電動(dòng)代步車(chē)的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)代步車(chē)，主要包含車(chē)架、設(shè)于車(chē)架的座椅及操控單元，以及前、后驅(qū)動(dòng)單元。其中，車(chē)架的前緣設(shè)為上仰的彎弧段，于該彎弧段略后方的兩側(cè)分別設(shè)有由前驅(qū)動(dòng)單元所傳動(dòng)的第一傳動(dòng)輪，車(chē)架的后緣兩側(cè)分別設(shè)有由后驅(qū)動(dòng)單元所傳動(dòng)的第二傳動(dòng)輪，該第二傳動(dòng)輪由中心向外延伸且在圓周方向形成相隔的數(shù)支夾臂，于各夾臂端部設(shè)有獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的副輪。借助操控單元的操控，使前驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)第一傳動(dòng)輪及第二傳動(dòng)輪副輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使電動(dòng)代步車(chē)得以于平坦路面行走，或借助操控單元的操控，使后驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)該第二傳動(dòng)輪的夾臂轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使電動(dòng)代步車(chē)得以構(gòu)成爬坡或攀爬樓梯的功能。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)代步車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是有關(guān)一種電動(dòng)代步車(chē)，尤指一種既可供于平坦路面行走，且可具有爬坡或攀爬樓梯功能的電動(dòng)代步車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前；一般供老人或殘障人士騎乘的電動(dòng)代步車(chē)，是將馬達(dá)、變速器、轉(zhuǎn)向器、蓄電池、車(chē)輪及自動(dòng)輔助啟動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵組件，巧妙平衡地組配上車(chē)架而成，借助馬達(dá)的傳動(dòng)使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，構(gòu)成車(chē)架的移動(dòng)以達(dá)到代步的目的?，F(xiàn)有的電動(dòng)代步車(chē)于平坦的路面上行走時(shí)，并無(wú)太大的問(wèn)題，只是當(dāng)行走于顛簸路面，或需攀爬樓梯時(shí)，現(xiàn)有的電動(dòng)代步車(chē)不但較難以行走，且根本無(wú)法自行上樓，形成使用上的麻煩，殊不理想。 申請(qǐng)人:有鑒于此，乃秉持從事該項(xiàng)業(yè)務(wù)多年的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)不斷研究、實(shí)驗(yàn)，遂萌生設(shè)計(jì)一種電動(dòng)代步車(chē)，使電動(dòng)代步車(chē)既可供行走于平坦路面，且可具有爬坡或攀爬樓梯的功能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的主要目的，即在提供一種電動(dòng)代步車(chē)，使電動(dòng)代步車(chē)借助簡(jiǎn)易的切換操控，使其既可以于平坦路面行走，又可以具有爬坡或攀爬樓梯的功能，以提高電動(dòng)代步車(chē)的實(shí)用價(jià)值。
[0004]本實(shí)用新型包括第一種技術(shù)方案，即所述的電動(dòng)代步車(chē)包含:
[0005]車(chē)架，該車(chē)架設(shè)有操控單元、座椅、控制電路、前驅(qū)動(dòng)單元、后驅(qū)動(dòng)單元，該控制電路控制前驅(qū)動(dòng)單元及該后驅(qū)動(dòng)單元轉(zhuǎn)動(dòng)的互相協(xié)調(diào)性和速度；
[0006]第一傳動(dòng)輪，所述第一傳動(dòng)輪設(shè)于車(chē)架前方的兩側(cè)，為包括有避震器的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，所述第一傳動(dòng)輪由該前驅(qū)動(dòng)單元所帶動(dòng)；
[0007]第二傳動(dòng)輪，所述第二傳動(dòng)輪設(shè)于車(chē)架的后緣兩側(cè)，包括有避震器的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，第二傳動(dòng)輪由該后驅(qū)動(dòng)單元所帶動(dòng)，所述第二傳動(dòng)輪設(shè)有由中心向外延伸且在圓周方向相隔的數(shù)支夾臂，于所述夾臂端部分別設(shè)有副輪及定位機(jī)構(gòu)；
[0008]通過(guò)該操控單元經(jīng)該控制電路,使該前驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)所述第一傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，并使該第二傳動(dòng)輪的定位機(jī)構(gòu)解鎖各副輪，使電動(dòng)代步車(chē)得以于平坦路面行走；或借助該操控單元的操控，使該第二傳動(dòng)輪的定位機(jī)構(gòu)鎖緊各副輪，且該后驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)所述第二傳動(dòng)輪的夾臂轉(zhuǎn)動(dòng)使電動(dòng)代步車(chē)能夠爬坡或攀爬樓梯。
[0009]本實(shí)用新型還包括第二種技術(shù)方案，即所述的電動(dòng)代步車(chē)包含:
[0010]車(chē)架，該設(shè)有操控單元、座椅及控制電路、前驅(qū)動(dòng)單元、后驅(qū)動(dòng)單元，該控制電路控制該前驅(qū)動(dòng)單元及該后驅(qū)動(dòng)單元轉(zhuǎn)動(dòng)的互相協(xié)調(diào)性和速度；
[0011]第一傳動(dòng)輪，所述第一傳動(dòng)輪設(shè)于車(chē)架前方的兩側(cè)，包括有避震器的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，由該前驅(qū)動(dòng)單元所帶動(dòng)，所述第一傳動(dòng)輪設(shè)有由中心向外延伸且在圓周方向相隔的數(shù)支夾臂，于所述夾臂端部分別設(shè)有副輪及副輪驅(qū)動(dòng)單元；
[0012]第二傳動(dòng)輪，所述第二傳動(dòng)輪設(shè)于車(chē)架的后緣兩側(cè)，為包括有避震器的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，第二傳動(dòng)輪由該后驅(qū)動(dòng)單元所帶動(dòng)，所述第二傳動(dòng)輪設(shè)有由中心向外延伸且在圓周方向相隔的數(shù)支夾臂，于所述該等夾臂端部分別設(shè)有副輪及定位機(jī)構(gòu)；
[0013]通過(guò)該操控單元經(jīng)該控制電路，使該前驅(qū)動(dòng)單元不工作而該副驅(qū)動(dòng)單元工作，由該副輪驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)其中的兩個(gè)副輪接觸地面，以帶動(dòng)代步車(chē)于平坦路面行走；或者通過(guò)操作該操控單元，使該副輪驅(qū)動(dòng)單元停止工作而該前、后驅(qū)動(dòng)單元工作，以分別帶動(dòng)所述第一傳動(dòng)輪及所述第二傳動(dòng)輪的各夾臂旋轉(zhuǎn)，使電動(dòng)代步車(chē)能夠攀爬樓梯。
[0014]優(yōu)選的，該車(chē)架的前緣設(shè)為如雪橇般上仰的彎弧段，該彎弧段能夠使電動(dòng)代步車(chē)的前端在爬坡或攀爬樓梯時(shí)被抬起。
[0015]優(yōu)選的，該操控單元為一個(gè)T形桿，其水平段兩端設(shè)有握把及煞車(chē)裝置，垂直段設(shè)有一個(gè)壓桿。
[0016]優(yōu)選的，前述的電動(dòng)代步車(chē)，其中的座椅設(shè)有一地球儀水平裝置，俾于電動(dòng)代步車(chē)爬坡或攀爬樓梯時(shí)，借助該地球儀水平裝置，使座椅保持與地面的平行。
[0017]優(yōu)選的，前述的電動(dòng)代步車(chē)，所述第二傳動(dòng)輪夾臂端部所設(shè)的定位機(jī)構(gòu)為電子磁鐵。
[0018]優(yōu)選的，前述的電動(dòng)代步車(chē)，該控制電路及該前驅(qū)動(dòng)單元、該后驅(qū)動(dòng)單元，以及所述第二傳動(dòng)輪的定位機(jī)構(gòu)的工作電源，由可充電的電池模組所供應(yīng)。[0019]前述的雙動(dòng)力電動(dòng)代步車(chē)，包含車(chē)架、設(shè)于車(chē)架的座椅及操控單元，以及前、后驅(qū)動(dòng)單元。其中，車(chē)架的前緣設(shè)為上仰的彎弧段，于該彎弧段略后方的兩側(cè)分別設(shè)有由前驅(qū)動(dòng)單元所傳動(dòng)的第一傳動(dòng)輪，車(chē)架的后緣兩側(cè)分別設(shè)有由前驅(qū)動(dòng)單元所傳動(dòng)的第二傳動(dòng)輪，該第二傳動(dòng)輪由中心向外延伸且在圓周方向形成相隔的數(shù)支夾臂，于各夾臂端部設(shè)有獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的副輪。借助操控單元的操控，使前、后驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)第一傳動(dòng)輪及第二傳動(dòng)輪副輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使電動(dòng)代步車(chē)得以于平坦路面行走，或借助操控單元的操控，使后驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)叉輪單元的夾臂轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使電動(dòng)代步車(chē)得以構(gòu)成爬坡或攀爬樓梯的功能。
[0020]本實(shí)用新型的電動(dòng)代步車(chē)以設(shè)有傳動(dòng)輪的車(chē)架，配合連接于傳動(dòng)輪的前驅(qū)動(dòng)單元，以及設(shè)于車(chē)架的操控單元，構(gòu)成電動(dòng)代步車(chē)。使電動(dòng)代步車(chē)借助簡(jiǎn)易的切換操控，使其得以于平坦路面行走，且可具有爬坡或攀爬樓梯的功能，以提高電動(dòng)代步車(chē)的實(shí)用價(jià)值。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的立體圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0023]圖3為本實(shí)用新型于平面行走動(dòng)作狀態(tài)圖。
[0024]圖4為本實(shí)用新型于攀爬樓梯動(dòng)作狀態(tài)圖。
[0025]圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例側(cè)視圖。
[0026]圖6為本實(shí)用新型另一實(shí)施例于平面行走動(dòng)作狀態(tài)圖。
[0027]圖7為本實(shí)用新型另一實(shí)施例于攀爬樓梯元?jiǎng)幼鳡顟B(tài)圖。
[0028]【符號(hào)說(shuō)明】
[0029]1、車(chē)架 11、彎弧段A、第一傳動(dòng)輪2、操控單元
[0030]21、握把 22、壓桿3、座椅31、地球儀水平裝置
[0031]4、控制電路 5、前驅(qū)動(dòng)單元6、后驅(qū)動(dòng)單元7、電池模組[0032]B、第二傳動(dòng)輪 8、夾臂 81、內(nèi)側(cè)殼82、外側(cè)殼
[0033]83、定位機(jī)構(gòu)84、副輪 85、副輪86、副輪
[0034]87、弧突部9、副輪驅(qū)動(dòng)單元。
【具體實(shí)施方式】
[0035]請(qǐng)同時(shí)參閱圖1及圖2，為本實(shí)用新型的立體圖及側(cè)視圖。如圖所示，本實(shí)用新型包含車(chē)架1、設(shè)于車(chē)架I的操控單元2及座椅3，以及控制電路4、前驅(qū)動(dòng)單元5、后驅(qū)動(dòng)單元6及電池模組7。其中，車(chē)架I的前緣設(shè)為如雪橇般上仰的彎弧段11，于該彎弧段11略后方的兩側(cè)分別設(shè)有第一傳動(dòng)輪A，于本實(shí)施例，該等第一傳動(dòng)輪A為包括有避震器的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，可為一般狀的車(chē)輪，由前驅(qū)動(dòng)單元5所帶動(dòng)，該前驅(qū)動(dòng)單元5為電子馬達(dá)，其賦予傳動(dòng)動(dòng)力到兩個(gè)獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)的速度互相協(xié)調(diào)以及各種動(dòng)向都是通過(guò)控制電路4來(lái)控制。該操控單元2為一 T形桿，其水平段兩端設(shè)有握把21及煞車(chē)裝置，垂直段設(shè)有一用以控制后驅(qū)動(dòng)單元6的壓桿22，該操控單元2連接于控制電路4。該座椅3設(shè)有一地球儀水平裝置31，以供保持座椅3的平衡。
[0036]車(chē)架I的后緣兩側(cè)分別設(shè)有第二傳動(dòng)輪B，所述第二傳動(dòng)輪B為包括有避震器的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，其設(shè)有由中心向外延伸且在圓周方向相隔的數(shù)支夾臂8，該等夾臂8由外側(cè)殼81及內(nèi)側(cè)殼82所組成(于本實(shí)施例，相鄰兩個(gè)夾臂的夾角為約120度，夾臂8長(zhǎng)度最少10CM)，于各夾臂8的臨近端部處分別設(shè)有獨(dú)立的定位機(jī)構(gòu)83，定位機(jī)構(gòu)83為電子磁鐵等元件，其動(dòng)向都通過(guò)控制電路4來(lái)控制。夾臂8端部分別設(shè)有副輪84、85、86，夾臂8的中心位置連接于后驅(qū)動(dòng)單元6。其中，該每一夾臂8上設(shè)有不同圓弧面的弧突部87，由夾臂8中心端向副輪 84、85、86端以大至小的圓弧面漸序排列(中心端為較大圓弧面，副輪84、85、86端則為較小圓弧面，其圓弧面依適當(dāng)?shù)谋壤凉u序縮小)。通過(guò)操控單元2經(jīng)控制電路4，使后驅(qū)動(dòng)單元6帶動(dòng)第二傳動(dòng)輪B使夾臂8轉(zhuǎn)動(dòng)，或借助定位機(jī)構(gòu)83使夾臂8端部所設(shè)的副輪84、85、86自由轉(zhuǎn)動(dòng)或定位。而控制電路4及前驅(qū)動(dòng)單元5，由可充電的電池模組7所供應(yīng)，且借助操控單元2的壓桿22所操控。
[0037]借助前述構(gòu)件的組合，構(gòu)成一電動(dòng)代步車(chē)。具體地說(shuō)，借助操控單元2的操控，使前驅(qū)動(dòng)單元5帶動(dòng)第一傳動(dòng)輪A的轉(zhuǎn)動(dòng)(后驅(qū)動(dòng)單元6不動(dòng)作，且定位機(jī)構(gòu)83解開(kāi)，故副輪84、85、86為自由狀態(tài)),從而使電動(dòng)代步車(chē)得以于平坦路面行走,或借助操控單元2的操控，使后驅(qū)動(dòng)單元6帶動(dòng)第二傳動(dòng)輪B的夾臂8的轉(zhuǎn)動(dòng)(副輪84、85、86被定位機(jī)構(gòu)83所鎖定故無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng))，使電動(dòng)代步車(chē)得以構(gòu)成爬坡或攀爬樓梯的功能。
[0038]請(qǐng)參閱圖3，為本實(shí)用新型于平面行走動(dòng)作狀態(tài)圖。敬請(qǐng)配合圖1及圖2，如圖所示，本實(shí)用新型于行走平坦路面時(shí)，當(dāng)操控單元2向前推，此時(shí)經(jīng)過(guò)控制電路4會(huì)指示前驅(qū)動(dòng)單元5，使其帶動(dòng)第一傳動(dòng)輪A，而第二傳動(dòng)輪B的定位機(jī)構(gòu)83為解開(kāi)狀態(tài)，且后驅(qū)動(dòng)單元6不動(dòng)作，故副輪84、85、86為自由狀態(tài)，其中兩夾臂8的兩副輪84、85接觸地面，第三夾臂8及副輪86指向上方。此時(shí)第一傳動(dòng)輪A通過(guò)控制電路4的控制，當(dāng)前進(jìn)時(shí)兩第一傳動(dòng)輪A作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)后退時(shí)兩第一傳動(dòng)輪A呈順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。如此，當(dāng)操控單元2向前推可控制第一傳動(dòng)輪A前進(jìn)，向后拉則第一傳動(dòng)輪A后退，向左倒一點(diǎn)右方第一傳動(dòng)輪A前進(jìn)而左方第一傳動(dòng)輪A停止，向左到底則右方第一傳動(dòng)輪A向前進(jìn)，左方第一傳動(dòng)輪A向后退，造成原地左旋轉(zhuǎn)，同樣的操控于向右亦相同。[0039]請(qǐng)參閱圖4，為本實(shí)用新型于攀爬樓梯動(dòng)作狀態(tài)圖。敬請(qǐng)配合圖1及圖2，如圖所示，本實(shí)用新型當(dāng)攀爬階梯時(shí)，壓下操控單元2的壓桿22，并將操控單元2向后拉，此時(shí)經(jīng)過(guò)控制電路4會(huì)將副輪84、85、86借助定位機(jī)構(gòu)83所鎖定，使該等副輪84、85、86無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)單元6,以帶動(dòng)第二傳動(dòng)輪B,使各夾臂8也跟著逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速約為MIN.2RPM)，當(dāng)在第一個(gè)階梯底下時(shí)壓下操控單元2的壓桿22并向后拉，使第二傳動(dòng)輪B整個(gè)開(kāi)始逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，副輪84向上提升，副輪85向前延伸，當(dāng)副輪86到達(dá)平面階梯時(shí)可給予攀爬提升的力量，如此反復(fù)的動(dòng)作，整個(gè)電動(dòng)代步車(chē)就會(huì)延著樓梯攀爬。而當(dāng)攀爬中第一傳動(dòng)輪A會(huì)將電動(dòng)代步車(chē)前端些微抬起，如此再通過(guò)第二傳動(dòng)輪B的傳動(dòng)向前滾動(dòng)攀上臺(tái)階后就可直行。而由于其中的夾臂8分別設(shè)有弧突部87，使夾臂8于攀爬過(guò)程中，可借助該等弧突部87接觸臺(tái)階以增加磨擦力，使攀爬動(dòng)作更為順暢。又；于攀爬過(guò)程中，地球水平儀31可保持座椅3經(jīng)常與地面成平行，避免上樓梯時(shí)座椅3向前傾倒。
[0040]請(qǐng)參閱圖5，為本實(shí)用新型另一實(shí)施例側(cè)視圖。如圖所示，本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，其中的第一傳動(dòng)輪A，也設(shè)為如第二傳動(dòng)輪B的相類(lèi)似的結(jié)構(gòu)，使夾臂8的中心位置連接于前驅(qū)動(dòng)單元5，其中的副輪84、85、86則嚙接于副輪驅(qū)動(dòng)單元9 (此處不是定位機(jī)構(gòu)83)，同樣的于夾臂8分別設(shè)有以不同圓弧面排列的弧突部87。
[0041]請(qǐng)參閱圖6，為本實(shí)用新型另一實(shí)施例于平面行走動(dòng)作狀態(tài)圖。敬請(qǐng)配合圖5，如圖所示，本實(shí)用新型另一實(shí)施例于平坦路面行走時(shí)，其中的前驅(qū)動(dòng)單元5不動(dòng)作，由副輪驅(qū)動(dòng)單元9帶動(dòng)其中的兩副輪84、85接觸地面，第三夾臂8及副輪86指向上方，以帶動(dòng)代步車(chē)于平坦路面行走。
[0042]請(qǐng)參閱圖7，為本實(shí)用新型另一實(shí)施例于攀爬樓梯元?jiǎng)幼鳡顟B(tài)圖。敬請(qǐng)配合圖5，如圖所示，本實(shí)用新型另一實(shí)施例于攀爬樓梯時(shí)，是將壓下操控單元2的壓桿22，并將操控單元2向后拉，使副輪驅(qū)動(dòng)單元9停止動(dòng)作，使第一傳動(dòng)輪A的副輪84、85、86無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)借助前、后驅(qū)動(dòng)單元5、6分別帶動(dòng)第一傳動(dòng)輪A及第二傳動(dòng)輪B的各夾臂8逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使第一傳動(dòng)輪A及第二傳動(dòng)輪B整個(gè)開(kāi)始逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，副輪84向上提升，副輪85向前延伸，當(dāng)副輪86到較平路面時(shí)可給予攀爬提升的力量，如此反復(fù)的動(dòng)作，整個(gè)電動(dòng)代步車(chē)就會(huì)延著樓梯攀爬，且借助弧突部87增加磨擦力，使攀爬動(dòng)作更為順暢。
[0043]綜上所述，本實(shí)用新型以設(shè)有傳動(dòng)輪的車(chē)架，配合連結(jié)于傳動(dòng)輪的前驅(qū)動(dòng)單元，以及設(shè)于車(chē)架的操控單元，構(gòu)成電動(dòng)代步車(chē)。使電動(dòng)代步車(chē)借助簡(jiǎn)易的切換操控，使其得以于平坦路面行走，且可具有爬坡或攀爬樓梯的功能，以提高電動(dòng)代步車(chē)的實(shí)用價(jià)值。
[0044]前述實(shí)施例，僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，而非限制本實(shí)用新型的范圍，凡經(jīng)由些微修飾、變更，仍不失本實(shí)用新型的要義所在，也不脫本實(shí)用新型的精神范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)代步車(chē)，其特征在于，包含: 車(chē)架，該車(chē)架設(shè)有操控單元、座椅、控制電路、前驅(qū)動(dòng)單元、后驅(qū)動(dòng)單元，該控制電路控制前驅(qū)動(dòng)單元及該后驅(qū)動(dòng)單元轉(zhuǎn)動(dòng)的互相協(xié)調(diào)性和速度； 第一傳動(dòng)輪，所述第一傳動(dòng)輪設(shè)于車(chē)架前方的兩側(cè)，為包括有避震器的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，所述第一傳動(dòng)輪由該前驅(qū)動(dòng)單元所帶動(dòng)； 第二傳動(dòng)輪，所述第二傳動(dòng)輪設(shè)于車(chē)架的后緣兩側(cè)，包括有避震器的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，第二傳動(dòng)輪由該后驅(qū)動(dòng)單元所帶動(dòng)，所述第二傳動(dòng)輪設(shè)有由中心向外延伸且在圓周方向相隔的數(shù)支夾臂，于所述夾臂端部分別設(shè)有副輪及定位機(jī)構(gòu)； 通過(guò)該操控單元經(jīng)該控制電路，使該前驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)所述第一傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，并使該第二傳動(dòng)輪的定位機(jī)構(gòu)解鎖各副輪，使電動(dòng)代步車(chē)得以于平坦路面行走；或借助該操控單元的操控，使該第二傳動(dòng)輪的定位機(jī)構(gòu)鎖緊各副輪，且該后驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)所述第二傳動(dòng)輪的夾臂轉(zhuǎn)動(dòng)使電動(dòng)代步車(chē)能夠爬坡或攀爬樓梯。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)代步車(chē)，其特征在于，該車(chē)架的前緣設(shè)為如雪橇般上仰的彎弧段，該彎弧段能夠使電動(dòng)代步車(chē)的前端在爬坡或攀爬樓梯時(shí)被抬起。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)代步車(chē)，其特征在于，該操控單元為一個(gè)T形桿，其水平段兩端設(shè)有握把及煞車(chē)裝置，垂直段設(shè)有一個(gè)壓桿。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)代步車(chē)，其特征在于，該座椅設(shè)有一個(gè)保持該座椅平衡的地球儀水平裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)代步車(chē)，其特征在于，所述第二傳動(dòng)輪夾臂端部所設(shè)的定位機(jī)構(gòu)為電子磁鐵。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)代步車(chē)，其特征在于，該控制電路及該前驅(qū)動(dòng)單元、該后驅(qū)動(dòng)單元，以及所述第二傳動(dòng)輪的定位機(jī)構(gòu)的工作電源，由可充電的電池模組所供應(yīng)。
7.一種電動(dòng)代步車(chē)，其特征在于，包含: 車(chē)架，該設(shè)有操控單元、座椅及控制電路、前驅(qū)動(dòng)單元、后驅(qū)動(dòng)單元，該控制電路控制該前驅(qū)動(dòng)單元及該后驅(qū)動(dòng)單元轉(zhuǎn)動(dòng)的互相協(xié)調(diào)性和速度； 第一傳動(dòng)輪，所述第一傳動(dòng)輪設(shè)于車(chē)架前方的兩側(cè)，包括有避震器的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，由該前驅(qū)動(dòng)單元所帶動(dòng)，所述第一傳動(dòng)輪設(shè)有由中心向外延伸且在圓周方向相隔的數(shù)支夾臂，于所述夾臂端部分別設(shè)有副輪及副輪驅(qū)動(dòng)單元； 第二傳動(dòng)輪，所述第二傳動(dòng)輪設(shè)于車(chē)架的后緣兩側(cè)，為包括有避震器的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，第二傳動(dòng)輪由該后驅(qū)動(dòng)單元所帶動(dòng)，所述第二傳動(dòng)輪設(shè)有由中心向外延伸且在圓周方向相隔的數(shù)支夾臂，于所述該等夾臂端部分別設(shè)有副輪及定位機(jī)構(gòu)； 通過(guò)該操控單元經(jīng)該控制電路，使該前驅(qū)動(dòng)單元不工作而該副驅(qū)動(dòng)單元工作，由該副輪驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)其中的兩個(gè)副輪接觸地面，以帶動(dòng)代步車(chē)于平坦路面行走；或者通過(guò)操作該操控單元，使該副輪驅(qū)動(dòng)單元停止工作而該前、后驅(qū)動(dòng)單元工作，以分別帶動(dòng)所述第一傳動(dòng)輪及所述第二傳動(dòng)輪的各夾臂旋轉(zhuǎn)，使電動(dòng)代步車(chē)能夠攀爬樓梯。
【文檔編號(hào)】B62K5/01GK203558161SQ201320668205
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】陸聲揚(yáng) 申請(qǐng)人:陸聲揚(yáng)