盤式制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種盤式制動器，其特征在于：盤式制動器系統(tǒng)包括有一自行車的盤式制動鉗和一制動操作機制，盤式制動鉗通過支架和螺栓被固定于自行車的前叉上面；盤式制動鉗上選擇性地緊握有一盤式制動旋轉器；制動操作機制上包含有一制動缸、一夾鉗和一制動桿，制動桿與制動缸進行樞軸式連接，制動操作機制通過夾鉗被安裝于車把手上；盤式制動鉗包括有第一面卡鉗部分、第二面卡鉗部分、制動板、偏壓元件和驅動組件。本實用新型的有益效果是：結構簡單，能夠及時地使自行車減速或停止，具有極佳的運轉效果，且輕便快捷。
【專利說明】盤式制動器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種常見的制動設備，特別是一種盤式制動器。
【背景技術】
[0002]最近幾年，某些高質量的自行車有了盤式制動器。盤式制動器系統(tǒng)能根據剎車桿上所受的力來提供剎車力。同樣地，盤式制動器系統(tǒng)在所有的天氣和騎行狀況下都有高水平的一致性。盤式制動器系統(tǒng)包括一個卡鉗外殼，一個第一可移動制動板和一個地兒固定或可移動的制動板。盤式制動器能通過水壓驅使或機械驅使以移動可移動的制動板。制動板位于旋轉體的兩邊，與自行車的前輪或后輪連接。制動板壓著制動圓盤或固定在輪子上的旋轉體以使得圓盤的旋轉減緩或停止，以此減緩或停止輪子的旋轉。在機械驅使的盤式制動器設備中，每個可移動的制動板都與一個活塞相連，活塞可以根據凸輪系統(tǒng)的運轉而移動。凸輪系統(tǒng)運轉以移動活塞時，制動板與旋轉體相接觸以增強摩擦力，使自行車減速或停止。在水壓趨勢盤式制動器中，可移動的制動板通常與活塞連接，在卡鉗外殼中液體導溝中的水壓變化會引起活塞的變化。在向活塞施加水壓時，制動板與旋轉桿接觸以增加摩擦力，并引起自行車減速或停止。但是當盤式制動器系統(tǒng)有極佳的運轉效果時，這樣的水壓盤式制動器系統(tǒng)就相對沉重。所以，自行車就被期望能有一個相對較輕便的盤式制動器。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供了一種盤式制動器，用以解決上述的現有問題。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種盤式制動器，其特征在于:盤式制動器系統(tǒng)包括有一自行車的盤式制動鉗和一制動操作機制，盤式制動鉗通過支架和螺栓被固定于自行車的前叉上面；盤式制動鉗上選擇性地緊握有一盤式制動旋轉器；制動操作機制上包含有一制動缸、一夾甜和一制動桿，制動桿與制動缸進打樞軸式連接，制動?呆作機制通過夾甜被安裝于車把手上；盤式制動鉗包括有第一面卡鉗部分、第二面卡鉗部分、制動板、偏壓元件和驅動組件。`
[0005]制動缸內設置有活塞，且該缸上設置有水壓液體儲液器和出口，前者與制動缸鉆孔之間進行液體交換的，后者能使得液壓的液體通過液壓制動軟管進入到盤式制動鉗中。
[0006]第一面卡鉗部分和第二面卡鉗部分固定于一起形成以個具有制動盤狹槽的卡鉗外殼。
[0007]第一面卡鉗部分和第二面卡鉗部分上有一個通過彈簧夾進行固定的板軸，液壓制動軟管通過一個對接螺栓與第一面卡鉗部分和第二面卡鉗部分進行液體相通。
[0008]驅動組件包括有一對可移動的活塞二，該活塞是液壓驅動的。
[0009]第一面卡鉗部分有一朝外表面一和一朝內表面一，朝外表面一上有一對固定法蘭，朝內表面一形成了第一連接表面，其包括有連接區(qū)域一和連接區(qū)域二，連接區(qū)域上可設有凹處一和凹處二。
[0010]第一面卡鉗部分上還有一個第一活塞接納腔、一個第一內部液體通道，接納腔可接受驅動組件的其中一活塞，液體通道則是包括有第一液體開口，該液體開口上有螺紋區(qū)域可與對接螺栓進行對接。
[0011]第二面卡鉗部分有一朝外表面二和朝內表面二，朝內表面二上有一個連接表面，其包括有連接區(qū)域三和連接區(qū)域四，且連接區(qū)域上有凹處來接納粘著劑。
[0012]第二面卡鉗部分上還有一個第二活塞接納腔、一個第二內部液體通道，第二活塞接納腔可滑動接收驅動組件的其中一活塞，第二內部液體通道包括有一個第二液體開口，其與第一液體開口呈一排狀排列。
[0013]第一內部液體通道還包括有一個將第一液體開口與第一活塞接納腔進行連接的第一液體導管，第二內部液體通道上還包括有將第二液體開口與第二活塞接納腔進行連接的第二液體導管。
[0014]本實用新型的有益效果是:結構簡單，能夠及時地使自行車減速或停止，具有極佳的運轉效果，且輕便快捷。
[0015]【專利附圖】

【附圖說明】圖1是優(yōu)選實體化盤式制動器的部分立體圖；
[0016]圖2是圖1中盤式制動器的分解透視圖；
[0017]圖3是圖1和圖2中的盤式制動器設備放大的透視圖；
[0018]圖4是圖1到圖3中盤式制動器設備的后視圖；
[0019]圖5是圖1到圖4中的盤式制動器根據圖3中線5-5的橫截面視圖；
[0020]圖6是圖1到 圖5中的第一面卡鉗部分內表面的立體視圖；
[0021]圖7是圖1到圖5中的盤式制動器的第二面卡鉗內表面的立體視圖。
[0022]圖中標示:10、前盤式制動系統(tǒng)，12、盤式制動鉗，16、制動操作機制，18、前叉，20、支架，21、螺栓，22、盤式制動旋轉器，24、制動缸，26、夾鉗，28、制動桿，30、車把，32、制動缸鉆孔，34、活塞，36、水壓液體儲液器，38、出口，40、液壓制動軟管，41、第一面卡鉗部分，42、第二面卡鉗部分，44、制動板，46、偏壓元件，48、驅動組件，50、制動盤狹槽，52、栓，54、彈簧夾，56、對接螺栓，60、活塞二，62、粘著劑，64、朝外表面一，66、朝內表面一，661、連接區(qū)域一，662、連接區(qū)域二，663、凹處一，664、凹處二，68、固定法蘭，70、第一活塞接納腔，72、第一內部液體通道，721、第一液體開口，722、第一液體導管，74、朝外表面二，76、朝內表面二，761、連接區(qū)域三，762、連接區(qū)域四，80、第二活塞接納腔，82、第二內部液體通道，821、第二液體開口，822、第二液體導管。
【具體實施方式】
[0023]結合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。
[0024]如圖所示，本實用新型盤式制動器，其特征在于:盤式制動系統(tǒng)10包括有一自行車的盤式制動鉗12和一制動操作機制16，盤式制動鉗12通過支架20和螺栓21被固定于自行車的前叉18上面；盤式制動鉗12上選擇性地緊握有一盤式制動旋轉器22 ;制動操作機制16上包含有一制動缸24、一夾鉗26和一制動桿28，制動桿28與制動缸24進行樞軸式連接，制動操作機制16通過夾鉗26被安裝于車把手30上；盤式制動鉗12包括有第一面卡甜部分41、弟二面卡甜部分42、制動板44、偏壓兀件46和驅動組件48。制動缸24內設置有活塞34，且該缸上設置有水壓液體儲液器36和出口 38，前者與制動缸鉆孔32之間進行液體交換的，后者能使得液壓的液體通過液壓制動軟管40進入到盤式制動鉗12中。第一面卡鉗部分41和第二面卡鉗部分42固定于一起形成以個具有制動盤狹槽50的卡鉗外殼。第一面卡鉗部分41和第二面卡鉗部分42上有一個通過彈簧夾54進行固定的板軸52，液壓制動軟管40通過一個對接螺栓56與第一面卡鉗部分41和第二面卡鉗部分42進行液體相通。驅動組件48包括有一對可移動的活塞二 60，該活塞是液壓驅動的。第一面卡鉗部分41有一朝外表面一 64和一朝內表面一 66,朝外表面一 64上有一對固定法蘭68,朝內表面一 66形成了第一連接表面，其包括有連接區(qū)域一 661和連接區(qū)域二 662，連接區(qū)域上可設有凹處一 663和凹處二 664。第一面卡鉗部分41上還有一個第一活塞接納腔70、一個第一內部液體通道72，接納腔可接受驅動組件48的其中一活塞，液體通道則是包括有第一液體開口 721，該液體開口上有螺紋區(qū)域可與對接螺栓56進行對接。第二面卡鉗部分42有一朝外表面二 74和朝內表面二 76，朝內表面二 76上有一個連接表面，其包括有連接區(qū)域三761和連接區(qū)域四762，且連接區(qū)域上有凹處來接納粘著劑62。第二面卡鉗部分42上還有一個第二活塞接納腔80、一個第二內部液體通道82，第二活塞接納腔80可滑動接收驅動組件48的其中一活塞，第二內部液體通道82包括有一個第二液體開口 821，其與第一液體開口 721呈一排狀排列。一個將第一液體開口 721與第一活塞接納腔70進行連接的第一液體導管722，第二內部液體通道82上還包括有將第二液體開口 821與第二活塞接納腔80進行連接的第二液體導管822。
[0025]如圖所示，本實用新型的具體結構如上文所述。其中其中盤式制動鉗12通過一個支架20以及一對螺栓21，固定于自行車的前叉18上。盤式制動鉗12是為了選擇性的緊握一個盤式制動旋轉器22，它固定于一個車輪的轂上。正如圖1中所顯示的，制動操作機制16能以方便的方式驅動盤式制動鉗12，以對盤式制動旋轉器22施加握力，以使自行車車輪停止轉動。制動操作機制16通過夾鉗26，以一種方便的方式位于車把30上。制動缸24同樣有一個水壓液體儲液器36，它與制動缸鉆孔32有液體交換。儲液器36包括液壓液體(礦物油)，由于制動桿28向車把30的移動，它因制動缸24里活塞34的移動而增壓。制動缸24有一個出口 38，以使得液壓液體通過一個液壓制動軟管40進入盤式制動鉗12中。因為制動操作機制16的運轉方式是傳統(tǒng)式的，制動操作機制16的部分不會再做深入描述。
[0026]正如圖2到4中所顯示的那樣，盤式制動鉗12包括第一(左)面卡鉗部分41，第二(右)面卡鉗部分42，一堆制動板或摩擦組件44，一個偏壓元件46和一個驅動組件48 (如圖4)。第一和第二面卡鉗部分固定在一起，以形成一個有制動盤狹槽50的卡鉗外殼，狹槽位于第一和第二面卡鉗部分之間。一個板軸52通過一個彈簧夾54固定在第一和第二面卡鉗部分上。所以，制動板44可移動，且位于第一第二面卡鉗部分上。偏壓組件46是一個金屬兀件，它位于制動板44之間，以一種傳統(tǒng)的方式使得制動板44偏離盤式制動旋轉器22。盤式制動卡鉗12是個相對傳統(tǒng)的盤式制動設備，除了在第一和第二面卡鉗部分之間的連接方式。所以，除了下面描述的連接方式，盤式制動鉗12是相對傳統(tǒng)的液體驅動制動鉗。所以，特別或普通的特征不會在此描述討論，除非他們與第一和第二面卡鉗的連接方式相關。
[0027]在實例中，液壓制動軟管40通過一個對接螺栓56與第一個第二面卡鉗部分液體相通。在這種實體化中，對接螺栓56較短，且通過與液壓制動軟管40的液壓交流，也有內部液壓。所以在液壓制動軟管中的液壓液體通過對接螺栓56進入第一和第二面卡鉗部分，以操作驅動組件48。驅動組件48構造傳統(tǒng)，基本包括一對可移動的活塞二 60。活塞二 60是液壓驅動的，以相對于第一和第二卡鉗部分移動，由于制動操作機制16操作所產生的液壓，它從內縮位置移動到握抓位置。第一和第二面卡鉗部分最好是堅硬的金屬材質，比如說鑄鋁或其他合適的抗熱材質，能夠在制動時承受產生的熱量。在實體化例子中，第一和第二面卡鉗部分是獨立的元件，通過關注或機械制作來生產。第一面卡鉗部分41是一片式的，單一元件。第二面卡鉗部分也相同。在實體化中，第一和第二面卡鉗部分不通過螺栓等等固定連接在一起。另外，第一和第二面卡鉗部分只通過一個或多個粘著劑固定在一起。術語“粘著劑”通常指通過粘合兩個鄰近表面來連接兩個或多個物體。在此，粘著劑包括黏合齊U、填充材料和在連接區(qū)域的可融金屬。粘著劑不包括機械五金設備。所以，因為第一和第二面卡鉗部分只通過粘著劑固定連接，盤式制動卡鉗12比相同大小的用五金設備連接的傳統(tǒng)制動鉗輕便。
[0028]正如下面所解釋的那樣，自行車盤式制動鉗12的構造比傳統(tǒng)盤式制動鉗輕便。為了方便展示，圖中夸大了粘著劑62的厚度。第一面卡鉗部分41有面向外部的表面以及一個面向內部的表面。朝外表面一 64有一對固定法蘭68 (比如自行車固定部分)以把制動鉗12通過螺栓21固定在前叉18上。朝內表面66形成了第一連接表面，包括兩個連接區(qū)域。朝內表面一 66也可以用一個大的連續(xù)的連接區(qū)域或三個或多個分離連接區(qū)域形成。正如所顯示的那樣，連接區(qū)域可以有凹處一 663和凹處二 664，相應的，為了接受任何粘著劑62。換句話說，凹處可以防止粘著劑流出連接區(qū)域的表面。盡管在圖中只顯示了一個凹處，實際上也可有多個凹處。另外，凹處以直槽形式顯示，以方便展示。當然，其他需要形狀的凹處也是可行的。
[0029]此外，第一面卡鉗部分41有一個第一活塞接納腔70，以及一個第一內部液體通道72?；钊蛹{腔70可以滑動接受驅動元件48的其中一個活塞。第一內部液體通道72包括第一液體卡扣721，它有螺紋來接納對接螺栓56，使得液壓制動軟管40能與第一內部液體通道72連接。第二面卡鉗部分42有一個朝外表面二 74和一個朝內表面二 76。朝內表面二 76有一個連接表面，包括兩個連接區(qū)域。另外，朝內表面二 76能安裝在大的連貫的連接區(qū)域上。同樣，連接區(qū)域能有凹處接納粘著劑62。在任何狀況下，第二卡鉗部分42的連接區(qū)域與第一卡鉗部分的連接區(qū)域配對。第二面卡鉗部分42同樣有一個第二活塞接納腔80以及一個第二內部液體通道82。第二活塞接納腔80可以滑動接受驅動組件48的其中一個活塞。第二內部液體通道82包括一個第二液體開口 821，它與第一面卡鉗部分41的第一液體開口 721排成一排，以接受從第一內部液體通道72而來的液壓液體。另外對接螺栓56有一個內部管道，其與第二液體開口 821相接觸。第一內部液體通道72和第二內部液體通道82通過液壓制動軟管40和對接螺栓56接納從制動操作機制中而來的液壓液體，隨后第一內部液體通道72和第二內部液體通道82把液體供應入第一活塞接納腔70和第二活塞接納腔80中。通過這種方式，液壓液體進入了第一和第二面卡鉗部位。液壓液體通過液體導溝進入第一活塞接納腔70和第二活塞接納腔80，以供應液體液壓入活塞二 60的背面。
【權利要求】
1.一種盤式制動器，其特征在于: 盤式制動器系統(tǒng)(10)包括有一自行車的盤式制動鉗(12)和一制動操作機制(16),盤式制動鉗(12)通過支架(20)和螺栓(21)被固定于自行車的前叉(18)上面； 盤式制動鉗(12)上選擇性地緊握有一盤式制動旋轉器(22)； 制動操作機制(16 )上包含有一制動缸(24)、一夾鉗(26 )和一制動桿(28 )，制動桿(28 )與制動缸(24)進行樞軸式連接，制動操作機制(16)通過夾鉗(26)被安裝于車把手(30)上； 盤式制動鉗(12)包括有第一面卡鉗部分(41)、第二面卡鉗部分(42)、制動板(44)、偏壓元件(46)和驅動組件(48)。
2.根據權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于:制動缸(24)內設置有活塞(34)，且該缸上設置有水壓液體儲液器(36)和出口(38)，前者與制動缸鉆孔(32)之間進行液體交換的，后者能使得液壓的液體通過液壓制動軟管(40)進入到盤式制動鉗(12)中。
3.根據權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于:第一面卡鉗部分(41)和第二面卡鉗部分(42)固定于一起形成以個具有制動盤狹槽(50)的卡鉗外殼。
4.根據權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于:第一面卡鉗部分(41)和第二面卡鉗部分(42 )上有一個通過彈簧夾(54 )進行固定的板軸(52 )，液壓制動軟管(40 )通過一個對接螺栓(56)與第一面卡鉗部分(41)和第二面卡鉗部分(42)進行液體相通。
5.根據權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于:驅動組件(48)包括有一對可移動的活塞二( 60 )，該活塞是液壓驅動的。
6.根據權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于:第一面卡鉗部分(41)有一朝外表面一(64)和一朝內表面一(66),朝外表面一(64)上有一對固定法蘭(68),朝內表面一(66)形成了第一連接表面，其包括有連接區(qū)域一(661)和連接區(qū)域二(662)，連接區(qū)域上可設有凹處一(663)和凹處二(664)。
7.根據權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于:第一面卡鉗部分(41)上還有一個第一活塞接納腔(70 )、一個第一內部液體通道(72 )，接納腔可接受驅動組件(48 )的其中一活塞，液體通道則是包括有第一液體開口(721)，該液體開口上有螺紋區(qū)域可與對接螺栓(56)進行對接。
8.根據權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于:第二面卡鉗部分(42)有一朝外表面二(74)和朝內表面二(76)，朝內表面二(76)上有一個連接表面，其包括有連接區(qū)域三(761)和連接區(qū)域四(762)，且連接區(qū)域上有凹處來接納粘著劑(62)。
9.根據權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于:第二面卡鉗部分(42)上還有一個第二活塞接納腔(80)、一個第二內部液體通道(82)，第二活塞接納腔(80)可滑動接收驅動組件(48)的其中一活塞，第二內部液體通道(82)包括有一個第二液體開口(821)，其與第一液體開口(721)呈一排狀排列。
10.根據權利要求7所述的盤式制動器，其特征在于:第一內部液體通道(72)還包括有一個將第一液體開口(721)與第一活塞接納腔(70)進行連接的第一液體導管(722)，第二內部液體通道(82)上還包括有將第二液體開口(821)與第二活塞接納腔(80)進行連接的第二液體導管(822)。
【文檔編號】B62L1/02GK203439215SQ201320529598
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權日:2013年8月29日
【發(fā)明者】舒裕年 申請人:寧波鑫云制動機械有限公司