電桿運(yùn)輸輔助車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電桿運(yùn)輸輔助車，包括車軸及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車軸兩端的滾輪，車軸上固定有托板，托板上連接有承重支架，托板垂直且平分承重支架，承重支架的前、后端分別設(shè)有用于固定電桿的固定件，固定件包括開口朝上的“U”形抱箍及穿插在“U”形抱箍的直板段且可沿直板段縱向運(yùn)動(dòng)并固定的調(diào)節(jié)螺栓；本實(shí)用新型完全承擔(dān)了水平運(yùn)輸過(guò)程中電桿的重量，運(yùn)輸過(guò)程中只需要人在前拉或在后推板車，使用范圍廣；電桿被固定在“U”形抱箍與調(diào)節(jié)螺栓圍成的放置空間內(nèi)，而且調(diào)節(jié)螺栓可以沿直板段縱向運(yùn)動(dòng)即放置空間的大小為可調(diào)節(jié)式，能適應(yīng)不同大小的電桿并且能牢固固定電桿；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，同時(shí)消除了人力運(yùn)輸中的安全隱患。
【專利說(shuō)明】電桿運(yùn)輸輔助車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于運(yùn)輸電桿的輔助裝置，特別涉及一種專為運(yùn)輸電桿所使用的輔助車。
【背景技術(shù)】
[0002]電桿是電力運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)置，常見的電桿有木制電桿、水泥電桿、鐵桿，其中，由混凝土與鋼筋或鋼絲制成的混凝土電桿最為常見。近年來(lái)，隨著農(nóng)網(wǎng)改造的不斷深入，混凝土電桿的使用量不斷增多，但是由于部分農(nóng)村公路狹窄、路況差，運(yùn)輸電桿的機(jī)動(dòng)車無(wú)法到達(dá)，因此這些電桿從貯藏點(diǎn)到安裝點(diǎn)的運(yùn)輸基本靠人力轉(zhuǎn)運(yùn)，即全部依賴工作人員肩抬。用人力二次轉(zhuǎn)運(yùn)電桿需要多名搬運(yùn)人員，例如一根九米桿需要八人以上才能抬運(yùn)，一根十二米桿需要十二人以上才能抬運(yùn)，因此需要花費(fèi)大量的人力、物力、時(shí)間，只要其中一個(gè)搬運(yùn)人員因腳滑而沒有站穩(wěn)，就會(huì)對(duì)自己和其他協(xié)同人員造成人員摔跌、傷害。而且，因電桿本身的重量大，抬運(yùn)所使用的繩索、抬杠在與電桿的摩擦下極易損壞，不安全，容易砸傷抬運(yùn)人員，對(duì)增供擴(kuò)銷和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的影響很大。因此，純粹的人力運(yùn)輸不僅用人多、成本高、工作效率低，而且存在很大的安全隱患，影響到搬運(yùn)人員的身體安全。
[0003]因此，有必要開發(fā)一種專門用于運(yùn)輸電桿的裝置，其結(jié)構(gòu)合理、省時(shí)省力，使用半機(jī)械化的方式代替純粹的人力運(yùn)輸，以節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)成本、提高工作效率，同時(shí)消除人力運(yùn)輸中的安全隱患，保證搬運(yùn)人員的身體安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種專為運(yùn)輸電桿所使用的輔助車，其結(jié)構(gòu)合理、省時(shí)省力，使用半機(jī)械化的方式代替純粹的人力運(yùn)輸，以節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)成本、提高工作效率，同時(shí)消除人力運(yùn)輸中的安全隱患，保證搬運(yùn)人員的身體安全。
[0005]本實(shí)用新型的電桿運(yùn)輸輔助車，包括車軸及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車軸兩端的滾輪，所述車軸上固定有托板，所述托板上連接有承重支架，所述托板垂直且平分所述承重支架，所述承重支架的前、后端分別設(shè)有用于固定電桿的固定件，所述固定件包括開口朝上的“U”形抱箍及穿插在所述“U”形抱箍的直板段且可沿所述直板段縱向運(yùn)動(dòng)并固定的調(diào)節(jié)螺栓。
[0006]進(jìn)一步，所述直板段對(duì)稱設(shè)置有用于與所述調(diào)節(jié)螺栓連接的縱向長(zhǎng)孔，所述調(diào)節(jié)螺栓穿過(guò)所述縱向長(zhǎng)孔并通過(guò)調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行固定。
[0007]進(jìn)一步，所述承重支架由兩塊內(nèi)直角相對(duì)的“L”形鋼板焊接在所述托板上組成。
[0008]進(jìn)一步，所述固定件還包括設(shè)于所述“U”形抱箍下方的且開口朝上的弧形抱箍，所述弧形抱箍焊接在所述承重支架上，所述“U”形抱箍和弧形抱箍的兩端向外彎折分別形成上安裝耳、下安裝耳，所述上安裝耳與下安裝耳之間設(shè)有墊位件。
[0009]進(jìn)一步，所述墊位件為墊位螺母。
[0010]進(jìn)一步，所述“U”形抱箍的弧形段的上表面設(shè)有橡膠層。
[0011]進(jìn)一步，其中一所述弧形抱箍的下表面連接有支撐桿，所述支撐桿的長(zhǎng)度小于所述滾輪的半徑。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的電桿運(yùn)輸輔助車完全承擔(dān)了水平運(yùn)輸過(guò)程中電桿的重量，運(yùn)輸過(guò)程中只需要人在前拉或在后推板車，使用范圍廣；電桿被固定在“U”形抱箍與調(diào)節(jié)螺栓圍成的放置空間內(nèi)，而且調(diào)節(jié)螺栓可以沿直板段縱向運(yùn)動(dòng)即放置空間的大小為可調(diào)節(jié)式，能適應(yīng)不同大小的電桿并且能牢固固定電桿；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，可節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)成本、提高工作效率，同時(shí)消除了人力運(yùn)輸中的安全隱患，保證搬運(yùn)人員的身體安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的含部分剖視結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0015]圖2為圖1中A處的放大圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的含部分剖視結(jié)構(gòu)的主視圖，圖2為圖1中A處的放大圖，圖3為本實(shí)用新型的俯視圖，如圖所示:本實(shí)用新型的電桿運(yùn)輸輔助車，包括車軸I及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車軸I兩端的滾輪2，所述車軸I上固定有托板3，所述托板3上連接有承重支架4，所述托板3垂直且平分所述承重支架4，所述承重支架4的前、后端分別設(shè)有用于固定電桿的固定件，所述固定件包括開口朝上的“U”形抱箍51及穿插在所述“U”形抱箍51的直板段51a且可沿所述直板段51a縱向運(yùn)動(dòng)并固定的調(diào)節(jié)螺栓53 ;為便于連接，車軸I為一圓桿，其兩端連接有軸承，滾輪2通過(guò)軸承與車軸I轉(zhuǎn)動(dòng)連接；托板3為焊接在車軸I的角鋼，主要是為了承托承重支架4并將來(lái)自承重支架4的壓力均勻分配，托板3兩端與車軸I兩端的距離相等以增加平衡度；固定件是用于固定電桿的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)布置在承重支架4前后兩端的固定件能將電桿固定并定位；具體來(lái)說(shuō)，固定件可采用多種不同的結(jié)構(gòu)，例如可以是開口向上的方形槽，也可以是與電桿直徑相當(dāng)?shù)陌雸A套，只要能實(shí)現(xiàn)對(duì)電桿的固定效果即可，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以進(jìn)行多種變換，因此無(wú)需贅述；本實(shí)施例的固定件主要為鋼帶式“U”形抱箍51，“U”形抱箍由位于上端的直板段51a和位于下端的弧形段51b組成，弧形段51b優(yōu)選為半圓形狀，其直徑與承重支架4的寬度一致，可與電桿充分接觸；為進(jìn)一步便于使用者運(yùn)輸電桿，可在托板3上設(shè)置拖鉤9，使用者將繩索綁在拖鉤9上，在扶持電桿時(shí)同時(shí)通過(guò)繩索前拉本輔助車即可；電桿被固定在“U”形抱箍51與調(diào)節(jié)螺栓53圍成的放置空間內(nèi)，而且調(diào)節(jié)螺栓53可以沿直板段51a縱向運(yùn)動(dòng)即該放置空間的大小為可調(diào)節(jié)式，能適應(yīng)不同大小的電桿并且能牢固固定電桿；本輔助車完全承擔(dān)了水平運(yùn)輸過(guò)程中電桿的重量，運(yùn)輸過(guò)程中只需要人在前拉或在后推板車，使用范圍廣。
[0018]進(jìn)一步，所述直板段51a對(duì)稱設(shè)置有用于與所述調(diào)節(jié)螺栓53連接的縱向長(zhǎng)孔54，所述調(diào)節(jié)螺栓53穿過(guò)所述縱向長(zhǎng)孔54并通過(guò)調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行固定；使用時(shí)，將電桿放置在弧形段51b，將調(diào)節(jié)螺栓53插入縱向長(zhǎng)孔54并且使調(diào)節(jié)螺栓53與電桿上表面接觸，擰緊調(diào)節(jié)螺栓53，即可固定電桿；這一結(jié)構(gòu)能較為簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)電桿的固定且連接可靠。
[0019]進(jìn)一步，所述承重支架4由兩塊內(nèi)直角相對(duì)的“L”形鋼板焊接在所述托板3上組成；內(nèi)直角即“L”形右側(cè)開口形成的直角，“L”形鋼板優(yōu)選為等邊角鋼，其強(qiáng)度較大且來(lái)源廣泛、價(jià)格適中，可降低本板車的制造成本；與電桿的直徑相應(yīng)，兩塊角鋼之間一般具有一定距離，但是在角鋼邊寬較大的情況下也可以是對(duì)邊連接；由于托板3也是采用同樣材料的等邊角鋼，因此托板3與承重支架4之間的焊接工藝簡(jiǎn)單并且連接強(qiáng)度較大；當(dāng)然，托板3與承重支架4之間也可以通過(guò)螺栓連接等可拆卸方式進(jìn)行連接，以便與拆卸；為實(shí)現(xiàn)承重的均勻性和保持本板車平衡度，承重支架4與托板3的連接應(yīng)為對(duì)稱式連接，即承重支架4的中心與托板3的中心重合。
[0020]進(jìn)一步，所述固定件還包括設(shè)于所述“U”形抱箍51下方的且開口朝上的弧形抱箍52，所述弧形抱箍52焊接在所述承重支架4上，所述“U”形抱箍51和弧形抱箍52的兩端向外彎折分別形成上安裝耳51c、下安裝耳52c，所述上安裝耳51c與下安裝耳52c之間設(shè)有墊位件6 ;弧形抱箍52也優(yōu)選為半圓形狀鋼帶，其直徑與承重支架4的寬度一致；弧形抱箍
52的外環(huán)及下安裝耳52c焊接在承重支架4上，上安裝耳51c與下安裝耳52c通過(guò)螺栓和墊位件6連接，實(shí)現(xiàn)固定效果；墊位件6用于填補(bǔ)螺栓的位于上安裝耳51c與下安裝耳52c之間部分的空缺，使兩安裝耳具有一定距離但又能穩(wěn)固連接。
[0021]進(jìn)一步，所述墊位件6為墊位螺母；墊位螺母選用普通螺母即可，其來(lái)源廣泛，方便更換，有利于降低本板車的制造成本；墊位螺母套在螺栓的位于上安裝耳51c與下安裝耳52c之間部分的空缺。
[0022]進(jìn)一步，所述“U”形抱箍51的弧形段51b的上表面設(shè)有橡膠層7 ;橡膠層7對(duì)電桿形成保護(hù)，能減輕電桿在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中與“U”形抱箍5發(fā)生的相對(duì)擠壓損壞，而且增強(qiáng)電桿與“U”形抱箍5之間的摩擦力，使電桿的固定效果更佳。
[0023]進(jìn)一步，其中一所述弧形抱箍52的下表面連接有支撐桿8，所述支撐桿8的長(zhǎng)度小于所述滾輪2的半徑；支撐桿8設(shè)置在承重板4的一端，一般是與搬運(yùn)前進(jìn)方向相逆的那一端，能防止本輔助車向后傾覆，保證搬運(yùn)工作的順利；而且，在本輔助車閑置時(shí)，支撐桿8用于支撐本輔助車，有利于放置的方便；支撐桿8的長(zhǎng)度小于滾輪2的半徑，可防止搬運(yùn)過(guò)程中支撐桿8與地面的不必要接觸形成對(duì)本輔助車運(yùn)動(dòng)的阻礙。
[0024]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種電桿運(yùn)輸輔助車，包括車軸及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車軸兩端的滾輪，其特征在于:所述車軸上固定有托板，所述托板上連接有承重支架，所述托板垂直且平分所述承重支架，所述承重支架的前、后端分別設(shè)有用于固定電桿的固定件，所述固定件包括開口朝上的“U”形抱箍及穿插在所述“U”形抱箍的直板段且可沿所述直板段縱向運(yùn)動(dòng)并固定的調(diào)節(jié)螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電桿運(yùn)輸輔助車，其特征在于:所述直板段對(duì)稱設(shè)置有用于與所述調(diào)節(jié)螺栓連接的縱向長(zhǎng)孔，所述調(diào)節(jié)螺栓穿過(guò)所述縱向長(zhǎng)孔并通過(guò)調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電桿運(yùn)輸輔助車，其特征在于:所述承重支架由兩塊內(nèi)直角相對(duì)的“L”形鋼板焊接在所述托板上組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電桿運(yùn)輸輔助車，其特征在于:所述固定件還包括設(shè)于所述“U”形抱箍下方的且開口朝上的弧形抱箍，所述弧形抱箍焊接在所述承重支架上，所述“U”形抱箍和弧形抱箍的兩端向外彎折分別形成上安裝耳、下安裝耳，所述上安裝耳與下安裝耳之間設(shè)有墊位件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電桿運(yùn)輸輔助車，其特征在于:所述墊位件為墊位螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電桿運(yùn)輸輔助車，其特征在于:所述“U”形抱箍的弧形段的上表面設(shè)有橡膠層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電桿運(yùn)輸輔助車，其特征在于:其中一所述弧形抱箍的下表面連接有支撐桿，所述支撐桿的長(zhǎng)度小于所述滾輪的半徑。
【文檔編號(hào)】B62B1/14GK203472896SQ201320636977
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】朱紅林, 何平, 梁小龍, 李興勇, 彭期林, 周軍, 鄢國(guó)榮, 鄭穎, 楊永剛, 舒毅, 袁偉, 彭勇, 余光明, 龐曉軍, 陳雅璐, 黃皓 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)重慶銅梁縣供電有限責(zé)任公司