一種把式電動(dòng)四輪車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種把式電動(dòng)四輪車，包括兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪和底盤，兩個(gè)后輪之間設(shè)有后橋，后橋內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有被動(dòng)鏈輪，底盤的后部設(shè)有電機(jī)架，電機(jī)架上設(shè)有蓄電池和電機(jī)，電機(jī)的主軸上設(shè)有主動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪之間設(shè)有鏈條，后橋的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)支撐塊，每個(gè)支撐塊與底盤之間均設(shè)有一個(gè)后減震器，兩個(gè)支撐塊之間設(shè)有一根后橋底盤支撐桿，后橋支撐桿的兩端與支撐塊之間均鉸接有一個(gè)減震套。本實(shí)用新型取得的有益效果是：(1)穩(wěn)定性好；(2)減震性能好；(3)承載能力強(qiáng)；(4)方便調(diào)整前輪的前后和左右位置；(5)設(shè)有液壓剎車裝置，增強(qiáng)了四輪車的安全性；(6)方便安裝擋風(fēng)板。
【專利說明】—種把式電動(dòng)四輪車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種四輪車，特別是一種把式電動(dòng)四輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于具有節(jié)能、環(huán)保和低價(jià)的特點(diǎn)，電動(dòng)三輪車越來越多走入人們的日常生活中，但是，現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車由于只有三個(gè)車輪，因而快速拐彎的時(shí)候，特別容易發(fā)生側(cè)翻，此外，現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車還存在減震效果差、載重能力不佳的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、減震效果好、載重能力強(qiáng)和易于操作的把式電動(dòng)四輪車。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的把式電動(dòng)四輪車，包括兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪和底盤，所述底盤的前部設(shè)有把手支架，所述把手支架內(nèi)插入有把手桿，所述把手桿的頂部設(shè)有把手，所述把手后方的底盤上設(shè)有一個(gè)駕駛座，所述兩個(gè)后輪之間設(shè)有后橋，所述后橋內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸，所述后橋的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)支撐塊，所述每個(gè)支撐塊與底盤之間均設(shè)有一個(gè)后減震器，所述后減震器垂直于底盤，所述任意一個(gè)支撐塊與該支撐塊另外一側(cè)的底盤之間設(shè)有一根后橋底盤支撐桿，所述后橋底盤支撐桿傾斜向上放置，所述后橋底盤支撐桿與后橋處于同一個(gè)豎直平面內(nèi)，所述后橋底盤支撐桿的兩端均設(shè)有一個(gè)減震套，所述減震套分別與支撐塊和底盤相鉸接。
[0005]為了能提高前輪的減震性能，同時(shí)便于調(diào)整兩個(gè)前輪在左右方向上的位置，本實(shí)用新型的把式電動(dòng)四輪車，所述每個(gè)前輪上均設(shè)有一根主軸，所述每根主軸上均設(shè)有一個(gè)調(diào)整塊，所述每個(gè)調(diào)整塊與底盤之間均鉸接一個(gè)上支臂和一個(gè)下支臂，所述每個(gè)下支臂與底盤之間均設(shè)有一個(gè)前減震器，所述前減震器傾斜放置，所述上支臂與調(diào)整塊之間設(shè)有一根用于調(diào)整前輪左右方向位置的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有鎖緊螺母，所述把手桿的底部設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)盤，所述每個(gè)調(diào)整塊與轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有一根方向拉桿。
[0006]為了提高底盤的載重性能，提高底盤的剛度，本實(shí)用新型的把式電動(dòng)四輪車，所述底盤后部的左右兩側(cè)各設(shè)有一根控制臂，所述控制臂的前端設(shè)有一個(gè)與底盤相鉸接的減震套，所述控制臂的后端設(shè)有兩個(gè)與支撐塊相鉸接的減震套，該兩個(gè)減震套一個(gè)位于后橋的前方，另外一個(gè)位于后橋的后方。
[0007]為了方便本實(shí)用新型的把式電動(dòng)四輪車，還包括一根U形的平衡桿，所述底盤上設(shè)有一根橫梁，所述橫梁上設(shè)有若干個(gè)減震套，所述平衡桿插入于減震套中，所述平衡桿的兩個(gè)前端分別插入于調(diào)整塊中并從調(diào)整塊的前方伸出，所述平衡桿的前端設(shè)有螺紋，所述平衡桿的前端與調(diào)整塊之間設(shè)有鎖緊螺母，所述平衡桿與調(diào)整塊之間也設(shè)有減震套。
[0008]為了提高剎車性能，本實(shí)用新型的把式電動(dòng)四輪車，還包括一個(gè)液壓剎車裝置。
[0009]為了方便安裝擋風(fēng)板，本實(shí)用新型的把式電動(dòng)四輪車，所述底盤的前部設(shè)有一個(gè)擋風(fēng)架。[0010]優(yōu)選的，本實(shí)用新型的把式電動(dòng)四輪車，所述驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有被動(dòng)鏈輪，所述底盤的后部設(shè)有電機(jī)架，所述電機(jī)架上設(shè)有蓄電池和電機(jī)，所述電機(jī)的主軸上設(shè)有主動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪之間設(shè)有鏈條。
[0011]為了進(jìn)一步提四輪車的減震性能，本實(shí)用新型的把式電動(dòng)四輪車，所述電機(jī)架與底盤之間設(shè)有一個(gè)后減震器。
[0012]本實(shí)用新型取得的有益效果是:(I)設(shè)有兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪，穩(wěn)定性較電動(dòng)三輪車有很大的提升；(2)底盤與后橋之間設(shè)有2個(gè)后減震器，前輪與底盤之間設(shè)有上支臂和下支臂，下支臂與底盤之間設(shè)有2個(gè)前減震器，因而整個(gè)四輪電動(dòng)車的減震性能非常好，行駛的時(shí)候，尤其是在凹凸不平的路面上行駛的時(shí)候，減輕了整個(gè)底盤的震動(dòng)，大大提高了駕駛員的舒適性；(3)底盤與后橋之間設(shè)有一根控制臂，增強(qiáng)了兩個(gè)后輪之間的穩(wěn)定性，同時(shí)還提高了底盤的承重能力；(4)上支臂與調(diào)整塊之間設(shè)有一根用于調(diào)整前輪左右方向位置的調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有鎖緊螺母，平衡桿的兩個(gè)前端分別插入于調(diào)整塊中并從調(diào)整塊的前方伸出，平衡桿的前端設(shè)有螺紋，平衡桿的前端與調(diào)整塊之間設(shè)有鎖緊螺母，松開上述兩個(gè)鎖緊螺母，即可調(diào)整前輪的前后和左右位置，非常方便，此外平衡桿還能增強(qiáng)兩個(gè)前輪之間的穩(wěn)定性并進(jìn)一步提高四輪車的承載能力；(5)設(shè)有液壓剎車裝置，提高了四輪車的剎車能力，增強(qiáng)了四輪車的安全性；(6)底盤的前部設(shè)有一個(gè)擋風(fēng)架，方便安裝擋風(fēng)板。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的右視圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的左視圖。
[0016]圖4是平衡桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、擋風(fēng)架，2、把手支架，3、把手桿，4、把手，5、駕駛座，6、底盤，7、后減震器，
8、主動(dòng)鏈輪，9、電機(jī)，10、后減震器，11、電機(jī)架，12、鏈條，13、后輪，14、支撐塊，15、被動(dòng)鏈輪，16、控制臂，17、減震套，18、橫梁，19、平衡桿，20、調(diào)整塊，21、鎖緊螺母，22、前輪，23、后橋，24、后橋底盤支撐桿，25、減震套，26、轉(zhuǎn)盤，27、主軸，28、方向拉桿，29、下支臂，30、上支臂，31、鎖緊螺母，32、調(diào)整螺桿，33、前減震器，34、減震套。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型做具體說明。
[0019]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的把式電動(dòng)四輪車，包括兩個(gè)前輪22、兩個(gè)后輪13和底盤6，所述底盤6的前部設(shè)有把手支架2，所述把手支架2內(nèi)插入有把手桿3，所述把手桿3的頂部設(shè)有把手4，所述把手4后方的底盤6上設(shè)有一個(gè)駕駛座5，所述兩個(gè)后輪13之間設(shè)有后橋23，所述后橋23內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸，所述后橋23的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)支撐塊14，所述每個(gè)支撐塊14與底盤6之間均設(shè)有一個(gè)后減震器7，所述后減震器7垂直于底盤6，所述任意一個(gè)支撐塊14與該支撐塊14另外一側(cè)的底盤6之間設(shè)有一根后橋底盤支撐桿24,所述后橋底盤支撐桿24傾斜向上放置，所述后橋底盤支撐桿24與后橋23處于同一個(gè)豎直平面內(nèi)，所述后橋底盤支撐桿24的兩端均設(shè)有一個(gè)減震套17，所述減震套17分別與支撐塊14和底盤6相鉸接。[0020]每個(gè)支撐塊14與底盤6之間均設(shè)有一個(gè)后減震器7，大大提高了底盤后部的減震性能，后橋底盤支撐桿24則是將后橋23和底盤6拉緊，使得兩個(gè)后輪13在左右方向更加穩(wěn)定，同時(shí)還提聞了底盤6的承載能力并進(jìn)一步提聞了底盤6的減震性能。
[0021]如圖3所示，本實(shí)用新型的把式電動(dòng)四輪車，所述每個(gè)前輪22上均設(shè)有一根主軸27，所述每根主軸27上均設(shè)有一個(gè)調(diào)整塊20，所述每個(gè)調(diào)整塊20與底盤6之間均鉸接一個(gè)上支臂30和一個(gè)下支臂29，所述每個(gè)下支臂29與底盤6之間均設(shè)有一個(gè)前減震器33，所述前減震器33傾斜放置，所述上支臂30與調(diào)整塊20之間設(shè)有一根用于調(diào)整前輪22左右方向位置的調(diào)節(jié)螺桿32，所述調(diào)節(jié)螺桿32上設(shè)有鎖緊螺母31，所述把手桿3的底部設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)盤26，所述每個(gè)調(diào)整塊20與轉(zhuǎn)盤26之間設(shè)有一根方向拉桿28。
[0022]每個(gè)下支臂29與底盤6之間均設(shè)有一個(gè)前減震器33，因而大大提高了底盤6前部的減震性能，松開鎖緊螺母31，則可以調(diào)整兩個(gè)前輪22在左右方向的位置，調(diào)整完畢后，再將鎖緊螺母31擰緊即可，旋轉(zhuǎn)把手4，在把手桿3的帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)盤26轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)盤26的帶動(dòng)下，方向拉桿28拉動(dòng)前輪22旋轉(zhuǎn)，即可改變四輪車的行駛方向，便于操控。
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型的把式電動(dòng)四輪車，所述底盤6后部的左右兩側(cè)各設(shè)有一根控制臂16，所述控制臂16的前端設(shè)有一個(gè)與底盤6相鉸接的減震套25，所述控制臂16的后端設(shè)有兩個(gè)與支撐塊14相鉸接的減震套25，該兩個(gè)減震套25 —個(gè)位于后橋23的前方，另外一個(gè)位于后橋23的后方。
[0024]控制臂16的一端與底盤6連接，一端與固定在后橋23上的支撐塊14連接，故此提聞了底盤6的承載能力，而減震套25的可以進(jìn)一步提聞底盤6的減震性能。
[0025]如圖1和圖4所示，本實(shí)用新型的把式電動(dòng)四輪車，還包括一根U形的平衡桿19，所述底盤6上設(shè)有一根橫梁18，所述橫梁18上設(shè)有若干個(gè)減震套34，所述平衡桿19插入于減震套34中，所述平衡桿19的兩個(gè)前端分別插入于調(diào)整塊20中并從調(diào)整塊20的前方伸出，所述平衡桿19的前端設(shè)有螺紋，所述平衡桿19的前端與調(diào)整塊20之間設(shè)有鎖緊螺母21。
[0026]平衡桿19為U形，通過平衡桿19的前端將兩個(gè)前輪22的調(diào)整塊20相連，因而提高了兩個(gè)前輪22的穩(wěn)定性，松開平衡桿19上的鎖緊螺母21，即可調(diào)整前輪22的前后位置；減震套34可以進(jìn)一步提高底盤6的減震性能，此外由于平衡桿19具有支撐作用，還可以提高四輪車的承載能力。
[0027]另外，本實(shí)用新型的把式電動(dòng)四輪車，還包括一個(gè)液壓剎車裝置，從而提高了四輪車的剎車性能，進(jìn)一步保障了駕駛員的人身安全。
[0028]如圖1所示，本實(shí)用新型的把式電動(dòng)四輪車，所述底盤6的前部設(shè)有一個(gè)擋風(fēng)架1，方便安裝擋風(fēng)板。
[0029]作為一個(gè)優(yōu)選方案，所述驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有被動(dòng)鏈輪15，所述底盤6的后部設(shè)有電機(jī)架11，所述電機(jī)架11上設(shè)有蓄電池和電機(jī)9，所述電機(jī)9的主軸上設(shè)有主動(dòng)鏈輪8，所述主動(dòng)鏈輪8和被動(dòng)鏈輪15之間設(shè)有鏈條12。
[0030]在該優(yōu)選方案中，通過電機(jī)9帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪8再通過鏈條12帶動(dòng)被動(dòng)鏈輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，最后由被動(dòng)鏈輪15帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了四輪車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng),從而能節(jié)約大量的人力，并提高了四輪車的工作效率。
[0031]此外，本實(shí)用新型的把式電動(dòng)四輪車，所述電機(jī)架11與底盤6之間還可以設(shè)置一個(gè)后減震器10，以進(jìn)一步提高四輪車的減震性能。
【權(quán)利要求】
1.一種把式電動(dòng)四輪車，其特征在于:包括兩個(gè)前輪(22)、兩個(gè)后輪(13)和底盤(6)，所述底盤(6)的前部設(shè)有把手支架(2)，所述把手支架(2)內(nèi)插入有把手桿(3)，所述把手桿(3)的頂部設(shè)有把手(4)，所述把手(4)后方的底盤(6)上設(shè)有一個(gè)駕駛座(5)，所述兩個(gè)后輪(13)之間設(shè)有后橋(23)，所述后橋(23)內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸，所述后橋(23)的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)支撐塊(14)，所述每個(gè)支撐塊(14)與底盤(6)之間均設(shè)有一個(gè)后減震器(7)，所述后減震器(7)垂直于底盤(6)，所述任意一個(gè)支撐塊(14)與該支撐塊(14)另外一側(cè)的底盤(6)之間設(shè)有一根后橋底盤支撐桿(24)，所述后橋底盤支撐桿(24)傾斜向上放置，所述后橋底盤支撐桿(24)與后橋(23)處于同一個(gè)豎直平面內(nèi)，所述后橋底盤支撐桿(24)的兩端均設(shè)有一個(gè)減震套(17)，所述減震套(17)分別與支撐塊(14)和底盤(6)相鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的把式電動(dòng)四輪車，其特征在于:所述每個(gè)前輪(22)上均設(shè)有一根主軸(27)，所述每根主軸(27)上均設(shè)有一個(gè)調(diào)整塊(20)，所述每個(gè)調(diào)整塊(20)與底盤(6)之間均鉸接一個(gè)上支臂(30)和一個(gè)下支臂(29)，所述每個(gè)下支臂(29)與底盤(6)之間均設(shè)有一個(gè)前減震器(33)，所述前減震器(33)傾斜放置，所述上支臂(30)與調(diào)整塊 (20)之間設(shè)有一根用于調(diào)整前輪(22)左右方向位置的調(diào)節(jié)螺桿(32)，所述調(diào)節(jié)螺桿(32)上設(shè)有鎖緊螺母(31)，所述把手桿(3)的底部設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)盤(26)，所述每個(gè)調(diào)整塊(20)與轉(zhuǎn)盤(26)之間設(shè)有一根方向拉桿(28)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的把式電動(dòng)四輪車，其特征在于:所述底盤(6)后部的左右兩側(cè)各設(shè)有一根控制臂(16)，所述控制臂(16)的前端設(shè)有一個(gè)與底盤(6)相鉸接的減震套(25)，所述控制臂(16)的后端設(shè)有兩個(gè)與支撐塊(14)相鉸接的減震套(25)，該兩個(gè)減震套(25) —個(gè)位于后橋(23)的前方,另外一個(gè)位于后橋(23)的后方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的把式電動(dòng)四輪車，其特征在于:還包括一根U形的平衡桿(19)，所述底盤(6)上設(shè)有一根橫梁(18)，所述橫梁(18)上設(shè)有若干個(gè)減震套(34)，所述平衡桿(19)插入于減震套(34)中，所述平衡桿(19)的兩個(gè)前端分別插入于調(diào)整塊(20)中并從調(diào)整塊(20)的前方伸出，所述平衡桿(19)的前端設(shè)有螺紋，所述平衡桿(19)的前端與調(diào)整塊(20)之間設(shè)有鎖緊螺母(21)，所述平衡桿(19)與調(diào)整塊(20)之間也設(shè)有減震套(34)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的把式電動(dòng)四輪車，其特征在于:還包括一個(gè)液壓剎車裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的把式電動(dòng)四輪車，其特征在于:所述底盤(6)的前部設(shè)有一個(gè)擋風(fēng)架(1)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的把式電動(dòng)四輪車，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有被動(dòng)鏈輪(15)，所述底盤(6)的后部設(shè)有電機(jī)架(11)，所述電機(jī)架(11)上設(shè)有蓄電池和電機(jī)(9)，所述電機(jī)(9)的主軸上設(shè)有主動(dòng)鏈輪(8)，所述主動(dòng)鏈輪(8)和被動(dòng)鏈輪(15)之間設(shè)有鏈條(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的把式電動(dòng)四輪車，其特征在于:所述電機(jī)架(11)與底盤(6)之間設(shè)有一個(gè)后減震器(10)。
【文檔編號】B62K5/01GK203486057SQ201320544856
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】韓軍 申請人:韓軍