一種三輪滑板車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種三輪滑板車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)向桿、踏板、連桿、左支架、右支架及輪子；所述轉(zhuǎn)向桿一端分別與踏板和連桿連接；所述踏板分別與左支架、右支架連接；所述左支架、右支架內(nèi)部分別設(shè)有軸承和套管；所述輪子通過螺栓分別與左支架、右支架連接；所述連桿通過螺栓分別與左支架、右支架連接；所述踏板底部設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧穿過連桿。本實用新型所述的一種三輪滑板車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)可實現(xiàn)踏板在轉(zhuǎn)向過程中不會隨著轉(zhuǎn)向桿左右傾斜，使踏板與地面的距離相對穩(wěn)定，同時可使滑行者在轉(zhuǎn)向過程中不需要將身體重心傾斜就能實現(xiàn)滑板車的轉(zhuǎn)向，使得三輪滑板車的安全系數(shù)得到較大的提高。
【專利說明】一種三輪滑板車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及轉(zhuǎn)向機構(gòu)，尤其涉及一種安裝在三輪滑板車上用于實現(xiàn)三輪滑板車轉(zhuǎn)向的機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上的三輪滑板車，特別是前面兩個輪子，后面一個輪子的三輪滑板車，主要是通過左右擺動轉(zhuǎn)向桿實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的，但轉(zhuǎn)向過程中踏板會隨著轉(zhuǎn)向桿一起左右傾斜，造成轉(zhuǎn)向時滑行者身體重心傾斜；其次踏板與地面之間相對距離太低，當(dāng)滑板車高速行駛時可能對滑行者造成危險。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中三輪滑板車轉(zhuǎn)向時造成轉(zhuǎn)向時滑行者身體重心傾斜及當(dāng)滑板車高速行駛時可能對滑行者造成危險的問題，本實用新型的目的在于提供一種可實現(xiàn)踏板在轉(zhuǎn)向過程中不會隨著轉(zhuǎn)向桿左右傾斜，使踏板與地面的距離相對穩(wěn)定，同時可使滑行者在轉(zhuǎn)向過程中不需要將身體重心傾斜就能實現(xiàn)滑板車轉(zhuǎn)向的三輪滑板車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:
[0005]一種三輪滑板車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向桿、踏板、連桿、左支架、右支架及輪子；所述轉(zhuǎn)向桿一端分別與踏板和連桿連接；所述踏板分別與左支架、右支架連接；所述左支架、右支架內(nèi)部分別設(shè)有軸承和套管；所述輪子通過螺栓分別與左支架、右支架連接；所述連桿通過螺栓分別與左支架、右支架連接；所述踏板底部設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧穿過連桿。
[0006]本實用新型所述的一種三輪滑板車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)可實現(xiàn)踏板在轉(zhuǎn)向過程中不會隨著轉(zhuǎn)向桿左右傾斜，使踏板與地面的距離相對穩(wěn)定，同時可使滑行者在轉(zhuǎn)向過程中不需要將身體重心傾斜就能實現(xiàn)滑板車轉(zhuǎn)向的，使得三輪滑板車的安全系數(shù)得到較大的提高。
[0007]為了能更進一步了解本實用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本實用新型的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖，通過對本實用新型的【具體實施方式】詳細描述，將使本實用新型的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。
[0009]圖1、圖2、圖3為本實用新型所述一種三輪滑板車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4、圖5、圖6為本實用新型所述一種三輪滑板車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)實施例的轉(zhuǎn)向狀態(tài)時的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖中各部件的標記如下:1、轉(zhuǎn)向桿；2、螺栓一 ；3、踏板；4、螺栓二 ；5、軸承；6、左支架；7、右支架；8、輪子；9、螺栓三；10、套管；11、螺栓四；12、螺母一 ；13、螺釘；14、復(fù)位彈簧；15、螺栓五；16、連桿；17、螺母二 ；18、螺母三；19、螺母四。【具體實施方式】
[0012]為更進一步闡述本實用新型所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本實用新型的優(yōu)選實施例及其附圖進行詳細描述。
[0013]請參閱圖1至圖3所示，本實施例提供了一種三輪滑板車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向桿1、踏板3、連桿16、左支架6、右支架7、輪子8 ;轉(zhuǎn)向桿I通過螺栓一 2與踏板3連接并用螺母三18固定；轉(zhuǎn)向桿I通過螺栓五15與連桿16連接并用螺母四19固定；踏板3通過螺栓二 4分別與左支架6、右支架7連接并通過螺釘13固定；左支架6、右支架7內(nèi)部分別設(shè)有軸承5和套管10 ;輪子8通過螺栓三9分別與左支架6、右支架7連接并用螺母二 17固定；連桿16通過螺栓四11分別與左支架6、右支架7連接并用螺母一 12相對固定；踏板3底部設(shè)有復(fù)位彈簧14，復(fù)位彈簧14穿過連桿16。
[0014]參照圖4、圖5及圖6所示，當(dāng)滑板車行使過程中需要向右轉(zhuǎn)向時只需將轉(zhuǎn)向桿I向右擺動，轉(zhuǎn)向桿I以螺栓一 2為轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)向桿I通過螺栓五15作用在連桿16上，使連桿16向左移動，連桿16通過左右兩端的螺栓四11帶動左支架6和右支架7分別以螺栓二 4為轉(zhuǎn)軸同時向左旋轉(zhuǎn)，從而使固定在左支架6和右支架7上的輪子8同時向右轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)滑板車右轉(zhuǎn)向。
[0015]當(dāng)滑板車行使過程中需要向左轉(zhuǎn)向時只需將轉(zhuǎn)向桿I向左擺動，轉(zhuǎn)向桿I以螺栓一 2為轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)向桿I通過螺栓五15作用在連桿16上，使連桿16向右移動，連桿16通過左右兩端的螺栓四11帶動左支架6和右支架7分別以螺栓二 4為轉(zhuǎn)軸同時向右旋轉(zhuǎn)，從而使固定在左支架6和右支架7上的輪子8同時向左轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)滑板車左轉(zhuǎn)向。
[0016]當(dāng)滑板車直行時，只需將轉(zhuǎn)向桿I擺回到中間位置與踏板3成垂直狀態(tài)即可。
[0017]參照圖5及圖6所示，滑板車轉(zhuǎn)向過程中踏板3板面始終與地面保持相對平行。
[0018]綜上所述，本實施例所述的一種三輪滑板車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)可實現(xiàn)踏板3在轉(zhuǎn)向過程中不會隨著轉(zhuǎn)向桿I左右傾斜，使踏板3與地面的距離相對穩(wěn)定，同時可使滑行者在轉(zhuǎn)向過程中不需要將身體重心傾斜就能實現(xiàn)滑板車轉(zhuǎn)向的，使得三輪滑板車的安全系數(shù)得到較大的提聞。
[0019]以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種三輪滑板車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于:包括轉(zhuǎn)向桿、踏板、連桿、左支架、右支架及輪子；所述轉(zhuǎn)向桿一端分別與踏板和連桿連接；所述踏板分別與左支架、右支架連接；所述左支架、右支架內(nèi)部分別設(shè)有軸承和套管；所述輪子通過螺栓分別與左支架、右支架連接；所述連桿通過螺栓分別與左支架、右支架連接；所述踏板底部設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧穿過連桿。
【文檔編號】B62K21/00GK203439207SQ201320573090
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】黎國元 申請人:黎國元