一種汽車角轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專利摘要】一種汽車角轉(zhuǎn)向器，包括箱體、單列無保持架液針軸承、聯(lián)接齒輪軸，在箱體中設(shè)置有兩個(gè)相互垂直并嚙合的聯(lián)接齒輪軸，兩聯(lián)接齒輪軸的嚙合端的頂端設(shè)置有單列無保持架液針軸承，嚙合端的另一端聯(lián)接齒輪軸上的軸承座中依次設(shè)置有深溝球軸承、卡簧、骨架油封，并由防塵蓋穿過聯(lián)接齒輪軸與箱體聯(lián)接，防塵蓋的外側(cè)聯(lián)接齒輪軸上設(shè)置有保護(hù)套。本實(shí)用新型在兩聯(lián)接齒輪軸夾角處設(shè)置直通式壓注油杯，不但不漏油，加油也方便。聯(lián)接齒輪軸為整體設(shè)計(jì)，聯(lián)接齒輪軸上的圓錐螺旋齒輪螺旋方向?yàn)樽笮瑝毫菫?0o。圓錐螺旋齒輪經(jīng)過配對研磨，降低了轉(zhuǎn)動噪音。提高了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，延長了更換周期。滿足了用戶對產(chǎn)品的抗疲勞和扭力的要求。
【專利說明】一種汽車角轉(zhuǎn)向器
技術(shù)背景
[0001]本實(shí)用新型涉及到汽車領(lǐng)域，特別是涉及到一種汽車角轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)檢索，目前我國大型客車所使用的汽車用角轉(zhuǎn)向器，大部分是依靠進(jìn)口，進(jìn)口的角轉(zhuǎn)向器價(jià)格比較貴，特別是使用時(shí)，需要大量的產(chǎn)品儲備，不然脫貨，就會嚴(yán)重影響汽車的生產(chǎn)。而進(jìn)口的角轉(zhuǎn)向器在實(shí)際使用中，還經(jīng)常出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，特別是在扭矩較大的情況下，還會出現(xiàn)卡環(huán)松動、脫裂等隱患。而國內(nèi)生產(chǎn)的汽車角轉(zhuǎn)向器不但存在著漏油，或加油困難，而且聯(lián)接齒輪軸圓錐齒輪與軸為分開設(shè)計(jì)，齒形為直齒，經(jīng)常斷裂，使用壽命低的問題，大大增加了用戶成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種汽車角轉(zhuǎn)向器，它能克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車角轉(zhuǎn)向器，包括箱體、單列無保持架液針軸承、聯(lián)接齒輪軸，其特征在于:在箱體中設(shè)置有兩個(gè)相互垂直并嚙合的聯(lián)接齒輪軸，兩聯(lián)接齒輪軸的嚙合端的頂端設(shè)置有單列無保持架液針軸承，嚙合端的另一端聯(lián)接齒輪軸上的軸承座中依次設(shè)置有深溝球軸承、卡簧、骨架油封，并由防塵蓋穿過聯(lián)接齒輪軸與箱體聯(lián)接，防塵蓋的外側(cè)聯(lián)接齒輪軸上設(shè)置有保護(hù)套。
[0004]所述的兩聯(lián)接齒輪軸之間的夾角α有90°、120°兩種，并由相應(yīng)的箱體配制。
[0005]所述的聯(lián)接齒輪軸為整體設(shè)計(jì)，聯(lián)接齒輪軸上的圓錐螺旋齒輪螺旋方向?yàn)樽笮瑝毫菫?0°。
[0006]本實(shí)用新型在兩聯(lián)接齒輪軸夾角處設(shè)置直通式壓注油杯，不但不漏油，加油也方便。而且聯(lián)接齒輪軸為整體設(shè)計(jì)，聯(lián)接齒輪軸上的圓錐螺旋齒輪螺旋方向?yàn)樽笮瑝毫菫?0°。圓錐螺旋齒輪經(jīng)過配對研磨，降低了轉(zhuǎn)動噪音，減少了轉(zhuǎn)動阻尼力矩< 0.3N.m。提高了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，并且為汽車用戶延長了更換總成的周期。滿足了用戶對產(chǎn)品的抗疲勞和扭力的要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]1.箱體，2.單列無保持架液針軸承，3.聯(lián)接齒輪軸，4.深溝球軸承，5.卡簧，6.軸承座，7.骨架油封，8.防塵蓋，9.保護(hù)套，10.直通式壓注油杯。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明；
[0010]一種汽車角轉(zhuǎn)向器，包括箱體1、單列無保持架液針軸承2、聯(lián)接齒輪軸3，其特征在于:在箱體I中設(shè)置有兩個(gè)相互垂直并嚙合的聯(lián)接齒輪軸3，兩聯(lián)接齒輪軸3的嚙合端的頂端設(shè)置有單列無保持架液針軸承2，嚙合端的另一端聯(lián)接齒輪軸上的軸承座6中依次設(shè)置有深溝球軸承4、卡簧5、骨架油封7，并由防塵蓋8穿過聯(lián)接齒輪軸3與箱體I聯(lián)接，防塵蓋8的外側(cè)聯(lián)接齒輪軸3上設(shè)置有保護(hù)套9。
[0011]所述的兩聯(lián)接齒輪軸3之間的夾角α有90°、120°兩種，并由相應(yīng)的箱體配制。
[0012]所述的聯(lián)接齒輪軸3為整體設(shè)計(jì)，聯(lián)接齒輪軸3上的圓錐螺旋齒輪螺旋方向?yàn)樽笮瑝毫菫?0°。
[0013]具體實(shí)施時(shí)，兩聯(lián)接齒輪軸傳動比為1:1 ;靜態(tài)測試:施加< 500N.m靜扭，無任何堆件失效；空載力矩0.35N.m。兩聯(lián)接齒輪軸加工后在嚙合面涂防銹油，總成裝配時(shí)調(diào)試兩聯(lián)接齒輪軸上的圓錐螺旋齒輪使其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、靈活。在箱體中軸承內(nèi)注滿鋰基潤滑脂。本實(shí)用新型使用溫度在_40°C到+80°C。由于在聯(lián)接齒輪軸上設(shè)置有圓錐螺旋齒輪，其轉(zhuǎn)向與輸入端旋轉(zhuǎn)方向一致，并在其兩端設(shè)置有軸承，所以它不容易斷裂，而且能承受較大的扭矩，而不產(chǎn)生任何卡機(jī)現(xiàn)象。現(xiàn)有技術(shù)是用墊圈調(diào)整齒輪間隙，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)為螺紋軸承套調(diào)節(jié)齒輪間隙，提高了調(diào)節(jié)精度，避免了噪音。在防塵蓋的內(nèi)圈設(shè)置有骨架油封，在聯(lián)接齒輪軸骨架油封處的粗糙度，增加拋光處理，能夠有效地防止箱體內(nèi)鋰基潤滑脂的外泄，徹底解決了老式產(chǎn)品易漏油的現(xiàn)象，延長了更換周期。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車角轉(zhuǎn)向器，包括箱體(I)、單列無保持架液針軸承(2)、聯(lián)接齒輪軸(3)，其特征在于:在箱體(I)中設(shè)置有兩個(gè)相互垂直并嚙合的聯(lián)接齒輪軸(3)，兩聯(lián)接齒輪軸(3)的嚙合端的頂端設(shè)置有單列無保持架液針軸承(2)，嚙合端的另一端聯(lián)接齒輪軸上的軸承座(6)中依次設(shè)置有深溝球軸承(4)、卡簧(5)、骨架油封(7)，并由防塵蓋(8)穿過聯(lián)接齒輪軸(3 )與箱體(I)聯(lián)接，防塵蓋(8 )的外側(cè)聯(lián)接齒輪軸(3 )上設(shè)置有保護(hù)套(9 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車角轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述的兩聯(lián)接齒輪軸(3)之間的夾角α有90°、120°兩種，并由相應(yīng)的箱體(I)配制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車角轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述的聯(lián)接齒輪軸(3)為整體設(shè)計(jì)，聯(lián)接齒輪軸(3)上的圓錐螺旋齒輪螺旋方向?yàn)樽笮瑝毫菫?0°。
【文檔編號】B62D3/02GK203666760SQ201320576087
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】錢彬 申請人:靖江市恒通汽車配件制造有限公司