一種前后輪同步轉(zhuǎn)向的自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種半躺式兩輪自行車，該車有車架、前后車叉、車把、拉繩、把手、座椅、整流罩、貨箱、前輪、后輪、腳踏、曲柄、共軸增變速花鼓等組成；它的前、后車叉和車把分別安裝在車架的兩端和中間，并可以在車架上轉(zhuǎn)動(dòng)；拉繩將車叉、車把連接起來，在轉(zhuǎn)向時(shí)，拉繩將車把的力矩傳遞到前、后車叉上，使前、后輪同時(shí)但反向轉(zhuǎn)動(dòng)；它的腳踏、曲柄、共軸增變速花鼓安裝在前輪上，前輪為自行車的驅(qū)動(dòng)輪；整流罩、流線形的貨箱和半躺式的騎行方式，減小了空氣阻力，同時(shí)增加了騎行的舒適度；所以，這是一款結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、轉(zhuǎn)向靈活、最適合長(zhǎng)途騎行的自行車。
【專利說明】一種前后輪同步轉(zhuǎn)向的自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別指一種前后輪同步轉(zhuǎn)向的，并由前輪驅(qū)動(dòng)的半躺式自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的自行車是有前叉、車把、車架、鞍座、腳踏、曲柄、牙盤、鏈條、前后輪等組成，騎行時(shí)，身體的大部分重量將靠鞍座和車把支撐，長(zhǎng)時(shí)間的騎行會(huì)造成會(huì)陰、手腕的疼痛和身體的疲勞，影響人體健康，且其較高的重心不僅增加了空氣阻力還增加了摔倒的幾率；作為兩輪的躺車，它的腳踏、曲柄、鏈輪置于車架前端及前輪的上方，人躺在躺椅上，身體就會(huì)過于后傾，加上較大的前后輪距，勢(shì)必造成轉(zhuǎn)向的不靈活，危及行車的安全，且較長(zhǎng)的傳動(dòng)距離也增加了自行車的復(fù)雜度和重量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了提高騎行的舒適度，使長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的騎行而不致很快疲勞；在降低重心，減小空氣阻力的同時(shí)，又能提高轉(zhuǎn)向的靈活性，本人設(shè)計(jì)了一款結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而實(shí)用的自行車。
[0004]本實(shí)用新型所述的自行車，有車架、前后車叉、車把、拉繩、把手、座椅、整流罩、貨箱、前輪、后輪、腳踏、曲柄、共軸增變速花鼓等組成。它的車架呈現(xiàn)“u”字形，兩端有叉孔，中間有椅架和把軸，該車的前、后輪分別安裝在前、后車叉上，而前、后車叉就安裝在車架前、后兩端的叉孔上，因裝有軸承、滾珠或其他潤(rùn)滑件，使車叉可在車架上轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]在前輪的中心安裝有一種特殊的共軸增變速花鼓，參見申請(qǐng)?zhí)枮?201210166293.1的共軸倒剎內(nèi)三速花鼓，該花鼓軸上同時(shí)裝有兩組行星輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一行星輪系中，通過對(duì)太陽輪、內(nèi)齒輪的鎖定與否，而得到三種不同的速比；兩組行星輪系間安裝了兩組棘輪機(jī)構(gòu)作為超越離合器，第二組行星輪系中，行星架輸入，軸皮共軸加速輸出，它具有共軸增速、三變速等功能。將該花鼓的另一側(cè)安裝在前車叉上，而花鼓軸上固定有左、右兩只曲柄，曲柄的另一端安裝有腳踏，腳踏在曲柄上可以轉(zhuǎn)動(dòng)。它的座椅固定在車架中間的椅架上，座面略高于前后輪的中心，騎車的人坐在座椅上用腳驅(qū)動(dòng)腳踏，曲柄將力矩傳遞給花鼓，花鼓增變速后驅(qū)動(dòng)前輪，使車前進(jìn)。
[0006]拉繩從車架的繩孔上穿入穿出，其一部分隱藏在車架里，隱藏在車架里的拉繩還由繩套保護(hù)，同常見的帶套剎車線一樣，是為了減少拉繩的磨損。車叉上，車叉軸的兩側(cè)設(shè)有叉肩孔，其叉肩孔是用于固定拉繩的繩頭，并有一定張緊作用。車把呈羊角形，把它安裝在車架上，車把中間的孔和車架上的把軸配合，其間安裝有軸承、滾珠或其他潤(rùn)滑件，車把可以在車架上轉(zhuǎn)動(dòng)。車把的羊角端安裝有把手。行駛時(shí)，當(dāng)手握把手帶動(dòng)車把轉(zhuǎn)動(dòng)，通過車把左右兩個(gè)壓繩孔固定的兩根拉繩將力矩傳遞給前、后車叉，前、后車叉在車架上轉(zhuǎn)動(dòng)。因連接前車叉及車把的兩根拉繩不交叉，而連接后車叉及車把的兩根拉繩交叉，傳遞到前輪的力矩方向和車把的相同，傳遞到后輪的力矩方向同車把的相反，這樣就實(shí)現(xiàn)了自行車的轉(zhuǎn)彎。[0007]需要指出的是:利用液壓傳動(dòng)，在車把和車架間裝上泵或油缸，在車架的兩端與車叉間裝上油缸或馬達(dá)，通過油管同樣可以傳遞力矩；也或者，通過拉桿、通過傘齒輪-軸的傳動(dòng)方式也可傳遞力矩。
[0008]還可以根據(jù)功能要求，在把手上安裝閘把、副把、車鈴或調(diào)速手柄等，自行車可采用倒踏剎車，或V剎之類的剎車裝置。自行車的前端安裝了整流罩，座椅的靠背、后輪的上方安裝了流線型的貨箱，是為了儲(chǔ)存行李。
[0009]因這種自行車的前、后輪為同步轉(zhuǎn)向，這就減小了車的轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向更加靈活。由于采用了座椅、共軸增變速花鼓和前輪驅(qū)動(dòng)方式，騎行時(shí)的姿勢(shì)為半躺，人會(huì)覺得比較舒適，三變速的功能也可以合理分配人的體力。車的前、后端安裝了整流罩和流線型的貨架，進(jìn)一步地減小了空氣的阻力，使用長(zhǎng)途騎行更為省力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]以下是對(duì)本實(shí)用新型的說明書附圖進(jìn)行說明，各圖分別是:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的三維視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的主視圖；
[0013]圖3是車架的三維視圖；
[0014]圖4是如、后車叉的二維視圖；
[0015]圖5是車把的三維視圖；
[0016]圖6是自行車左轉(zhuǎn)向的原理示意圖；
[0017]圖7是自行車右轉(zhuǎn)向時(shí)原理示意圖。
[0018]圖2、6、7中各部件是:1.車架，2.前、后車叉，3.車把，4.拉繩，5.把手，6.座椅，
7.整流罩，8.貨箱，9.前輪，10.后輪，11.腳踏，12.曲柄，13.共軸增變速花鼓。
[0019]圖3中表明車架各分部件名稱是:1a..叉孔，Ib.椅架，Ic.把軸，Id.繩孔。
[0020]圖4中表明前后車叉各分部件名稱是2a.叉軸，2b.叉肩繩座。
[0021]圖5中表明車把各分部件名稱是3a.把孔，3b.壓繩孔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖3所示:車架I呈“u”字形，兩端有叉孔la，中間有椅架Ib和把軸lc，其上還有用來穿繩的繩孔Id。
[0023]如圖4所示:前后車叉2同普通自行車車叉的外形基本相同，叉軸2a在車叉的上端，在的叉肩上留有叉肩繩座2b。
[0024]如圖5所示:車把3成羊角形，羊角的中間是把孔3a，把孔的兩側(cè)是壓繩孔3b。
[0025]如圖2所示:該車的前輪9、后輪10分別安裝在前、后車叉2上，車叉2的叉軸2a插入車架I前、后兩端的叉孔Ia中，并通過軸承、滾珠或其他潤(rùn)滑件配合，使車叉2可在車架I上轉(zhuǎn)動(dòng)；車把3把孔3a套在車架I的把軸Ic上，并通過軸承、滾珠等配合安裝，使得車把3可以在車架I上旋轉(zhuǎn)。
[0026]將申請(qǐng)?zhí)枮?201210166293.1的共軸倒剎內(nèi)三速花鼓13安裝在前輪9和前車叉2上，在花鼓軸上固定有左、右兩只曲柄12，曲柄12的另一端安裝有腳踏11，腳踏11在曲柄12上可以轉(zhuǎn)動(dòng)，用腳驅(qū)動(dòng)腳踏11，曲柄12將力矩傳遞給花鼓13，花鼓13增變速后驅(qū)動(dòng)前輪9，自行車前進(jìn)。
[0027]座椅6固定在車架I的椅架Ib上；貨箱8呈流線型，將其固定在座椅6的背面；整流罩7安裝在車架I的前端。
[0028]拉繩4從車架I的繩孔Id上穿入穿出，其一部分隱藏在車架I里，隱藏在車架I里的拉繩4還由繩套保護(hù)，同常見的帶套剎車線一樣，是為了減少拉繩4的磨損；兩根拉繩4的中間固定在車把3壓繩孔3b上，拉繩4的端頭分別固定在前后車叉2的叉肩繩座2b上，并張緊。
[0029]如圖6所示:左轉(zhuǎn)向時(shí)，車把3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)拉繩4，在拉繩4的作用下前車叉2隨之逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，連接在車把3與后車叉的拉繩4由于交叉，后車叉將順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)安裝在車叉上的前輪9后輪10形成轉(zhuǎn)角，自行車向左轉(zhuǎn)向。
[0030]如圖7所示:右轉(zhuǎn)向時(shí)，車把3順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)拉繩4，在拉繩4的作用下前車叉2隨之順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，連接在車把3與后車叉的拉繩4由于交叉，后車叉將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)自行車向右轉(zhuǎn)向。
【權(quán)利要求】
1.本實(shí)用新型作為一種自行車，其特征在于：前車叉及前輪的中心安裝了一種具有共軸增速功能的花鼓，自行車為前輪驅(qū)動(dòng)；前、后輪分別安裝在前、后車叉上，前、后車叉又分別安裝在車架的前、后兩端的叉孔上，車把安裝在座椅的下方及車架的中間，在車把的帶動(dòng)下，前、后輪同時(shí)但反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車，其特征在于：曲柄安裝在花鼓上，腳踏安裝在曲柄上，力矩通過腳踏、曲柄傳遞給花鼓，花鼓增、變速后傳遞給前輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車，其特征在于：它的前、后車叉和車把分別安裝在車架的兩端叉孔和中間把軸上，叉孔和把軸上安裝有軸承、滾珠或其他潤(rùn)滑件，前、后車叉和車把可以在車架上轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車，其特征在于：兩根拉繩將前、后車叉及車把連接起來，在轉(zhuǎn)向時(shí)，拉繩將車把的力矩傳遞到前、后車叉上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車，其特征在于：連接前車叉及車把時(shí)，兩根拉繩不交叉，而連接后車叉及車把時(shí)，兩根拉繩交叉，傳遞到前輪的力矩方向和車把的相同，傳遞到后輪的力矩方向同車把的相反。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車，其特征在于：可選用液壓、拉桿或軸傳動(dòng)的方式，將力矩在車把和前、后車叉間傳遞。
【文檔編號(hào)】B62M1/38GK203544275SQ201320676181
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】程大鵬 申請(qǐng)人:程大鵬