與半掛車的連接裝置是半掛車與牽引車的重要部件，在現(xiàn)有的用于牽引車與半掛車的連接裝置中，通常都是使用轉(zhuǎn)動球作為萬向節(jié)載體進(jìn)行鉸接，但由于萬向節(jié)承載能力小，不適合半掛車與牽弓丨車的連接。
三、
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于牽引車與半掛車的連接裝置，因此適合牽引車與半掛車的牽引連接，提高了半掛車的行駛性能。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:包含有設(shè)置在牽引車車架縱梁和半掛車車架縱梁之間的萬向節(jié)裝置、設(shè)置在牽引車車架縱梁和半掛車車架縱梁之間并承載牽引力的承載桿和阻擋梁，承載桿設(shè)置為阻擋梁接觸式聯(lián)接。
[0005]當(dāng)把牽引車與半掛車連接時，把萬向節(jié)裝置、承載桿與阻擋梁連接，從而把牽引車車與半掛車連接，由于設(shè)計了萬向節(jié)裝置、承載桿和阻擋梁，通過萬向節(jié)裝置使半掛車進(jìn)行轉(zhuǎn)向，通過承載桿和阻擋梁承載牽引力，使萬向節(jié)裝置不再承受牽引力，因此適合牽引車與半掛車的牽引連接，提高了半掛車的行駛性能。
[0006]本實(shí)用新型設(shè)計了，萬向節(jié)裝置設(shè)置為包含有轉(zhuǎn)動球和撥動桿，還包含有卡板和連接桿，轉(zhuǎn)動球設(shè)置在牽引車車架縱梁上并設(shè)置為與牽引車車架縱梁轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，卡板的一端部位設(shè)置為與半掛車車架 縱梁鉸接，阻擋梁設(shè)置在牽引車車架縱梁上，撥動桿和承載桿分別設(shè)置在卡板上，撥動桿設(shè)置為與轉(zhuǎn)動球插接，承載桿設(shè)置為與阻擋梁接觸式聯(lián)接，連接桿設(shè)置為與卡板聯(lián)接。
[0007]本實(shí)用新型設(shè)計了，卡板設(shè)置為兩個并分別設(shè)置在半掛車車架縱梁的上下端面上，連接桿設(shè)置在兩個卡板之間并設(shè)置為與卡板螺紋式聯(lián)接。
[0008]本實(shí)用新型設(shè)計了，在轉(zhuǎn)動球上設(shè)置有開口槽，撥動桿設(shè)置在轉(zhuǎn)動球的開口槽中。
[0009]本實(shí)用新型設(shè)計了，阻擋梁設(shè)置在轉(zhuǎn)動球的前端并其輪廓線設(shè)置為圓形的一部分。
四、【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
五、【具體實(shí)施方式】
[0011]附圖為本實(shí)用新型的第一個實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說明本實(shí)施例，包含有牽引車車架縱梁1、半掛車車架縱梁2、轉(zhuǎn)動球3、卡板4、連接桿5、撥動桿6、承載桿7和阻擋梁8，轉(zhuǎn)動球3設(shè)置在牽引車車架縱梁I上并設(shè)置為與牽引車車架縱梁I轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，卡板4的一端部位設(shè)置為與半掛車車架縱梁2鉸接，阻擋梁8設(shè)置在牽引車車架縱梁I上，撥動桿6和承載桿7分別設(shè)置在卡板4上，撥動桿6設(shè)置為與轉(zhuǎn)動球3插接，承載桿7設(shè)置為與阻擋梁8接觸式聯(lián)接，連接桿5設(shè)置為與卡板4聯(lián)接。
[0012]在本實(shí)施例中，卡板4設(shè)置為兩個并分別設(shè)置在半掛車車架縱梁2的上下端面上，連接桿5設(shè)置在兩個卡板4之間并設(shè)置為與卡板4螺紋式聯(lián)接。
[0013]在本實(shí)施例中，在轉(zhuǎn)動球3上設(shè)置有開口槽，撥動桿6設(shè)置在轉(zhuǎn)動球3的開口槽中。
[0014]在本實(shí)施例中，阻擋梁8設(shè)置在轉(zhuǎn)動球3的前端并其輪廓線設(shè)置為圓形的一部分。
[0015]在使用本實(shí)施例時，當(dāng)把牽引車與半掛車連接時，轉(zhuǎn)動連接桿5,使卡板4向內(nèi)合攏，把撥動桿6與轉(zhuǎn)動球3、承載桿7與阻擋梁8連接，從而把牽引車車與半掛車連接，當(dāng)把牽引車車與半掛車分離時，轉(zhuǎn)動連接桿5，使卡板4向外漲開，把撥動桿6與轉(zhuǎn)動球3、承載桿7與阻擋梁8分離，從而把牽引車車與半掛車分開。
【權(quán)利要求】
1.一種用于牽引車與半掛車的連接裝置；其特征是:包含有設(shè)置在牽引車車架縱梁(I)和半掛車車架縱梁(2)之間的萬向節(jié)裝置、設(shè)置在牽引車車架縱梁(I)和半掛車車架縱梁(2)之間并承載牽引力的承載桿(7)和阻擋梁(8)，承載桿(7)設(shè)置為阻擋梁(8)接觸式聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于牽引車與半掛車的連接裝置；其特征是:萬向節(jié)裝置設(shè)置為包含有轉(zhuǎn)動球 (3)和撥動桿(6)，還包含有卡板(4)和連接桿(5)，轉(zhuǎn)動球(3)設(shè)置在牽引車車架縱梁(I)上并設(shè)置為與牽引車車架縱梁(I)轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，卡板(4)的一端部位設(shè)置為與半掛車車架縱梁(2)鉸接，阻擋梁(8)設(shè)置在牽引車車架縱梁(I)上，撥動桿(6)和承載桿(7)分別設(shè)置在卡板(4)上，撥動桿(6)設(shè)置為與轉(zhuǎn)動球(3)插接，連接桿(5)設(shè)置為與卡板(4)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于牽引車與半掛車的連接裝置；其特征是:卡板⑷設(shè)置為兩個并分別設(shè)置在半掛車車架縱梁(2)的上下端面上，連接桿(5)設(shè)置在兩個卡板(4)之間并設(shè)置為與卡板(4)螺紋式聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于牽引車與半掛車的連接裝置；其特征是:在轉(zhuǎn)動球(3)上設(shè)置有開口槽，撥動桿(6)設(shè)置在轉(zhuǎn)動球(3)的開口槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于牽引車與半掛車的連接裝置；其特征是:阻擋梁⑶設(shè)置在轉(zhuǎn)動球(3)的前端并其輪廓線設(shè)置為圓形的一部分。
【文檔編號】B62D53/08GK203391879SQ201320513913
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】勾長虹, 杜津玲, 吉建平 申請人:勾長虹