一種引擎蓋外板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種引擎蓋外板，其中，所述引擎蓋外板的邊緣設(shè)有折邊，所述折邊在所述引擎蓋外板的凸弧段和/或凹弧段位置設(shè)有至少一個(gè)缺口部。所述缺口部均勻的設(shè)置在所述折邊上。所述缺口部為梯形開(kāi)口，所述梯形開(kāi)口的兩側(cè)邊與豎直方向的夾角均為θ，梯形開(kāi)口的開(kāi)口處的寬度為L(zhǎng)，梯形開(kāi)口的深度為H。本實(shí)用新型通過(guò)在引擎蓋外板的板材上設(shè)置缺口部，可有效的消除引擎蓋外板凸凹弧段翻面、翻邊時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，從而消除引發(fā)主曲面變形的誘因。從而提高了產(chǎn)品質(zhì)量，縮短了模具調(diào)試周期，提高了生產(chǎn)率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種引擎蓋外板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)外造型和汽車(chē)板件沖壓【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種引擎蓋外板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，轎車(chē)車(chē)型的飛速發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的外觀造型也變得越來(lái)越挑剔。人們?cè)谶x購(gòu)車(chē)型時(shí)除了經(jīng)濟(jì)、舒適和良好的安全性能外，漂亮的外觀也越來(lái)越被看重。因而對(duì)汽車(chē)外覆蓋件的造型和模具的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)也提出了越來(lái)越高的要求。
[0003]引擎蓋外板作為轎車(chē)整體外觀的一個(gè)重要組成部分，對(duì)汽車(chē)的美觀有著至關(guān)重要的作用，因而對(duì)其模具的制造工藝和鈑件的成型誤差要求也特別的高。其凸凹弧處，經(jīng)常會(huì)因?yàn)榉吤娣厱r(shí)應(yīng)力不均而引起A面區(qū)域產(chǎn)生變形，嚴(yán)重影響轎車(chē)的外觀。在現(xiàn)有技術(shù)中一般采用的做法是造型上進(jìn)行補(bǔ)償，但此做法通常需要進(jìn)行反反復(fù)復(fù)的調(diào)試，且效果并不佳。嚴(yán)重影響了模具的生產(chǎn)周期和產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0004]有鑒于此，有必要對(duì)現(xiàn)有的工藝和造型進(jìn)行改進(jìn)，以解決上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種引擎蓋外板，該引擎蓋外板的折邊處設(shè)置有缺口部，其中，所述引擎蓋外板的邊緣設(shè)有折邊，所述折邊在所述引擎蓋外板的凸弧段和/或凹弧段位置設(shè)有至少一個(gè)缺口部。
[0006]作為上述引擎 蓋外板的一種優(yōu)選方案，所述缺口部均勻的設(shè)置在所述折邊上。
[0007]作為上述引擎蓋外板的一種優(yōu)選方案，所述缺口部為梯形開(kāi)口，所述梯形開(kāi)口的兩折邊與豎直方向的夾角均為Θ，梯形開(kāi)口的開(kāi)口處的寬度為L(zhǎng)，梯形開(kāi)口的深度為H。
[0008]作為上述引擎蓋外板的一種優(yōu)選方案，所述夾角Θ的角度范圍為30度> Θ ^lO度。
[0009]作為上述引擎蓋外板的一種優(yōu)選方案，所述開(kāi)口處的寬度L不小于40mm。
[0010]作為上述引擎蓋外板的一種優(yōu)選方案，所述缺口部的底部與引擎蓋外板的頂面之間具有修邊余量。
[0011]作為上述引擎蓋外板的一種優(yōu)選方案，所述缺口部的數(shù)量為3-5個(gè)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型通過(guò)提供一種引擎蓋外板，通過(guò)在引擎蓋外板的板材上設(shè)置缺口部，可有效的消除引擎蓋外板凸凹弧段翻面、翻邊時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，從而消除引發(fā)主曲面變形的誘因。進(jìn)而提高了產(chǎn)品質(zhì)量，縮短了模具調(diào)試周期，提高了生產(chǎn)率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I提供的具有缺口部的引擎蓋外板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2是是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I提供的缺口部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中:
[0016]1:缺口部；2:折邊；3:頂面；4:底部。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0018]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種引擎蓋外板，該引擎蓋外板的邊緣設(shè)置有折邊2，折邊2在引擎蓋外板的凸弧段和/或凹弧段位置設(shè)置有至少一個(gè)缺口部1，優(yōu)選的，缺口部I均勻的設(shè)置在折邊2上。
[0019]在此實(shí)施方式中，上述缺口部I為梯形開(kāi)口，該梯形開(kāi)口的兩側(cè)邊與豎直方向的夾角均為Θ，梯形開(kāi)口的開(kāi)口處的寬度為L(zhǎng)，即梯形開(kāi)口的下底邊的寬度為L(zhǎng)，梯形開(kāi)口的深度為H。
[0020]上述夾角Θ的角度范圍為30度≥Θ≥10度，開(kāi)口處的寬度L不小于40mm，且缺口部I的底部4與引擎蓋外板頂面3之間具有修邊余量，該修邊余量應(yīng)該保證修邊線(xiàn)攤至拉延型面上時(shí)可以修正。
[0021]上述缺口部I的數(shù)量根據(jù)CAE(Computer Aided Engineering,指用計(jì)算機(jī)輔助求解分析復(fù)雜工程和產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)性能等)分析的結(jié)果，即主曲面的變形程度確定，一般設(shè)置3-5個(gè)。
[0022]通過(guò)在引擎蓋外板的板材上設(shè)置缺口部，可有效的消除引擎蓋外板凸凹弧段翻面、翻邊時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，從而消除引發(fā)主曲面變形的誘因。進(jìn)而提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，縮短了模具調(diào)試周期。
[0023]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?zhuān)绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種引擎蓋外板，其特征在于，所述引擎蓋外板的邊緣設(shè)有折邊(2)，所述折邊(2)在所述引擎蓋外板的凸弧段和/或凹弧段位置設(shè)有至少一個(gè)缺口部(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎蓋外板，其特征在于，所述缺口部(I)均勻的設(shè)置在所述折邊(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎蓋外板，其特征在于，所述缺口部(I)為梯形開(kāi)口，所述梯形開(kāi)口的兩折邊與豎直方向的夾角均為Θ，梯形開(kāi)口的開(kāi)口處的寬度為L(zhǎng)，梯形開(kāi)口的深度為H。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的引擎蓋外板，其特征在于，所述夾角Θ的角度范圍為30度≥Θ≥10度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的引擎蓋外板，其特征在于，所述開(kāi)口處的寬度L不小于40mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的引擎蓋外板，其特征在于，所述缺口部(I)的底部(4)與引擎蓋外板的頂面(3)之間具有修邊余量。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎蓋外板，其特征在于，所述缺口部(I)的數(shù)量為3-5個(gè)。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK203473012SQ201320624889
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】雷雨成, 劉雄書(shū) 申請(qǐng)人:無(wú)錫同捷汽車(chē)設(shè)計(jì)有限公司