蝶式嬰兒車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及嬰兒車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及蝶式嬰兒車。蝶式嬰兒車，豎向支架一端與底部結(jié)構(gòu)的端部鉸接，另一端與橫向支架鉸接；所述的橫向支架包括與豎向支架鉸接的主連接桿、與主連接桿連接的兩支撐桿，所述的支撐桿下部連接?jì)雰簱u籃或嬰兒座椅，兩支撐桿的延伸方向與底部結(jié)構(gòu)的延伸方向平行。本實(shí)用新型使嬰兒更貼近大人，嬰兒能夠最大的得到心理上安慰和滿足,嬰兒不再背對著自己的父母，父母的視線也不會離開自己的寶寶,可以第一時間留意到寶寶的任何需要。這樣可以使父母可以隨時看著自己心愛的寶寶，同時讓嬰兒心理上給到更大的安慰，而且在推行嬰兒車時，嬰兒車在大人的側(cè)面，大人可以完全注意到路面的狀況，及時調(diào)整位置，保證嬰兒車行駛得更加平穩(wěn)安全。
【專利說明】蝶式嬰兒車【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及嬰兒車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及蝶式嬰兒車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有市場上的一些嬰兒車在使用的時候，家長將嬰兒車推在前面，嬰兒背對著家長，嬰兒和家長不能充分及時的交流，家長注意不到嬰兒每時每刻的狀況，也注意不到路面的狀況，嬰兒被推行在前面，時時面對著陌生的環(huán)境，常會產(chǎn)生對陌生環(huán)境的恐懼，卻不能第一時間得到家人的愛撫和安慰。
[0003]現(xiàn)有嬰兒車機(jī)件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，支撐關(guān)節(jié)多，使用的材料易發(fā)生變形，影響嬰兒車的安全性。嬰兒車內(nèi)嬰幼兒可以觸及到的零構(gòu)件安裝不牢固或者尺寸過小，很可能會導(dǎo)致嬰幼兒吞食或者梗塞的危險(xiǎn)；款式單一，沒有考慮到成人的個性不同而由此產(chǎn)生對嬰兒車款式及使用特點(diǎn)上的不同需要；折疊后太長或者太大，不方便攜帶。
[0004]嬰兒車的使用對象是嬰幼兒，而對于嬰幼兒這個階段的孩子來說，他們對產(chǎn)品的使用其實(shí)是沒有任何概念的，無論是他們的生活用具還是玩具或是家具，他們只是身臨其中。市場上現(xiàn)在嬰兒車的設(shè)計(jì)理念都是從家長的角度出發(fā)，而不是從嬰兒需要的角度。嬰兒被推行在前面，時刻面對著陌生的環(huán)境，常會產(chǎn)生對陌生環(huán)境的恐懼，卻不能第一時間得到家人的愛撫和安慰。家長近距離陪伴嬰兒對嬰兒來說有絕對的必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型 為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，提供蝶式嬰兒車，其結(jié)構(gòu)簡單，安全性和舒適性較高，讓大人與嬰兒之間建立更多更方便的交流途徑。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:蝶式嬰兒車，其中，包括底部結(jié)構(gòu)、豎向支架、橫向支架、設(shè)于底部結(jié)構(gòu)上的輪子，所述的豎向支架一端與底部結(jié)構(gòu)的端部鉸接，另一端與橫向支架鉸接；所述的橫向支架包括與豎向支架鉸接的主連接桿、與主連接桿連接的兩支撐桿，所述的支撐桿下部連接?jì)雰簱u籃或嬰兒座椅，兩支撐桿的延伸方向與底部結(jié)構(gòu)的延伸方向平行。
[0007]其中，底部結(jié)構(gòu)為底板或金屬架，若為底板時，底板對整個嬰兒車進(jìn)行支撐，另外，嬰兒車并不是只能配裝底板，也可配裝金屬架，而金屬架是水平的網(wǎng)架，也可對整個嬰兒車進(jìn)行支撐。
[0008]本方案中，兩支撐桿的開叉方向與底部結(jié)構(gòu)的延伸方向相同，將嬰兒放置在嬰兒搖籃或嬰兒座椅時，大人在側(cè)面推行，緊貼著嬰兒，使嬰兒能夠最大的得到心理上安慰和滿足，因?yàn)閶雰翰辉俦硨χ约旱母改?，?她們)始終依偎在父母身旁，同時父母的視線也不會離開自己的寶寶，可以第一時間留意到寶寶的任何需要，而不是在寶寶受到驚嚇哭出聲來以后。這樣可以使父母可以隨時看著自己心愛的寶寶，將愛意傳達(dá)給嬰兒，同時讓嬰兒心理上給到更大的安慰，而且在推行嬰兒車時，家長可以了解完全路面的狀況，及時調(diào)整位置，保證嬰兒車行駛得更加平穩(wěn)。[0009]進(jìn)一步的，所述的兩支撐桿上設(shè)有把手結(jié)構(gòu)，把手結(jié)構(gòu)包括可在橫向轉(zhuǎn)動的把手主體、與把手主體連接的把手連接桿、與把手連接桿固定連接的把手支架，把手支架與支撐桿平行且相互緊貼，把手支架鉸接于支撐桿上且可在豎向相對支撐桿轉(zhuǎn)動。
[0010]本方案中，把手主體在水平向內(nèi)轉(zhuǎn)動是當(dāng)使用坐椅的時候(把手支架與支撐桿貼合)，把手主體即可作為小孩子的扶手，也起著護(hù)攔的作用，這時推行需要大人右手握住支撐桿(右側(cè)推行情況下)，同時右手臂內(nèi)側(cè)貼著座椅靠背的背面并向前推。當(dāng)然也可以直接作用力在把手主體上。
[0011]進(jìn)一步的，所述的把手支架在豎向相對支撐桿轉(zhuǎn)動的角度為80度一100度，把手主體在橫向轉(zhuǎn)動的角度為80度一 100度。優(yōu)選的，把手支架在豎向相對支撐桿轉(zhuǎn)動的角度為90度，把手主體在橫向轉(zhuǎn)動的角度為90度。把手主體在橫向向內(nèi)轉(zhuǎn)動90度后，把手主體與把手支架垂直，這時把手主體即可作為小孩子的扶手，也起著護(hù)攔的作用，使得小孩受到保護(hù)，嬰兒車受到外力的顛簸作用時不容易甩出嬰兒車外。
[0012]另外，所述的把手支架在豎向相對支撐桿轉(zhuǎn)動90度后兩把手支架的距離為5 -15cm，且兩把手主體相互接觸。當(dāng)把手支架在豎向向內(nèi)轉(zhuǎn)90度后，兩把手支架相距約5 —15cm,剛好可將大人的前臂伸在兩把手支架的中間，同時手握住把手主體，(把手主體垂直向下時，合并在一起，以便一只手就可以握住)，這樣就可以一只手推行并利用前臂控制行進(jìn)的方向。(此功能當(dāng)安裝吊籃時使用。)
[0013]支撐桿和把手支架的長度并不會達(dá)到或超過吊籃的長度，一是因?yàn)樗灰欢逃诨蛏蚤L于吊藍(lán)的重心位就可以了，二是需要考慮到大人的手的前臂的長度。
[0014]所述的豎向支架一端與底部結(jié)構(gòu)的端部通過第二鉸接軸鉸接，豎向支架的另一端與橫向支架通過第一鉸接軸鉸接。所述的豎向支架與底部結(jié)構(gòu)的鉸接處還設(shè)有可開合第二加強(qiáng)板，所述的豎向支架與橫向支架的鉸接處還設(shè)有可開合第一加強(qiáng)板。第一加強(qiáng)板加強(qiáng)了橫向支架與豎向支架固定連接，第二加強(qiáng)板加強(qiáng)了豎向支架與底部結(jié)構(gòu)的固定連接。當(dāng)不需要使用蝶式嬰兒車時，可把第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板向外掰開，然后通過第一鉸接軸和第二鉸接軸使得豎向支架和橫向支架轉(zhuǎn)動，從而把蝶式嬰兒車整體折疊起來，使得占用的空間小，攜帶方便。
[0015]所述的把手支架通過第三鉸接軸鉸接于支撐桿上。所述的支撐桿的端部還設(shè)有固定環(huán)。把手支架在豎向繞第三鉸接軸相對支撐桿向內(nèi)轉(zhuǎn)動的角度為80度一 100度。固定環(huán)起著多重作用，一是美觀，二是吊藍(lán)用，三是防止支撐桿的吊籃掛的材料滑出，四它甚至可以被當(dāng)作把手。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是:
[0017]1、使嬰兒能夠最大的得到心理上安慰和滿足，因?yàn)閶雰翰辉俦硨χ约旱母改福?她們)始終依偎在父母身旁，同時父母的視線也不會離開自己的寶寶，可以第一時間留意到寶寶的任何需要，而不是在寶寶受到驚嚇以后。
[0018]2、作為父親，當(dāng)他與寶寶同時出現(xiàn)在街區(qū)時，他希望除了自己的寶寶受到他人的觀注外，自己也能夠給人不一樣的奶爸形象。
[0019]3、作為一個推著嬰兒車的父親，希望的是所有的情況都能夠在他的掌控之中，只手操作嬰兒車，解放了另一手，使肢體有更大的自由度，甚至可以晨跑時帶著寶寶一起跑
止/J/ O[0020]4、這款嬰兒車的結(jié)構(gòu)簡單，沒有太多的關(guān)節(jié)組合，從生產(chǎn)工藝上來說，將帶來巨大進(jìn)步。
[0021]5、懸掛式的吊籃完全就是一個搖籃，將給嬰兒帶來更大的舒適性。
[0022]6、拆裝方便，嬰兒車折疊收起后，占用空間小，攜帶方便。
[0023]7、用途多，底座與吊籃中間的空間可以充分利用，帶著小孩出遠(yuǎn)門時，可以放置行李箱。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3是本實(shí)用新型的橫向支架示意圖。
[0027]圖4是本實(shí)用新型的把手主體在橫向轉(zhuǎn)動的角度為90度示意圖。
[0028]圖5是本實(shí)用新型的把手支架在豎向相對支撐桿轉(zhuǎn)動的角度為90度示意圖。
[0029]圖6是本實(shí)用新型的加強(qiáng)板掰開，橫向支架轉(zhuǎn)動示意圖。
[0030]圖7是本實(shí)用新型的固定環(huán)具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖8是本實(shí)用新型的嬰兒車懸掛搖籃示意圖。
[0032]圖9是本實(shí)用新型的嬰兒車懸掛座椅示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；為了更好說明本實(shí)施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸；對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。附圖中描述位置關(guān)系僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制。
[0034]如圖1、2、3所示，蝶式嬰兒車，其中，包括底部結(jié)構(gòu)4、豎向支架1、橫向支架2、設(shè)于底部結(jié)構(gòu)4上的輪子9，豎向支架I 一端與底部結(jié)構(gòu)4的端部鉸接，另一端與橫向支架2鉸接；橫向支架2包括與豎向支架I鉸接的主連接桿21、與主連接桿21連接的兩支撐桿22，支撐桿22下部連接?jì)雰簱u籃或嬰兒座椅，兩支撐桿22的延伸方向與底部結(jié)構(gòu)4的延伸方向平行。
[0035]本實(shí)施例中，兩支撐桿22的開叉方向與底部結(jié)構(gòu)4的延伸方向相同，將嬰兒放置在嬰兒搖籃或嬰兒座椅時，嬰兒是依偎著大人身側(cè)的，使嬰兒能夠最大的得到心理上安慰和滿足，因?yàn)閶雰翰辉俦硨χ约旱母改福?她們)始終依偎在父母身旁，同時父母的視線也不會離開自己的寶寶，可以第一時間留意到寶寶的任何需要，而不是在寶寶哭出聲來以后。這樣可以使父母可以隨時看著自己心愛的寶寶，將愛意傳達(dá)給嬰兒，同時讓嬰兒心理上給到更大的安慰，而且在推行嬰兒車時，家長可以了解完全路面的狀況，及時調(diào)整位置，保證嬰兒車行駛得更加平穩(wěn)。
[0036]兩支撐桿22上設(shè)有把手結(jié)構(gòu)，把手結(jié)構(gòu)包括可在橫向轉(zhuǎn)動的把手主體6、與把手主體6連接的把手連接桿7、與把手連接桿7固定連接的把手支架8，把手支架8與支撐桿22平行且相互緊貼，把手支架8鉸接于支撐桿22上且可在豎向相對支撐桿22轉(zhuǎn)動。
[0037]本實(shí)施例中，把手主體6在水平向內(nèi)轉(zhuǎn)動是當(dāng)使用坐椅的時候(把手支架8與支撐桿22貼合)，把手主體6即可作為小孩子的扶手，也起著護(hù)攔的作用，這時推行需要大人右手握住支撐桿(右側(cè)推行情況下)，同時右手臂內(nèi)側(cè)貼著座椅靠背的背面并向前推。當(dāng)然也可以直接作用力在把手主體6上。
[0038]如圖4、5中，把手支架8在豎向相對支撐桿22轉(zhuǎn)動的角度為80度一100度，把手主體6在橫向轉(zhuǎn)動的角度為80度一 100度。本實(shí)施例中，把手支架8在豎向相對支撐桿22轉(zhuǎn)動的角度為90度，把手主體6在橫向轉(zhuǎn)動的角度為90度。把手主體6在橫向向內(nèi)轉(zhuǎn)動90度后，把手主體6與把手支架8垂直，這時把手主體即可作為小孩子的扶手，也起著護(hù)攔的作用，使得嬰兒受到保護(hù)，嬰兒車受到外力的顛簸作用時不容易甩出嬰兒車外。
[0039]如圖5中，把手支架8通過第三鉸接軸12鉸接于支撐桿22上，把手支架8在豎向相對支撐桿轉(zhuǎn)動90度后兩把手支架8的距離為a = 5 — 15cm，且兩把手主體6相互接觸。當(dāng)把手支架在豎向向內(nèi)轉(zhuǎn)90度后，兩把手支架相距約5 — 15cm，剛好可將大人的前臂伸在兩把手支架的中間，同時手握住把手主體6，(把手主體6垂直向下時，把手主體合并在一起，以便一只手就可以握住)，這樣就可以一只手推行并利用前臂控制行進(jìn)的方向。(此功能當(dāng)安裝搖籃時使用。)
[0040]另外，支撐桿22和把手支架8的長度并不會達(dá)到或超過藍(lán)子的長度，一是因?yàn)樗灰欢逃诨蛏蚤L于吊藍(lán)的重心位就可以了，二是需要考慮到大人的手的前臂的長度。
[0041]如圖1、6中，豎向支架I 一端與底部結(jié)構(gòu)4的端部通過第二鉸接軸5鉸接，豎向支架I的另一端與橫向支架2通過第一鉸接軸3鉸接。所述的豎向支架與底部結(jié)構(gòu)的鉸接處還設(shè)有可開合第二加強(qiáng)板11，所述的豎向支架與橫向支架的鉸接處還設(shè)有可開合第一加強(qiáng)板10。第一加強(qiáng)板10加強(qiáng)了橫向支架與豎向支架固定連接，第二加強(qiáng)板11加強(qiáng)了豎向支架與底部結(jié)構(gòu)的固定連接。當(dāng)不需要使用蝶式嬰兒車時，可把第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板向外掰開，然后通過第一鉸接軸和第二鉸接軸使得豎向支架和橫向支架轉(zhuǎn)動，從而把蝶式嬰兒車整體折疊起來，使得占用的空間小，攜帶方便。
[0042]如圖7中，支撐桿22的端部還設(shè)有固定環(huán)13。固定環(huán)起著多重作用，一是美觀，二是吊藍(lán)用，三是防止支撐桿的吊藍(lán)掛的材料滑出，四它甚至可以當(dāng)作把手。如圖中，固定環(huán)13的一端設(shè)有螺紋，通過螺紋可把固定環(huán)13旋轉(zhuǎn)固定于支撐桿22內(nèi)。
[0043]如圖8中，為本蝶式嬰兒車裝載嬰兒搖籃時，這時嬰兒的年齡較小，大人在推動?jì)雰很嚂r可以第一時間留意到寶寶的任何需要，而且可以了解完全路面的狀況，及時調(diào)整位置，保證嬰兒車行駛得更加平穩(wěn)。
[0044]如圖9中，為本蝶式嬰兒車裝載座椅時，這時，小孩子的年齡比需要使用搖籃的嬰兒大，小孩子坐在座椅上時，如同靠在大人的臂彎里，同樣的，大人在推動?jì)雰很嚂r可以第一時間留意到寶寶的任何需要，而且可以了解完全路面的狀況，及時調(diào)整位置，保證嬰兒車行駛得更加平穩(wěn)。
[0045]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.蝶式嬰兒車，其特征在于，包括底部結(jié)構(gòu)(4)、豎向支架(I)、橫向支架(2)、設(shè)于底部結(jié)構(gòu)(4)上的輪子(9)，所述的豎向支架(I) 一端與底部結(jié)構(gòu)(4)的端部鉸接，另一端與橫向支架(2)鉸接；所述的橫向支架(2)包括與豎向支架(I)鉸接的主連接桿(21)、與主連接桿(21)連接的兩支撐桿(22)，所述的支撐桿(22)下部連接?jì)雰簱u籃或嬰兒座椅，兩支撐桿(22)的延伸方向與底部結(jié)構(gòu)(4)的延伸方向平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶式嬰兒車，其特征在于:所述的兩支撐桿(22)上設(shè)有把手結(jié)構(gòu)，把手結(jié)構(gòu)包括可在橫向轉(zhuǎn)動的把手主體(6)、與把手主體(6)連接的把手連接桿(7)、與把手連接桿(7 )固定連接的把手支架(8 )，把手支架(8 )與支撐桿(22 )平行且相互緊貼，把手支架(8 )鉸接于支撐桿(22 )上且可在豎向相對支撐桿(22 )轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蝶式嬰兒車，其特征在于:所述的把手支架(8)在豎向相對支撐桿(22)轉(zhuǎn)動的角度為80度一 100度，把手主體(6)在橫向轉(zhuǎn)動的角度為80度一 100度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蝶式嬰兒車，其特征在于:所述的把手支架(8)在豎向相對支撐桿(22)轉(zhuǎn)動的角度為90度，把手主體(6)在橫向轉(zhuǎn)動的角度為90度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蝶式嬰兒車，其特征在于:所述的把手支架(8)在豎向相對支撐桿(22)轉(zhuǎn)動90度后兩把手支架(8)的距離為5 — 15cm，且兩把手主體(6)相互接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶式嬰兒車，其特征在于:所述的豎向支架(I)一端與底部結(jié)構(gòu)(4)的端部通過第二鉸接軸(5)鉸接,豎向支架(I)的另一端與橫向支架(2)通過第一鉸接軸(3)鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蝶式嬰兒車，其特征在于:所述的把手支架(8)通過第三鉸接軸(12)鉸接于支撐桿(22)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的蝶式嬰兒車，其特征在于:所述的豎向支架(I)與底部結(jié)構(gòu)(4)的鉸接處還設(shè)有可開合第二加強(qiáng)板(11)，所述的豎向支架(I)與橫向支架(2)的鉸接處還設(shè)有可開合第一加強(qiáng)板(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蝶式嬰兒車，其特征在于:所述的支撐桿(22)的端部還設(shè)有固定環(huán)(13)。
【文檔編號】B62B9/20GK203528546SQ201320651975
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】王濤林 申請人:王濤林