一種發(fā)動機罩支撐桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型的涉及一種發(fā)動機罩支撐桿，包括支撐桿本體,其中，支撐桿本體由直管部、彎折部以及彎曲部構成，彎折部彎折成梯形結構，彎曲部的底端與車體鉸接配合，直管部的頂端設置有與支撐點相適配的卡接頭。本支撐桿結構簡單，使用時，只需將發(fā)動機罩打開，支起支撐桿，并將支撐桿頂端的卡接頭抵于發(fā)動機罩的支撐點上即可，十分方便，且本支撐桿上設置有彎折部和彎曲部，使其不僅能承受軸向力，還能承受徑向力，使支撐更加穩(wěn)定、牢固。
【專利說明】一種發(fā)動機罩支撐桿
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，尤其指一種發(fā)動機罩支撐桿。
【背景技術】
[0002]汽車發(fā)動機罩支撐桿是汽車必備的一個部件，其作用是在檢查或維修需要時用于支撐汽車的發(fā)動機罩使其保持打開狀態(tài)，從而方便檢查或維修的進行?，F(xiàn)有的發(fā)動機罩支撐桿多為一細長直桿或是可伸縮的氣壓桿，氣壓桿的兩端分別與車身和發(fā)動機罩鉸接配合，其通過氣壓桿的伸縮實現(xiàn)對發(fā)動機罩的支撐，但是其成本較高，且維修、保養(yǎng)麻煩。而細長直桿由于其受力方向在支桿的軸線方向上，當其受到側向作用力時，支撐桿與發(fā)動機罩的支撐點容易滑脫而造成發(fā)動機罩的非正常下落，這樣極易對維修人員造成傷害，存在嚴重的安全隱患，因此其結構有待進一步改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，提供結構簡單，實用方便，支撐穩(wěn)定、牢固的一種發(fā)動機罩支撐桿。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:
[0005]一種發(fā)動機罩支撐桿，包括支撐桿本體，其中,支撐桿本體由直管部、彎折部以及彎曲部構成，彎折部彎折成梯形結構，彎曲部的底端與車體鉸接配合，直管部的頂端設置有與支撐點相適配的卡接頭。
[0006]優(yōu)化的技術措施還包括:
[0007]上述的彎曲部呈S型結構。
[0008]上述的彎曲部的S型結構的過渡弧半徑為8mm。
[0009]上述的直管部的上端彎折呈傾斜段，傾斜段上對稱設置有凹槽，并在凹槽之間開設有貫穿傾斜段的通孔。
[0010]上述的卡接頭與所述傾斜段的頂端注塑形成整體結構。
[0011]上述的卡接頭的底端開設有與傾斜段的頂端相適配的卡槽，卡接頭的中部設置有環(huán)形擋圈，卡接頭的頂端一側設置有一斜面，其另一側設置有凸塊。
[0012]上述的支撐桿本體的直徑為8mm。
[0013]本實用新型的一種發(fā)動機罩支撐桿采用支撐桿本體由直管部、彎折部以及彎曲部構成，彎折部彎折成梯形結構，彎曲部的底端與車體鉸接配合，直管部的頂端設置有與支撐點相適配的卡接頭。本支撐桿結構簡單，使用時，只需將發(fā)動機罩打開，支起支撐桿，并將支撐桿頂端的卡接頭抵于發(fā)動機罩的支撐點上即可，十分方便，且本支撐桿上設置有彎折部和彎曲部，使其不僅能承受軸向力，還能承受徑向力，使支撐更加穩(wěn)定、牢固。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；[0015]圖2是圖1中I部放大圖；
[0016]圖3是圖1中II部放大圖；
[0017]圖4是圖1中去掉卡接頭后的結構示意圖；
[0018]圖5是圖4中III部放大圖；
[0019]圖6是圖1中卡接頭的結構示意圖；
[0020]圖7是圖1中卡接頭的剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0022]如圖1至圖7所示為本實用新型的結構示意圖，
[0023]其中的附圖標記為:直徑D、過渡弧12a、支撐桿本體1、直管部11、彎折部12、彎曲部13、傾斜段14、凹槽14a、通孔14b、卡接頭2、卡槽21、環(huán)形擋圈22、斜面23、凸塊24。
[0024]如圖1至圖7所示，
[0025]本實用新型的一種發(fā)動機罩支撐桿，包括支撐桿本體1，其中，支撐桿本體I由直管部U、彎折部12以及彎曲部13構成，彎折部12彎折成梯形結構，彎曲部13的底端與車體鉸接配合，直管部11的頂端設置有與支撐點相適配的卡接頭2。
[0026]實施例中，彎曲部13呈S型結構。
`[0027]實施例中，彎曲部13的S型結構的過渡弧12a半徑為8mm。
[0028]實施例中，直管部11的上端彎折呈傾斜段14，傾斜段14上對稱設置有凹槽14a，并在凹槽14a之間開設有貫穿傾斜段14的通孔14b。
[0029]實施例中，卡接頭2與所述傾斜段14的頂端注塑形成整體結構。
[0030]實施例中，卡接頭2的底端開設有與傾斜段14的頂端相適配的卡槽21,卡接頭2的中部設置有環(huán)形擋圈22，卡接頭2的頂端一側設置有一斜面23，其另一側設置有凸塊24。
[0031 ] 實施例中，支撐桿本體I的直徑D為8mm。
[0032]本實用新型的支撐桿本體I采用15#鋼直徑D為8mm的原料在數(shù)控自動彎管機上成形制成，為了保證產(chǎn)品的統(tǒng)一規(guī)格，合格產(chǎn)品的沿圓周公差需在±lmm以內(nèi)；在支撐桿本體I頭部對稱沖制凹槽14a，并在兩凹槽14a之間開始通孔14b。
[0033]制成的支撐桿本體I的機械性能如下:抗拉強度500MPa_800MPa,屈服強度^ 380MPa，斷裂延伸率> 8%;良好的機械性能使本支撐桿具有高強度，使用壽命長的優(yōu)點；且在功能溫度_40°C至90°C范圍內(nèi)使用，支起發(fā)動機罩的過程中無噪音、異響。
[0034]支撐桿的表面電泳后作噴涂處理，使其表面美觀、光滑；產(chǎn)品經(jīng)中性鹽霧試驗可達到720小時無紅銹，其抗銹性強，從而保證其有較長的使用壽命。
[0035]卡接頭2采用PA66材料加工而成，其與傾斜段14的頂端注塑形成整體結構，兩者連接緊密，經(jīng)卡接頭拉脫力測試，以lmm/s的速度沿支撐桿本體I軸向向外拔出卡接頭2的最小拉力為980N。
[0036]本實用新型的最佳實施例已闡明，由本領域普通技術人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實用新型的范圍。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機罩支撐桿，包括支撐桿本體(1)，其特征是:所述的支撐桿本體(I)由直管部(11)、彎折部(12)以及彎曲部(13)構成，所述的彎折部(12)彎折成梯形結構，所述的彎曲部(13)的底端與車體鉸接配合，所述的直管部(11)的頂端設置有與支撐點相適配的卡接頭⑵。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機罩支撐桿，其特征是:所述的彎曲部(13)呈S型結構。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種發(fā)動機罩支撐桿，其特征是:所述的彎曲部(13)的S型結構的過渡弧(12a)半徑為8mm。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種發(fā)動機罩支撐桿，其特征是:所述的直管部(11)的上端彎折呈傾斜段(14)，所述的傾斜段(14)上對稱設置有凹槽(14a)，并在所述的凹槽(14a)之間開設有貫穿傾斜段(14)的通孔(14b)。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種發(fā)動機罩支撐桿，其特征是:所述的卡接頭(2)與所述傾斜段(14)的頂端注塑形成整體結構。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種發(fā)動機罩支撐桿，其特征是:所述的卡接頭(2)的底端開設有與所述的傾斜段(14)的頂端相適配的卡槽(21)，所述的卡接頭(2)的中部設置有環(huán)形擋圈(22)，所述的卡接頭(2)的頂端一側設置有一斜面(23)，其另一側設置有凸塊(24)。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種發(fā)動機罩支撐桿，其特征是:所述的支撐桿本體(I)的直徑(D)為8mm。
【文檔編號】B62D25/12GK203381692SQ201320519384
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權日:2013年8月23日
【發(fā)明者】姜志明 申請人:寧波舜江汽車部件制造有限公司