四輪電動車無扶手機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型四輪電動車無扶手機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)屬于機(jī)械裝置領(lǐng)域，特別涉及一種四輪電動車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型由前輪、前輪架、車底盤、橫向轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向控制桿、鋼絲繩、滑輪和撥叉滑塊組成；本實(shí)用新型的有益效果在于，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
【專利說明】四輪電動車無扶手機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型屬于機(jī)械裝置領(lǐng)域，特別涉及一種四輪電動車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著電動車行業(yè)的發(fā)展，四輪電動車越來越受到老年人和殘疾人士的青睞。相對于這一人群對代步工具的需求，代步工具的駕駛操作方式越簡單越好。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0006]本實(shí)用新型的目的是為四輪電動車提供一種操作簡單方便的無扶手機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型由前輪、前輪架、車底盤、橫向轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向控制桿、鋼絲繩、滑輪和撥叉滑塊組成；前輪安裝在前輪架的輪軸上；前輪架包括輪軸、車底盤支撐軸套和轉(zhuǎn)向拉桿，前輪架轉(zhuǎn)向拉桿的端頭與橫向轉(zhuǎn)向拉桿的端頭鉸接；車底盤通過底盤橫梁端頭上的軸桿配合安裝在前輪支架上的車底盤支撐軸套中；橫向轉(zhuǎn)向拉桿的兩端分別和左右兩邊的前輪架上的轉(zhuǎn)向拉桿的端頭鉸接，橫向轉(zhuǎn)向拉桿的中間點(diǎn)與轉(zhuǎn)向控制桿的中間點(diǎn)鉸接；轉(zhuǎn)向控制桿的一端與地盤橫梁的中間點(diǎn)鉸接，轉(zhuǎn)向控制桿的中間點(diǎn)與橫向轉(zhuǎn)向拉桿的中間點(diǎn)鉸接，另一端頭固定連接鋼絲繩；鋼絲繩依次穿過安裝在車底盤上的3個滑輪，并且繃緊，與轉(zhuǎn)向控制桿一端固定連接，在車身左側(cè)的鋼絲繩上固定連接有撥叉滑塊；3個滑輪分別安裝在車底盤側(cè)邊橫梁上，呈三角狀分布，其中左右兩側(cè)靠近底盤橫梁的兩個滑輪與底盤橫梁中點(diǎn)的距離與轉(zhuǎn)向控制桿的長度相等。
[0007]控制撥叉滑塊向前運(yùn)動，鋼絲繩繞滑輪移動，拉動轉(zhuǎn)向控制桿繞地盤橫梁中點(diǎn)向右擺動，同時轉(zhuǎn)向控制桿帶動橫向轉(zhuǎn)向拉桿向右擺動，橫向轉(zhuǎn)向拉桿通過推動前輪支架的轉(zhuǎn)向拉桿使前輪架繞前輪與地面的支撐點(diǎn)逆時針旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電動車向左的轉(zhuǎn)向。
[0008]控制撥叉滑塊向后運(yùn)動，鋼絲繩繞滑輪移動，拉動轉(zhuǎn)向控制桿繞地盤橫梁中點(diǎn)向左擺動，同時轉(zhuǎn)向控制桿帶動橫向轉(zhuǎn)向拉桿向左擺動，橫向轉(zhuǎn)向拉桿通過推動前輪支架的轉(zhuǎn)向拉桿使前輪架繞前輪與地面的支撐點(diǎn)順時針旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電動車向右的轉(zhuǎn)向。
[0009]本實(shí)用新型四輪電動車無扶手機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的有益效果在于，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0011]附圖1為本實(shí)用新型的平面構(gòu)造示意圖。
[0012]附圖2為本實(shí)用新型的車前輪及車前輪架構(gòu)造示意圖。
[0013]附圖中:前輪1、前輪架2、輪軸21、車底盤支撐軸套22、轉(zhuǎn)向拉桿23、車底盤3、地盤橫梁31、橫向轉(zhuǎn)向拉桿4、轉(zhuǎn)向控制桿5、鋼絲繩6、滑輪7、撥叉滑塊8。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如附圖所示，本實(shí)用新型由前輪1、前輪架2、車底盤3、橫向轉(zhuǎn)向拉桿4、轉(zhuǎn)向控制桿5、鋼絲繩6、滑輪軸承7和撥叉滑塊8組成；前輪I安裝在前輪架2的輪軸21上；前輪架2包括輪軸21、車底盤支撐軸套22和轉(zhuǎn)向拉桿23，轉(zhuǎn)向拉桿23的端頭與橫向轉(zhuǎn)向拉桿4的端頭鉸接；車底盤3通過底盤橫梁31端頭上的軸桿配合安裝在前輪支架2上的車底盤支撐軸套22中；橫向轉(zhuǎn)向拉桿4的兩端分別和左右兩邊的前輪架2上的轉(zhuǎn)向拉桿23的端頭鉸接，橫向轉(zhuǎn)向拉桿4的中間點(diǎn)與轉(zhuǎn)向控制桿5的中間點(diǎn)鉸接；轉(zhuǎn)向控制桿5的一端與地盤橫梁31的中間點(diǎn)鉸接，轉(zhuǎn)向控制桿5的中間點(diǎn)與橫向轉(zhuǎn)向拉桿4的中間點(diǎn)鉸接，另一端頭固定連接鋼絲繩6 ;鋼絲繩6依次穿過安裝在車底盤3上的3個滑輪軸承7，并且繃緊，與轉(zhuǎn)向控制桿5 —端固定連接，在車身左側(cè)的鋼絲繩上固定連接有撥叉滑塊8 ；3個滑輪軸承7分別安裝在車底盤3側(cè)邊橫梁上，呈三角狀分布，其中左右兩側(cè)靠近底盤橫梁31的兩個滑輪軸承7與底盤橫梁31中點(diǎn)的距離等于轉(zhuǎn)向控制桿5的長度；撥叉滑塊8安裝在車身左側(cè)的鋼絲繩6上。
[0015]控制撥叉滑塊8向前運(yùn)動，鋼絲繩6繞滑輪軸承I移動，拉動轉(zhuǎn)向控制桿5繞地盤橫梁31中點(diǎn)向右擺動，同時轉(zhuǎn)向控制桿5帶動橫向轉(zhuǎn)向拉桿4向右擺動，橫向轉(zhuǎn)向拉桿4通過推動前輪支架的轉(zhuǎn)向拉桿23使前輪架2繞前輪I與地面的支撐點(diǎn)逆時針旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電動車向左的轉(zhuǎn)向。
[0016]控制撥叉滑塊8向后運(yùn)動，鋼絲繩6繞滑輪軸承7移動，拉動轉(zhuǎn)向控制桿5繞地盤橫梁31中點(diǎn)向左擺動，同時轉(zhuǎn)向控制桿5帶動橫向轉(zhuǎn)向拉桿4向左擺動，橫向轉(zhuǎn)向拉桿4通過推動前輪支架的轉(zhuǎn)向拉桿23使前輪架2繞前輪I與地面的支撐點(diǎn)順時針旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電動車向右的轉(zhuǎn)向。
【權(quán)利要求】
1.一種四輪電動車無扶手機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，由前輪(I)、前輪架(2)、車底盤(3)、橫向轉(zhuǎn)向拉桿(4)、轉(zhuǎn)向控制桿(5)、鋼絲繩(6)、滑輪(7)和撥叉滑塊(8)組成，其特征在于前輪(I)安裝在前輪架(2)的輪軸(21)上；前輪架(2)包括輪軸(21)、車底盤支撐軸套(22)和轉(zhuǎn)向拉桿(23),轉(zhuǎn)向拉桿(23)的端頭與橫向轉(zhuǎn)向拉桿(4)的端頭鉸接；車底盤(3)通過底盤橫梁(31)端頭上的軸桿配合安裝在前輪支架(2)上的車底盤支撐軸套(22)中；橫向轉(zhuǎn)向拉桿⑷的兩端分別和左右兩邊的前輪架⑵上的橫向轉(zhuǎn)向拉桿⑷的端頭鉸接，橫向轉(zhuǎn)向拉桿⑷的中間點(diǎn)與轉(zhuǎn)向控制桿(5)的中間點(diǎn)鉸接；轉(zhuǎn)向控制桿(5)的一端與地盤橫梁(31)的中間點(diǎn)鉸接，轉(zhuǎn)向控制桿(5)的中間點(diǎn)與橫向轉(zhuǎn)向拉桿⑷的中間點(diǎn)鉸接，另一端頭固定連接鋼絲繩(6);鋼絲繩(6)依次穿過安裝在車底盤(3)上的3個滑輪(7)，并且繃緊，與轉(zhuǎn)向控制桿(5) —端固定連接，在車身左側(cè)的鋼絲繩上固定連接有撥叉滑塊(8) ；3個滑輪(7)分別安裝在車底盤(3)側(cè)邊橫梁上，呈三角狀分布，其中左右兩側(cè)靠近底盤橫梁(31)的兩個滑輪(7)到底盤橫梁(31)中點(diǎn)的距離與轉(zhuǎn)向控制桿(5)的長度相等。
【文檔編號】B62D3/00GK203485978SQ201320528151
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】柳金平 申請人:柳金平