一種腳蹬自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種腳蹬自行車,屬于交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】。該自行車包括車架、前輪、后輪、前軸,腳蹬通過(guò)力臂連接在前軸上,設(shè)置在車架上的前軸上設(shè)置驅(qū)動(dòng)鏈輪,所述的前輪和后輪上均設(shè)置軸承,前輪和后輪的外輪轂與軸承的外圈固定連接,內(nèi)輪轂與軸承的內(nèi)圈固定連接,后軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在與后輪內(nèi)輪轂固定連接的支架上,后軸上設(shè)置有飛輪,鏈輪通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)飛輪,與飛輪同軸設(shè)置有主動(dòng)齒輪,在后輪外輪轂上設(shè)置有被動(dòng)齒輪,主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪相嚙合,車把下端固定連接在前輪內(nèi)輪轂上,車把中間連接車架上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于制造,適合在腳蹬自行車領(lǐng)域推廣使用。
【專利說(shuō)明】一種腳蹬自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車,特別涉及一種腳蹬自行車,屬于交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】?!颈尘凹夹g(shù)】
[0002]腳蹬自行車在我國(guó)目前還是一種主要的代步工具,因其體積小、方便靈活、價(jià)格低被許多人廣泛的選用,常見(jiàn)的自行車一般包括車架、前輪、后輪,前后輪都設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上,前軸和后軸之間通過(guò)鏈條傳動(dòng),通過(guò)腳蹬從前鏈輪輸入力臂,目前的前輪和后輪一般包括車圈及車胎,為了支撐車圈,從車輪中心到內(nèi)圈上設(shè)置多條支撐條或支撐筋,這種方式構(gòu)造簡(jiǎn)單,造價(jià)低,易于制作,但使用過(guò)程中車圈容易變形,需要調(diào)節(jié)支撐條才能使其恢復(fù)圓形的狀態(tài),這種方式調(diào)整麻煩。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種腳蹬自行車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種腳蹬自行車,包括車架、前輪、后輪、前軸,腳蹬通過(guò)力臂連接在前軸上,設(shè)置在車架上的前軸上設(shè)置驅(qū)動(dòng)鏈輪,所述的前輪和后輪上均設(shè)置軸承,前輪和后輪的外輪轂與軸承的外圈固定連接,內(nèi)輪轂與軸承的內(nèi)圈固定連接,后軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在與后輪內(nèi)輪轂固定連接的支架上,后軸上設(shè)置有飛輪,鏈輪通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)飛輪,與飛輪同軸設(shè)置有主動(dòng)齒輪,在后輪外輪轂上設(shè)置有被動(dòng)齒輪,主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪相嚙合,車把下端固定連接在前輪內(nèi)輪轂上,車把中間連接車架上,所述的車架包括車梁,所述的車梁采用一根斜梁,斜梁的上端連接車把部位,下端連接在前軸部位,前軸部位與后輪內(nèi)輪轂之間通過(guò)架體連接,在所述的斜梁與后輪內(nèi)輪轂之間設(shè)置有減震器,車座連接在后輪內(nèi)輪轂上。
[0005]本實(shí)用新型所提供的一種腳蹬自行車的有益技術(shù)效果為:本實(shí)用新型的車輪采用軸承,前輪不再設(shè)置前軸,圓形輪內(nèi)壁不用再采用支撐條會(huì)支撐筋,采用軸承傳動(dòng)效率高、輕便靈活,本實(shí)用新型在車架上僅僅設(shè)置一道斜梁即可,使車架變得簡(jiǎn)單方便,前后輪均不再用設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸,減少了軸磨損損壞發(fā)生故障的幾率,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于制造,適合在腳蹬自行車領(lǐng)域推廣使用。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的正視示意圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型的俯視示意圖。
[0008]圖3是本實(shí)用新型的后輪傳動(dòng)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了更好的理解和施行本實(shí)用新型的技術(shù)方案,在此提供本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,這些實(shí)施實(shí)例為了更好的解釋本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案,不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何形式限制。
[0010]一種腳蹬自行車,包括車架、前輪、后輪、前軸,腳蹬通過(guò)力臂連接在前軸上,設(shè)置在車架上的前軸上設(shè)置驅(qū)動(dòng)鏈輪,所述的前輪和后輪上均設(shè)置軸承,前輪和后輪的外輪轂與軸承的外圈固定連接,內(nèi)輪轂與軸承的內(nèi)圈固定連接,后軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在與后輪內(nèi)輪轂固定連接的支架上,后軸上設(shè)置有飛輪,鏈輪通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)飛輪,與飛輪同軸設(shè)置有主動(dòng)齒輪,在后輪外輪轂上設(shè)置有被動(dòng)齒輪,主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪相嚙合,車把下端固定連接在前輪內(nèi)輪轂上,車把中間連接車架上,所述的車架包括車梁,所述的車梁采用一根斜梁,斜梁的上端連接車把部位,下端連接在前軸部位,前軸部位與后輪內(nèi)輪轂之間通過(guò)架體連接,在所述的斜梁與后輪內(nèi)輪轂之間設(shè)置有減震器,車座連接在后輪內(nèi)輪轂上。
[0011]如附圖1、圖2、圖3所示,圖中各標(biāo)記的名稱為:1-1:前輪外輪轂,1-2:軸承a,1-3:前輪內(nèi)輪轂,2-1:后輪外輪轂,2-2軸承b,2-3:后輪內(nèi)輪轂,3:車把,4:斜梁,5:鏈輪,6:鏈條,7:車座,8-1:腳蹬a,8-2:腳蹬b,9:飛輪,10:后軸,11:主動(dòng)齒輪,12:被動(dòng)齒輪,13:前軸,14:減震器,一種腳蹬自行車,包括車架、前輪、后輪、前軸13,腳蹬通過(guò)力臂連接在前軸13上,圖中8-1、8-2所示分別為腳蹬a、腳蹬b,腳蹬通過(guò)力臂固定連接在前軸13上,設(shè)置在車架上的前軸13上設(shè)置驅(qū)動(dòng)鏈輪,5所示為鏈輪,所述的前輪和后輪上均設(shè)置軸承,前輪和后輪的外輪轂與軸承的外圈固定連接,內(nèi)輪轂與軸承的內(nèi)圈固定連接,后軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在與后輪內(nèi)輪轂固定連接的支架上,如附圖所示,1-1為前輪外輪轂,1-2為軸承a,1-3為車輪內(nèi)輪轂,車輪內(nèi)輪轂可以直接采用軸承內(nèi)圈,2-1為后輪外輪轂,2-2為軸承b,2-3為后輪內(nèi)輪轂,后軸10上設(shè)置有飛輪9,鏈輪5通過(guò)鏈條6驅(qū)動(dòng)飛輪9,與飛輪9同軸設(shè)置有主動(dòng)齒輪11,在后輪外輪轂2-1上設(shè)置有被動(dòng)齒輪12,被動(dòng)齒輪12選用內(nèi)齒輪,主動(dòng)齒輪11與被動(dòng)齒輪12相嚙合,主動(dòng)齒輪11的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不一定重合,車把3下端固定連接在前輪內(nèi)輪轂1-3上,車把3中間連接車架上,所述的車架包括車梁,所述的車梁采用一根斜梁5,斜梁5的上端連接車把3部位,下端連接在前軸13部位,前軸13部位與后輪內(nèi)輪轂2-3之間通過(guò)架體連接,在所述的斜梁5與后輪內(nèi)輪轂2-3之間設(shè)置有減震器14,車座3連接在后輪內(nèi)輪轂2-3上。本實(shí)用新型的車輪采用軸承,前輪不再設(shè)置前軸,圓形輪內(nèi)壁不用再采用支撐條會(huì)支撐筋,采用軸承傳動(dòng)效率高、輕便靈活,本實(shí)用新型在車架上僅僅設(shè)置一道斜梁即可,使車架變得簡(jiǎn)單方便,前后輪均不再用設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸,減少了軸磨損損壞發(fā)生故障的幾率,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于制造,適合在腳蹬自行車領(lǐng)域推廣使用。
[0012]在以上詳細(xì)介紹了本實(shí)用新型的各種具體實(shí)施例之后,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)可清楚地了解,依據(jù)本領(lǐng)域的各種公知常識(shí),根據(jù)本實(shí)用新型的的思路可進(jìn)行各種等同變化、等同替換或簡(jiǎn)單的修改,這些均應(yīng)屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種腳蹬自行車,包括車架、前輪、后輪、前軸,腳蹬通過(guò)力臂連接在前軸上,設(shè)置在車架上的前軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)鏈輪,其特征在于:所述的前輪和后輪上均設(shè)置軸承,前輪和后輪的外輪轂與軸承的外圈固定連接,內(nèi)輪轂與軸承的內(nèi)圈固定連接,后軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在與后輪內(nèi)輪轂固定連接的支架上,后軸上設(shè)置有飛輪,鏈輪通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)飛輪,與飛輪同軸設(shè)置有主動(dòng)齒輪,在后輪外輪轂上設(shè)置有被動(dòng)齒輪,主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪相嚙合,車把下端固定連接在前輪內(nèi)輪轂上,車把中間連接車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳蹬自行車,其特征在于:所述的車架包括車梁,所述的車梁采用一根斜梁,斜梁的上端連接車把部位,下端連接在前軸部位,前軸部位與后輪內(nèi)輪轂之間通過(guò)架體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種腳蹬自行車,其特征在于:在所述的斜梁與后輪內(nèi)輪轂之間設(shè)置有減震器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳蹬自行車,其特征在于:車座連接在后輪內(nèi)輪轂上。
【文檔編號(hào)】B62K3/02GK203528685SQ201320650127
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】呼少奮 申請(qǐng)人:呼少奮