雙人自行車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】雙人自行車(chē)，涉及一種自行車(chē)的制造【技術(shù)領(lǐng)域】。包括車(chē)架、前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一小齒輪、第二大齒輪、第三小齒輪、第四大齒輪，第一小齒輪固定連接在后輪軸上，第二大齒輪與第三小齒輪同軸且一體設(shè)置，第一小齒輪與第二大齒輪嚙合，第四大齒輪與第四大齒輪嚙合，在第四大齒輪上固定連接一踩踏連桿；第二齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同且相對(duì)布置在車(chē)架的另一側(cè)，在與第四大齒輪相對(duì)的齒輪上固定連接一踩踏連桿；后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供的后輪轉(zhuǎn)速大于前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供的后輪轉(zhuǎn)速。本雙人自行車(chē)兩個(gè)騎行者可交替騎行，速度自由調(diào)節(jié)，騎行輕松。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 雙人自行車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)的制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種雙人自行車(chē)的制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的雙人自行車(chē)，騎行時(shí)，兩個(gè)人騎行需同時(shí)用力，且需要基本一致的協(xié)調(diào)性，騎行較為耗力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的在于速度調(diào)節(jié)自如，兩人可更替騎行，騎行輕松的雙人自行車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型包括車(chē)架、前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括牙盤(pán)、飛輪、踩踏機(jī)構(gòu)，所述踩踏機(jī)構(gòu)與所述牙盤(pán)配合連接，所述牙盤(pán)連接在所述車(chē)架上，所述飛輪固定連接在后輪軸上，所述牙盤(pán)與所述飛輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接；所述后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一小齒輪、第二大齒輪、第三小齒輪、第四大齒輪，所述第一小齒輪固定連接在所述后輪軸上，所述第二大齒輪與所述第三小齒輪同軸且一體設(shè)置，所述第二大齒輪、第三小齒輪通過(guò)一根轉(zhuǎn)軸連接在所述車(chē)架上，所述第一小齒輪與所述第二大齒輪嚙合，所述第四大齒輪與所述第三小齒輪嚙合，所述第四大齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接到車(chē)架上，在所述第四大齒輪上固定連接一踩踏連桿；所述第二齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同且相對(duì)布置在所述車(chē)架的另一側(cè)，在與所述第四大齒輪相對(duì)的齒輪上固定連接一踩踏連桿，所述兩側(cè)的踩踏連桿之間的夾角為180° ；所述后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供的后輪轉(zhuǎn)速大于所述前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供的后輪轉(zhuǎn)速。
[0005]本實(shí)用新型前面的騎行者通過(guò)前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)去頂自行車(chē)前行，后面的其行車(chē)通過(guò)后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)騎行，由于后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供的后輪轉(zhuǎn)速大于所述前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供的后輪轉(zhuǎn)速，比如說(shuō)前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的牙盤(pán)可以提供給后輪6倍的轉(zhuǎn)速，而后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)齒輪的多級(jí)加速提供給后輪9倍轉(zhuǎn)速，這樣前面的騎行者作為主騎行者，其騎行一圈，后騎行者無(wú)需踩到一圈，其騎行比較輕松，若后面的騎行者作為主騎行者，其可以提供較快的速度，前面的騎行者甚至可以不踩，都可前行；本雙人自行車(chē)兩個(gè)騎行者可交替騎行，速度自由調(diào)節(jié)，兩種速度都可作為主(次)速度，騎行輕松。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1所示,本雙人自行車(chē)包括車(chē)架1、前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7,前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括牙盤(pán)3、飛輪4、踩踏機(jī)構(gòu)5，踩踏機(jī)構(gòu)5與牙盤(pán)3配合連接，牙盤(pán)3連接在車(chē)架I上，飛輪4固定連接在后輪軸6上，牙盤(pán)3與飛輪4通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接；后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8、第二齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9,第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8包括第一小齒輪10、第二大齒輪
11、第三小齒輪12、第四大齒輪13，第一小齒輪10固定連接在后輪軸6上，第二大齒輪11與第三小齒輪12同軸且一體設(shè)置，第二大齒輪11、第三小齒輪12通過(guò)一根轉(zhuǎn)軸連接在車(chē)架I上，第一小齒輪10與第二大齒輪11嚙合，第四大齒輪13與第三小齒輪12嚙合，第四大齒輪13通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接到車(chē)架I上，在第四大齒輪13上固定連接一踩踏連桿14 ;第二齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9與第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8結(jié)構(gòu)相同且相對(duì)布置在車(chē)架I的另一側(cè)，在與第四大齒輪13相對(duì)的齒輪上固定連接一踩踏連桿15，兩側(cè)的踩踏連桿14、15之間的夾角為180° ;后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7提供的后輪轉(zhuǎn)速大于前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2提供的后輪轉(zhuǎn)速。
【權(quán)利要求】
1.雙人自行車(chē)，其特征在于包括車(chē)架、前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括牙盤(pán)、飛輪、踩踏機(jī)構(gòu)，所述踩踏機(jī)構(gòu)與所述牙盤(pán)配合連接，所述牙盤(pán)連接在所述車(chē)架上，所述飛輪固定連接在后輪軸上，所述牙盤(pán)與所述飛輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接；所述后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一小齒輪、第二大齒輪、第三小齒輪、第四大齒輪，所述第一小齒輪固定連接在所述后輪軸上，所述第二大齒輪與所述第三小齒輪同軸且一體設(shè)置，所述第二大齒輪、第三小齒輪通過(guò)一根轉(zhuǎn)軸連接在所述車(chē)架上，所述第一小齒輪與所述第二大齒輪嚙合，所述第四大齒輪與所述第三小齒輪嚙合，所述第四大齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接到車(chē)架上，在所述第四大齒輪上固定連接一踩踏連桿；所述第二齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同且相對(duì)布置在所述車(chē)架的另一偵牝在與所述第四大齒輪相對(duì)的齒輪上固定連接一踩踏連桿，所述兩側(cè)的踩踏連桿之間的夾角為180° ;所述后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供的后輪轉(zhuǎn)速大于所述前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供的后輪轉(zhuǎn)速。
【文檔編號(hào)】B62M11/04GK203511902SQ201320593101
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】呂元鼎 申請(qǐng)人:呂元鼎