汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器蝸桿的制作方法
【專利摘要】一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器蝸桿，包括螺旋形蝸桿本體，螺旋形蝸桿本體的兩端分別連接有頭部和尾部；其中的頭部包括三個(gè)降級(jí)定位臺(tái)階并設(shè)有帶螺紋內(nèi)孔；螺旋形蝸桿本體頂部為全圓弧型，兩邊留有余量，帶螺紋內(nèi)孔頂端加工有沉頭孔。本實(shí)用新型汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器蝸桿由于螺旋形蝸桿頂部為全圓弧，頭部設(shè)有三個(gè)降級(jí)定位臺(tái)階，帶螺紋內(nèi)孔頂端加工有沉頭孔，可以作為加工蝸桿及裝配渦輪的定位基準(zhǔn)，能提高加工精度和裝配精度。
【專利說(shuō)明】汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器蝸桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件，尤其涉及一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器蝸桿。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器蝸桿用于與渦輪裝配在一起，在與渦輪裝配時(shí)，需要對(duì)蝸桿及渦輪分別安裝定位裝置，并校準(zhǔn)定位裝置，才可以正確安裝。對(duì)工人及操作熟練程度等要求比較高，且裝配效果及精度不理想，一次裝配率合格率不高，裝配效率不高，從而影響到渦輪的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器蝸桿。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器蝸桿，包括螺旋形蝸桿本體，螺旋形蝸桿本體的兩端分別連接有頭部和尾部；所述頭部包括三個(gè)降級(jí)定位臺(tái)階并設(shè)有帶螺紋內(nèi)孔；所述螺旋形蝸桿本體頂部為全圓弧型，兩邊留有余量，所述帶螺紋內(nèi)孔頂端加工有沉頭孔。
[0005]所述三個(gè)降級(jí)定位臺(tái)階中，直徑最大的定位臺(tái)階的直徑大于螺旋形蝸桿本體的直徑。
[0006]本實(shí)用新型汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器蝸桿由于螺旋形蝸桿頂部為全圓弧，頭部設(shè)有三個(gè)降級(jí)定位臺(tái)階，帶螺紋內(nèi)孔頂端加工有沉頭孔，可以作為加工蝸桿及裝配渦輪的定位基準(zhǔn)，能提高加工精度和裝配精度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器蝸桿的基本結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器蝸桿，包括螺旋形蝸桿本體1，螺旋形蝸桿本體的兩端分別連接有頭部2和尾部3 ;其中的頭部2包括三個(gè)降級(jí)定位臺(tái)階21、22、23并設(shè)有帶螺紋內(nèi)孔24。在三個(gè)降級(jí)定位臺(tái)階中，直徑最大的定位臺(tái)階21的直徑大于螺旋形蝸桿本體I的直徑。
[0009]本實(shí)用新型中的螺旋形蝸桿本體I頂部為全圓弧型，兩邊留有余量。
[0010]本實(shí)用新型中的帶螺紋內(nèi)孔24頂端加工有沉頭孔25。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器蝸桿，包括螺旋形蝸桿本體，螺旋形蝸桿本體的兩端分別連接有頭部和尾部；其特征在于:所述頭部包括三個(gè)降級(jí)定位臺(tái)階并設(shè)有帶螺紋內(nèi)孔；所述螺旋形蝸桿本體頂部為全圓弧型，兩邊留有余量，所述帶螺紋內(nèi)孔頂端加工有沉頭孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器蝸桿，其特征在于:所述三個(gè)降級(jí)定位臺(tái)階中，直徑最大的定位臺(tái)階的直徑大于螺旋形蝸桿本體的直徑。
【文檔編號(hào)】B62D3/04GK203439101SQ201320527358
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】沈國(guó)新 申請(qǐng)人:上海格爾汽車附件有限公司