可拆分式車身及其三輪車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可拆分式車身及其三輪車，可拆分式車身包括前排坐踏組件、后排坐踏組件以及可拆的固定于前排坐踏組件和后排坐踏組件的連接組件，后排坐踏組件包括尾部前成型板、尾部左側(cè)蓋、尾部右側(cè)蓋、尾部尾板和箱式結構的后排座椅框，尾部前成型板、尾部左側(cè)蓋、尾部尾板和尾部右側(cè)蓋可拆的固定為一體后罩于后排座椅框四周，所述三輪車安裝該可拆分式車身，本實用新型的可拆分式車身及其三輪車，能夠?qū)④嚿矸謮K堆疊裝車，配送時各車身部件的排列更緊湊，能減小各車身部件之間的空隙，增加一次運輸數(shù)量，提高運輸效率，同時使車身內(nèi)部空間得到有效的利用，充分利用物流資源，降低運輸成本，提高零件配送的經(jīng)濟性。
【專利說明】可拆分式車身及其三輪車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車身及其三輪車，尤其涉及一種可拆分式車身及其三輪車。
【背景技術】
[0002]隨著科學技術的發(fā)展以及科技成果的不斷涌現(xiàn)，逐漸把人們從繁重的體力勞動中解放出來，尤其是車輛作為交通運輸工具的大范圍普及應用，不管是在城市還是農(nóng)村，都已經(jīng)逐漸取代了人們的步履和畜力運輸，為人們創(chuàng)造了快捷、方便、舒適的生活條件，然而三輪車以其小巧實用、機動靈活和價格低廉的特點受到了人們的喜愛，尤其是能夠適應農(nóng)村道路狹窄和路基不牢的現(xiàn)狀，成為了農(nóng)村鄉(xiāng)下使用的主要交通運輸工具。三輪車整車占用空間較大，運輸成本高，效率低，因此越來越多的廠家選擇零部件配送、銷售地裝配的物流方式；但現(xiàn)有技術中，三輪車的車身部分一般設計為整體式結構，在裝車配送時需要將各車身依次排列擺放，但車身結構較不規(guī)則，無法緊湊的排列擺放，而且車身內(nèi)部存在一定的容納空間，各部件之間也有一定的空隙，因此在配送過程中造成載運空間的浪費，不能充分利用物流資源，運輸成本高，經(jīng)濟性差。
[0003]因此，為解決上述問題，需要對三輪車身結構加以改進，使配送時各車身部件的排列更緊湊，減小各車身部件之間的空隙，同時使車身內(nèi)部空間得到有效的利用，充分利用物流資源，降低運輸成本，提高零件配送的經(jīng)濟性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種可拆分式車身及其三輪車，能夠?qū)④嚿矸謮K堆疊裝車，配送時各車身部件的排列更緊湊，能減小各車身部件之間的空隙，增加一次運輸數(shù)量，提高運輸效率，同時使車身內(nèi)部空間得到有效的利用，充分利用物流資源，降低運輸成本，提高零件配送的經(jīng)濟性。
[0005]本發(fā)明的可拆分式車身，包括前排坐踏組件、后排坐踏組件以及可拆的固定于前排坐踏組件和后排坐踏組件的連接組件；所述后排坐踏組件包括尾部前成型板、尾部左側(cè)蓋、尾部右側(cè)蓋、尾部尾板和箱式結構的后排座椅框；所述尾部前成型板、尾部左側(cè)蓋、尾部尾板和尾部右側(cè)蓋可拆的固定為一體后罩于后排座椅框四周；尾部前成型板罩于后排座椅框前側(cè)，尾部左側(cè)蓋罩于后排座椅框左側(cè)；尾部右側(cè)蓋罩于后排座椅框右側(cè)，尾部尾板罩于后排座椅框后側(cè)，因此尾部前成型板、尾部左側(cè)蓋、尾部尾板和尾部右側(cè)蓋四者固定為一體后呈立體的框式結構，通過將其對應后排座椅框的側(cè)面分為多個扁平的分塊，可在零件配送時將多個分塊堆疊擺放，排列緊湊；同時采用箱式結構的后排座椅框能夠在座椅內(nèi)部形成一定的盛放空間，可用于放置備胎或工具等，與傳統(tǒng)的三輪車座椅結構相比更能充分利用車身內(nèi)部空間，提高車輛的使用經(jīng)濟性；
[0006]進一步，所述后排坐踏組件還包括左后腳踏板和右后腳踏板；所述左后腳踏板和右后腳踏板的后邊部可拆的固定于尾部前成型板下邊部相應的左端部或右端部，左后腳踏板和右后腳踏板均平鋪于后排座椅框的下前方用于供乘坐者踩踏，因此左后腳踏板和右后腳踏板均與尾部前成型板之間呈一定的夾角，通過將左后腳踏板和右后腳踏板可拆的固定于尾部前成型板可在零件配送時將左后腳踏板和右后腳踏板單獨堆疊擺放，減少零件擺放時產(chǎn)生的空隙，充分利用物流資源；
[0007]進一步，所述前排坐踏組件包括左前腳踏板、右前腳踏板和箱式結構的前排座椅框；所述左前腳踏板和右前腳踏板的后邊部可拆的固定于前排座椅框前側(cè)壁底部相應的左端部或右端部；所述左后腳踏板和右后腳踏板的前邊部可拆的固定于前排座椅框后側(cè)壁底部相應的左端部或右端部；左前腳踏板和右前腳踏板均平鋪于前排座椅框的下前方用于供乘坐者踩踏，因此左前腳踏板和右前腳踏板均與前排座椅框前側(cè)壁之間形成一定的夾角，通過將左前腳踏板和右前腳踏板可拆的固定于前排座椅框可在零件配送時將左前腳踏板和右前腳踏板單獨堆疊擺放，減少零件擺放時產(chǎn)生的空隙，充分利用物流資源；
[0008]進一步，所述連接組件包括沿車身縱向設置的左邊條和右邊條；所述左邊條可拆的固定于尾部左側(cè)蓋前側(cè)底部、左后腳踏板左邊部、前排座椅框左側(cè)下邊部和左前腳踏板左邊部；所述右邊條可拆的固定于尾部右側(cè)蓋前側(cè)底部、右后腳踏板右邊部、前排座椅框右側(cè)下邊部和右前腳踏板右邊部；能夠?qū)⑶芭抛そM件和后排坐踏組件可靠的連接固定在一起，提高車身結構穩(wěn)定性，而且采用可拆式結構使左邊條、右邊條與前排坐踏組件和后排坐踏組件之間能夠分塊配送，各分塊堆疊后排列緊湊，能夠充分利用物流資源；
[0009]進一步，所述可拆分式車身還包括車蓬頭；所述車蓬頭包括上蓬頭、下蓬頭和前擋泥板；所述上蓬頭和前擋泥板均可拆的固定于下蓬頭；所述下蓬頭設有進風格柵；所述前擋泥板前低后高設置并且其后部可拆的固定于下蓬頭進風格柵下方；所述左邊條前端可拆的固定于下蓬頭左側(cè)下端；所述右邊條前端可拆的固定于下蓬頭右側(cè)下端；使車蓬頭與前排坐踏組件和后排坐踏組件有效的連接在一起，車身整體性好；車蓬頭根據(jù)氣體流體力學原理通常設計為中部寬、上下兩端窄同時中部向前凸出、上下兩端向后傾斜的結構，前擋泥板為前端窄、后端寬的結構，本發(fā)明的上蓬頭和下蓬頭以向前凸出之處分割，因此上蓬頭、下蓬頭和前擋泥板拆分之后可分別將多個相同的零部件堆疊在一起，在配送時使各零部件內(nèi)部空間得到有效利用，降低運輸成本，提高零件配送的經(jīng)濟性；
[0010]進一步，所述可拆分式車身還包括發(fā)動機護罩、左導流板和右導流板；所述發(fā)動機護罩的后邊部可拆的固定于前排座椅框的前側(cè)壁；所述前排座椅框的底壁中部上凹形成與發(fā)動機護罩內(nèi)腔前后貫通的第一導流腔；所述左導流板和右導流板可拆的固定于下蓬頭進風格柵相應的左側(cè)或右側(cè)用于將由進風格柵進入的冷卻風導向發(fā)動機護罩的內(nèi)側(cè)和下方，發(fā)動機護罩、左導流板和右導流板可單獨配送，能夠節(jié)約物流資源，降低配送成本，同時通過發(fā)動機護罩、左導流板和右導流板能夠?qū)⒔?jīng)由進風格柵進入車身內(nèi)部的冷卻風導向發(fā)動機，進而利用車輛行駛過程中與外界空氣之間產(chǎn)生的對流作用對發(fā)動機進行風冷散熱，提高發(fā)動機的散熱效果，改善其工作環(huán)境，提高其動力性能，進而使車輛的使用性能大幅提升；第一導流腔提供了由進風格柵進入車身內(nèi)部并與發(fā)動機進行熱交換之后的冷卻風向后流動的通道，不僅能夠降低風阻，而且可利用該部分冷卻風對位于發(fā)動機后側(cè)的消聲器進行風冷散熱，使冷卻風得到充分的利用，確保三輪車的使用性能；
[0011]進一步，所述可拆分式車身還包括后排中部腳踏板；所述后排中部腳踏板對應第一導流腔的后端可拆的固定于前排座椅框的后側(cè)壁并且后排中部腳踏板為設有與第一導流腔前后貫通的第二導流腔的槽體；所述第二導流腔內(nèi)設有用于對經(jīng)過該腔的氣流進行過濾的過濾器；所述后排中部腳踏板后部可拆的固定于尾部前成型板并且尾部前成型板下邊部對應后排中部腳踏板的第二導流腔上凹形成用于供第二導流腔內(nèi)的氣流向后流出的導流口 ；左后腳踏板的右邊部可拆的固定于后排中部腳踏板的左邊部；右后腳踏板的左邊部可拆的固定于后排中部腳踏板的右邊部，車身整體性好，穩(wěn)定度高，槽體結構的后排中部腳踏板可單獨堆疊裝車配送，能夠節(jié)約物流資源，降低配送成本，第二導流腔提供了第一導流腔內(nèi)冷卻風向后流動的通道，不僅能夠降低風阻，而且能將該部分冷卻風集中導向消聲器，使冷卻風得到充分的利用，同時通過過濾器能夠?qū)υ摬糠掷鋮s風進行凈化，降低環(huán)境污染；
[0012]進一步，所述尾部前成型板上邊部可拆的固定于后排座椅框前側(cè)壁上邊部；所述尾部左側(cè)蓋、尾部右側(cè)蓋和尾部尾板均高于后排座椅框；尾部左側(cè)蓋內(nèi)側(cè)壁固定有用于與后排座椅框左側(cè)壁上邊部可拆式搭接固定的左搭接邊；尾部右側(cè)蓋內(nèi)側(cè)壁固定有用于與后排座椅框右側(cè)壁上邊部可拆式搭接固定的右搭接邊；尾部尾板內(nèi)側(cè)壁固定有用于與后排座椅框后側(cè)壁上邊部可拆式搭接固定的后搭接邊；后排座椅框四周側(cè)壁的上邊部均向外水平翻邊形成用于與相應的尾部前成型板上邊部、左搭接邊、右搭接邊和后搭接邊搭接固定的搭接邊，連接結構穩(wěn)定，便于加工制造，還可在該搭接邊上安裝后排座墊以供乘坐，結構設計合理，便于裝配；
[0013]進一步，所述后排座椅框底壁內(nèi)側(cè)固定有用于安裝備胎的安裝軸，并且后排座椅框底壁繞所述安裝軸沖壓有防滑筋，可將備胎放置于后排座椅框內(nèi)部，不僅能充分利用車身內(nèi)部空間，而且使車輛外觀更美觀；
[0014]本發(fā)明還公開了一種三輪車，所述三輪車安裝該可拆分式車身；能將車身分塊配送，各車身分塊可堆疊擺放，排列緊湊，能夠充分利用物流資源，降低運輸成本。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的可拆分式車身及其三輪車，能夠?qū)④嚿矸謮K堆疊裝車，配送時各車身部件的排列更緊湊，能減小各車身部件之間的空隙，增加一次運輸數(shù)量，提高運輸效率，同時使車身內(nèi)部空間得到有效的利用，充分利用物流資源，降低運輸成本，提高零件配送的經(jīng)濟性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述:
[0017]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明的爆炸視圖；
[0019]圖3為本發(fā)明的剖視圖；
[0020]圖4為本發(fā)明的俯視圖；
[0021]圖5為圖4中A處局部放大視圖。
【具體實施方式】
[0022]圖1為本發(fā)明的結構示意圖，圖2為本發(fā)明的爆炸視圖，圖3為本發(fā)明的剖視圖，圖4為本發(fā)明的俯視圖，圖5為圖4中A處局部放大視圖，如圖所示:本實施例的可拆分式車身，包括前排坐踏組件、后排坐踏組件以及可拆的固定于前排坐踏組件和后排坐踏組件的連接組件；所述后排坐踏組件包括尾部前成型板1、尾部左側(cè)蓋2、尾部右側(cè)蓋3、尾部尾板4和箱式結構的后排座椅框5 ;所述尾部前成型板1、尾部左側(cè)蓋2、尾部尾板4和尾部右側(cè)蓋3可拆的固定為一體后罩于后排座椅框5四周；尾部前成型板I罩于后排座椅框5前側(cè)，尾部左側(cè)蓋2罩于后排座椅框5左側(cè)；尾部右側(cè)蓋3罩于后排座椅框5右側(cè)，尾部尾板4罩于后排座椅框5后側(cè)，因此尾部前成型板1、尾部左側(cè)蓋2、尾部尾板4和尾部右側(cè)蓋3四者固定為一體后呈立體的框式結構，通過將其對應后排座椅框5的側(cè)面分為多個扁平的分塊，可在零件配送時將多個分塊堆疊擺放，排列緊湊；同時采用箱式結構的后排座椅框5能夠在座椅內(nèi)部形成一定的盛放空間，可用于放置備胎或工具等，與傳統(tǒng)的三輪車座椅結構相比更能充分利用車身內(nèi)部空間，提高車輛的使用經(jīng)濟性；全新設計的三輪車車身，結構更簡單，強度更好；車身分塊進行了優(yōu)化設計，能夠提升整車的集裝箱裝箱數(shù)量，降低運輸成本；通過車身結構優(yōu)化設計，采用箱式結構的后排座椅框5在三輪車上極大的增大了置物箱容積。
[0023]本實施例中，所述后排坐踏組件還包括左后腳踏板6和右后腳踏板7 ;所述左后腳踏板6和右后腳踏板7的后邊部可拆的固定于尾部前成型板I下邊部相應的左端部或右端部，左后腳踏板6和右后腳踏板7均平鋪于后排座椅框5的下前方用于供乘坐者踩踏，因此左后腳踏板6和右后腳踏板7均與尾部前成型板I之間呈一定的夾角，通過將左后腳踏板6和右后腳踏板7可拆的固定于尾部前成型板I可在零件配送時將左后腳踏板6和右后腳踏板7單獨堆疊擺放，減少零件擺放時產(chǎn)生的空隙，充分利用物流資源。
[0024]本實施例中，所述前排坐踏組件包括左前腳踏板8、右前腳踏板9和箱式結構的前排座椅框10 ;所述左前腳踏板8和右前腳踏板9的后邊部可拆的固定于前排座椅框10前側(cè)壁底部相應的左端部或右端部；所述左后腳踏板6和右后腳踏板7的前邊部可拆的固定于前排座椅框10后側(cè)壁底部相應的左端部或右端部；左前腳踏板8和右前腳踏板9均平鋪于前排座椅框10的下前方用于供乘坐者踩踏，因此左前腳踏板8和右前腳踏板9均與前排座椅框10前側(cè)壁之間形成一定的夾角，通過將左前腳踏板8和右前腳踏板9可拆的固定于前排座椅框10可在零件配送時將左前腳踏板8和右前腳踏板9單獨堆疊擺放，減少零件擺放時產(chǎn)生的空隙，充分利用物流資源。
[0025]本實施例中，所述連接組件包括沿車身縱向設置的左邊條11和右邊條12 ;所述左邊條11可拆的固定于尾部左側(cè)蓋2前側(cè)底部、左后腳踏板6左邊部、前排座椅框10左側(cè)下邊部和左前腳踏板8左邊部；所述右邊條12可拆的固定于尾部右側(cè)蓋3前側(cè)底部、右后腳踏板7右邊部、前排座椅框10右側(cè)下邊部和右前腳踏板9右邊部；能夠?qū)⑶芭抛そM件和后排坐踏組件可靠的連接固定在一起，提高車身結構穩(wěn)定性，而且采用可拆式結構使左邊條11、右邊條12與前排坐踏組件和后排坐踏組件之間能夠分塊配送，各分塊堆疊后排列緊湊，能夠充分利用物流資源。
[0026]本實施例中，所述可拆分式車身還包括車蓬頭；所述車蓬頭包括上蓬頭13、下蓬頭14和前擋泥板15 ;所述上蓬頭13和前擋泥板15均可拆的固定于下蓬頭14 ;所述下蓬頭14設有進風格柵；所述前擋泥板15前低后高設置并且其后部可拆的固定于下蓬頭14進風格柵下方；所述左邊條11前端可拆的固定于下蓬頭14左側(cè)下端；所述右邊條12前端可拆的固定于下蓬頭14右側(cè)下端；使車蓬頭與前排坐踏組件和后排坐踏組件有效的連接在一起,車身整體性好；車蓬頭根據(jù)氣體流體力學原理通常設計為中部寬、上下兩端窄同時中部向前凸出、上下兩端向后傾斜的結構，前擋泥板15為前端窄、后端寬的結構，本發(fā)明的上蓬頭13和下蓬頭14以向前凸出之處分割，因此上蓬頭13、下蓬頭14和前擋泥板15拆分之后可分別將多個相同的零部件堆疊在一起，在配送時使各零部件內(nèi)部空間得到有效利用，降低運輸成本，提高零件配送的經(jīng)濟性。
[0027]本實施例中，所述可拆分式車身還包括發(fā)動機護罩16、左導流板17和右導流板
18;所述發(fā)動機護罩16的后邊部可拆的固定于前排座椅框10的前側(cè)壁；所述前排座椅框10的底壁中部上凹形成與發(fā)動機護罩16內(nèi)腔前后貫通的第一導流腔；所述左導流板17和右導流板18可拆的固定于下蓬頭14進風格柵相應的左側(cè)或右側(cè)用于將由進風格柵進入的冷卻風導向發(fā)動機護罩16的內(nèi)側(cè)和下方，發(fā)動機護罩16、左導流板17和右導流板18可單獨配送，能夠節(jié)約物流資源，降低配送成本，同時將儀表面板固定安裝于車蓬頭進風格柵上方并與左導流板、右導流板的上邊部及發(fā)動機護罩前邊部搭接固定能夠?qū)⒔?jīng)由進風格柵進入車身內(nèi)部的冷卻風導向發(fā)動機，進而利用車輛行駛過程中與外界空氣之間產(chǎn)生的對流作用對發(fā)動機進行風冷散熱，提高發(fā)動機的散熱效果，改善其工作環(huán)境，提高其動力性能，進而使車輛的使用性能大幅提升；第一導流腔提供了由進風格柵進入車身內(nèi)部并與發(fā)動機進行熱交換之后的冷卻風向后流動的通道，不僅能夠降低風阻，而且可利用該部分冷卻風對位于發(fā)動機后側(cè)的消聲器進行風冷散熱，使冷卻風得到充分的利用，確保三輪車的使用性倉泛。
[0028]本實施例中，所述可拆分式車身還包括后排中部腳踏板19 ;所述后排中部腳踏板
19對應第一導流腔的后端可拆的固定于前排座椅框10的后側(cè)壁并且后排中部腳踏板19為設有與第一導流腔前后貫通的第二導流腔的槽體；所述第二導流腔內(nèi)設有用于對經(jīng)過該腔的氣流進行過濾的過濾器(圖中未示出);所述后排中部腳踏板19后部可拆的固定于尾部前成型板I并且尾部前成型板I下邊部對應后排中部腳踏板19的第二導流腔上凹形成用于供第二導流腔內(nèi)的氣流向后流出的導流口 ；左后腳踏板6的右邊部可拆的固定于后排中部腳踏板19的左邊部；右后腳踏板7的左邊部可拆的固定于后排中部腳踏板19的右邊部，車身整體性好，穩(wěn)定度高，槽體結構的后排中部腳踏板19可單獨堆疊裝車配送，能夠節(jié)約物流資源，降低配送成本，第二導流腔提供了第一導流腔內(nèi)冷卻風向后流動的通道，不僅能夠降低風阻，而且能將該部分冷卻風集中導向消聲器，使冷卻風得到充分的利用，同時通過過濾器(圖中未示出)能夠?qū)υ摬糠掷鋮s風進行凈化，降低環(huán)境污染。
[0029]本實施例中，所述尾部前成型板I上邊部可拆的固定于后排座椅框5前側(cè)壁上邊部；所述尾部左側(cè)蓋2、尾部右側(cè)蓋3和尾部尾板4均高于后排座椅框5 ;尾部左側(cè)蓋2內(nèi)側(cè)壁固定有用于與后排座椅框5左側(cè)壁上邊部可拆式搭接固定的左搭接邊(圖中未示出)；尾部右側(cè)蓋3內(nèi)側(cè)壁固定有用于與后排座椅框5右側(cè)壁上邊部可拆式搭接固定的右搭接邊20 ;尾部尾板4內(nèi)側(cè)壁固定有用于與后排座椅框5后側(cè)壁上邊部可拆式搭接固定的后搭接邊21 ;后排座椅框5四周側(cè)壁的上邊部均向外水平翻邊形成用于與相應的尾部前成型板I上邊部、左搭接邊(圖中未示出)、右搭接邊20和后搭接邊21搭接固定的搭接邊，連接結構穩(wěn)定，便于加工制造，還可在該搭接邊上安裝后排座墊以供乘坐，結構設計合理，便于裝配。
[0030]本實施例中，所述后排座椅框5底壁內(nèi)側(cè)固定有用于安裝備胎的安裝軸22，并且后排座椅框5底壁繞所述安裝軸22沖壓有防滑筋23，可將備胎放置于后排座椅框5內(nèi)部，不僅能充分利用車身內(nèi)部空間，而且使車輛外觀更美觀。
[0031]本實施例的三輪車，所述三輪車安裝該可拆分式車身；能將車身分塊配送，各車身分塊可堆疊擺放，排列緊湊，能夠充分利用物流資源，降低運輸成本。
[0032]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種可拆分式車身，其特征在于:包括前排坐踏組件、后排坐踏組件以及可拆的固定于前排坐踏組件和后排坐踏組件的連接組件；所述后排坐踏組件包括尾部前成型板、尾部左側(cè)蓋、尾部右側(cè)蓋、尾部尾板和箱式結構的后排座椅框；所述尾部前成型板、尾部左側(cè)蓋、尾部尾板和尾部右側(cè)蓋可拆的固定為一體后罩于后排座椅框四周。
2.根據(jù)權利要求1所述的可拆分式車身，其特征在于:所述后排坐踏組件還包括左后腳踏板和右后腳踏板；所述左后腳踏板和右后腳踏板的后邊部可拆的固定于尾部前成型板下邊部相應的左端部或右端部。
3.根據(jù)權利要求2所述的可拆分式車身，其特征在于:所述前排坐踏組件包括左前腳踏板、右前腳踏板和箱式結構的前排座椅框；所述左前腳踏板和右前腳踏板的后邊部可拆的固定于前排座椅框前側(cè)壁底部相應的左端部或右端部；所述左后腳踏板和右后腳踏板的前邊部可拆的固定于前排座椅框后側(cè)壁底部相應的左端部或右端部。
4.根據(jù)權利要求3所述的可拆分式車身，其特征在于:所述連接組件包括沿車身縱向設置的左邊條和右邊條；所述左邊條可拆的固定于尾部左側(cè)蓋前側(cè)底部、左后腳踏板左邊部、前排座椅框左側(cè)下邊部和左前腳踏板左邊部；所述右邊條可拆的固定于尾部右側(cè)蓋前側(cè)底部、右后腳踏板右邊部、前排座椅框右側(cè)下邊部和右前腳踏板右邊部。
5.根據(jù)權利要求4所述的可拆分式車身，其特征在于:所述可拆分式車身還包括車蓬頭；所述車蓬頭包括上蓬頭、下蓬頭和前擋泥板；所述上蓬頭和前擋泥板均可拆的固定于下蓬頭；所述下蓬頭設有進風格柵；所述前擋泥板前低后高設置并且其后部可拆的固定于下蓬頭進風格柵下方；所述左邊條前端可拆的固定于下蓬頭左側(cè)下端；所述右邊條前端可拆的固定于下蓬頭右側(cè)下端。
6.根據(jù)權利要求4所述的可拆分式車身，其特征在于:所述可拆分式車身還包括發(fā)動機護罩、左導流板和右導流板；所述發(fā)動機護罩的后邊部可拆的固定于前排座椅框的前側(cè)壁；所述前排座椅框的底壁中部上凹形成與發(fā)動機護罩內(nèi)腔前后貫通的第一導流腔；所述左導流板和右導流板可拆的固定于下蓬頭進風格柵相應的左側(cè)或右側(cè)用于將由進風格柵進入的冷卻風導向發(fā)動機護罩的內(nèi)側(cè)和下方。
7.根據(jù)權利要求6所述的可拆分式車身，其特征在于:所述可拆分式車身還包括后排中部腳踏板；所述后排中部腳踏板對應第一導流腔的后端可拆的固定于前排座椅框的后側(cè)壁并且后排中部腳踏板為設有與第一導流腔前后貫通的第二導流腔的槽體；所述第二導流腔內(nèi)設有用于對經(jīng)過該腔的氣流進行過濾的過濾器；所述后排中部腳踏板后部可拆的固定于尾部前成型板并且尾部前成型板下邊部對應后排中部腳踏板的第二導流腔上凹形成用于供第二導流腔內(nèi)的氣流向后流出的導流口。
8.根據(jù)權利要求1-7任一權利要求所述的可拆分式車身，其特征在于:所述尾部前成型板上邊部可拆的固定于后排座椅框前側(cè)壁上邊部；所述尾部左側(cè)蓋、尾部右側(cè)蓋和尾部尾板均高于后排座椅框；尾部左側(cè)蓋內(nèi)側(cè)壁固定有用于與后排座椅框左側(cè)壁上邊部可拆式搭接固定的左搭接邊；尾部右側(cè)蓋內(nèi)側(cè)壁固定有用于與后排座椅框右側(cè)壁上邊部可拆式搭接固定的右搭接邊；尾部尾板內(nèi)側(cè)壁固定有用于與后排座椅框后側(cè)壁上邊部可拆式搭接固定的后搭接邊。
9.根據(jù)權利要求1-7任一權利要求所述的可拆分式車身，其特征在于:所述后排座椅框底壁內(nèi)側(cè)固定有用于安裝備胎的安裝軸，并且后排座椅框底壁繞所述安裝軸沖壓有防滑筋。
10.一種應用權利要求1 至9任一權利要求所述的可拆分式車身的三輪車，其特征在于:所述三輪車安裝該可拆分式車身。
【文檔編號】B62D25/00GK203581118SQ201320614920
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權日:2013年9月30日
【發(fā)明者】鄧信松, 張強 申請人:重慶隆鑫機車有限公司