一種三輪車組合車身結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種三輪車組合車身結(jié)構(gòu)，它包括由輕質(zhì)工程塑料制成的頂板，底板、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板，前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板豎直方向的側(cè)面依次連接圍城一個(gè)中空的框體，頂板的各側(cè)邊對應(yīng)地與框體頂部各側(cè)邊連接且將該框體頂部密封，所述底板的各側(cè)邊對應(yīng)地與框體的底部各側(cè)邊連接且將該框體底部密封。三輪車車身由原來的金屬一體結(jié)構(gòu)改變?yōu)槎嘟M合結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)，在運(yùn)輸過程中該車身結(jié)構(gòu)可以完全為零部件，不但節(jié)約了大量的運(yùn)輸空間，有效降低了運(yùn)輸成本，便了運(yùn)輸，提高了運(yùn)輸效率。
【專利說明】一種三輪車組合車身結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車車身的改進(jìn)，具體指一種三輪車組合車身結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪車由于具有車身小，駕駛方便的特點(diǎn)，在很多經(jīng)濟(jì)相對不發(fā)達(dá)的地區(qū)是人們出行主要交通工具，在經(jīng)濟(jì)相對較發(fā)達(dá)的地區(qū)，它也扮演著重要角色，例如，在高層住宅小區(qū)中，三輪車能方便地解決老年人外出乘車問題。另外，對于一些家庭搬運(yùn)東西也起其他營運(yùn)車輛所不能及的積極作用?；谌嗆嚨莫?dú)特作用，我國目前三輪車的保有量仍是一個(gè)龐大的數(shù)字，但是，現(xiàn)有的三輪車通常都是組裝好之后再分別運(yùn)輸?shù)礁鞯剡M(jìn)行銷售，而這周方式具有很多問題:1、由于現(xiàn)有三輪車車身是由鐵制成的整體式結(jié)構(gòu)，其自重很大，運(yùn)輸過程中搬運(yùn)不方便；2、組裝好之后再運(yùn)輸，一旦發(fā)生磕碰，鐵制框架易發(fā)生變形，影響二次銷
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【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種自重輕，運(yùn)輸方便方便的三輪車組合車身結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種三輪車組合車身結(jié)構(gòu)，包括由輕質(zhì)工程塑料制成的頂板，底板、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板，所述前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板豎直方向的側(cè)面依次連接圍城一個(gè)中空的框體，所述頂板的各側(cè)邊對應(yīng)地與框體頂部各側(cè)邊連接且將該框體頂部密封，所述底板的各側(cè)邊對應(yīng)地與框體的底部各側(cè)邊連接且將該框體底部密封。
[0005]作為優(yōu)化，所述輕質(zhì)工程塑料為ABS塑料。
[0006]作為優(yōu)化，所述左側(cè)板和右側(cè)板上分別對應(yīng)的具有用于安裝前排車門的前門框和用于安裝后排車門的后門框。
[0007]作為優(yōu)化，所述后側(cè)板上具有用于安裝后擋風(fēng)玻璃的后擋風(fēng)玻璃安裝框。
[0008]作為優(yōu)化，所述前側(cè)板上具有用于安裝前擋風(fēng)玻璃的前擋風(fēng)玻璃安裝框。
[0009]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、由于本實(shí)用新型提供的三輪車組合車身結(jié)構(gòu)是由頂板，底板、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板組裝而成的，因此在運(yùn)輸過程中該車結(jié)構(gòu)可以完全為零部件，而非組裝成一體的結(jié)構(gòu)，不但節(jié)約了大量的運(yùn)輸空間，有效降低了運(yùn)輸成本，便了運(yùn)輸，提高了運(yùn)輸效率。
[0011]2、本實(shí)用新型提供的頂板，底板、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板是由輕質(zhì)工程塑料制成的，這不但減輕車身重量，降低了運(yùn)輸成本，而且還節(jié)省了沖壓，焊接和涂裝等設(shè)備，降低了生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的前視圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的后視圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中連接沿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，頂板1、前側(cè)板3、前擋風(fēng)玻璃安裝框31、后側(cè)板4、后擋風(fēng)玻璃安裝框41、左側(cè)板5、前門框51、后門框52、沉頭螺釘7、螺母8、自攻螺釘9、加強(qiáng)筋10、強(qiáng)力膠11。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]實(shí)施例:參見圖廣4，從圖上可以看出，本實(shí)用新型一種三輪車組合車身結(jié)構(gòu)，包括由輕質(zhì)工程塑料制成的頂板1、底板、前側(cè)板3、后側(cè)板4、左側(cè)板5和右側(cè)板,前側(cè)板3、后側(cè)板4、左側(cè)板5和右側(cè)板豎直方向的側(cè)面依次連接圍城一個(gè)中空的框體，頂板I的各側(cè)邊對應(yīng)地與框體的頂部各側(cè)邊連接且將該框體頂部密封，底板的各側(cè)邊對應(yīng)地與框體的底部各側(cè)邊連接且將該框體底部密封。將車身結(jié)構(gòu)采用多塊構(gòu)成，在運(yùn)輸過程中完成為零部件，節(jié)約了大量的運(yùn)輸空間，有效降低了運(yùn)輸成本，方便了運(yùn)輸，提高了運(yùn)輸效率。頂板1，底板、前側(cè)板3、后側(cè)板4、左側(cè)板5和右側(cè)板的連接端分別具有連接沿，頂板1，底板、前側(cè)板3、后側(cè)板4、左側(cè)板5和右側(cè)板的連接沿通過螺釘或鎖緊螺母和膠粘無縫連接在一起。具體實(shí)施時(shí)，連接沿可采用如下結(jié)構(gòu)，參見圖5，前側(cè)板3的連接沿由加強(qiáng)筋10和強(qiáng)力膠11與左側(cè)板5連接并通過沉頭螺釘7 (4-M6 )，螺母8定位連接，以及多個(gè)M5.5自攻螺釘9使前側(cè)板3與左側(cè)板5穩(wěn)固連接。加強(qiáng)筋10和強(qiáng)力膠11增強(qiáng)了產(chǎn)品剛性，再通過沉頭螺釘7(4-M6),螺母8定位安裝方便，這種連接沿適用于前側(cè)板3、后側(cè)板4、左側(cè)板5和右側(cè)板豎直方向的側(cè)面依次連接，也適用于所述頂板I和地板與中空的框體頂邊和底邊的連接。
[0020]采用輕質(zhì)工程塑料作為制成的車身結(jié)構(gòu)，極大地減輕了車身的自重。ABS塑料又稱ABS樹脂，是五大合成樹脂之一，其抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性、耐化學(xué)藥品性及電氣性能優(yōu)良，還具有易加工、制品尺寸穩(wěn)定、表面光澤性好等特點(diǎn)，容易涂裝、著色，還可以進(jìn)行表面噴鍍金屬、電鍍、焊接、熱壓和粘接等二次加工，是一種用途極廣的熱塑性工程塑料。故非常適合在本實(shí)用新型中應(yīng)用，尤其是ABS塑料的比重遠(yuǎn)小十鋼材，其和鋼材的重量比可達(dá)1:7.85，非常適合用于低速行駛的車輛的車身結(jié)構(gòu)，大大地減輕了車門自重，進(jìn)一步降低了整車重量，另外由于其抗沖擊性能好，因此在運(yùn)輸過程和使用過程中即使發(fā)生磕碰，不但可以保證與金屬框架相當(dāng)?shù)目箾_擊能力，而且車身不易發(fā)生變形，節(jié)約維修成本。當(dāng)然具體實(shí)施時(shí)，也還可以采用其他現(xiàn)有的輕質(zhì)工程塑料。
[0021]作為優(yōu)化，左側(cè)板5和右側(cè)板上分別具有用于安裝前排車門的前門框51和用于安裝后排車門的后門框52,其中位于左側(cè)板5上的前門框51和后門框52分別與位于右側(cè)板上的前門框51和后門框52相對應(yīng)。后側(cè)板4上具有用于安裝后擋風(fēng)玻璃的后擋風(fēng)玻璃安裝框41。前側(cè)板上具有用于安裝前擋風(fēng)玻璃的前擋風(fēng)玻璃安裝框31。
[0022]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種三輪車組合車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括由輕質(zhì)工程塑料制成的頂板(1)，底板、前側(cè)板(3)、后側(cè)板(4)、左側(cè)板(5)和右側(cè)板,所述前側(cè)板(3)、后側(cè)板(4)、左側(cè)板(5)和右側(cè)板豎直方向的側(cè)面依次連接圍城一個(gè)中空的框體，所述頂板(I)的各側(cè)邊對應(yīng)地與框體頂部各側(cè)邊連接且將該框體頂部密封，所述底板的各側(cè)邊對應(yīng)地與框體的底部各側(cè)邊連接且將該框體底部密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車組合車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輕質(zhì)工程塑料為ABS塑料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車組合車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左側(cè)板(5)和右側(cè)板上分別對應(yīng)的具有用于安裝前排車門的前門框(51)和用于安裝后排車門的后門框(52)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車組合車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后側(cè)板(4)上具有用于安裝后擋風(fēng)玻璃的后擋風(fēng)玻璃安裝框(41)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車組合車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前側(cè)板(3)上具有用于安裝前擋風(fēng)玻璃的前擋風(fēng)玻璃安裝框(31)。
【文檔編號】B62D25/00GK203381693SQ201320518446
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】任裕明, 任大新 申請人:重慶三民塑膠制造有限公司